【文章內(nèi)容簡介】 式扎結(jié)。新建****鐵路客運專線甘肅段****標段 橋面附屬工程施工方案10鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號 名 稱 允許偏差(mm) 檢驗方法1 受力鋼筋排距 177。5基礎、板、墻 177。202 同一排中受力鋼筋間距柱、梁 177。10尺量兩端、中間各 1 處3 分布鋼筋間距 177。204 箍筋間距 177。10 尺量連續(xù) 3 處5 彎起點位置（加工偏差 20 mm 在包括內(nèi)） 30 尺 量6 鋼筋保護層厚度 c C≥30mm ＋10，0－5尺量兩端、中間各 2 處保護層控制主筋的保護層厚度為 33mm， 為了保證保護層厚度，確保主筋受力要求，我們采用 C40 同強度墊塊。按照每平方米 4 個設置，梅花形布設。、接地端子及接地鋼筋按照圖紙設計做好綜合接地鋼筋焊接及接地端子的焊接，綜合接地鋼筋的焊接采用 L 型與主筋進行焊接， 所有的接地鋼筋之間的聯(lián)接均需采用HRB235φ16 鋼筋“L”焊接，焊接要保證質(zhì)量，焊接長度單面焊不小于200mm，雙面焊不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。用于綜合接地的縱向和橫向鋼筋可利用原位置或附近的梁體非預應力結(jié)構(gòu)鋼筋。用于接地系統(tǒng)的梁體結(jié)構(gòu)應在對接焊縫處進行搭接焊處理。HRB335 1HRB335 12 的防護墻鋼筋骨架直接綁扎成型，防護墻 N3鋼筋與設在防護墻頂面線路側(cè)的縱向 N6 或 N7 鋼筋采用 L 型鋼筋（HRB235φ16）焊接。橋面板中預埋的防護墻鋼筋 N1 與 N3 鋼筋搭接部分焊接牢固，N1 鋼筋與防護墻下部的梁頂縱向 N21 采用“L”型鋼筋焊接。梁頂接地端子組在距梁端 850mm 處與橫向鋼筋相連。接地端子套筒表面應與最外層混凝土表面齊平，凸出高度應控制在 2mm 以下。接地端子安裝時孔面要與混凝土表面齊平，對預埋的接地端子采用膠帶紙進行包裹處理。新建****鐵路客運專線甘肅段****標段 橋面附屬工程施工方案1模板工程豎墻模板按設計要求分段加工，一般中間段 2m 為一節(jié)，兩端為，、 一節(jié)（詳見梁圖） ；豎墻 A 還需專門模板以滿足設置接觸網(wǎng)支柱的需要。模板加工模板采用鋼模板。模板應具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，能承受澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項荷載，且具有能經(jīng)多次反復使用不致產(chǎn)生影響外形尺寸的缺陷。模板加工時應嚴格控制截面尺寸及長度、接縫平順，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，連接孔準確等。模板使用前要經(jīng)過試拼，模板拼縫要求嚴密、平整，面板平整、光潔，檢查驗收合格后方可使用。模板安裝（1）對標高、鋼筋工程進行復核無誤，再次清理雜物后，報監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后再進行模板安裝。立模前模板處理：用鋼絲刷清除模板表面的漿塊、銹污等，用抹布擦干凈后涂刷脫模劑（可用優(yōu)質(zhì)機油、色拉油等）。如模板有變形、凸凹、錯臺等缺陷，應及時打磨、校正處理，確保表面平整光潔。（2）防護墻、豎墻模板采用內(nèi)側(cè)底部錨固、頂部雙螺帽拉桿對拉、外側(cè)頂托拉線的加固方式，確保支撐加固牢固，澆筑砼過程不變形。防護墻、豎墻每段模板之間采用 3 層鋼板（＋5mm+）隔開作為伸縮逢。模板底部鋪墊一層海綿條，消除梁頂稍許不平整對模頂線形的影響，并防止?jié)仓艜r漏漿。