【正文】 清除表面塵土。④、擠塑板橫向與底座板邊線應(yīng)平齊，最大偏差不得超過(guò)2cm。56厚度mm50177。⑩修補(bǔ)效果：梁面及側(cè)向擋塊、剪力齒槽等地段修補(bǔ)后，要求必須與原有基面連接緊密，無(wú)空鼓，無(wú)開裂，無(wú)起皮現(xiàn)象。現(xiàn)場(chǎng)所有簡(jiǎn)支箱梁及現(xiàn)澆梁已將所有φ12mm預(yù)埋套筒全部更換為φ16mm，加工套筒前需在梁面進(jìn)一步核對(duì)，以免加工錯(cuò)誤。梁端擠塑板與砼加高平臺(tái)處縱向符合設(shè)計(jì)長(zhǎng)度145cm，橫向錯(cuò)臺(tái)垂直于線路中線不彎斜，加臺(tái)的高度為50177。2mm，梁面無(wú)空洞、無(wú)裂紋。運(yùn)板車全部由專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)負(fù)責(zé)。京滬新購(gòu)的500套調(diào)節(jié)裝置由四川瑞泰科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)，既有271套為北京環(huán)科首通工程材料有限公司供貨，新舊調(diào)節(jié)裝置共771套。4套精調(diào)框架最多每天調(diào)96塊，考慮其他因素影響，前期需進(jìn)行白班及晚班交替作業(yè)。CPⅢ的高程測(cè)量采用三角高程上橋加密出水準(zhǔn)基點(diǎn)，然后按單程觀測(cè)路線形成閉合環(huán)進(jìn)行觀測(cè)。乳化瀝青、干粉、減水劑應(yīng)遮光儲(chǔ)存，避免陽(yáng)光直射。土工布分上下兩種，兩布一膜（甲供）由廣東肇慶俊富纖網(wǎng)材料有限責(zé)任公司提供；膠粘劑和擠塑板（甲控）是俊富公司代理巴斯夫建材系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)。物資科3月初為每臺(tái)砂漿車進(jìn)干粉30噸，瀝青6噸，用于砂漿車調(diào)試。確定固定支座上方剪力釘及后澆帶鋼板加工隊(duì)伍，并進(jìn)行型式檢驗(yàn)；加工底座板砼墊塊；會(huì)同南皮梁場(chǎng)、南皮運(yùn)架隊(duì)進(jìn)行梁面驗(yàn)收并簽認(rèn)；提報(bào)沉降觀測(cè)評(píng)估資料； BZM砂漿試驗(yàn)漏斗、量筒、玻璃板、含氣量檢測(cè)儀、軌道板精調(diào)、砂漿車及轉(zhuǎn)運(yùn)斗調(diào)試；檢修或增購(gòu)電阻測(cè)試儀器；選擇場(chǎng)地，組織進(jìn)場(chǎng)6塊廢板進(jìn)行精調(diào)、封邊、灌漿操作演練，完成灌漿工藝性試驗(yàn)；下發(fā)鋼筋骨架綁扎模具、加工圖紙及要求等技術(shù)交底；CPⅢ點(diǎn)報(bào)驗(yàn)；完成施工方案、底座板C30混凝土配合比、C55寬接縫細(xì)?；炷僚浜媳取ZM砂漿配合比、開工報(bào)告的報(bào)批、分部分項(xiàng)及檢驗(yàn)批工程劃分、內(nèi)業(yè)資料表格填寫要求。第Ⅰ區(qū)段底座板連接假定溫度在16～19℃,其他區(qū)段底座板連接假定在20～30℃。為保證立模時(shí)底座板寬度，待砼澆筑后撤走臨時(shí)卡距架。不再單獨(dú)配置；，+，++。Ⅱ型軌道板運(yùn)輸也由線路右側(cè)的道路運(yùn)送至梁下臨時(shí)存放，走行路線由東光經(jīng)南霞路進(jìn)入便道，然后沿便道走行到位。1）臨時(shí)用電利用已安裝的7臺(tái)變壓器及沿線已拉通的臨時(shí)電力線。封邊采用水泥砂漿及角鋼封邊兩種方法。圖11 人員上橋爬梯圖底座板施工時(shí)雙線并進(jìn)，施工前需明確每個(gè)臨時(shí)端刺及后澆帶位置，并在連接前提報(bào)底座板連接作業(yè)指導(dǎo)書，明確張拉步驟、方法、張拉行程、時(shí)間等。