高速鐵路測量培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-09-12 01:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 子午線為直線，無長度變化。其余的經(jīng)線投影為凹向中央子午線的對稱曲線，長度較球面上的相應(yīng)經(jīng)線略長。 ? 赤道的投影也為一直線，并與中央子午線正交。其余的緯線投影為凸向赤道的對稱曲線。 ? 經(jīng)緯線投影后仍然保持相互垂直的關(guān)系，說明投影后的角度無變形。 滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司 關(guān)于高斯投影的有關(guān)問題 高斯投影的經(jīng)緯線圖形有以下特點(diǎn) ? 投影后的中央子午線為直線，無長度變化。其余的經(jīng)線投影為凹向中央子午線的對稱曲線，長度較球面上的相應(yīng)經(jīng)線略長。 ? 赤道的投影也為一直線，并與中央子午線正交。其余的緯線投影為凸向赤道的對稱曲線。 ? 經(jīng)緯線投影后仍然保持相互垂直的關(guān)系，說明投影后的角度無變形。 滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關(guān)問題 CPⅢ 平面控制網(wǎng)的測量網(wǎng)形與聯(lián)測方法 Ⅲ 平面網(wǎng)是一個(gè)非常規(guī)則的測量控制網(wǎng) , CPⅢ 自由網(wǎng)各點(diǎn)的精度是均勻的。 CPⅢ 點(diǎn)縱向間距為 60m、自由測站點(diǎn)間距為 120m，每次設(shè)站觀測 CPⅢ 點(diǎn)的個(gè)數(shù)為 12個(gè)，前后各 3排，這時(shí)各 CPⅢ 點(diǎn)被交會(huì)三次。 CPⅢ 點(diǎn)縱向間距為 60m、自由測站點(diǎn)間距為 60m，每次設(shè)站觀測 CPⅢ 點(diǎn)的個(gè)數(shù)為 8個(gè)，前后各 2排，這時(shí)各 CPⅢ 點(diǎn)被交會(huì)四次。 滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關(guān)問題 ? Ⅲ 平面網(wǎng)觀測時(shí)采用全站儀自由設(shè)站的方法，因此不存在儀器對中誤差，測站點(diǎn)均勻分布在線路中線附近； ? Ⅲ 點(diǎn)采用特殊的強(qiáng)制固定裝置，保證了目標(biāo)點(diǎn)重復(fù)安裝的精度，也最大程度消減了棱鏡安裝時(shí)的對中誤差； ? 6. CPⅢ 控制網(wǎng)是一個(gè)三維控制網(wǎng)，其平面坐標(biāo)和高程對應(yīng)的點(diǎn)位是虛擬點(diǎn)（棱鏡中心），因此其標(biāo)志的設(shè)計(jì)至關(guān)重要； ? 7. CPⅢ 網(wǎng)的精度要求非常高，其主要精度指標(biāo)應(yīng)該為相鄰點(diǎn)位的相對中誤差，應(yīng) ≤ 177。 1mm； ? 8. CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測必須是自動(dòng)觀測，測量儀器必須是測量機(jī)器人； ? ：線路中需聯(lián)測的每個(gè)上一級(jí)的控制網(wǎng)點(diǎn) CPⅠ或 CPⅡ 均需要和三個(gè)連續(xù)的自由設(shè)站點(diǎn)相連 ； ? 10. CPⅢ 控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理必須采用專門研制的數(shù)據(jù)處理軟件。 滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關(guān)問題 ?觀測方法： CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法實(shí)際上就是自由設(shè)站極坐標(biāo)多測回全圓觀測法 。 ?測量儀器 : 根據(jù) CPⅢ 平面網(wǎng)點(diǎn)位與相對點(diǎn)位精度估算情況可知：能夠用于進(jìn)行 CPⅢ 平面網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)形觀測的全站儀的標(biāo)稱精度不應(yīng)低于：一測回水平方向觀測的中誤差 ≤177。 ″，測距中誤差 ≤177。 (1mm+2ppm)，并且全站儀應(yīng)該具有馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)照準(zhǔn)和數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄功能等，其它精度的全站儀基本不能滿足 CPⅢ 平面網(wǎng)測量的精度要求。 ?測站限差 : CPⅢ 平面網(wǎng)水平方向測量的方法是全圓方向觀測法，全圓方向觀測法觀測應(yīng)該控制的主要精度指標(biāo)包括：同一目標(biāo)點(diǎn)兩次照準(zhǔn)的方向值較差、半測回歸零差、 2C差、同一測回不同方向的 2C值互差和不同測回的同一方向值互差 。 CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法、儀器及其限差標(biāo)準(zhǔn) 滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關(guān)問題 CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法、儀器及其限差標(biāo)準(zhǔn) ? 其他精度控制指標(biāo)： 平差后水平方向的改正數(shù)應(yīng)該 ≤177。 3″（指的是測站到 CPⅢ點(diǎn)） 平差后水平距離的改正數(shù)應(yīng)該 ≤177。 1mm（指的是測站到CPⅢ 點(diǎn)） 平差后水平方向的單位權(quán)中誤差應(yīng)該 ≤177。 ″ 平差后 CPⅢ 點(diǎn)的相臨點(diǎn)位相對中誤差應(yīng)該 ≤177。 1mm CPⅠ 、 CPⅡ 點(diǎn)與 CPⅢ 網(wǎng)的兼容性誤差應(yīng)該 ≤177。 5mm 滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關(guān)問題 CPⅢ 平面控制網(wǎng)平差方法 ? 平差處理過程中不降低 CPⅢ 網(wǎng)的實(shí)際觀測精度，保證軌道施工鋪軌的平順性。平差主要有以下三種計(jì)算模型：自由網(wǎng)平差與校正、傳統(tǒng)的約束網(wǎng)平差計(jì)算和 CPⅢ 網(wǎng)置平算法。 ? 自由網(wǎng)平差與校正：先把 CPⅢ 網(wǎng)中各網(wǎng)點(diǎn)連同與其聯(lián)測的控制點(diǎn)一起進(jìn)行自由網(wǎng)平差；自由網(wǎng)平差后，這樣控制點(diǎn)就有兩套坐標(biāo)，一套是它們在自由網(wǎng)平差后得到的新坐標(biāo)，另一套是它們在控制點(diǎn)建網(wǎng)時(shí)的舊坐標(biāo)；當(dāng) CPⅢ 網(wǎng)聯(lián)測控制點(diǎn)數(shù)量超過兩個(gè)時(shí)，就可以按照最小二乘原理，求解新舊兩套坐標(biāo)系統(tǒng)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，然后根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)對自由網(wǎng)平差后的坐標(biāo)及精度參數(shù)進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。 滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關(guān)問題 CPⅢ 平面控制網(wǎng)平差方法 ? 平差處理過程中不降低 CPⅢ 網(wǎng)的實(shí)際觀測精度，保證軌道施工鋪軌的平順性。平差主要有以下三種計(jì)算模型：
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