【正文】 GSI 格 式 數(shù) 據(jù) 后 可 以 生 成 直 觀 的 軌 道 平 順性 圖 標(biāo) 。原因可能是起始里程號(hào)輸入有誤。注意線形數(shù)據(jù)的單位都是m。1在測(cè)量時(shí), 如果界面上顯示4號(hào)、5號(hào)棱鏡“dq”超限。一 般 儀 器 設(shè) 站 時(shí) 間 約 4 分 鐘 ， 包 括 儀 器 轉(zhuǎn) 站 、 調(diào) 平 、 照 準(zhǔn) 后 視 點(diǎn) 定 向 。 按 每 工 班 工 作 10 小 時(shí) ， 一 天 兩 班 倒 ， 每 天 約 調(diào) 板 60 塊 。10. 精 調(diào) 作 業(yè) 人 力 、 設(shè) 備 配 置 及 功 效 分 析 員 配 置每 個(gè) 測(cè) 量 工 班 需 配 置 一 名 測(cè) 量 組 長(zhǎng) ， 負(fù) 責(zé) 控 制 精 調(diào) 軟 件 及 調(diào) 板 結(jié) 果 的 確 認(rèn) ；一 名 測(cè) 量 工 ， 負(fù) 責(zé) 儀 器 架 設(shè) 、 標(biāo) 架 安 裝 ， 輔 助 測(cè) 量 組 長(zhǎng) 工 作 ； 調(diào) 整 工 人 6 人 ，負(fù) 責(zé) 根 據(jù) 軟 件 顯 示 偏 差 調(diào) 整 軌 道 板 。1在建站時(shí)出現(xiàn)dl超限, 如果顯示出的數(shù)據(jù)是板長(zhǎng)的倍數(shù), 那么可能是輸人文件數(shù)據(jù)錯(cuò)誤需重新輸入數(shù)據(jù)；如果顯示出的數(shù)據(jù)為小超限時(shí), 那么可能是粗放時(shí)板的縱向位置偏移, 需要前后移動(dòng)號(hào)標(biāo)架。在測(cè)的時(shí)候全站儀指向地下很低的地方或者很高的地方或者全站儀不動(dòng)。原因是在開啟軟件的時(shí)候獲取的頻率較快，導(dǎo)致一時(shí)獲取不到2傳感器數(shù)據(jù)，但是提示完后會(huì)馬上獲取到。使 用 軌 道 板 精 調(diào) 系 統(tǒng) 精 調(diào) 完 成 ， 以 及 砂 漿 灌 注 完 成 后 ， 該 系 統(tǒng) 可 以 用 于 評(píng)定 鋪 設(shè) 后 的 精 度 。每 次 設(shè) 站 調(diào) 整 的 軌 道 板 應(yīng) 不 大 于 2 塊 ,測(cè) 量 條 件 較 差 時(shí) 一 般 只 調(diào) 整 一 塊 。滿足要求后，對(duì)精調(diào)后數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。 調(diào) 整 軌 道 板 頭 尾 方 向 和 標(biāo) 高啟動(dòng)精調(diào)軟件，軟件指揮全站儀觀測(cè)軌道板的頭、尾的水平、豎向位置，得出偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行精確調(diào)整。 在 檢 測(cè) 過 程 中 如 各 標(biāo)架 檢 測(cè) 值 與 標(biāo) 準(zhǔn) 標(biāo) 架 的 差 超 過 ， 必 須 重 新 檢 測(cè) 。板與板間相鄰承軌點(diǎn)橫向及豎向誤差 177。 1強(qiáng)磁銦瓦尺墊 高度誤差177。溫度傳感器記錄工作環(huán)境變化。10mm， 橫 向 粗 鋪 精 度 為 177。橋梁上的變形計(jì)算需要考慮目前的實(shí)際荷載情況，如圖為考慮收縮徐變、軌道板的荷載、橋面鋪裝的荷載將發(fā)生的變形（見上圖示意）。 由 于 高 速 鐵 路 客 運(yùn) 專 線 對(duì) 行 車 的 平 穩(wěn) 性 、 舒 適 性 有 很 嚴(yán) 格的 要 求 ， 因 此 要 求 軌 道 具 有 高 平 順 性 。 