鐵路客運(yùn)專線路基試驗(yàn)段總結(jié)(編輯修改稿)
2025-05-08 23:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓的壓實(shí)工藝。對(duì)基床底層采取先靜壓2遍,后弱振3遍、再?gòu)?qiáng)振2遍、最后靜壓收光1遍的操作程序進(jìn)行碾壓?！?，～。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm。碾壓過(guò)程中保證無(wú)死角、確保碾壓的均勻性。碾壓后對(duì)填土面進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，依據(jù)測(cè)量數(shù)局計(jì)算出壓實(shí)后的厚度，校正松鋪系數(shù)。每層碾壓完畢及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)該段路基各填筑層壓實(shí)指標(biāo)均滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（試驗(yàn)報(bào)告見附件3）。對(duì)于碎石墊層及基床底層及基床以下路基的檢測(cè)頻次、,： Dk1531+295 、基床底層及基床以下路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果 填筑層次測(cè)點(diǎn)位置K30（MPa/m）Ev2(MPa)Ev1(MPa)Ev2/Ev1孔隙率n (%)Evd(MPa)備注≥110≥45＜31≥ 351Dk1531+375（中）Dk1531+385 （右）Dk1531+400 （左）Dk1531+415 （右）Dk1531+335 (左)Dk1531+345 (右)Dk1531+355 (左)Dk1531+365 (中)Dk1531+295 (左)Dk1531+305 (中)Dk1531+315 (中)Dk1531+325 (右)2Dk1531+340 （右）Dk1531+350 （左）Dk1531+360 （左）Dk1531+370 （中）Dk1531+290 （左）Dk1531+300 （中）Dk1531+315 （中）Dk1531+330 （右）Dk1531+380 （中）Dk1531+390 （右）Dk1531+400 （右）Dk1531+410 （左）3Dk1531+380 （中）Dk1531+390 （右）(右)Dk1531+400 150（右）Dk1531+410 （左）Dk1531+340 （左）Dk1531+350 （右）Dk1531+360（左）(中)Dk1531+370 146(中)Dk1531+300（左）（左）Dk1531+310(中)Dk1531+31512145Dk1531+320(中)Dk1531+330142（右）（中）Dk1531+345137Dk1531+370Dk1531+415148Dk1531+3851494Dk1531+380135(中)7
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