【正文】 14 擠塑板拼裝圖1）梁面驗(yàn)收后，首先清洗橋面，橋梁上不得殘留石子或砂粒之類(lèi)的可能破壞擠塑板的磨損性顆粒，且梁端高低差不得超過(guò)10mm。3）高強(qiáng)度擠塑板鋪設(shè)施工需注意以下幾項(xiàng)：①、擠塑板鋪設(shè)后頂面與梁頂混凝土加高平臺(tái)的高差不得大于2mm。⑥當(dāng)試鋪后擠塑板有翹曲、脫落、端部與梁部加高平臺(tái)不密貼時(shí)，必段先修整梁面，合格后方可鋪設(shè)。③涂刷涂膠要求平整、光潔、過(guò)渡平滑、無(wú)漏涂、露底現(xiàn)象。圖15 膠粘劑涂抹位置示意圖（單位：cm）2）在第一層土工布上方連續(xù)鋪設(shè)聚乙烯薄膜，薄膜在梁縫處不斷開(kāi)，（標(biāo)準(zhǔn)32m梁，齒槽處斷開(kāi)）。在氣溫較低時(shí)，要在溫暖的環(huán)境下存放。鋪設(shè)第二土工布時(shí)，可用水濕潤(rùn)土工布以利于將其吸附在聚乙烯薄膜上。⑧下層土工布周邊與梁面加高平臺(tái)間必須粘結(jié)緊密以防進(jìn)入雜物。安裝鋼筋綁扎限位胎具，固定鋼筋的超高、間距、位置，加快綁扎速度，超高地段上層鋼筋固定位置架要可調(diào)整。后澆帶鋼板也可以采用精扎螺紋鋼筋加螺母和鎖緊螺母代替鋼筋焊接的方案。（、）箍筋間距100mm；剪力齒槽及梁縫處5m范圍箍筋間距150mm；其余地段箍筋間距200mm。放置時(shí)要保證連接鋼板垂直于底座板軸線且豎直，必要時(shí)對(duì)鋼板兩側(cè)連接的鋼筋增設(shè)架立筋固定保證其垂直于鋼板且水平；精扎螺紋鋼的預(yù)留長(zhǎng)度要保證擰上螺帽后最少還有2cm的富余量（,～10cm）；連接處鋼筋與鋼筋骨架的搭接要牢固，必要時(shí)用馬凳筋支撐加強(qiáng)。表14 模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)頻次表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量1頂面高程177。6）模板支立完畢后應(yīng)通知技術(shù)人員對(duì)高程進(jìn)行檢查，如誤差過(guò)大（大于3mm）時(shí)應(yīng)重新調(diào)整，以防混凝土成型后誤差過(guò)大，對(duì)后期的軌道板精調(diào)和灌漿造成不便。12）提前對(duì)梁面高程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)總結(jié)會(huì)議紀(jì)要，底座板厚度允許為－15～+40mm。底座板砼采用插入式振動(dòng)棒振搗，根據(jù)砼流動(dòng)性控制澆筑速度，混凝土灌注時(shí)必須稍微突出一些，以有利于刮平。5水準(zhǔn)儀：1處/20m4兩孔梁之間頂面高程差177。養(yǎng)生用水采用水車(chē)運(yùn)輸至工。～，其測(cè)試可在試驗(yàn)段或先導(dǎo)段用標(biāo)準(zhǔn)砂測(cè)量其攤鋪直徑來(lái)衡量。砼入模溫度不宜超過(guò)30℃，模板及鋼筋局部溫度不得超過(guò)40℃。考慮在側(cè)模頂部加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件，以便直接澆筑出底座板表面的排水坡。4）模板高度調(diào)整到位后，要檢查角鋼邊與模板邊是否密貼，模板下側(cè)的縫隙應(yīng)采用木楔墊實(shí)，防止混凝土澆筑中模板下沉。梁縫處由于混凝土澆筑時(shí)可能使其下的土工布和滑動(dòng)薄膜下墜，～2mm厚鍍鋅鋼板支墊在高強(qiáng)度擠塑板上方。在剪力釘安裝中要注意首先要鑿毛、清理剪力齒槽內(nèi)的雜物；對(duì)預(yù)埋套筒采用內(nèi)攻絲絲錐進(jìn)行攻絲，使其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的直徑和深度，并清理里側(cè)雜物、涂油；根據(jù)剪力套筒的實(shí)際預(yù)埋高度及該處底座板的厚度，確定該處使用的剪力釘?shù)母叨龋ＷC剪力釘高于底座板中央且離開(kāi)上下網(wǎng)片不小于10mm；剪力釘擰緊時(shí)要加工擰緊工具，并采用專(zhuān)用的扭矩扳手對(duì)剪力釘擰緊力矩進(jìn)行測(cè)定，擰到規(guī)定的深度和扭矩力進(jìn)行控制，鋼筋與螺栓套筒間所需的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)為：MA = 300 Nm，鋼筋錨固長(zhǎng)度應(yīng)保證42mm。