測(cè)量隊(duì)分CPⅢ點(diǎn)布設(shè)及復(fù)測(cè)（10月中旬開始進(jìn)行橋上CPⅡ點(diǎn)加密和CPⅢ預(yù)埋件埋設(shè)）、底座板控制測(cè)量、基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、基準(zhǔn)點(diǎn)平面測(cè)量、基準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量、精調(diào)六個(gè)小組；底座板施工隊(duì)原則上由二分隊(duì)組成；軌道板粗放原則上由三分隊(duì)組成；精調(diào)灌漿施工隊(duì)原則上由一分隊(duì)組成，由于一分隊(duì)管理人員較少，可從大隊(duì)抽調(diào)部分人員補(bǔ)充或另外組建一個(gè)單獨(dú)精調(diào)灌漿隊(duì)。3）側(cè)向擋塊只能在鋼軌鋪設(shè)后方可進(jìn)行施工，施工時(shí)間跨越大。側(cè)向擋塊的作用是把來(lái)自底座板的水平力（離心力和偏擺力）傳遞到橋梁上。采用M10水泥砂漿或型鋼與密封袋進(jìn)行側(cè)面封邊，開通前需拆除所有封邊裝置。②、待后澆帶砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa且齡期大于2天后開始粗放常規(guī)區(qū)軌道板。＞30℃對(duì)底座板采取降溫措施進(jìn)行降溫，然后按低溫情況進(jìn)行連接和澆筑后澆帶。要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。24小時(shí)內(nèi)完成張拉，張拉時(shí)要從兩端向中間對(duì)稱進(jìn)行。④、按張拉行程依次張拉臨時(shí)端刺區(qū)JJJ2鋼板連接器后澆帶(注意澆筑下一常規(guī)區(qū)時(shí)，LP2的長(zhǎng)度將由原JJ2間的間距變?yōu)镴2到其鄰近固定墩頂已澆剪力筋間的間距)。⑤、按計(jì)算行程對(duì)常規(guī)區(qū)其他所有鋼板連接器后澆帶進(jìn)行張拉，連接時(shí)從兩端向中間進(jìn)行。⑥、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，等待以下天數(shù)后澆筑常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。且J2附近的L1，2在第一次張拉前就需要量出來(lái)，以便第二次張拉進(jìn)行對(duì)比。無(wú)論哪種情況下的底座板連接，左右線要同時(shí)進(jìn)行，且連接后齒槽后澆帶澆筑時(shí)要錯(cuò)開2孔梁的長(zhǎng)度。底座板施工合龍溫度在設(shè)計(jì)合龍溫度25177。3）連續(xù)梁、連續(xù)梁相鄰兩孔簡(jiǎn)支梁上剪力齒槽處不設(shè)置剪力齒槽后澆帶，連續(xù)梁相鄰各兩孔簡(jiǎn)支梁跨中設(shè)置鋼筋連接器后澆帶。10m）、LP4（130177?！瑑蓚?cè)20cm要求壓光。底座板是軌道板的支承構(gòu)件，也是連續(xù)跨越大量簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)，通過(guò)底座板形成軌道所需的超高等變化。根據(jù)本次鋪軌機(jī)型式，側(cè)向擋塊可在鋪軌前進(jìn)行，根據(jù)懸臂門吊的走行要求，計(jì)劃安排9月份開始施工側(cè)向擋塊。根據(jù)線路縱坡表，固定支座設(shè)在每孔梁的下坡方向，其中D16D30D465為雙活動(dòng)支座，D60、D21D42D545為雙固定支座。②線路平縱斷面圖及Ⅰ型板改為Ⅱ型板后已架梁地段前后縱坡調(diào)整的函（三設(shè)線站函［2008］804號(hào)“關(guān)于發(fā)送JHTJ2標(biāo)段縱斷面調(diào)整資料的函”）。根據(jù)全段指導(dǎo)性施組調(diào)整，我大隊(duì)施工的軌道板全部由東光板場(chǎng)提供。橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道主要組成包括：鋼軌、彈性扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層、連續(xù)底座板、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊，橋梁固定支座上方設(shè)置剪力齒槽固結(jié)機(jī)構(gòu)，梁縫處設(shè)置高強(qiáng)擠塑板。它主要將豎向力從軌道板通過(guò)混凝土底座板傳到橋梁上，減少梁端撓度對(duì)底座板的影響。5%。底座板施工時(shí)分臨時(shí)端刺區(qū)及常規(guī)區(qū)，底座板張拉及軌道板粗放、張拉要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行。圖3 臨時(shí)端刺組成（圖中所標(biāo)為鋼板連接器位置）常規(guī)區(qū)：臨時(shí)端刺區(qū)段外的地段，設(shè)置在一般簡(jiǎn)支梁區(qū)段，每個(gè)澆筑段長(zhǎng)度一般控制在160m左右。5）一個(gè)施工區(qū)段宜為4～5km，為保證鋪軌精調(diào)提前進(jìn)行，第一區(qū)段常規(guī)區(qū)可適當(dāng)減小為500m左右。后澆帶連接鋼板采用4cm厚Q345b鋼材，鋼板上一端焊接鋼筋，一端用兩個(gè)螺母連接精扎螺紋鋼。鋼板連接器連接后至后澆帶混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)承載能力期間，底座板整體溫升（相對(duì)零應(yīng)力時(shí)）不得大于15℃，否則應(yīng)采取必要的降溫措施。④、按計(jì)算的張拉行程，首先張拉常規(guī)區(qū)靠近K0的2個(gè)鋼板連接器后澆帶；然后張拉K0；后依次張拉JJ2鋼板連接器后澆帶（J3也按J2張拉行程的1/3張拉），然后從常規(guī)區(qū)的兩端向中間張拉其他常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶。計(jì)算作用長(zhǎng)度及張拉行程。⑧、縱連完成三至五天后，澆筑位于新臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)齒槽后澆帶（位于J1和J2中間并靠近J2）。⑦、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，按表4等待要求的天數(shù)后澆筑常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。⑤、縱連完成三至五天后，澆筑位于臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)齒槽后澆帶。3）與下一施工段的連接順序(指與一標(biāo)中鐵十八局或北京鐵建相連接段底座板的連接)：圖10 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、與一標(biāo)或北京鐵建相鄰的新常規(guī)區(qū)澆筑完成后；與兩端施工單位聯(lián)系，確定共同連接時(shí)間，各自負(fù)責(zé)連接的區(qū)段及順序。粗放時(shí)先粗放臨時(shí)端刺區(qū)，且J2至J4以及齒槽后澆帶處軌道板需縱向錯(cuò)開放置以避開后澆帶位置，然后粗放常規(guī)區(qū)軌道板。（不含扣件）。10mm。施工時(shí)側(cè)向擋塊及其前后50cm范圍內(nèi)底座板砼不允許出現(xiàn)不平整，否則應(yīng)打磨平整。3）鋪裝精度要求高，需要專門的機(jī)械設(shè)備和大量的測(cè)量人員，并配以培訓(xùn)熟練的作業(yè)人員。5施工總體安排總體施工順序?yàn)樽源罄锍滔蛐±锍谭较蜻M(jìn)行，中間根據(jù)工序要求進(jìn)行小范圍倒換。