【正文】 底座板砼澆筑后要及時覆蓋，先用一層澆濕的土工布進行覆蓋，然后用塑料布包裹密實防止水份蒸發(fā)散失。振搗器不能碰動模板和鋼筋，防止出現(xiàn)混凝土表面蜂窩麻面、漏漿跑模、鋼筋跑位等現(xiàn)象。檢查底座板內(nèi)溫差電偶埋設(shè)是否正確，每一施工區(qū)段每個臨時端刺區(qū)埋設(shè)2處，每股道的常規(guī)區(qū)每公里埋設(shè)一處，每處均為2個。8）由于超高地段砼收面后向下流淌，在立模時需將曲線內(nèi)側(cè)標(biāo)高降低5～10mm，曲線外側(cè)標(biāo)高提高5～10mm。后澆帶端模采用木膠板。20每施工段至少抽檢10處2鋼筋保護層厚度5～+10每施工段至少抽檢10處搭接區(qū)鋼筋綁扎過程中要注意搭接區(qū)橫向鋼筋要齊整、綁扎牢固，施工中容易出現(xiàn)個別鋼筋頭差齒不齊或翹起，造成貼模和露筋現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)直線地段5孔32m梁的縱向筋可用11＋415＋11＋415＋＋15＋－12＝＋415＋11＋415＋＋15＋－12＝；＋215＋＋215＋＋415＋12＋15＋－13＝＋215＋＋215＋＋415＋12＋15＋－13＝。同時，將墊塊模板底部模板做成90度圓倒角，減少以免局部墊塊受力過大壓碎兩布一膜，影響滑動效果。鋼板連接器采用4cm厚Q345鋼板打眼成形，一端與直徑25mm的HRB500鋼筋焊接，另一端采用直徑25mm的HRB500精扎螺紋鋼現(xiàn)場通過螺母連接。⑩在進行混凝土澆注施工時要從鋼板連接器后澆帶開始，向剪力齒槽方向澆注。⑤、熔接聚乙烯薄膜時，注意不能損壞梁面防水層和已鋪設(shè)的下層土工布。12400177。上層土工布采用搭接方式進行連接，搭接量最少20cm，搭接位置與下面兩層的接頭位置錯開不得小于1m。梁面驗收后先將梁面仔細清理，打掃干凈，表面不得有砂粒等可能破壞滑動層的顆粒，清除梁面油污。4）巴斯夫Conipur M867F粘結(jié)膠的使用方法①外界環(huán)境要求：在梁面防水層噴涂結(jié)束后7天且不超過30天進行土工布鋪設(shè)。③、擠塑板鋪設(shè)后，施工人員不得在板的端部進行踩踏，不得在上面行車或堆物。6寬度mm177。⑨泄水：泄水口處下雨時梁面上無集水，泄水管蓋安裝完整。側(cè)向擋塊φ12mm套筒鋼筋旋入長度最少要達到18mm；側(cè)向擋塊φ16mm套筒鋼筋旋入長度最少要達到24mm；側(cè)向擋塊φ20mm套筒鋼筋旋入長度最少要達到30mm。剪力筋鋼筋旋入預(yù)埋套筒擰度最少為42mm，要求預(yù)埋套筒逐個檢查內(nèi)部是否有雜物，檢查完成后擠入黃油并加蓋保護。梁端加高平臺必須與線路垂直，兩加高平臺高應(yīng)為50177。小型設(shè)備按進度需要提報，如20個定位錐體、6500個軌道基準(zhǔn)點標(biāo)、3臺打眼機、2套軌道板起吊架、100套寬接縫支架、20把軌道板調(diào)節(jié)扭矩扳手、12把底座板縱向連接扭矩扳手、1臺高強擠塑板切割機、1臺融焊機等。按最高峰一天完成200雙線延米曲線段底座板砼，共需澆筑砼400m3，如果12小時內(nèi)灌注完成，目前的2臺泵車能夠滿足施工需要。按30分鐘調(diào)一塊板的產(chǎn)能，兩班倒中午炎熱天氣或晚上不加班，每天工作12小時，每天每套精調(diào)框架最多可調(diào)板24塊。由于測量需采用購買的機載侍服軟件進行檢核，故需固定一臺新購的TCA1800進行CPⅢ測量。膠粘劑需采取防雨、避光措施，輕裝、輕卸，嚴禁摔、碰撞、拖拉、傾倒和滾動，避高溫和潮濕、防火環(huán)境中。（甲供），細骨料采用河北正定河砂，粗骨料采用河北滿城51020mm兩級配碎石，粉煤灰采用山東華能Ⅰ級粉煤灰，采用山西凱迪建材有限公司生產(chǎn)的KDSP1高效減水劑（甲供）和膨脹劑（甲供）。搭設(shè)精調(diào)設(shè)備臨時存放點及遮陽棚，在底座板上模擬現(xiàn)場進行粗放、精調(diào)、封邊、灌漿。7技術(shù)準(zhǔn)備工作提報兩布一膜、擠塑板、粘貼膠、底座板鋼筋材料計劃及試驗檢測計劃；提報吊板架、扭矩扳手等特殊工具計劃，對砂漿車和精調(diào)設(shè)備進行返廠檢修。2010年3月要完成底座板和軌道板精調(diào)灌漿的工藝試驗和培訓(xùn)。側(cè)面模板與防護墻間采用短絲杠支頂，～，絲杠加工方法同上。圖12 底座板支撐體系圖。