【正文】 理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對(duì)中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在每塊軌道板的支撐層上設(shè)置兩個(gè)門型槽鋼，在兩個(gè)門型槽鋼上設(shè)置 7個(gè)百分表，分別監(jiān)測(cè)軌道板的上浮量、橫向偏移及縱向偏移。(7)模板清理項(xiàng)目及要求如表4所示： 模板清理項(xiàng)目及要求表項(xiàng) 目清理工具清理要求備注底面、側(cè)面、錨穴刮刀、棉布、絞磨機(jī)表面光滑，無(wú)灰痕、麻點(diǎn)邊角接縫刮刀、棉布無(wú)灰渣、銹跡密封膠墊刮刀無(wú)灰渣、無(wú)翹起現(xiàn)象螺栓鋼絲刷無(wú)灰渣 噴涂脫模劑(1)模板清理合格后即可噴涂脫模劑。 模板清理(1)將模板端側(cè)模完全打開后，用平刮刀等不帶尖銳棱角的工具清除模板表面、側(cè)面及邊角殘余的水泥漿，然后用軟質(zhì)鋼絲球?qū)埩粼谀０灞砻婊炷梁圹E擦拭干凈，最后用抹布或毛巾將模板表面擦干凈。）177。8承軌槽的平整度/mm縱177。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前對(duì)鋼模的外觀質(zhì)量及密封性能進(jìn)行檢查。(2)模板必須具備足夠精度，設(shè)計(jì)過(guò)程中必須從材料選擇、加工方式、變形處理等多方面綜合考慮。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時(shí)將鋼筋間距調(diào)整好。25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋177。所有墊塊都在鋼筋骨架安裝就位前綁扎。 8）環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。鋼筋骨架制作應(yīng)在胎具上進(jìn)行；為防止踩踏鋼筋骨架，中間位置采用可移動(dòng)木板作為作業(yè)平臺(tái)。3） 鋼筋加工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主筋允許偏差：（10，0）mm。彎制鋼筋應(yīng)從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤須一次成型。直鋼筋下料長(zhǎng)度=構(gòu)件長(zhǎng)度—保護(hù)層厚度+彎鉤增加長(zhǎng)度（2）配料單與料牌將每一編號(hào)的鋼筋制作一塊料牌（以圖2為例），作為鋼筋加工的依據(jù)，并在安裝中作為區(qū)別標(biāo)志。鋼筋原材料的狀態(tài)標(biāo)識(shí)應(yīng)及時(shí)修改。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長(zhǎng)度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。對(duì)應(yīng)每塊軌道板范圍自密實(shí)混凝土層設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)，與底座板上設(shè)置的凹槽相互結(jié)合?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表6。3水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺(tái)中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離177。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表3規(guī)定。10 對(duì)角線差（%） 177。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)置彈性橡膠墊層。 路基底座板主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS120臺(tái)22混凝土運(yùn)輸車臺(tái)63混凝土輸送泵車46m臺(tái)24底座板模板套65限位凹槽板模板套66吊車25T臺(tái)27振搗設(shè)備套58振動(dòng)梁臺(tái)39電焊機(jī)臺(tái)810發(fā)電機(jī)35KW臺(tái)211平板運(yùn)輸車臺(tái)312全站儀臺(tái)313電子水準(zhǔn)儀臺(tái)414鋼筋網(wǎng)片吊裝架套3 軌道板施工主要設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實(shí)混凝土模板套42載重汽車臺(tái)33吊車25T臺(tái)24混凝土拌合站HZS120臺(tái)25混凝土運(yùn)輸車臺(tái)66軌道板運(yùn)輸車臺(tái)37鋪板龍門吊10T臺(tái)28三角規(guī)套49三向調(diào)節(jié)設(shè)備臺(tái)210混凝土輸送泵車46m臺(tái)211吊耳套312扳手把10 自密實(shí)混凝土施工主要設(shè)備 自密實(shí)混凝土主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土攪拌站HZS120臺(tái)22汽車吊25T臺(tái)23砼運(yùn)輸車臺(tái)64混凝土中轉(zhuǎn)倉(cāng)套25噴霧器臺(tái)46灑水車臺(tái)27發(fā)電機(jī)35KW臺(tái)28吹風(fēng)機(jī)臺(tái)29模板套610混凝土輸送泵車46m臺(tái)211壓緊裝置套3 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道主要施工方法 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成。 鋼筋（含加工完畢待安裝的鋼筋）應(yīng)按廠名、級(jí)別、規(guī)格分批架空堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，并分類設(shè)立標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。