提前加工長(zhǎng)條砼墊塊，控制保護(hù)層厚度。水泥乳化瀝青原材料在拌合站內(nèi)儲(chǔ)存，BZM砂漿車在線下行走，將轉(zhuǎn)運(yùn)斗吊裝上橋后安裝在三輪車上，沿兩底座板間空隙行走灌注。3）砂漿儲(chǔ)存場(chǎng)根據(jù)鐵道部工程管理中心“鐵工管［2009］12號(hào)文”及廠家對(duì)水泥乳化瀝青砂漿原材料存儲(chǔ)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，利用2號(hào)站既有2倉(cāng)改造成為干粉儲(chǔ)存庫(kù)。5）底座板模板及支撐配置根據(jù)最新直線段底座板兩側(cè)高度為185或197mm（配模需配至189或204mm以便直接抹平）；圓曲線段底座板高度內(nèi)側(cè)為182或196mm，外側(cè)為403或414mm（外側(cè)配模需配至427或441mm以便直接抹平）的情況，結(jié)合進(jìn)度安排，擬按每天完成雙線200米底座板配置模板。L型白鐵皮數(shù)量分別為180塊、443塊、443塊。由于側(cè)向擋塊在2010年冬季或2011年年初方可進(jìn)行施工，故側(cè)向擋塊砼計(jì)劃采用當(dāng)?shù)厣添艔S的砼，但原材料及配合比按我方要求進(jìn)行控制。D型側(cè)向擋塊在鋪軌后進(jìn)行施工，暫不安排。由技術(shù)科根據(jù)工作內(nèi)容負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)計(jì)劃，分管理層、作業(yè)層組織進(jìn)行理論培訓(xùn)；并結(jié)合外單位先期開工段施工經(jīng)驗(yàn)，組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀。具體各工序所需工種如下表：表7 勞動(dòng)力需求計(jì)劃表（一個(gè)作業(yè)面）序號(hào)工作內(nèi)容技術(shù)員管理員鋼筋工模板工砼工其他一底座板1測(cè)量22滑動(dòng)層1163鋼筋彎制運(yùn)輸1054鋼筋綁扎1245模板倒運(yùn)206模板支立207砼澆筑208砼養(yǎng)護(hù)29張拉221610澆后澆帶12510510二粗放1測(cè)量22倒板253吊板134放板14三精調(diào)1安精調(diào)爪102精調(diào)4163封邊2304壓緊110四灌漿1運(yùn)料1202攪拌1253灌漿1110五軌道板連接1張拉2262鋼筋綁扎11103立模1154砼澆筑11159材料需求計(jì)劃底座板混凝土按27000m3計(jì)算各種原材料用量，其配合比約為：水泥：細(xì)骨料：粗骨料：水：粉煤灰：外加劑（每立方砼）=270：763：1052：172：130：后澆帶微膨脹混凝土按700m3計(jì)算各種原材料用量，其配合比約為：水泥：細(xì)骨料：粗骨料：水：粉煤灰：膨脹劑：外加劑（每立方砼）=243：763：1052：170：117：40：封邊砂漿共1886 m3，按每立方需水泥250kg，砂子1500kg計(jì)算原材料用量，根據(jù)封邊試驗(yàn)可能用其他方法取代，暫時(shí)隨工程進(jìn)展進(jìn)行備料。擠塑板進(jìn)場(chǎng)后按標(biāo)記（產(chǎn)品名稱、邊緣結(jié)構(gòu)形式、長(zhǎng)度寬度厚度）進(jìn)行分類存放，要求存放在干燥清潔、通風(fēng)、不被日光直射、距熱源5m以外的平整場(chǎng)地。底座板施工前，將發(fā)電機(jī)及電力線、電力桿架好，電力桿放在防撞墻外側(cè)。按照2臺(tái)全站儀分白班及晚班，每天平均完成96塊，可以滿足要求。砂漿車進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收要根據(jù)《板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術(shù)條件》（工管技［2009］11號(hào)）文進(jìn)行出廠檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。