底座板混凝土由混凝土運輸車運送至施工部位的梁下，由橋下泵車輸送至橋面直接澆筑。各臨時端刺區(qū)K0、JJJJK1點所在里程及墩號詳見臨時端刺點位圖。剛開始粗放時，兩套設(shè)備在第一個常規(guī)區(qū)兩端向中間同時進行，從第二施工區(qū)段開始盡量安排均朝小里程方向施工減少設(shè)備的來回走行。當(dāng)緊急疏散通道圖紙未到時，可采用型鋼梯子上橋，梯子具體加工標(biāo)準(zhǔn)見技術(shù)交底；爬梯設(shè)置間隔一般為23km一處，大里程側(cè)在D59D54D47D4D324號墩附近各設(shè)一處，施工前需提前搭設(shè)完成?；I備組由大隊領(lǐng)導(dǎo)班子、各科室負責(zé)人組成；測量隊由技術(shù)科和各分隊現(xiàn)有技術(shù)人員，并從公司抽調(diào)15名測量人員組成。2）精密測量及BZM砂漿性能受溫度影響較大，作業(yè)時間限制大。鋪軌完成后方可進行側(cè)向擋塊施工，側(cè)向擋塊長度800mm，頂面寬度590mm，底面寬度400mm。單股鋼軌左右位置調(diào)整量范圍為－5～＋5mm，鋼軌高低位置調(diào)整量范圍為－4～＋26mm。2）上一區(qū)段底座板（新常規(guī)區(qū)+舊臨時端刺）縱連后的后續(xù)工作：①新常規(guī)區(qū)底座板澆筑后開始重新復(fù)核CPⅢ并測放出安置點和基準(zhǔn)點點位，底座板縱連完成后開始測量軌道基準(zhǔn)點平面坐標(biāo),包括原有臨時端刺區(qū)的基準(zhǔn)點必須重新測量，這就要求將原有臨時端刺區(qū)已粗放的軌道板全部清空（可左線放右線測量完成后再放回左線），待基準(zhǔn)點測量完成后再重新粗放。④、縱連完成3天后，澆筑原臨時端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。③、澆筑新常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及齒槽后澆帶BL2，以及新臨時端刺區(qū)K0、J1和既有臨時端刺區(qū)KJJJ2鋼板連接器后澆帶。③、從K0開始，把K0和常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶用扳手擰緊到450Nm而不需要張拉。③、按張拉行程張拉K1。一組按行程依次對新臨時端刺區(qū)的K0、JJ2進行張拉（J3張拉行程按J2的1/3），二組按行程依次對既有臨時端刺區(qū)KJJJ2進行張拉。表3 連接溫度與張拉次數(shù)和各次張拉等待時間關(guān)系表序號縱連時底座板溫度T最少的縱連次數(shù)總等待間隔天數(shù)備注1＋5℃≤T≤＋10℃322＋11℃≤T≤＋15℃213＋16℃≤T≤＋19℃104＋20℃≤T≤＋30℃無行程⑤、澆筑常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及臨時端刺區(qū)K0、J1后澆帶，要求在連接后24小時內(nèi)完成。常規(guī)區(qū)作用長度丈量誤差可為50mm，臨時端刺區(qū)因二次張拉時需計算張拉量，后澆帶兩側(cè)間距點控制丈量誤差不得大于1mm。而這三種情況根據(jù)連接時底座板砼的溫度與設(shè)計鎖定溫度的關(guān)系又可分為六種情況（溫度大于30℃時不允許連接）。本段軌道板板縫與橋梁跨中里程在100cm以下共169處，施工時需由技術(shù)科根據(jù)施組附表中設(shè)置好的鋼板后澆帶里程標(biāo)注在防護墻上，提前向前或向后錯開2m。2）雙固定墩D60、D21D42D545及雙活動墩D1630D465梁部無剪力齒槽，應(yīng)使其避開一個澆筑段的正中位置，以防止形成自由混凝土澆筑段。10m）、LP3（100177。直線地段及曲線外側(cè)底座板兩側(cè)排水坡寬25cm，坡度2%（根據(jù)文件已變更為3%），底座板橫道面詳見附圖?；瑒訉拥淖饔檬菧p小和消除底座板與梁體之間溫度變形及砼收縮徐變變形不一致引起的內(nèi)應(yīng)力。濟南指調(diào)整后階段工期要求，2010年8月底完成底座板，9月底完成軌道板精調(diào)灌漿，鋪軌到達時間為10月20日（根據(jù)總指3月17日所發(fā)的無砟軌道指導(dǎo)性施且，10月8日鋪軌進入二標(biāo)，31日鋪完六局管段）。因區(qū)域沉降，軌道板施工前需對線路縱坡進行調(diào)整，目前DK246+732～DK248+000調(diào)坡已完成，兩端需待全部架梁完成后方可進行調(diào)坡。