針對(duì)鋼筋焊網(wǎng)、預(yù)應(yīng)力鋼棒、彈性墊板、隔離層等關(guān)鍵材料要加強(qiáng)檢驗(yàn)與控制。 根據(jù)無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件選擇合理的施工方法，編制完整施工工藝流程，針對(duì)關(guān)鍵工序提出有效的質(zhì)量保證措施。 所有施工設(shè)計(jì)文件須經(jīng)過(guò)審查核對(duì)后方可使用。其他線路段均為CRTSⅠ雙塊式無(wú)砟軌道?！朵摻詈附泳W(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ 1142003)。； 現(xiàn)場(chǎng)施工情況序號(hào)工程部位里程樁號(hào)底座板/支承層道床板1小村隧道DK628++未施工未施工2馬尾河大橋DK628++未施工3DK629路基DK629++完成570單延米未施工 CPⅢ評(píng)估情況DK628++，CRTSⅢ型板施工段CPⅢ評(píng)估已全部通過(guò)。 預(yù)制軌道板（枕）廠的位置，預(yù)制軌道板（枕）的運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、裝卸儲(chǔ)存及現(xiàn)場(chǎng)存放場(chǎng)地條件與存儲(chǔ)能力。 施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并根據(jù)施工內(nèi)容配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。材料堆碼基底應(yīng)平實(shí)，底層應(yīng)架空，并有良好的排水系統(tǒng)。原材料堆放時(shí)應(yīng)有堆放分界標(biāo)識(shí)，避免誤用。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)置彈性橡膠墊層。對(duì)未進(jìn)行拉毛處理的梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開焊。 焊網(wǎng)安裝允許偏差序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置177。5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過(guò)振等現(xiàn)象。檢驗(yàn)方法：測(cè)量限位凹槽（凹槽）。自密實(shí)混凝土性能需滿足相關(guān)規(guī)定要求，根據(jù)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工特點(diǎn)，對(duì)自密實(shí)混凝土配合比研究，使其具有良好的填充性能、流動(dòng)性、抗離析性能以及寒冷地區(qū)的適應(yīng)性能，并嚴(yán)格控制其收縮率。 彈性橡膠墊層技術(shù)要求彈性限位板結(jié)構(gòu)圖 鋼筋制作及安裝軌道板所采用的普通鋼筋為Φ12HRB335熱軋帶肋鋼筋、φ16HPB235鋼筋、φ5低碳冷拔鋼絲。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋以2t為一批，不足2t也按一批。鋼筋加工彎制前須調(diào)直、清除表面的油漬、漆漬、水銹和鐵銹等，鋼筋表面不能有削弱鋼筋截面的傷痕。涂層鋼筋彎制應(yīng)注意以下要點(diǎn)： 為使涂層鋼筋表面不受損傷，在接觸的部位加裝橡膠耐磨件。焊縫表面須平順、無(wú)缺口、無(wú)裂紋和焊瘤。 4） 綁扎鐵線采用絕緣型扎絲，綁扎時(shí)其線尾須扭向骨架內(nèi)。鋼筋綁扎完成后采用500V兆歐表初次測(cè)量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能，電阻值滿足不小于2MΩ的要求。軌道板鋼筋安裝允許偏差見(jiàn)表1。 2）板體鋼筋骨架采用專用吊具吊裝,吊具起吊時(shí)要保證鋼筋骨架平衡起落，吊鉤要套膠墊防止破環(huán)鋼筋骨架的絕緣性能。調(diào)整時(shí)不得損壞環(huán)氧涂層鋼筋表面涂層。(5)模板系統(tǒng)必須配置足夠振動(dòng)設(shè)備，保證不出現(xiàn)振搗盲區(qū)。2寬度/mm177。11同一承軌槽兩相鄰套管中心距/mm177。19扣件間距/mm 177。(3)清理過(guò)程中必須檢查模板密封圈，如有損壞或老化，必須及時(shí)更換。涂刷完成后的模板表面不得有明顯的擦拭痕跡，不得漏涂。 軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見(jiàn)度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽(yáng)棚等。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀測(cè)后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接誤差。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場(chǎng)地要顯著標(biāo)識(shí)，配置跨線通道，禁止踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過(guò)程中，測(cè)量人員一定要特別注意過(guò)渡段（兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100左右），確保線形平順。項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室設(shè)專職試驗(yàn)工程師，指導(dǎo)基層試驗(yàn)人員工作，通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。為“用戶”服務(wù)，就要面向、了解、研究“用戶”，全心全意使“用戶”滿意，以達(dá)到提高施工質(zhì)量的目的。