高速鐵路無線經(jīng)驗(yàn)介紹(編輯修改稿)
2024-11-12 06:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 L NETWORKS PG 9 鐵路橋梁影響 鐵路橋梁不會(huì)帶來額外的傳播損耗，由于避免了地面物體（房屋、樹）的遮擋，終端與天線的傳播環(huán)境更為理想，類似與自由空間傳播。 需要注意的主要是來自周圍基站的干擾可能加強(qiáng) GSMR Technical Forum, Budapest, June 2021 NORTEL NETWORKS PG 10 郊區(qū)環(huán)境費(fèi)聶耳（ Fresnel） 效應(yīng) 郊區(qū)環(huán)境基本可以認(rèn)為是視距傳播，但存在樹木房屋等造成費(fèi)聶耳效應(yīng)的可能 可能增加 2～ 5dB的衰耗 GSMR Technical Forum, Budapest, June 2021 NORTEL NETWORKS PG 11 鐵路帶狀覆蓋介紹 ?高速鐵路覆蓋應(yīng)盡量采用帶狀覆蓋，以盡量避免頻繁的切換和小區(qū)重選。 ?可以通過覆蓋調(diào)整和頻率規(guī)劃，在鐵路沿線獲得足夠的載干比和覆蓋效果。 ?盡量避免采用全向基站滿足鐵路覆蓋 ?線性覆蓋盡量使用鐵路沿線（ 2Km）以內(nèi)的基站，其實(shí)際覆蓋鐵路線的小區(qū)規(guī)劃為鐵路覆蓋專網(wǎng)，可以對(duì)這些小區(qū)應(yīng)用特殊的參數(shù)模板，鄰小區(qū)定義主要以帶狀網(wǎng)內(nèi)為主。 ParisLyon RW line (ByTel) GSMR Technical Forum, Budapest, June 2021 NORTEL NETWORKS PG 12 列車速度對(duì)性能的影響 GSM規(guī)范對(duì)各項(xiàng)應(yīng)用的定義都是在 250Km/h的速度下定義的。 高速移動(dòng)下將產(chǎn)生明顯的多普勒效應(yīng)（ Doppler effect） GSMR Technical Forum, Budapest, June 2021 NORTEL NETWORKS PG 13 高速鐵路 Overlapping區(qū)域介紹 與低速
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