排水孔設置方式：自制 150*100*100mm 和 150*200*250 兩種木盒，預留孔洞必須安裝牢固，位置準確，中心位置允許偏差為 10mm，尺寸精確保證與鋼模板接觸緊密。（3）防護墻混凝土在澆筑前，模板設置 2 層對拉螺桿，下層對拉螺桿新建****鐵路客運專線甘肅段****標段 橋面附屬工程施工方案12距模板底 15cm 高度，在模板上預留螺桿孔洞，上層對拉螺桿在頂端模板背肋的【50 槽鋼卡縫處，對拉螺桿用精扎螺紋鋼加工而成，戴雙螺帽。模板底口與梁體空隙可調(diào)制水泥砂漿堵塞，模板上因穿對拉螺桿而留下的空隙先套一段 PVC 管，再用海綿堵塞。(3)模板安裝完成后，測量檢查校正模板的標高及平面位置。模板高程誤差控制在177。5mm。兩側(cè)防護墻內(nèi)側(cè)距離為 9000~9020mm。相鄰兩塊模板接縫高差不大于 1mm。調(diào)整完成后，報測量專業(yè)監(jiān)理工程師對模板進行放樣驗收，檢查偏位及線形控制，精度滿足要求后報監(jiān)理工程師對模板工程進行驗收，驗收合格后方可進行砼澆筑。、混凝土工程豎墻、防護墻的混凝土強度等級為 C40，由 3 號攪拌站供應混凝土。澆筑混凝土前，應對支撐、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，清理雜物，對鑿毛部位進行潤濕。由于戈壁灘地區(qū)天氣干燥，風大且運輸距離和時間越長，混凝土熟料由于發(fā)生化學反應、水份蒸發(fā)、骨料吸水等多方面原因，自由水份減少，造成混凝土坍落度經(jīng)時損失，因此做好混凝土的測試使得混凝土的質(zhì)量得到保障?；炷恋竭_現(xiàn)場后，現(xiàn)場試驗員對砼坍落度、含氣量等各項性能進行檢測，檢測合格后方可進行澆筑，并制作混凝土試件 2 組。為確保砼外觀質(zhì)量，砼坍落度不易過大，一般控制在 120～160mm。采用混凝土運輸車直接澆筑。防護墻混凝土分兩層澆筑，第一層澆筑至鋪板臺階上 1cm 左右，以利于排出臺階氣泡，第二層澆筑至頂，澆筑過程中振動棒移動距離為30～40cm，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗過程中應有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。振搗完畢后，由經(jīng)驗豐富的工人進行收面，確保頂面平新建****鐵路客運專線甘肅段****標段 橋面附屬工程施工方案13整，高程誤差 5mm 以內(nèi)，天氣炎熱時，終凝后 2～3h 進行灑水覆蓋養(yǎng)護，杜絕頂面干縮起皮。、養(yǎng)護混凝土振搗完畢，1h 內(nèi)對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護，混凝土初凝后，防護墻混凝土應及時進行“兩布一膜”覆蓋灑水養(yǎng)護。暴露面混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少 2 遍，此時注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止?；炷磷匀火B(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，養(yǎng)護時間不少于 14 天。、模板拆除及混凝土修整混凝土強度達到 后（12h）可拆除模板，模板拆除時先擰掉兩段模板之間的螺栓，再松掉兩側(cè)模板之間的對拉螺栓。拆模時要注意防止碰掉邊角混凝土，同時注意防止拆模時使模板變形、損壞。 模板邊拆除邊處理表面的氣泡等缺陷，后面跟著全面滾涂養(yǎng)護劑。分隔縫鋼板采用三腳吊架用倒鏈將斷縫處中間 5mm 隔板取出。模板拆除完畢，移開后再將防撞墻底部抄平的砂漿采用砂輪機割除。鑿出接地端子及泄水孔。