【文章內(nèi)容簡介】 貨站 CTC 改非常站控，停用膠濟(jì)線全線 CTC 設(shè)備 10 分鐘。點(diǎn)畢前 120 分鐘封鎖全站及相鄰區(qū)間，停止所有接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)。屆時所有股道騰空。反方向自動閉塞暫不開通。 中鐵 ***局 ：工務(wù)配合電務(wù)試驗調(diào)試道岔，進(jìn)行道岔接頭膠結(jié)，繼續(xù)封停25岔后線路、水泥專用線及 12 股；將（ 1）、（ 3）道岔釘閉加鎖開通直股。拆除 L0（ 25）道岔，鋪設(shè) 37道岔， 連通貨聯(lián)線， 連通 47～ 29～ 35岔間線路，連通 29～ 35～ 37岔間線路。 點(diǎn)畢開通 41/37岔間線路， 47/27岔間線路，牽出線及貨聯(lián)線； 開通后 41/37岔間線路， 47/27岔間線路第一列限速 25km/h，第二列起限速 45km/h 運(yùn)行；開通后貨聯(lián)線、牽出錢第一列限速 25km/h，第二列起限速 30km/h 運(yùn)行。 中鐵 ***局 電氣化 公司 ： 大要點(diǎn)起停用濰坊貨～濰坊西～ 昌樂貨 站自動閉塞、濰坊西站信號聯(lián)鎖 360 分鐘， CTC 改非常站控。①將 19 根車站聯(lián)鎖設(shè)備電纜和 9根自動閉 塞電纜由既有信號樓割接到新信號機(jī)械室，調(diào)試室外軌道電路、信號機(jī)、道岔設(shè)備。②濰坊貨、譚家坊站 CTC 設(shè)備進(jìn)行軟件修改。軟件修改完畢，停用膠濟(jì)線全線 CTC 設(shè)備 10分鐘，調(diào)度中心更新 CTC 數(shù)據(jù)。③室內(nèi)處理 5/7道岔表示，將（ 1）道岔定位納入 3道岔表示，（ 3） 道岔定位納入13道岔表示。 配合拆除 L0（ 25）道岔，鋪設(shè) 37道岔，連通貨聯(lián)線，連通 15 47～ 29～ 35岔間 軌道電路 ，連通 29～ 35～ 37岔間 軌道電路 。 ④點(diǎn)畢前 120分鐘封鎖全站及相鄰區(qū)間上下行線路停止所有接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，屆時騰空全站股 道，進(jìn)行信號聯(lián)鎖試驗。點(diǎn)畢開通上下行正線、 1 1 1 1 1 21 股及貨聯(lián)線，啟用濰坊西新聯(lián)鎖設(shè)備、相鄰區(qū)間上下行自動閉塞設(shè)備、 CTC 設(shè)備。 通信開通方案 ： 一、 點(diǎn)前工作內(nèi)容 450 兆無線列調(diào)設(shè)備安裝并調(diào)試開通； SDH 傳輸接入、 FAS 數(shù)調(diào)車站主系統(tǒng)、開關(guān)電源等過渡設(shè)備安裝并調(diào)試開通； 二、 點(diǎn)中工作內(nèi)容 移設(shè)既有信號樓電話等有關(guān)設(shè)備； 修改 FAS 數(shù)調(diào)車站主系統(tǒng)數(shù)據(jù)； 調(diào)整 CTC 系統(tǒng)等通道； 三、 組織和時間安排 本次通信開通由鐵通山東分公司負(fù)責(zé)，中鐵建電化局聯(lián)合 體指揮部配合，建設(shè)指揮部和路局電務(wù)處攜手組織。 點(diǎn)中工作內(nèi)容預(yù)計需要 40 分鐘，期間影響 CTC 系統(tǒng)通道和調(diào)度通信業(yè)務(wù)，點(diǎn)畢恢復(fù)使用。 中鐵 ***局： 電牽封鎖點(diǎn)起在濰坊西站 K185＋ 950～ K187＋ 950調(diào)整渡 渡渡 3錨段、 7錨段，拆除既有渡 2錨段接觸網(wǎng)，利用梯車調(diào)整接觸網(wǎng)，點(diǎn)畢恢復(fù)上下行接觸網(wǎng)供電。 主體施工單位： 中鐵 ***局 電氣化 公司 第十一步：拆除（ 1）、（ 3）道岔及 (1)/（ 3)渡線，插鋪 7道岔， 連通 7/5渡線， 進(jìn)行 39道岔、 13～ 19道岔接頭膠結(jié) 第 十一天：要點(diǎn)封鎖站內(nèi)上行正線、 6 道及兩端道岔 240 分鐘，下行正線、 7 道及兩端道岔 180 分鐘。接觸網(wǎng)上、下行垂停停電 180 分鐘，停電范圍：濰坊西（含） 濰坊東（含）間（濰坊西變電所－濰坊東上、下行供電臂 垂停停電 ，里程：上行 k155+650～ k188+，下行 k188+～k155+637）。 