高速鐵路測量培訓(編輯修改稿)
2024-09-12 01:46 本頁面
【文章內容簡介】 子午線為直線，無長度變化。其余的經(jīng)線投影為凹向中央子午線的對稱曲線，長度較球面上的相應經(jīng)線略長。 ? 赤道的投影也為一直線，并與中央子午線正交。其余的緯線投影為凸向赤道的對稱曲線。 ? 經(jīng)緯線投影后仍然保持相互垂直的關系，說明投影后的角度無變形。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 關于高斯投影的有關問題 高斯投影的經(jīng)緯線圖形有以下特點 ? 投影后的中央子午線為直線，無長度變化。其余的經(jīng)線投影為凹向中央子午線的對稱曲線，長度較球面上的相應經(jīng)線略長。 ? 赤道的投影也為一直線，并與中央子午線正交。其余的緯線投影為凸向赤道的對稱曲線。 ? 經(jīng)緯線投影后仍然保持相互垂直的關系，說明投影后的角度無變形。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 CPⅢ 平面控制網(wǎng)的測量網(wǎng)形與聯(lián)測方法 Ⅲ 平面網(wǎng)是一個非常規(guī)則的測量控制網(wǎng) , CPⅢ 自由網(wǎng)各點的精度是均勻的。 CPⅢ 點縱向間距為 60m、自由測站點間距為 120m，每次設站觀測 CPⅢ 點的個數(shù)為 12個，前后各 3排，這時各 CPⅢ 點被交會三次。 CPⅢ 點縱向間距為 60m、自由測站點間距為 60m，每次設站觀測 CPⅢ 點的個數(shù)為 8個，前后各 2排，這時各 CPⅢ 點被交會四次。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 ? Ⅲ 平面網(wǎng)觀測時采用全站儀自由設站的方法，因此不存在儀器對中誤差，測站點均勻分布在線路中線附近； ? Ⅲ 點采用特殊的強制固定裝置，保證了目標點重復安裝的精度，也最大程度消減了棱鏡安裝時的對中誤差； ? 6. CPⅢ 控制網(wǎng)是一個三維控制網(wǎng)，其平面坐標和高程對應的點位是虛擬點（棱鏡中心），因此其標志的設計至關重要； ? 7. CPⅢ 網(wǎng)的精度要求非常高，其主要精度指標應該為相鄰點位的相對中誤差，應 ≤ 177。 1mm； ? 8. CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測必須是自動觀測，測量儀器必須是測量機器人； ? ：線路中需聯(lián)測的每個上一級的控制網(wǎng)點 CPⅠ或 CPⅡ 均需要和三個連續(xù)的自由設站點相連 ； ? 10. CPⅢ 控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理必須采用專門研制的數(shù)據(jù)處理軟件。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 ?觀測方法： CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法實際上就是自由設站極坐標多測回全圓觀測法 。 ?測量儀器 : 根據(jù) CPⅢ 平面網(wǎng)點位與相對點位精度估算情況可知：能夠用于進行 CPⅢ 平面網(wǎng)標準網(wǎng)形觀測的全站儀的標稱精度不應低于：一測回水平方向觀測的中誤差 ≤177。 ″，測距中誤差 ≤177。 (1mm+2ppm)，并且全站儀應該具有馬達驅動、自動照準和數(shù)據(jù)自動記錄功能等，其它精度的全站儀基本不能滿足 CPⅢ 平面網(wǎng)測量的精度要求。 ?測站限差 : CPⅢ 平面網(wǎng)水平方向測量的方法是全圓方向觀測法，全圓方向觀測法觀測應該控制的主要精度指標包括：同一目標點兩次照準的方向值較差、半測回歸零差、 2C差、同一測回不同方向的 2C值互差和不同測回的同一方向值互差 。 CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法、儀器及其限差標準 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法、儀器及其限差標準 ? 其他精度控制指標： 平差后水平方向的改正數(shù)應該 ≤177。 3″（指的是測站到 CPⅢ點） 平差后水平距離的改正數(shù)應該 ≤177。 1mm（指的是測站到CPⅢ 點） 平差后水平方向的單位權中誤差應該 ≤177。 ″ 平差后 CPⅢ 點的相臨點位相對中誤差應該 ≤177。 1mm CPⅠ 、 CPⅡ 點與 CPⅢ 網(wǎng)的兼容性誤差應該 ≤177。 5mm 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 CPⅢ 平面控制網(wǎng)平差方法 ? 平差處理過程中不降低 CPⅢ 網(wǎng)的實際觀測精度，保證軌道施工鋪軌的平順性。平差主要有以下三種計算模型：自由網(wǎng)平差與校正、傳統(tǒng)的約束網(wǎng)平差計算和 CPⅢ 網(wǎng)置平算法。 ? 自由網(wǎng)平差與校正：先把 CPⅢ 網(wǎng)中各網(wǎng)點連同與其聯(lián)測的控制點一起進行自由網(wǎng)平差；自由網(wǎng)平差后，這樣控制點就有兩套坐標，一套是它們在自由網(wǎng)平差后得到的新坐標，另一套是它們在控制點建網(wǎng)時的舊坐標；當 CPⅢ 網(wǎng)聯(lián)測控制點數(shù)量超過兩個時，就可以按照最小二乘原理，求解新舊兩套坐標系統(tǒng)的坐標轉換參數(shù)，然后根據(jù)坐標轉換參數(shù)對自由網(wǎng)平差后的坐標及精度參數(shù)進行坐標系統(tǒng)的轉換。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 CPⅢ 平面控制網(wǎng)平差方法 ? 平差處理過程中不降低 CPⅢ 網(wǎng)的實際觀測精度，保證軌道施工鋪軌的平順性。平差主要有以下三種計算模型：
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