客運專線路基a、b組填料施工方案(編輯修改稿)
2024-12-02 10:48 本頁面
【文章內容簡介】 車拉運；改良包邊土（碎石土）采用路拌機集中拌合，碎石摻量 50%（重量比 ） 。 填料土工試驗 試驗段 B 組填料 填筑前，對材料的各項指標進行土工試驗，確保材料符 合設計和規(guī)范要求，保證施工質量。 每填筑 30KN/m 高強土工格柵。 填料工藝試驗 選擇全幅長 100m，寬 30m 的地段進行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等，報監(jiān)理工程師批準后作為控制指標，全面指導施工。 此外，通過填筑試驗，找出地基系數(shù) K Ev Evd、 孔隙率等檢驗 指標滿足 施工 要求。 施工工藝與注意事項 試驗段填筑前應按試驗室提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。試驗段 100米，每一層分為一段，組織作業(yè)施工。 B 組填料 內 每 鋪設 一 層土工格柵時，先鋪設 松鋪約 35cm 厚 改良包邊土（ 50%碎石）及 A、 B 組填料 ，碾壓密實， 檢測合格后 ,其上 鋪設 松鋪約 35cm 厚 改良包邊土（ 50%碎石）及 B 組填料 ，碾壓密實 ,檢測合格 后 鋪設一 層土工格柵 。 完成中線、水準的施工復測，施放線路中心樁和路基邊樁； 分層填筑 填筑壓實按照“區(qū)段流程法”橫向全寬、縱向水平分層填筑施工。作業(yè)區(qū)段劃分：底層準備區(qū)段，攤鋪區(qū)段，碾壓整形區(qū)段，檢測報驗區(qū)段。 改良包邊土（ 50%碎石 ） 一 層填筑，寬度擬采用 （包括路基加寬） 寬，松鋪厚度采用 35cm，推土機初平， 碾壓改良包邊土 ，包邊土內側 切邊，完成后上 A、 B 組填料。 （包邊土攤鋪寬度擬采用 ，以便于壓路機的碾壓，碾壓完成后由內側向路肩切邊 1m，預留包邊土寬度 ）。 B 組 填料 分層填筑的松鋪厚度擬采用 35cm。根據松鋪厚度計算出 每車攤鋪料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車方量及攤鋪厚度，用白灰撒線控制自卸車倒料的密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度。 為保證填層邊部的壓實質量， 填筑時宜將路基各加寬 50cm。填筑后按結構寬度刷坡。 攤鋪整平 ①采用推土機均勻攤鋪 ； ②光輪壓路機快速靜壓一遍 ； ③平地機初平 ； ④光輪壓路機中速碾壓兩遍 ⑤平地機精平 振動碾壓 按照重型擊實試驗確定的最佳含水量177。 2%的范圍進行填料含水量控制，若含水量超過177。 2%時， 應及時晾曬或灑水翻拌。當填料處于最佳含水量控制范圍時，即可進行碾壓。 采用重型壓路機按平行線路方向行走，先兩側后中間順序，按先靜壓后弱振、再強振的步驟進行碾壓。 路基填料壓實按照碾壓組合方式（ 1 遍靜壓＋ 1 遍弱振＋ 3 遍強振＋ 1 遍靜壓）進行碾壓。第一遍進行采用 20t 振動壓路機靜壓，第二遍采用 20t 振動壓路機弱振，第三 、四、五 遍采用
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