4）底座板鋼筋安裝安裝時(shí)先將焊有螺紋鋼筋的鋼板連接器和固定支座處剪力釘安裝到位，穿入后澆帶鋼板處精扎螺紋鋼并擰入螺母，然后從一個(gè)方向向另一個(gè)方向開(kāi)始綁扎底座板鋼筋。剪力釘及鋼板焊好后要檢查材質(zhì)、焊接質(zhì)量，包括焊縫高度，焊縫飽滿(mǎn)程度，是否有夾渣，焊渣是否清理干凈等。1）后澆帶標(biāo)識(shí)提前在梁縫處標(biāo)出墩號(hào)，標(biāo)出左右線鋼板連接器后澆帶、齒槽后澆帶位置，并標(biāo)明臨時(shí)端刺鋼板后澆帶編號(hào)及其中部靠J2的2個(gè)BL2齒槽后澆帶位置。鋪設(shè)后的土工布和薄膜，其上不得行車(chē)。土工布與聚脲防水層或砼面的剝離強(qiáng)度MPa≥②、兩布一膜寬出底座板每側(cè)5cm，第一層土工布鋪設(shè)時(shí)，注意膠要在底座板砼外邊緣向內(nèi)涂，以方便底座板施工完成后、側(cè)向擋塊施工前切除多余的5cm土工布。每一輥土工膜應(yīng)單層存放。下層土工布采用對(duì)接，接頭區(qū)域土工布每端用膠粘劑與梁表面全橫面積粘結(jié)30cm寬，每塊土工布長(zhǎng)度不得小于5m。②材料攪拌現(xiàn)場(chǎng)將A、B兩種材料按配比進(jìn)行計(jì)量，采用機(jī)械攪拌，混合比例為A：B=3：1（重量比），現(xiàn)用現(xiàn)配。⑤涂刷后只有在粘結(jié)劑初凝拉絲具備粘結(jié)力后方可鋪設(shè)，以保證粘結(jié)力。6表觀密度Kg/m343～533壓縮強(qiáng)度或相對(duì)形變?yōu)?0%時(shí)的壓縮應(yīng)力kPa≥7003壓縮彈性模量MPa38～423抗剪強(qiáng)度kPa≥3003燃燒性能C32）按測(cè)量組放出的底座板控制邊線，采用膠粘劑將擠塑板粘貼固定在橋面上，側(cè)面與梁部混凝土加高平臺(tái)立面粘貼。每處295cm寬的擠塑板由五塊組成，其中兩塊一邊帶槽口，三塊兩邊帶槽口。齒槽高程施工允許誤差0～－10mm，套筒平面預(yù)埋位置精度177。當(dāng)平臺(tái)縱向長(zhǎng)度不是145cm時(shí)需加長(zhǎng)或切割擠塑板，最好是梁場(chǎng)處理到145cm。7mm。11施工工藝、CPⅢ網(wǎng)測(cè)設(shè)底座板邊線測(cè)量?jī)刹家荒や佋O(shè)、墊塊安放鋼筋加工運(yùn)輸后澆帶設(shè)計(jì)梁縫處擠塑板鋪設(shè)剪力釘及鋼筋安裝模板支立及檢驗(yàn)鋼筋報(bào)驗(yàn)底座板砼澆筑拉毛養(yǎng)生軌道板粗放安放調(diào)節(jié)裝置基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量軌道板精調(diào)封邊、安裝壓緊裝置砂漿拌制、運(yùn)輸、灌漿軌道板復(fù)測(cè)軌道板縱向連接、澆筑軌道板剪切連接側(cè)向擋塊施工后澆帶連接澆筑養(yǎng)生橋面提前由監(jiān)理組織南皮梁場(chǎng)、運(yùn)架隊(duì)與我單位一起進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目主要包括以下幾項(xiàng)：①防水層：表面清潔無(wú)破損、無(wú)脹鼓；防水層有無(wú)噴到位且不侵入側(cè)向擋塊及剪力槽內(nèi)。側(cè)向壓緊裝置考慮三天周轉(zhuǎn)一次，按每天施工100塊進(jìn)行配置。2臺(tái)砂漿車(chē)及各自配套的3個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)斗能夠緊跟精調(diào)進(jìn)度，每臺(tái)砂漿車(chē)每天可灌板80塊。基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量每站測(cè)1315個(gè)點(diǎn)，搭接5個(gè)點(diǎn)，按一臺(tái)全站儀一天一個(gè)班（8小時(shí)）測(cè)5站共40塊板，如果有60%滿(mǎn)足精度要求，則每臺(tái)儀器每天可完成24塊板的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量。