主要設(shè)備序 號(hào) 設(shè) 備 名 稱 數(shù) 量 單 位 可 選 配 置 備 注1 數(shù) 傳 電 臺(tái) 2 部無(wú) 線 傳 輸 /電 纜連 接必 選2 工 控 機(jī) 1 臺(tái) 筆 記 本 電 腦 /PDA 必 選3 全 站 儀 1 臺(tái)測(cè) 角 ≤ 1”, 測(cè)距精度≤1+必 選4 后 視 棱 鏡 1 個(gè) 配 強(qiáng) 制 對(duì) 中 基 座 必 選5 標(biāo) 準(zhǔn) 標(biāo) 架 1 部天 拓 /南 方 /普 羅米 新 /天 寶 耐 特必 選6 測(cè) 量 標(biāo) 架 4 部天 拓 /南 方 /普 羅米 新 /天 寶 耐 特必 選7 分 屏 顯 示 器 6 部 可 選8 強(qiáng) 制 對(duì) 中 基 座 2 個(gè) 與 標(biāo) 架 系 統(tǒng) 配 套 必 選9 傾 斜 傳 感 器 2 個(gè) 置 于 測(cè) 量 標(biāo) 架 上 可 選10 車 輛 1 部 設(shè) 備 人 員 運(yùn) 輸 必 選目 前 國(guó) 內(nèi) II 型 板 精 調(diào) 系 統(tǒng) 主 要 有 四 種 ， 南 方 高 速 鐵 路 測(cè) 量 技 術(shù) 公 司 提 供的 II 型 板 精 調(diào) 系 統(tǒng) ， 天 拓 科 技 提 供 的 II 型 板 精 調(diào) 系 統(tǒng) ， 普 羅 米 新 科 技 有 限公 司 提 供 的 II 型 板 精 調(diào) 系 統(tǒng) 和 武 漢 天 寶 耐 特 科 技 有 限 公 司 提 供 的 II 型 板 精調(diào) 系 統(tǒng) 。 道 岔板 是 單 獨(dú) 設(shè) 計(jì) 道 岔 區(qū) 。 異 型 板包 括 補(bǔ) 償 板 、 特 殊 板 、 小 曲 線 半 徑 板 以 及 道 岔 板 ， 其 中 補(bǔ) 償 板 、 特 殊 板 、 小 曲線 半 徑 板 均 在 標(biāo) 準(zhǔn) 板 基 礎(chǔ) 上 發(fā) 展 變 化 而 來(lái) ， 與 標(biāo) 準(zhǔn) 板 有 著 類 似 的 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) ， 分別 用 于 補(bǔ) 償 調(diào) 整 線 路 長(zhǎng) 度 、 道 岔 前 后 過 渡 、 曲 線 半 徑 小 于 1500 米 地 段 。2．II 型板精調(diào)前的準(zhǔn)備工作II型 板 精 調(diào) 前 期 的 準(zhǔn) 備 工 作 主 要 是 精 調(diào) 設(shè) 備 的 選 擇 ， 人 員 的 組 織 及 培 訓(xùn) ， GRP基 準(zhǔn) 點(diǎn) 的 接 收 ， 精 調(diào) 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) （ 即 板 精 調(diào) 文 件 ） 的 計(jì) 算 ， 粗 鋪 軌 道 板 的 驗(yàn)收 。 精調(diào)測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算精 調(diào) 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) 的 計(jì) 算 主 要 依 據(jù) 于 板 廠 的 打 磨 偏 差 數(shù) 據(jù) 及 設(shè) 計(jì) 線 形 計(jì) 算 出的 設(shè) 計(jì) 理 論 坐 標(biāo) 值 。布 板 軟 件 數(shù) 據(jù) 處 理 流 程 如 下 ：（ 4） 布 板 軟 件 的 數(shù) 據(jù) 類 型文 件 類 型 文 件 擴(kuò) 展 名 生 成 方 法 提 交 去 處FFB 軸 線 文 件 FFA GGP(軌 道 幾 何 項(xiàng) 目 ) PVP 布 板 軟 件FFB 坡 度 線 文 件 FFG GGP(軌 道 幾 何 項(xiàng) 目 ) PVP 布 板 軟 件FFB 超 高 文 件 FFU GGP(軌 道 幾 何 項(xiàng) 目 ) PVP 布 板 軟 件FFB 打 磨 后 軌 距 文 件 FFS 研 磨 機(jī) 數(shù) 據(jù) 準(zhǔn) 備 及處 理 軟 件PVP 布 板 軟 件FFB 精 調(diào) 系 統(tǒng) 板 文 件 FFC PVP 布 板 軟 件 精 調(diào) 軟 件FFB 板 精 調(diào) 系 統(tǒng) 棱 鏡配 位 文 件FFD PVP 布 板 軟 件 精 調(diào) 軟 件FFB 普 通 坐 標(biāo) 文 件 DPU 布 板 軟 件 測(cè) 量 施 工 監(jiān) 理FFB 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 控 制 點(diǎn)文 件FFBBP 跨 梁 