16 中鐵 ***局 ：在上行（ K187+750～ K187+840）拆除（ 3）道岔，插鋪 7道岔，在下行線（ K187+800～ K187+870）拆除（ 1）道岔 ，連通上行正線 。進(jìn)行 3 13～ 19道岔膠結(jié)， 點(diǎn)畢開通 7/5渡線， 25岔后線路、水泥專用線及 12 股，開通后第一列限速 25km/h，第二列起按 35km/h 運(yùn)行；點(diǎn)畢開通上下行線路、 1 1 6 道及兩端道岔，開通后（ K187+500～K187+870）上行線第一列限速 25km/h，第二列起限速 45km/h 運(yùn)行 12 小時，后限 60km/h 、 80km/h 各 24 小時，后按 120km/h 運(yùn)行，期間利用天窗點(diǎn)進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。 中鐵 ***局 電氣化 公司 ： ①封鎖點(diǎn)起停用全站信號聯(lián)鎖設(shè)備 30 分鐘， CTC改為非常站控 ,將（ 1）納入 3岔的表示條件、（ 3）納入 13岔的表示條件拆除，恢復(fù) 13岔正常表示，點(diǎn)畢恢復(fù)全站信號聯(lián)鎖。②連通軌道電路，安裝調(diào)試 7道岔，恢復(fù) 5/7道岔表示。③工務(wù)點(diǎn)畢前 30 分鐘停用全站信號聯(lián)鎖設(shè)備，進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，點(diǎn)畢開通上、下行線及 5/7渡線，恢復(fù)全站信號聯(lián)鎖設(shè)備和 CTC 設(shè)備。 中鐵 ***局： 電牽封鎖點(diǎn)起在濰坊西站 K185＋ 950～ K187＋ 950 調(diào)整渡 渡 渡 3 錨段、 7 錨段，軌道車拆除既有 141 號，臨 1號支柱。點(diǎn)畢開通下行正線、（ 3）、（ 5）、（ 7）道線路，恢復(fù)上下行接觸網(wǎng)供電。 主體施工 單位：中鐵 ***局膠濟(jì)客運(yùn)專線工程指揮部 第十二步： 開通反向大區(qū)間自動閉塞設(shè)備， 膠結(jié)西咽喉上下行道岔接頭 。 第十二天：要 停用濰坊貨～濰坊西～昌樂貨間自動閉塞設(shè)備和濰坊西站全站信號聯(lián)鎖 180 分鐘，濰坊貨、濰坊西、昌樂貨站 CTC 改非常站控；停用接觸網(wǎng)上、下行垂停停電 180 分鐘，停電范圍：濰坊西（含） 濰坊東（含）間（濰坊西變電所－濰坊東上、下行供電臂 垂停停電 ，里程：上行 k155+650～k188+，下行 k188+～ k155+637）。 中鐵 ***局： 在上行（ K187＋ 630～ K187＋ 870）、下行（ K187＋ 520～ K187 17 ＋ 870）膠結(jié)道岔接頭，養(yǎng)護(hù)線路。點(diǎn)畢開通上下行正線及 1 13道及兩端道岔。 中鐵 ***局 電氣化 公司 ：封鎖點(diǎn)起 停用濰坊貨～濰坊西～昌樂貨間自動閉塞設(shè)備和濰坊西站全站信號聯(lián)鎖 180 分鐘，濰坊貨、濰坊西、昌樂貨站 CTC改非常站控，進(jìn)行反方向大區(qū)間試驗。試驗完畢開通 濰坊貨～濰坊西～昌樂貨間反方向大區(qū)間。 中鐵 ***局 ：電牽封鎖點(diǎn)起在濰坊西站 K185＋ 950～ K187＋ 950 細(xì)調(diào)全站，拆除廢棄接觸網(wǎng)設(shè)備 ,利用軌道車架設(shè) 80 號 123 號橫梁。點(diǎn)畢后恢復(fù)上 下行正線、 6 道線路，恢復(fù)上下行接觸網(wǎng)供電。 第十三步：在西咽喉膠結(jié)上下行道岔接頭，焊接上下行岔間線路接頭 第十三天 : 要點(diǎn)封鎖上、下行正線、 1 13 道及兩端道岔 180 分鐘；接觸網(wǎng)上、下行垂停停電 180 分鐘，停電范圍：濰坊西（含）濰坊東（含）間（濰坊西變電所－濰坊東上、下行供電臂 垂停停電 ，里程：上行 k155+650～ k188+，下行 k188+～ k155+637）。 