乳化瀝青儲(chǔ)存時(shí)間不宜大于3個(gè)月，干粉儲(chǔ)存時(shí)間不宜大于1個(gè)半月，進(jìn)料需根據(jù)施工進(jìn)度分批采購(gòu)。所有BZM原材料（甲供）均由株州時(shí)代負(fù)責(zé)統(tǒng)一供應(yīng)。以上共需勞動(dòng)力1170人。內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)表格按《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2007］85號(hào)）、《京滬高速鐵路建設(shè)工程監(jiān)理和施工用表》（第四冊(cè)）、《京滬高速鐵路建設(shè)工程監(jiān)理和施工用表第一至四冊(cè)補(bǔ)充規(guī)定之九》有關(guān)要求執(zhí)行。臨時(shí)端刺區(qū)軌道板粗放及倒換暫按博格公司培訓(xùn)要求的先放臨時(shí)端刺區(qū)再放常規(guī)區(qū)軌道板，然后方可開(kāi)始的要求進(jìn)行。7）砼供應(yīng)底座板、軌道板寬接縫混凝土采用1號(hào)、2號(hào)拌合站生產(chǎn)的砼，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，必須滿(mǎn)足日生產(chǎn)能力600m3，運(yùn)輸罐車(chē)10臺(tái)，汽車(chē)泵2臺(tái)。曲線內(nèi)側(cè)與直線段較低側(cè)模板相同?？紤]有部分地區(qū)Ⅱ型軌道板運(yùn)輸車(chē)不能進(jìn)入，可由懸臂式龍門(mén)吊行走來(lái)解決，同時(shí)為保證橋面行車(chē)的安全性，規(guī)定所有在橋面上運(yùn)輸車(chē)輛的行車(chē)速度不得大于6km/h，大里程E8梁端設(shè)硬擋車(chē)架防護(hù)。根據(jù)鋼筋加工場(chǎng)供應(yīng)范圍及場(chǎng)地內(nèi)儲(chǔ)存條件，擬2010年3月初開(kāi)始箍筋加工，提前將加工好的箍筋鋼筋及縱向鋼筋運(yùn)到橋面兩側(cè)存放。氣溫允許的條件下安排精調(diào)灌漿晝夜分班進(jìn)行。底座板鋼筋采用橋上綁扎，以減少臨時(shí)存放支架費(fèi)用及鋼筋骨架變形。技術(shù)是指除測(cè)量外的技術(shù)方案、交底、內(nèi)業(yè)，項(xiàng)目部朱軍剛、楊艷良、邢有蘭；一分隊(duì)馮順利、曹艷峰；二分隊(duì)梁麗江、浦偉；三分隊(duì)李建文、寇杰。2）質(zhì)量管理要求高，底座板砼面標(biāo)高及平整度、剪力筋連接質(zhì)量、后澆帶連接、封邊、砂漿攪拌灌注等工序均影響后序鋪板質(zhì)量。側(cè)向擋塊和底座板混凝土板之間通過(guò)橡膠支座進(jìn)行傳力，其余縫隙用礦物纖維進(jìn)行填塞。乳化瀝青砂漿層的厚度設(shè)計(jì)值為30mm，允許誤差為177。，采用提前編號(hào)具有固定鋪設(shè)位置的廠制預(yù)制件，出廠時(shí)帶有扣件和墊板。1）第一區(qū)段底座板（新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺）縱連后的后續(xù)工作：①底座板澆筑后開(kāi)始重新復(fù)核CPⅢ并測(cè)放出安置點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位，底座板縱連完成后開(kāi)始測(cè)量軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面坐標(biāo),待后澆帶砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后開(kāi)始粗放軌道板。縱連完成3天后，澆筑位于新臨時(shí)端刺區(qū)中部的兩個(gè)齒槽后澆帶。要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。⑥、縱連完成后新常規(guī)區(qū)中所有鋼板連接器后澆帶及原臨時(shí)端刺區(qū)KJJJ2。