設(shè) 計(jì) 軟 件 布 板 軟 件 （ PVP）FFB 橋 墩 軸 線 里 程 FFBPAkm 跨 梁 設(shè) 計(jì) 軟 件 布 板 軟 件 （ PVP）設(shè) 計(jì) 院 ： 軌 道 幾 何、軌道板布設(shè)、跨梁類型、梁跨布設(shè)、設(shè)計(jì)荷載變形梁場(chǎng)：制造日期、檢測(cè)板廠：軌道板打磨數(shù)據(jù)布板軟件理論底座板立模數(shù)據(jù) 理論 GRP、定位錐坐標(biāo)數(shù)據(jù)精調(diào)用 FFC、FFD 數(shù)據(jù)文件FFB 橋 墩 軸 線 坐 標(biāo) FFBPAyx 跨 梁 設(shè) 計(jì) 軟 件 布 板 軟 件 （ PVP）（5）數(shù)據(jù)處理流程首先建立里程文件，里程文件包含橋墩編號(hào)（根據(jù)橋墩編號(hào)附加字母區(qū)別橋名）及里程；建立區(qū)段橋梁分布分別定義橋墩，包含梁號(hào)、前墩號(hào)、后墩號(hào)、梁長(zhǎng)、跨度、沉放系數(shù)、梁型及澆注日期；定義斷面后即可計(jì)算橋梁上任意里程或任意軌道板縫處斷面點(diǎn)的三維坐標(biāo)。 精 調(diào) 前 對(duì) 板 粗 鋪 質(zhì) 量 進(jìn) 行 交 接 ， 要 求 縱 向 粗 鋪 精 度177。采用 windows 操作平臺(tái)，支持多任務(wù)處理，可以在不退出控制軟件的情況下檢查數(shù)據(jù)，或執(zhí)行其它操作。 2GRP 三腳架 177。2mm 板內(nèi)4承軌點(diǎn)橫向及豎向誤差 177。 精 調(diào) 軟 件 相 關(guān) 配 置 精 調(diào) 標(biāo) 架 校 核先 將 標(biāo) 準(zhǔn) 標(biāo) 架 放 入 下 一 塊 板 上 任 意 位 置 全 站 儀 方 向 看 標(biāo) 架 左 側(cè) 放 入 0 號(hào)棱 鏡 （ 0 號(hào) 棱 鏡 放 在 固 定 端 ） ， 全 站 儀 手 動(dòng) 照 準(zhǔn) 左 棱 鏡 后 點(diǎn) 擊 開 始 測(cè) 量 ， 全站 儀 測(cè) 完 后 軟 件 會(huì) 提 示 手 動(dòng) 照 準(zhǔn) 右 棱 鏡 ， 這 時(shí) 將 標(biāo) 準(zhǔn) 架 旋 轉(zhuǎn) 180 度 后 照 準(zhǔn) 右棱 鏡 （ 棱 鏡 垂 直 旋 轉(zhuǎn) 對(duì) 準(zhǔn) 全 站 儀 ） ， 點(diǎn) 擊 開 始 測(cè) 量 ， 然 后 依 次 放 入 作 業(yè) 標(biāo) 架 進(jìn)行 檢 校 ， 全 站 儀 將 自 動(dòng) 測(cè) 量 ， 可 獲 得 對(duì) 應(yīng) 棱 鏡 的 改 正 數(shù) 。根據(jù)設(shè)站情況，如果下一站與上一站設(shè)站精度滿足，則工人可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整下一測(cè)區(qū)的軌道板與上一區(qū)段的最后一塊板吻合；如果搭接處不能滿足設(shè)站精度要求，則可重新定義遠(yuǎn)端后視點(diǎn)，如果仍不滿足設(shè)站精度，則需對(duì)上一測(cè)區(qū)重新設(shè)站調(diào)整。 最后一步，所有測(cè)量結(jié)束后，完整測(cè)量精調(diào)標(biāo)架，檢查調(diào)整結(jié)果是否滿足規(guī)范要求，由組長(zhǎng)決定是否要繼續(xù)調(diào)整。全 站 儀 測(cè) 量 安 裝 于 待 調(diào) 軌 道 板 3 個(gè) 標(biāo) 架 的 棱 鏡 ， 求 得 到 實(shí) 測(cè) 值 與 設(shè) 計(jì) 值之 間 的 較 差 ， 通 過 精 調(diào) 支 架 對(duì) 軌 道 板 進(jìn) 行 橫 向 和 豎 向 的 調(diào) 整 。軌 道 板 的 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) 應(yīng) 通 過 專 業(yè) 軟 件 進(jìn) 行 處 理 ， 處 理 結(jié) 果 可 以 反 映 此 段 軌 道板 鋪 設(shè) 的 方 向 、 高 程 、 以 及 板 與 板 之 間 的 過 渡 搭 接 ， 評(píng) 估 軌 道 板 安 裝 精 度 。