中鐵 ***局： 在上行（ K187＋ 630～ K187＋ 870）、下行（ K187＋ 520～ K187＋ 870）膠結(jié)道岔接頭 ，養(yǎng)護(hù)線路； 點(diǎn)畢開通上下行正線、 7 道及兩端道岔，開通后上下行（ K187＋ 520～ K187＋ 870）第一列限速 25km/h，第二列起限速 45km/h，第三列限速 60km/h， 后限速 80km/h 24 小時，后按120km/h 運(yùn)行。 中鐵 ***局 ：電牽封鎖點(diǎn)起在濰坊西站 K185＋ 950～ K187＋ 950 細(xì)調(diào)全站，拆除廢棄接觸網(wǎng)設(shè)備。利用軌道車立桿架梁，點(diǎn)畢后恢復(fù)上下行正線、 6 道線路 ，恢復(fù)上下行接觸網(wǎng)供電。 五、 施工 組織 18 (一 )、 工務(wù)部分 中鐵 ***局膠濟(jì)客專工程指揮部組成 ***西站場改造領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮長劉***任組長，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的總體領(lǐng)導(dǎo)；副指揮 ***任副組長，具體負(fù)責(zé)施工方案的制定和實施；小組成員由工程技術(shù)、安全、質(zhì)檢、物資各部部長組成，分別負(fù)責(zé)施工技術(shù)、施工安全及人身安全、施工質(zhì)量的控制和檢查、物資材料的供應(yīng)。 見施工組織機(jī)構(gòu)圖 站場改造領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)一個站場改造隊，分三個工班，每個工 班 下分拆卸班組、扒碴班組、搬移鋼軌班組、滑道搭設(shè)班組、撥移班組、撥道班組、上碴整道班組、線路 連接班組、線路養(yǎng)護(hù)班組、安全防護(hù)班組 10 個 組。 （二）、 電務(wù) 部分 為確保工程施工安全順利實施， 中鐵建電氣化局聯(lián)合體第一項目部 根據(jù)施工實際情況成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組 。 見施工組織機(jī)構(gòu)圖。 施工領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： *** 副組長 : *** 成員： ***（施工負(fù)責(zé)人） ***（技術(shù)負(fù)責(zé)人） ***（安全負(fù)責(zé)人） 施工安排及人員組織情況 室內(nèi)：室內(nèi)組（ 4 人），組長： *** 室外：分 4 個小組 軌道打眼組 （ 5 人，組長 ***）； 移設(shè)軌道箱組（ 6 人，組長 ***）； 道岔安裝調(diào)試（ 8 人，組長 ***）； 設(shè) 備拆舊組 （ 4 人，組長 ***）。 （三）、 電牽部分 中鐵 ***局 電化公司成立由項目經(jīng)理 ***任組長，項目總工 ***任副組長的 19 領(lǐng)導(dǎo)小組。 小組成員由工程技術(shù)、安全、質(zhì)檢、物資各部部長組成， 下部施工人員 20 人，上部接觸網(wǎng)施工人員 40 人，梯車 5臺，輔助工 10 人。 見施工組織機(jī)構(gòu)圖。 六、主要機(jī)具、材料 詳 見主要機(jī)具、材料數(shù)量表 七 、施工方法 （一）施工管理及安全防護(hù)流程 （見附圖 5） （二）施工要點(diǎn) 施工準(zhǔn)備 （ 1）方案、計劃報批 與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù) 等設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，同時報路局和有關(guān)主管業(yè)務(wù)部門 辦理施工方案審批和按規(guī)定辦理既有線施工審批手續(xù)。報送施工計劃，經(jīng)路局批準(zhǔn)后，按路局下達(dá)的施工計劃組織施工。 在正式施工 72 小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。請求設(shè)備管理單位派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。 （ 2）、封鎖點(diǎn)前準(zhǔn)備 ①、 提前由施工測量人員測設(shè)放好道岔的岔前、岔后樁和施工地段的中線樁、水平樁，及時做好護(hù)樁，做到施工方便、不易損壞。 ② 、在插入道岔位置外側(cè)提前用籮筐裝好道碴備用。 ③ 、在相關(guān)位置備好連接線路所用的攏口軌、連接件、配扣件及搭設(shè)滑道用料；并備好鋸軌、鉆眼有關(guān)機(jī)械設(shè)備。 ④ 、提前 1天由施工負(fù)責(zé)人做好次日的工作量調(diào)查，根 據(jù)現(xiàn)場 施工的工作量合理安排勞動力。 ⑤ 、把所要拆除線路 及道岔 的扣件及接頭螺栓涂油。 20 ⑥ 、調(diào)查現(xiàn)場，及時清除影響撥移的障礙物。 ⑦ 、按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，施工負(fù)責(zé)人除對職工、民工進(jìn)行安全教育，并確認(rèn)人員、機(jī)具、材料齊全完好，搗固機(jī)手做好打火試驗，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。 ⑧ 、安排駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，安排各種防護(hù)標(biāo)志的設(shè)置，安排人員分工；在施工前一天同調(diào)度及車站、工務(wù)、電務(wù)、電務(wù)施工單位聯(lián)系好有關(guān)配合事宜。 ⑨ 、 晚上作業(yè)時作好照明準(zhǔn)備 封鎖線路后 施工 封鎖前 50 分鐘現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員全部到位，其他作業(yè)人員及機(jī)具于封鎖前 30 分鐘全部到達(dá)施工地段柵 欄門外，施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人對作業(yè)項目逐一進(jìn)行核對，并強(qiáng)調(diào)站改 施工時安全注意事項。 現(xiàn)場防護(hù)員與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員對通訊設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，保持聯(lián)絡(luò)暢通。 （ 1）防護(hù)設(shè)置 封鎖施工時：現(xiàn)場防護(hù)人員在接到安全負(fù)責(zé)人 下達(dá)封鎖命令后，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《安規(guī)》的規(guī)定，防護(hù)員插牌（具體設(shè)置見防護(hù)圖）。 作業(yè)期間兩線間設(shè)警戒繩（距鄰線中心不小于 2500mm），警戒繩長度應(yīng)超出作業(yè)區(qū)范圍 20m。每 20m 設(shè) 1 名鄰線防護(hù)人員，鄰線來車時負(fù)責(zé)將線間作業(yè)人員強(qiáng)行拉入作業(yè)本線。 慢行時間內(nèi)應(yīng)按速度階梯逐步提速的要求，現(xiàn)場安全防護(hù)員按《安規(guī)》插、換信號牌（具體設(shè)置見防護(hù)圖）。 （ 2）、施工步驟 ① 、由 連接班組配合拆卸班組拆除既有道岔（或線路） ,同時由扒碴班組 21 全部扒開道岔 位的道碴；檢底、平整場地，不得影響道岔（或線路）的撥移；滑道搭設(shè)班組同時搭設(shè)滑道。 ② 、由撥移班組將道岔 橫向、縱向撥移到位。 ③ 、道岔撥移到位后，由 連接班組鋸軌 (或焊接 )連通線路，同時用扳手將各 種扣件擰緊。 ④ 、根據(jù)設(shè)置的水平樁由上碴整道班組對線路回填補(bǔ)充道碴，整道達(dá)標(biāo)。 ⑤ 、根據(jù)設(shè)置的中線樁，由撥道班組對線路精心細(xì)撥，滿足線路對中線的要求。 ⑥ 、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)線路恢復(fù)情況，確保正點(diǎn)開通線路。 開通線路后 在確認(rèn) 達(dá)到放行列車條件開通線路后，由線路養(yǎng)護(hù)班組進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，每趟列車通過后，由線路養(yǎng)護(hù)班組及時對軌道的高低水平進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，直到線路穩(wěn)定；確保行車安全。