⑦、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，按表5等待要求的天數(shù)后澆筑新常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。2）與下一施工段的連接順序(指下一個(gè)新常規(guī)區(qū)及新臨時(shí)端刺澆筑后與既有臨時(shí)端刺K1的連接)：圖6 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、測(cè)量新臨時(shí)端刺LPLPLPLPLP5的長(zhǎng)度及溫度，測(cè)量常規(guī)區(qū)各澆筑段的長(zhǎng)度及溫度；再次測(cè)量既有臨時(shí)端刺LPLPLPLP5的長(zhǎng)度及測(cè)量時(shí)溫度。此處的擰緊是指25mm螺母擰至35Nm，28mm螺母擰至50Nm。當(dāng)T＜T0（設(shè)計(jì)最低鎖定溫度，即20℃）時(shí)，每根先擰緊錨固螺母后擰緊防松螺母，當(dāng)多次張拉時(shí)防松螺母只在最后一次張拉完成后才擰到450Nm；當(dāng)T0≤T＜30℃時(shí)，先擰緊防松螺母再擰緊錨固螺母。當(dāng)溫度高于設(shè)計(jì)合龍溫度時(shí)不得進(jìn)行合龍；當(dāng)溫度低于設(shè)計(jì)合龍溫度時(shí)，需按不同的溫度和計(jì)算的張拉行程分次進(jìn)行張拉連接。常規(guī)區(qū)澆筑段宜以奇數(shù)跨為宜，一般選5孔梁，并合理調(diào)整鋼板后澆帶連接器的位置，（即一次澆筑的剪力齒槽到兩邊鋼板連接器的距離差不得超過(guò)15m），保證澆筑時(shí)水平力兩邊大致相等相互抵消而不傳給橋墩。10m），每個(gè)鋼板連接器后澆帶寬度不大于50cm；且固定支座上方剪力齒槽處設(shè)置剪力齒槽后澆帶，剪力齒槽后澆帶寬度不大于678 mm。即C90至D6間需在一天內(nèi)澆筑完成（跨津浦路40+56+40連續(xù)梁與跨104國(guó)道連續(xù)梁及中間2孔24m梁需同一天澆筑，提前與中鐵十八局聯(lián)系確定澆筑時(shí)間）。，；后澆帶采用微膨脹混凝土，膨脹率為20105，允許偏差為177。高強(qiáng)度擠塑板是一塊有耐久承載能力的構(gòu)件，單塊寬度為500～600mm，兩塊板間采用“SL搭接型”。CRTSⅡ型軌道板是通過(guò)水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW2000軌道電路要求的縱連板式無(wú)咋軌道結(jié)構(gòu)。橋面寬12m。合蚌鐵路客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)四工區(qū)軌道板鋪設(shè)施工方案CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工方案1編制依據(jù)①橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)（圖號(hào)：京滬高京徐施軌06）。橋梁一大隊(duì)軌道板施工范圍為滄德特大橋DK238+～DK259+431，（DK241+），鋪設(shè)CRTSⅡ型軌道板約6449塊，全部位于橋梁地段。本段線路除13孔24m、620孔32m預(yù)制架設(shè)梁外，還有跨104國(guó)道45+370+45m連續(xù)梁一聯(lián)、。梁端處設(shè)高強(qiáng)度擠塑板（聚苯乙烯）（線路縱向不包括梁縫）（線路橫向）（板厚）。底座板施工前需設(shè)計(jì)出區(qū)段長(zhǎng)和澆筑段起始位置，并確定臨時(shí)端刺各主要后澆帶位置。常規(guī)區(qū)底座板每次澆筑長(zhǎng)度最少為兩個(gè)后澆帶之間的距離，一般宜為一個(gè)澆筑段；連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長(zhǎng)度為連續(xù)梁前的兩個(gè)澆筑段+連續(xù)梁長(zhǎng)度+連續(xù)梁后兩個(gè)澆筑段（整個(gè)段落施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成）。10m）、LP5（130177。4）常規(guī)區(qū)各澆筑段正中間的剪力齒槽處隨底座板一并澆筑，其余地段剪力齒槽處留齒槽后澆帶。