由試驗(yàn)、質(zhì)檢、物資三個(gè)部門派人現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決拒收；對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資、設(shè)備、構(gòu)配件分類別、批號(hào)進(jìn)行堆放、編號(hào)，并按規(guī)定分批號(hào)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的予以標(biāo)識(shí)并清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。7）質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會(huì)制度包括檢測(cè)設(shè)備定期檢驗(yàn)和標(biāo)定，工程質(zhì)量定期檢查評(píng)比，機(jī)械設(shè)備定期維修、保養(yǎng)評(píng)比，質(zhì)量評(píng)定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎(jiǎng)懲，質(zhì)量報(bào)告，工程質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢查機(jī)構(gòu)派駐，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（2）雨季施工質(zhì)量保證措施雨季施工前，做好雨季防護(hù)措施，保證工程按時(shí)保質(zhì)完成。一控制：年負(fù)傷率控制在10‰以下。在工程施工前，按照鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，結(jié)合施工內(nèi)容簽訂針對(duì)性強(qiáng)的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，積極配合上級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。對(duì)各種施工在涉及行車安全方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查，對(duì)違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)，危及行車安全的施工有權(quán)停止作業(yè)。對(duì)于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。適用范圍：本施工范圍內(nèi)發(fā)生的觸電、墜落、火災(zāi)、事故或事件發(fā)生后的應(yīng)急反應(yīng)。（4）搶險(xiǎn)隊(duì)伍各專業(yè)隊(duì)分別精選一支不少于12人的搶險(xiǎn)基本隊(duì)伍，作為搶險(xiǎn)救災(zāi)的骨干力量，現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)干部和工人都自覺(jué)加入這個(gè)搶險(xiǎn)基本隊(duì)伍，參加搶險(xiǎn)救災(zāi)，搶險(xiǎn)隊(duì)伍根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并制訂聯(lián)絡(luò)方案，按設(shè)防范圍和標(biāo)準(zhǔn)上崗值班或接通知參加搶險(xiǎn)；（5）災(zāi)害處置1）各隊(duì)伍均有二名工作小組成員值班，隨時(shí)和上級(jí)部門、業(yè)主保持聯(lián)絡(luò)。2）配備一定數(shù)量的汽車式起重機(jī)、挖掘機(jī)、自卸運(yùn)輸車，隨時(shí)接受項(xiàng)目經(jīng)理部的調(diào)遣。 （1）注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)備。創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)工點(diǎn)。（7）穿拖鞋、短裙者禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)禁止操作人員赤膊作業(yè)。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后施工組織設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)提出加快施工進(jìn)度措施。⑻定期召開由各架子隊(duì)負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)議，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)各方的要求，協(xié)調(diào)地方及內(nèi)部各隊(duì)伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時(shí)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。（3） 保質(zhì)量、保安全、保環(huán)境，確保工期采用先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量；建立建全各項(xiàng)規(guī)章制度，采取各種有效措施，確保施工安全；做好環(huán)境保護(hù)工作，做到文明施工。（8）堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制避免因施工測(cè)量錯(cuò)誤，導(dǎo)致窩工、返工甚至工程報(bào)廢等質(zhì)量事故出現(xiàn)，影響工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑹合理配置先進(jìn)精良的設(shè)備是保證施工的重要條件之一，我部將按照施工組織設(shè)計(jì)的要求配備充足的、先進(jìn)的、完好的機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器，充分利用并做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用，組織機(jī)械化流水作業(yè)，利用施工機(jī)械的高效生產(chǎn)力。(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。