客運(yùn)專(zhuān)線精密工程測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)(編輯修改稿)
2024-10-06 14:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 放線且不易破壞的范圍內(nèi)。 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 CPIII邊角交會(huì)網(wǎng)測(cè)量 該方法為德國(guó)建立無(wú)碴軌道鋪設(shè)控制網(wǎng)采用的方法，稱(chēng)之為軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)。其邊角交會(huì)控制網(wǎng)形狀如圖所示： 60m PS1 PS4 PS4 PS4 PS4 CPIII CPIII CPIII CPIII CPII 每隔兩個(gè)接觸網(wǎng)柱建立一個(gè)測(cè)量點(diǎn)位；兩個(gè)方向各瞄準(zhǔn) 3 2 個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)；每個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)將被瞄準(zhǔn)三次；最大的測(cè)量范圍的距離約 150m；儀器在每個(gè)方向測(cè)量?jī)纱危慌c CPⅡ 控制點(diǎn)進(jìn)行連接測(cè)量 . 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 CPIII邊角交會(huì)網(wǎng)測(cè)量的實(shí)現(xiàn) 60m PS1 PS4 PS4 PS4 PS4 CPIII CPIII CPIII CPIII CPII 高程控制測(cè)量分為勘測(cè)高程控制測(cè)量、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測(cè)量、 CPⅢ 控制點(diǎn)高程測(cè)量。 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)。在勘測(cè)階段，不具備二等水準(zhǔn)測(cè)量條件時(shí)，可分兩階段實(shí)施，即：勘測(cè)階段按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)，線下工程施工完成后，全線再按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 3 高 程 控 制 測(cè) 量 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 （ 1） 各級(jí)高程控制測(cè)量等級(jí)及布點(diǎn)要求 控制網(wǎng)級(jí)別 測(cè)量等級(jí) 點(diǎn)間距 勘測(cè)高程控制測(cè)量 二等水準(zhǔn)測(cè)量 ≤2020m 四等水準(zhǔn)測(cè)量 水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量 二等水準(zhǔn)測(cè)量 ≤2020m CPⅢ 高程測(cè)量 精密水準(zhǔn)測(cè)量 ≤200m 注：長(zhǎng)大橋隧及特殊路基結(jié)構(gòu)施工高程控制網(wǎng)等級(jí)應(yīng)按相關(guān)專(zhuān)業(yè)要求執(zhí)行。 （ 2）高程控制網(wǎng)精度 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 控制點(diǎn)類(lèi)型 可重復(fù)性測(cè)量高差限差 相鄰點(diǎn)高差限差 水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí) 水準(zhǔn)基點(diǎn) 二等水準(zhǔn) CPⅢ 控制點(diǎn) 精密水準(zhǔn) L4L4L8 L8客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 （ 3） 各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度要求 （ mm） L 6 4 4 12 8 84202012 水準(zhǔn)測(cè)量 等 級(jí) 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M△ 每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 MW 限 差 檢測(cè)已測(cè)段高差之差 往返測(cè) 不符值 附合路線或 環(huán)線閉合差 左右路線 高差不符值 二等水準(zhǔn) ≤ ≤ ６ √Ｌ ４ √Ｌ ４ √Ｌ —— 精密水準(zhǔn) ≤ ≤ １２ √Ｌ ８ √Ｌ ８ √Ｌ ４ √Ｌ 三等水準(zhǔn) ≤ ≤ ２０ √Ｌ １２ √Ｌ １２ √Ｌ ８ √Ｌ 四等水準(zhǔn) ≤ ≤ ３０ √Ｌ ２０ √Ｌ ２０ √Ｌ １４ √Ｌ 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量 L（ 4）水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 每千米高差全中誤差（ mm） 路線長(zhǎng)度（ km） 水準(zhǔn)儀等級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀 測(cè) 次 數(shù) 往返較差 或閉合差 （ mm） 與已知點(diǎn) 聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 二等 2 ≤400 DS1 因瓦 往返 往返 4√L 精密水準(zhǔn) 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8√L 三等 6 ≤150 DS1 因瓦 往返 往測(cè) 12√L DS3 雙面 往返 四等 10 ≤30 DS3 雙面 往返 往返 20√L 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量 （ 5）各等級(jí)水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求 等級(jí) 