、接觸網(wǎng)支柱基礎在梁體施工時預埋了 M39/M42 錨栓，鋼板 2 以及需與梁體鋼筋一同綁扎的鋼筋，接觸網(wǎng)支柱基礎中預埋的錨栓外露基礎面 190mm，螺紋長度190+5mm，配三個螺母，兩個墊圈。接觸網(wǎng)基礎施工分 2 個部分，一個是接觸網(wǎng)支柱基礎中心兩側(cè) 3m 范圍內(nèi)對橋面進行局部加高 140mm。其次是接觸網(wǎng)立柱基礎施工。、工藝流程新建****鐵路客運專線甘肅段****標段 橋面附屬工程施工方案14預埋鋼筋驗收測量放線模板安裝預埋鋼板安裝混凝土澆筑拆模養(yǎng)護、測量放線測量組測放出軌道中心線，由現(xiàn)場技術(shù)員據(jù)此引出橋面加厚部分及接觸網(wǎng)立柱接觸位置，注意復核與梁緣的位置關系，確保無誤。、預埋鋼筋驗收箱梁預制時已將接觸網(wǎng)基礎鋼筋預埋，施工前要對預埋鋼筋進行驗收，驗收標準如下： 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號 名 稱 允許偏差(mm) 檢驗方法1 受力鋼筋排距 177。5基礎、板、墻 177。202 同一排中受力鋼筋間距柱、梁 177。10尺量兩端、中間各 1 處3 分布鋼筋間距 177。204 箍筋間距 177。10 尺量連續(xù) 3 處5 彎起點位置（加工偏差 20 mm 在包括內(nèi)） 30 尺 量6 鋼筋保護層厚度 c C≥30mm ＋10，0－5尺量兩端、中間各 2 處保護層控制主筋的保護層厚度為 35mm， 為了保證保護層厚度，確保主筋受力要求，我們采用同等級混凝土墊塊。按照每平方米 4 個設置，錯開布設。預埋鋼板安裝由于梁體施工時對預埋鋼板 2 和錨栓已經(jīng)定位預埋，接觸網(wǎng)立柱基礎施工時只需要預埋定位鋼板 1，上有 10/8 個錨栓孔和 2 個直徑為 200mm 的預留新建****鐵路客運專線甘肅段****標段 橋面附屬工程施工方案15孔，預埋鋼板 1 定位裝置采用預埋鋼板 1+可調(diào)式腳架組成。預埋鋼板 1 采用厚度 10mm 的鋼板加工而成。可調(diào)式腳架采用鋼管焊接作為主架，加焊鋼筋進行加固，四個支撐腳使用可調(diào)節(jié)的底托（用來調(diào)節(jié)架子的整體高度） ，同時主架上安放兩根工字鋼作為定位板固定裝置，工字鋼兩側(cè)焊接調(diào)節(jié)裝置（用來精調(diào)螺栓組的平面位置） 。架設完成后由測量人員對預埋螺栓的位置、高程、間距等進行復核，如有偏差則通過腳架上的調(diào)整裝置對定位板進行細微的調(diào)節(jié)。復核無誤后將螺栓組與鋼筋籠進行連接焊接，然后固定腳架與鋼筋籠，做好灌注混凝土準備。、混凝土澆筑混凝土澆筑時嚴禁由罐車直接傾倒至模板內(nèi)，防止因沖力過大導致模板變形或移位。應放慢混凝土澆筑速度或由人工轉(zhuǎn)運至模板內(nèi)。混凝土應保證振搗密實，尤其是邊角等位置應加強振搗。、養(yǎng)護及拆?；炷帘┞睹娌捎猛凉げ?、塑料薄膜等進行覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用襪子搓壓表面至少二遍，使之混凝土表面平整。澆筑完畢后對混凝土進行兩布一膜覆蓋灑水養(yǎng)護。混凝土凝固后應對基礎上外露的螺栓采取內(nèi)涂黃油，外用黃膠帶纏裹措施進行保護。混凝土強度達到 后（12h）可拆除模板。、電纜槽蓋板施工電纜槽蓋板為預制結(jié)構(gòu)，本工區(qū)使用蓋板型號為 C 型、D 型、E 型。電纜槽蓋板統(tǒng)一預制。在橋面防水層、保護層施工完畢后，電纜槽蓋板用汽車運輸?shù)綐蛭?，汽車吊配合安裝，蓋板安裝從梁跨中部向兩端進行。為了便于電纜的檢修，設計了活動蓋板，布置間距為 10 m 左右。同時在通信、電力預埋鋼管處設置活動蓋板。新建****鐵路客運專線甘肅段****標段 橋面附屬工程施工方案