客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路預(yù)制箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)(編輯修改稿)
2025-01-22 13:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 加強(qiáng)教育培訓(xùn)，一方面，隨時(shí)掌握質(zhì)量 控制標(biāo)準(zhǔn) 、工藝要求、材料性能的 變化，另一方面，也要隨時(shí)掌握因施工工藝優(yōu)化造成部分操作標(biāo)準(zhǔn)或操作方法的改進(jìn)，同時(shí)，必須加強(qiáng)培訓(xùn)所有人員的質(zhì)量意思和責(zé)任心，使作業(yè)人員都能夠自覺(jué)嚴(yán)格遵守施工工藝要求、施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，并認(rèn)真實(shí)施。 與此同時(shí)，要嚴(yán)格分工合作，各道工序有施作就有專(zhuān)人檢驗(yàn)、有檢驗(yàn)就有專(zhuān)人負(fù)責(zé)整改落實(shí)和改進(jìn)，在形成良性循環(huán)的基礎(chǔ)上，各工序、各驗(yàn)收程序既相互 牽制，互相促進(jìn)，密切合作，又單獨(dú)實(shí)施，具備自身的制、檢、驗(yàn)制度，分工合作、 整體推進(jìn)。 施工組織管理 在設(shè)備及人力資源科學(xué)合理配置的基礎(chǔ)上，要保證滿(mǎn)足生產(chǎn)合格產(chǎn)品和滿(mǎn)足工程進(jìn)度需求，還必須進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織管理，從組織機(jī)構(gòu)管理職責(zé)、技術(shù)文件管理、質(zhì)量管理職責(zé)、過(guò)程質(zhì)量管理和體系有效運(yùn)行等方面進(jìn)行具體詳細(xì)的規(guī)定和完善，形成一整套管理體系，并保證其有效運(yùn)行。 箱梁預(yù)制場(chǎng)必須在建立健全的組織管理機(jī)構(gòu)框架下，通過(guò)明確 組織 機(jī)構(gòu)中各部門(mén)、主要責(zé)任人的管理職責(zé) 和 質(zhì)量職責(zé)，通過(guò)制定嚴(yán)密的執(zhí)行流程 程序和信息反饋程序 ， 通過(guò)應(yīng)用獎(jiǎng)罰分明、優(yōu)勝劣汰等激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)，使組織機(jī)構(gòu)機(jī)制在有效運(yùn)行并不斷得以完善優(yōu)化，進(jìn)而才能有效控制并促進(jìn)施工生產(chǎn)，生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。 一般情況下，制梁場(chǎng)的組織機(jī)構(gòu)，分領(lǐng)導(dǎo)層 （場(chǎng)長(zhǎng)、副廠(chǎng)長(zhǎng)、總工程師） 、 管理層（各部門(mén)、專(zhuān)職工程師、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和各工班班長(zhǎng)）和執(zhí)行層（各班組、車(chē)間和操作層）。 領(lǐng)導(dǎo)層負(fù)責(zé)制梁場(chǎng)的總體部署策劃及協(xié)調(diào)工作，對(duì)管理層提出的合理化建議進(jìn)行表決，明確工作思路及生產(chǎn)方針、生產(chǎn)計(jì)劃； 管理層負(fù)責(zé)執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)層的各項(xiàng)決策，制定實(shí)施 并 監(jiān)督執(zhí)行各項(xiàng)管理制度 。在領(lǐng)導(dǎo)層總體原則的指導(dǎo)下，自主、自覺(jué)并嚴(yán)格 執(zhí)行各種產(chǎn)品及原材料的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、檢測(cè)驗(yàn)收程序和工藝流程，監(jiān)督控制管理體系的有效運(yùn)行。同時(shí)， 檢查并提供 解決 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的方案， 運(yùn)用科學(xué)的管理手段完善并優(yōu)化各種工藝、管理細(xì)則和實(shí)施方案，對(duì)執(zhí)行層提供及時(shí)、準(zhǔn)確、切實(shí)可行的技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)，解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。 對(duì)執(zhí)行層的教育、培訓(xùn)和技能鍛煉負(fù)主責(zé)。 執(zhí)行層主要是嚴(yán)格執(zhí)行管理層的各種制度、規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及工藝細(xì)則、操作規(guī)程進(jìn)行施工，積極參加教育培訓(xùn)，并在施工生產(chǎn)當(dāng)中不斷提高自身素質(zhì)和技能，在嚴(yán)格進(jìn)行班組、工序自檢自驗(yàn)核互檢的基礎(chǔ)上，積極配合各種檢查，對(duì)提出 的整改問(wèn)題積極進(jìn)行徹底落實(shí)， 并有義務(wù)提出合理化建議。 箱梁 預(yù)制 施工 工序 及 施工工藝 根據(jù)東環(huán)公司施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)條件要求，東環(huán)鐵路時(shí)速250km客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路有砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁（雙線(xiàn)、單箱雙室）在制梁場(chǎng)預(yù)制施工共分鋼筋制綁、模板安裝加固、混凝土拌運(yùn)澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓降、端隔墻施工和封端、端部防水 7 道施工工序，其余 如： 防水層、保護(hù)層及檔砟墻、電纜槽等工序在橋梁架設(shè)完成后， 在橋位 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工 。 