5℃范圍時(shí)，不需對(duì)底座進(jìn)行張拉作業(yè)，鋼筋連接器后澆帶擰緊至規(guī)定力矩即可，此時(shí)后澆帶鋼板也可全部取消改用鋼筋搭接連接。不同溫度下連接螺母擰緊順序不同，當(dāng)溫度小于設(shè)計(jì)提供的合龍溫度時(shí)還要分批張拉到計(jì)算的距離。③、按JJJJ1順序用扳手?jǐn)Q緊后澆帶連接器螺栓（無(wú)行程要求），K0及常規(guī)區(qū)保持松開(kāi)狀態(tài)。表4 常規(guī)區(qū)BL2需等待時(shí)間表序號(hào)縱連時(shí)底座板溫度T縱連后，后澆帶澆筑前所需的等待時(shí)間備注1＋5℃≤T≤＋10℃5天2＋11℃≤T≤＋15℃3天3＋16℃≤T≤＋19℃1天4＋20℃≤T≤＋30℃不需等待⑦、縱連完成三至五天后，澆筑位于臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)齒槽后澆帶（位于J1和J2中間并緊臨J2）。⑥、澆筑新常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及新臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1后澆帶，要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。⑤、按張拉行程用扳手從常規(guī)區(qū)兩端向中間依次擰緊常規(guī)區(qū)其他鋼板連接器后澆帶。④、澆筑常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1和剪力齒槽后澆帶BL2，以及臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1后澆帶。④、縱連完成3天后，澆筑既有臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。否則不準(zhǔn)進(jìn)行連接。③、軌道板精調(diào)灌漿完成，且灌漿后乳化瀝青砂漿墊層強(qiáng)度大于9Mpa和窄接縫砂漿強(qiáng)度大于20Mpa后，可以在所有區(qū)域進(jìn)行軌道板的縱連和接縫灌注。乳化瀝青砂漿層的作用是連接底座板與軌道板，并調(diào)整軌道板的位置，提供支撐。側(cè)向擋塊的連接鋼筋通過(guò)在橋面鉆孔或預(yù)埋鋼套筒埋入橋梁，然后在該鋼筋上綁扎擋塊鋼筋，在混凝土底座板側(cè)面及頂面粘貼橡膠支座，支立模型，灌注混凝土。1）特種機(jī)械較多，需要專(zhuān)門(mén)的操作和維修保養(yǎng)人員。測(cè)量隊(duì)由劉吉彪1負(fù)責(zé)，毛朝勛2配合，其他各小組負(fù)責(zé)人如下：CPⅢ點(diǎn)測(cè)量及高程（含基準(zhǔn)點(diǎn)高程）：何禮劉靜懿郝騰飛5，缺5個(gè)底座板控制測(cè)量： 韓志清孟祥光7，缺4個(gè)沉降觀測(cè)：秦鵬鵬李朋劉興軍劉峰1張澤寧12基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)及坐標(biāo)測(cè)量：申長(zhǎng)劍1武佳佳1張鵬程15，缺4個(gè)精調(diào)：張志強(qiáng)1劉鵬飛1安萬(wàn)俊1楊華強(qiáng)1陳玉劍20，缺4人技術(shù)：朱軍剛2楊艷良2黃軍翹、馮順利2曹艷峰2梁麗江2浦偉2李建文2寇杰28，楚文龍29，缺8個(gè)試驗(yàn)：呂新軍蘇亞勛陳曉偉孫沖崔軍剛田建民張晶晶7（后三個(gè)放隊(duì)上）安質(zhì)檢：柴萬(wàn)亮左鵬強(qiáng)王超張洪國(guó)張宏5砂漿車(chē)：趙杰軍祁志輝王剛3懸臂門(mén)吊：候志偉李喜文曹建勛胡軍生高學(xué)東5以上所有測(cè)量資料的計(jì)算均由劉吉彪、毛朝勛、何禮、劉靜懿負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集、計(jì)算、報(bào)批。施工中共分三個(gè)作業(yè)面，在一個(gè)施工區(qū)段內(nèi)按其日進(jìn)度能力進(jìn)行劃段分工，其中第一作業(yè)面日進(jìn)度1孔梁；第二三作業(yè)面采用流水作業(yè)。水泥砂漿盡量在橋下攪拌，裝上平車(chē)后吊裝上橋行走在兩底座板的中間，也可在橋下