哈大客運專線高速鐵路測量技術(shù)總結(jié)(編輯修改稿)
2024-12-22 22:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線組成，且半徑相差幾百米。 由此可見，只采用 10m 弦長 3mm(有碴 )/10m 弦長 2mm(無碴 )的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴(yán)密的，因此必須采用相對控制與坐標(biāo)絕對控制相結(jié)合的方法來進行軌道鋪軌控制。 客運專線無碴軌道鐵路首級高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準(zhǔn)測量 (每公里高差測量中誤差 2mm)要求施測。 四、客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)要求 高程控制測量精度 勘測高程控制網(wǎng)應(yīng)優(yōu)先采用二等水準(zhǔn)測量，困難時可采用四等水準(zhǔn)測量。 分兩階段實施水準(zhǔn)測量時，線下工程施工完成后，全線按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)，應(yīng)允許對線路縱斷面進行調(diào)整，即利用 貫通的二等水準(zhǔn)對線下工程高程進行測量，然后重新設(shè)計縱斷面。 當(dāng)線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調(diào)整余地較小，此時應(yīng)在工程施工前按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)。 五、哈大客運專線橋梁控制測量 投入的測量儀器儀設(shè)備 我單位在哈大客運專線共投入測量儀器 7 臺，使用狀況良好。 徠卡 TS30 全站儀一臺 (用于控制測量和施工測量 ) 天寶 S8全站儀四臺 (用于施工測量 ) 徠卡 DNS03 電子水準(zhǔn)儀二臺 (用于二等水準(zhǔn)測量和沉降變形觀測 ) 測量方法 平面控制網(wǎng)測量 :角度測量采用全圓法六個測回測量，邊長采用對向 4 個測回測量。觀測中認真做好測量記錄。 高程控制測量 :采用二等水準(zhǔn)測量的方法測量，按照 后 前 前 后 和 前 后 后 前 的順序進行往返測量。觀測中認真做好測量記錄。 對觀測中的誤差采分析 根據(jù)對外業(yè)測量數(shù)據(jù)的誤差分析，觀測值中的誤差主要有下列三方面的原因 : 觀測者 由于觀測者的感覺器官的鑒別能力的局限性，在儀器安置、照準(zhǔn)、讀數(shù)等工作中都會產(chǎn)生誤差，同時觀測者的技術(shù)水平及工作態(tài)度也會對觀測結(jié)果產(chǎn)生影響。 測量儀器 測量儀器都具有一定 的精密度，所以使觀測結(jié)果的精度受到限制，另外儀器本身的缺陷，也會使觀測結(jié)果產(chǎn)生誤差。 外界的觀測條件 在野外觀測過程中，外界條件的因素，如天氣的而變化，地形的起伏、周圍建筑物的狀況，以及光線的強弱、照射的角度大小等，會使視線彎曲，產(chǎn)生折光現(xiàn)象，都會使觀測結(jié)果產(chǎn)生誤差。 對觀測中的誤差采取相應(yīng)有效的措施 根據(jù)以上分析，我們在外業(yè)測量過程中采取了一系列措施，盡量滿足等精度觀測。保證觀測成果的精度，滿足規(guī)范要求。 ，并明確各自職責(zé)，分工負責(zé)，各施其責(zé)。加強客運專線 控制測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作技能培訓(xùn)。 。儀器經(jīng)過鑒定合格后方可使用，在運輸過程中，全站儀和電子水準(zhǔn)儀不準(zhǔn)直接放置在車上，必須專人抱著或背著，條碼因瓦標(biāo)尺必須放在盒內(nèi)。保證儀器和因瓦標(biāo)尺的正常使用。 ，但是在實際工作中很難保證等精度觀測。在測量過程中實行 人員、儀器、測量方式 三固定。在水準(zhǔn)測量中采用同一線路進行，往測時在地面上做標(biāo)記，以便返測時使用。 。測量記錄采用答應(yīng)制，避免讀數(shù)讀錯或記 錄記錯。 ，受到外界條件的因素很多，在作業(yè)過程中，應(yīng)注意盡量予以避免，例如，給儀器打傘遮陽，置鏡是三角架固定牢固，觀測過程中人員不要隨意走動等等。 觀測數(shù)據(jù)進行整理匯總 對外業(yè)測量數(shù)據(jù)進行整理匯總，平面控制測量原始資料將角度、距離及控制網(wǎng)示意圖整理出，以進行嚴(yán)密平差。高程控制測量原始資料將已知水準(zhǔn)點資料、每段水準(zhǔn)線路的高差及距離整理出，以進行嚴(yán)密平差。 內(nèi)業(yè)平差計算 我們采用平差計算的軟件是清華三維測量控制網(wǎng)平差系 。界面如圖所示。 具有如下特點 : ，提供了多種粗差定位和自動剔除功能。具有多種平差方法可選。 ，自動計算坐標(biāo)、高程、差值等，并輔以網(wǎng)圖動態(tài)顯示。觀測輸入可選標(biāo)準(zhǔn)格式和多種常用網(wǎng)格式，可選具有內(nèi)聯(lián)的文本編輯方式。 ，成果打印，格式和有效位數(shù)等可控易控，并具有打印前的預(yù)覽功能。 定期復(fù)測控制網(wǎng) 平面高程控制網(wǎng)每隔 4 個月復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果滿足規(guī)定要求的，提出書面報告由監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用復(fù)測數(shù)據(jù)。 注意 :在線下平面高程控制網(wǎng)測量或定期復(fù)測工作中，平面控制測量平差要將相鄰單位的兩個控制點參與平差，高程控制測量平差要將相鄰單位的一個水準(zhǔn)點參與平差，以進行復(fù)核。 六、哈大客運專線橋梁沉降變形觀測 客運專線沉降變形觀測的重要意義 客運專線告訴行車要求軌道具有高平順性，而無渣軌道鋪設(shè)后線下構(gòu)筑物有可能發(fā)生不均勻沉降，這不但導(dǎo)致線路維修成本的增減，而且有可能使軌道板開裂從而導(dǎo)致軌道構(gòu)建的更換及重大的安全隱患。
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