高速鐵路測量培訓-文庫吧資料
2024-08-29 01:46本頁面
【正文】 ? 平差處理過程中不降低 CPⅢ 網(wǎng)的實際觀測精度，保證軌道施工鋪軌的平順性。平差主要有以下三種計算模型：自由網(wǎng)平差與校正、傳統(tǒng)的約束網(wǎng)平差計算和 CPⅢ 網(wǎng)置平算法。 1mm CPⅠ 、 CPⅡ 點與 CPⅢ 網(wǎng)的兼容性誤差應該 ≤177。 1mm（指的是測站到CPⅢ 點） 平差后水平方向的單位權中誤差應該 ≤177。 CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法、儀器及其限差標準 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測方法、儀器及其限差標準 ? 其他精度控制指標： 平差后水平方向的改正數(shù)應該 ≤177。 (1mm+2ppm)，并且全站儀應該具有馬達驅(qū)動、自動照準和數(shù)據(jù)自動記錄功能等，其它精度的全站儀基本不能滿足 CPⅢ 平面網(wǎng)測量的精度要求。 ?測量儀器 : 根據(jù) CPⅢ 平面網(wǎng)點位與相對點位精度估算情況可知：能夠用于進行 CPⅢ 平面網(wǎng)標準網(wǎng)形觀測的全站儀的標稱精度不應低于：一測回水平方向觀測的中誤差 ≤177。 1mm； ? 8. CPⅢ 平面網(wǎng)的觀測必須是自動觀測，測量儀器必須是測量機器人； ? ：線路中需聯(lián)測的每個上一級的控制網(wǎng)點 CPⅠ或 CPⅡ 均需要和三個連續(xù)的自由設站點相連 ； ? 10. CPⅢ 控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理必須采用專門研制的數(shù)據(jù)處理軟件。 CPⅢ 點縱向間距為 60m、自由測站點間距為 60m，每次設站觀測 CPⅢ 點的個數(shù)為 8個，前后各 2排，這時各 CPⅢ 點被交會四次。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 CPⅢ 測量與數(shù)據(jù)處理的有關問題 CPⅢ 平面控制網(wǎng)的測量網(wǎng)形與聯(lián)測方法 Ⅲ 平面網(wǎng)是一個非常規(guī)則的測量控制網(wǎng) , CPⅢ 自由網(wǎng)各點的精度是均勻的。其余的緯線投影為凸向赤道的對稱曲線。其余的經(jīng)線投影為凹向中央子午線的對稱曲線，長度較球面上的相應經(jīng)線略長。 ? 經(jīng)緯線投影后仍然保持相互垂直的關系，說明投影后的角度無變形。 ? 赤道的投影也為一直線，并與中央子午線正交。 高斯投影的概念 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 關于高斯投影的有關問題 高斯投影的概念示意圖 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 關于高斯投影的有關問題 高斯投影的經(jīng)緯線圖形有以下特點 ? 投影后的中央子午線為直線，無長度變化。從幾何意義上看，就是假設一個橢圓柱橫套在地球橢球體外并與橢球面上的某一條子午線相切，這條相切的子午線稱為 中央子午線 。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 關于高斯投影的有關問題 當測區(qū)范圍較大時，要建立平面坐標系，就不能忽略地球曲率的影響，為了解決球面與平面這對矛盾，則必須采用地圖投影的方法將球面上的大地坐標轉(zhuǎn)換為平面直角坐標。 2A左軌右軌L —2L —2關于衡量無砟軌道平順性的指標問題 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 軌距是鋼軌頂面下 16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。 關于衡量無砟軌道平順性的指標問題 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 軌向是軌道方向的簡稱，是指軌道中心線在水平面上的平順性；曲線上稱為正矢。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 鐵路客運專線 測量工作的幾個指標的解釋 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 關于衡量無砟軌道平順性的指標問題 項目 高低 軌向 水平 軌距 幅值（ mm） 2 2 1 1 10m弦長 幅值（ mm） 10 10 1 1 150m弦長 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 軌道沿線路方向的豎向平順性稱為前后高低。 （ 3）平差計算數(shù)據(jù)處理質(zhì)量評估。 （ 1）檢查評估內(nèi)容包括：平面高程控制網(wǎng)測量技術設計、選點埋石、儀器精度指標及檢定情況、外業(yè)觀測、平差計算和資料完整齊全等。 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 客運專線鐵路精密工程測量的特點 確定了客運專線鐵路軌道必須采用絕對定位與相對定位測量相結合的鋪軌測量定位模式 F 3mm +3mm R=2800m 弦長 C =20m R=2397 m F’=F+3mm R=3365m F’=F3mm 曲線外矢距 F=C178。 CPⅡ 控制點的點間距以 800 ～ 1000m為宜，離線路中線一般在 50～ 100m，便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)。 GPS基礎平面控制網(wǎng)（ CPⅠ ）沿線路每 4km布設 1對 GPS點， GPS點間距不小于 1000m，采用大地四邊形或三角鎖的形式構成整個 CPⅠ 網(wǎng)。 基線解算采用 IGS公布的最終精密星歷， GPS基線解算軟件推薦采用 Gamit或 Bernese 。把客運專線鐵路精密工程測量控制網(wǎng)簡稱“精測網(wǎng)” 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 精測網(wǎng)的概念及工作內(nèi)容
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