水準(zhǔn)尺 類(lèi)型 水準(zhǔn)儀 等級(jí) 視距 （ m） 前后視距差（ m） 測(cè)段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 二等 因瓦 DS1 ≤50 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤60 精密水準(zhǔn) 因瓦 DS1 ≤60 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤65 三等 雙面 DS3 ≤65 ≤ ≤ 三絲能讀 數(shù) 因瓦 DS1 /DS05 ≤80 四等 雙面 DS3 ≤80 ≤ ≤ 三絲能讀 數(shù) 因瓦 DS1 ≤100 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量 水準(zhǔn)測(cè)量使用的儀器 要求 序號(hào) 儀器名稱(chēng) 最低型號(hào) 備注 二等、精密水準(zhǔn) 四等 1 水準(zhǔn)儀 DS1 DS3 用于水準(zhǔn)測(cè)量 2 水準(zhǔn)尺 線條式因瓦標(biāo)尺 條碼式因瓦標(biāo)尺 木質(zhì)區(qū)格水準(zhǔn)尺 條碼式水準(zhǔn)尺 用于水準(zhǔn)測(cè)量 3 全站儀 1″ 2mm+2ppm 2″2mm+2ppm 用于二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量 四等三角高程測(cè)量 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量 水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求 水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)原則 (1)水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿鐵路線路布設(shè)，水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成附合路線或閉合環(huán)；每條鐵路的水準(zhǔn)路線必須構(gòu)成一個(gè)整網(wǎng)，不能分為互不聯(lián)系的小網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量。 (2)水準(zhǔn)點(diǎn)沿線路每 2km應(yīng)布設(shè) 1個(gè)。在大橋、長(zhǎng)隧的兩端及重點(diǎn)工程地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 (3)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在沿線路方向離線路中線 50～ 200m、穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)。以便于勘測(cè)、施工時(shí)所利用。 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn)選點(diǎn)埋石 (1)一般地區(qū)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)要求應(yīng)按 暫規(guī) 規(guī)定的要求進(jìn)行埋設(shè)。 (2)有巖層露頭或巖層在地面下不深于 ，應(yīng)優(yōu)先選擇將水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)在巖層上。 (3)有房屋、紀(jì)念碑、塔、橋基、隧道邊墻等堅(jiān)固建筑物和堅(jiān)固石崖處，可埋設(shè)墻腳水準(zhǔn)標(biāo)志。 (4)在特殊地區(qū)，還應(yīng)根據(jù)測(cè)區(qū)的土質(zhì)及環(huán)境條件制定標(biāo)石的類(lèi)型與埋深。 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量 水準(zhǔn)觀測(cè) (1)二等、精密水準(zhǔn)水準(zhǔn)測(cè)量采用單路線往返觀測(cè)，同一區(qū)段的往返觀測(cè)，應(yīng)使用同一類(lèi)型的儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承沿同一道路進(jìn)行。四等水準(zhǔn)測(cè)量可采用單路線往返觀測(cè)或兩組單程觀測(cè)；采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量時(shí)必須采用往返觀測(cè)。 (2) 二等水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)進(jìn)行往返觀測(cè)，觀測(cè)順序如下： 往測(cè)：奇數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 。 偶數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 返測(cè)：奇數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 。 偶數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量 水準(zhǔn)測(cè)量平差計(jì)算 (1)水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)外業(yè)觀測(cè)水準(zhǔn)路線閉合差、往返測(cè)較差進(jìn)行檢查，并按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算偶然中誤差 MΔ ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過(guò) 20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計(jì)算 Mw。各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足要求后，采用嚴(yán)密平差計(jì)算。
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