箱梁場(chǎng)內(nèi)預(yù)制施工主要的施工工藝包括：鋼筋制綁、模板安拆加固、混凝土拌制及澆筑、預(yù) 應(yīng)力張拉、管道壓降等，而端隔墻施工屬新增加工程施工項(xiàng)目，其工藝難點(diǎn)在于混凝土澆筑密實(shí)度的控制。 三亞海棠灣制梁場(chǎng)根據(jù)預(yù)制工程總量（整孔箱梁 132 孔）、工期指標(biāo)、運(yùn)架指標(biāo)、場(chǎng)地制存梁梁方案及工藝工序流程特點(diǎn)，共配置 5套整孔箱梁模板、 10 個(gè)制梁臺(tái)座、 18 個(gè)存梁臺(tái)座、 2 套鋼筋綁扎胎具。 下面 結(jié)合三亞海棠灣制梁場(chǎng) 箱梁預(yù)制 施工過(guò)程的組織特點(diǎn)、資源配置、工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、產(chǎn)品（原材料）檢驗(yàn)和優(yōu)化的 關(guān)鍵 工序，就 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路箱梁預(yù)制施工的 關(guān)鍵技術(shù) 進(jìn)行簡(jiǎn)述： 鋼筋制綁 鋼筋制綁，是箱梁預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)中的第一要件 ，不僅鋼筋制綁的速度決定箱梁預(yù)制施工后續(xù)各工序的功效指標(biāo)，影響制運(yùn)架各項(xiàng)指標(biāo)的合理銜接，且鋼筋制綁的質(zhì)量決定后續(xù)工序施工能夠順利進(jìn)行，對(duì)箱梁實(shí)體質(zhì)量起著極其重要的決定作用。 目前，各制梁場(chǎng)存在勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)偏低、技術(shù)不熟練且管理難度大等諸多特點(diǎn)，且在管理層也出現(xiàn)人員匱乏、施工及管理經(jīng)驗(yàn)少、自覺(jué)性和責(zé)任心不強(qiáng)等現(xiàn)象。在此種普遍現(xiàn)象的情況下，確實(shí)解決好合理配置的問(wèn)題，絕非易事。 因此，鋼筋制綁必須解決好制綁速度和制綁質(zhì)量?jī)纱箨P(guān)鍵問(wèn)題。要解決好以上問(wèn)題，建議從以下幾個(gè)方面著手： 第一：科學(xué)合理配齊、配全和配足鋼筋制 綁的作業(yè)、管理人員，在制綁人員的責(zé)任心、技術(shù)熟練程度和質(zhì)量意識(shí)上進(jìn)行精心選擇和培訓(xùn)。 第 二 ： 在配齊 作業(yè)工器具 、配全 作業(yè)工種和配足需求數(shù)量的時(shí)，除 進(jìn)行必要的篩選外，重點(diǎn)要放在作業(yè)人員的培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)上 ，在操作技能、識(shí)圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程以及杜絕質(zhì)量通病等各個(gè)方面進(jìn)行實(shí)際培訓(xùn)和考核，在員工積極性和自身業(yè)務(wù)素質(zhì)兩個(gè)方面均得到切實(shí)的提升和保證 。 與此同時(shí)，配足各項(xiàng)流程必備的操作和檢驗(yàn)工器具，即：配足鋼筋作業(yè)操作平臺(tái)、鋼筋大樣標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架、校準(zhǔn)器具及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公示牌。特別是對(duì)直徑較大的鋼筋，因自身彈性變形的影響，在彎制成 半成品后，必須針對(duì)后期的彈性變形，掌握彎制過(guò)程各個(gè)步驟中的變化點(diǎn)，盡量減少后期彈性變形所造成的鋼筋半成品變形。 第 三 ：充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的管理及服務(wù)職能。鋼筋車(chē)間的工程技術(shù)人員不僅要在工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、工程技術(shù)交底等方面編制切實(shí)可行的方案，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)示范交底外，還必須深入施工車(chē)間，根據(jù)不同型號(hào)鋼筋在，不同的操作人員、設(shè)備及操作方法下，所產(chǎn)生的不同的標(biāo)準(zhǔn)偏差進(jìn)行細(xì)致研究和反復(fù)試驗(yàn)，進(jìn)一步提高或優(yōu)化不同條件下的工藝流程。同時(shí)，還必須轉(zhuǎn)變思維觀念，既要起到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、管理的作用，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工， 更重要的是要與工程施工作業(yè)流程、施工作業(yè)人員融為一體，必須做到能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還要做到及時(shí)、完善地解決好問(wèn)題，在解決問(wèn)題的同時(shí)，使全員都能夠明確產(chǎn)生問(wèn)題的原因、解決的辦法以及避免再次發(fā)生地注意事項(xiàng)，真正意義上地管理和服務(wù)施工生產(chǎn)一線(xiàn)。 第 四 ：細(xì)化工序流程、切實(shí)實(shí)現(xiàn)工序交接檢查驗(yàn)收。鋼筋從原材料到綁
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