根據(jù)工期指標(biāo)，現(xiàn)有的2臺(tái)砂漿車、2臺(tái)懸臂門吊、4套精調(diào)設(shè)備能夠滿足要求。②伸縮縫：型材無(wú)翹曲，伸縮縫已安裝、寬度正確，無(wú)脫落；伸縮縫內(nèi)無(wú)雜物。平整度測(cè)量時(shí)注意以相鄰兩高點(diǎn)之間的最大矢高為準(zhǔn)而不能是端部懸臂端為準(zhǔn)。梁縫小于4cm時(shí)，溫度變化可能會(huì)擠住梁縫，需視設(shè)計(jì)確定處理辦法。10mm，齒槽深度允許177。鋪設(shè)前需準(zhǔn)備的工具有：膠結(jié)劑電動(dòng)攪拌器、滾刷、齒狀毛刷、金屬壓輥、抹刀、圓形鋸、砼墊塊、角磨機(jī)、清洗劑（酒精或丙酮）。根據(jù)梁端凹臺(tái)的實(shí)際尺寸，進(jìn)行裁切擠塑板，使每塊擠塑板與相鄰板間不留縫隙，每塊擠塑板最小尺寸為50cm100cm，且每個(gè)梁端縱向最多只能由兩塊拼接。擠塑板與梁面加高平臺(tái)側(cè)面、梁端加高平臺(tái)要粘結(jié)密貼，必要時(shí)先進(jìn)行梁面修整。由于A組分（）會(huì)存在沉淀，攪拌前首先應(yīng)將大桶中的材料進(jìn)行攪拌以消除沉淀，然后將小桶（）材料倒入大桶中進(jìn)行攪拌至均勻材料后即可使用。下層土工布的始端、末端也要另加30cm寬膠粘劑進(jìn)行全橫斷面粘貼。要避免多輥的堆放，或在其上壓有重物。③、土工布和薄膜要邊鋪設(shè)邊趕壓平整，不得起皺，鋪設(shè)時(shí)前端及兩側(cè)要有工人配合將滑動(dòng)層拉展。⑦、下層土工布應(yīng)向上卷起與上層土工布進(jìn)行粘結(jié)，防止混凝土及雜物進(jìn)入滑動(dòng)層各層間影響滑動(dòng)層功能。由于不是每跨梁中間均設(shè)后澆帶鋼板連接器，鋼筋綁扎前需根據(jù)設(shè)定好的后澆帶鋼板位置分出不同的鋼筋綁扎類型（長(zhǎng)度、超高），并按照技術(shù)科給定的縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度及調(diào)節(jié)段縱向鋼筋長(zhǎng)度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎。當(dāng)鋼板變形矢度超過(guò)10mm時(shí)使用前需校正變形，合格后方可使用。注意鋼板連接器及鋼筋連接區(qū)范圍內(nèi)架立筋的方向與一般區(qū)段不同，且一般區(qū)段架立筋的方向隨超高不同而改變；鋼板連接器及鋼筋連接區(qū)范圍內(nèi)橫向箍筋采用外箍筋，其余地段采用內(nèi)箍筋，在兩種箍筋過(guò)渡區(qū)，要修改23根箍筋尺寸使縱向鋼筋（不同地段保護(hù)層不同）平順緩和過(guò)渡，同時(shí)保證鋼筋的保護(hù)層厚度。鋼板連接器安裝時(shí)要注意保護(hù)兩布一膜，鋼板下墊塊要安放合適，直線地段鋼板連接器上下保護(hù)層厚度約為25mm，曲線地段放在上下居中位置。鍍鋅鋼板長(zhǎng)度可為梁縫寬度加10cm。5）后澆帶兩個(gè)端部的橫向模板應(yīng)在木膠板上根據(jù)鋼筋位置做成梳狀，其它不能支立模板處應(yīng)采用海綿進(jìn)行密封，注意堵塞物不得侵入底座板砼范圍內(nèi)。11）L形鐵皮與模板間采用墊塊及鋼筋?yuàn)A子固定，防止兩者之間產(chǎn)生縫隙進(jìn)漿，減小了底座板下方的寬度和形成錯(cuò)臺(tái)。氣溫低于5℃時(shí)不進(jìn)行底座板施工。表15 混凝土底座外形尺寸允許偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量及方法1中線位置10全站儀：1處/40m2寬度0～＋15尺量：1處/20m3頂面高程