⑨《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG1632004）⑩《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JG1072003）⑾《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182003）⑿《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道高強度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基［2009］88號）《標(biāo)段整體實施性施工組織設(shè)計安排》。③鐵三院有關(guān)架梁后調(diào)坡資料。本段線路共3個平面曲線，曲線半徑均為10000m。直線地段軌道結(jié)構(gòu)高度679mm（內(nèi)軌頂面至梁面加高平臺頂面的垂直距離），曲線超高125mm地段軌道結(jié)構(gòu)高度730mm，施工時通過調(diào)整支承墊石高程來保證內(nèi)軌頂位于同一平面。擠塑板采用具有可塑性的粘結(jié)劑與梁面粘結(jié)，粘結(jié)劑除應(yīng)保證與梁面防水層和擠塑板之間的相容性外，還應(yīng)具備補償基礎(chǔ)面平整度的功能，根據(jù)先導(dǎo)段經(jīng)驗，宜選用SIKABOND粘結(jié)劑，且所有粘結(jié)劑需采用300轉(zhuǎn)/分的電攪拌器進行攪拌混合，以得到完全穩(wěn)定的材料?？v向鋼筋采用定尺HRB500鋼筋，鋼筋間縱向連接均采用綁扎連接，同一截面鋼筋搭接接頭按50%設(shè)計，；。臨時端刺區(qū)及常規(guī)區(qū)定義及要求如下：臨時端刺：為解決長橋上不同時間鋪板而設(shè)的一個臨時提供摩擦力的區(qū)段，臨時端刺的固定作用主要通過與橋梁之間的磨擦力（由底座板及軌道板自重產(chǎn)生）來實現(xiàn)。每個澆筑段間以鋼板連接器后澆帶分開，后澆帶寬度不大于50cm，每個澆筑段中間一個剪力齒槽與底座板一次澆筑不留后澆帶。6）與相鄰施工單位協(xié)商一致，提前確定接口處分界里程及后澆帶屬性。焊接端鋼筋采用HRB500鋼筋，穿入鋼板后直接與鋼板焊接，角焊縫焊腳不得小于15mm，焊接前需做焊接工藝試驗。底座板縱連前，曲線地段每孔梁需支撐一排臨時側(cè)向擋塊支頂，防止底座板受力產(chǎn)生橫向位移，臨時支頂待所有剪力齒槽澆筑后且強度達到設(shè)計值后方可拆除。單個鋼板連接器從兩側(cè)向中間對稱進行，應(yīng)逐步提高扭矩，循環(huán)反復(fù)張拉幾次使張拉行程達到設(shè)計值，并保證各螺母受力大致相同。②、用扳手將新常規(guī)區(qū)中JJJJ1依次擰到450Nm，而不張拉行程，新臨時端刺K0螺母保持松開狀態(tài)。⑨、縱連完成10天后，澆筑既有臨時端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。⑦、縱連完成10天后，澆筑原臨時端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。2）與下一施工段的連接順序(指下一個新常規(guī)區(qū)及新臨時端刺澆筑后與既有臨時端刺K1的連接)：圖9 既有臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時端刺各主點位置示意圖①、用扳手將新常規(guī)區(qū)中JJJJ1依次擰到450Nm，而不張拉行程，新臨時端刺K0螺母保持松開狀態(tài)。②、從兩端的K1開始向新常規(guī)區(qū)中間依次用扳手將鋼板連接器后澆帶螺母擰到450Nm。粗放完成后開始測量基準(zhǔn)點高程。軌道板為單向先張預(yù)應(yīng)力板，橫向配置60根φ10預(yù)應(yīng)力鋼筋；縱向設(shè)6根φ20精扎螺紋鋼筋，用于軌道板縱向連接；軌道板混凝土設(shè)計強度為C55。軌道板縱連順序要求左右線分組按設(shè)計順序進行，每次張拉間歇超過12小時時端部已連接的3塊軌道板要與底座板進行剪切連接，梁縫附近軌道板在縱向連接完成后需與底座板進行剪切連接。臨時端刺區(qū)應(yīng)盡量避開曲線地段，當(dāng)側(cè)向擋塊不影響鋪軌時，側(cè)向擋塊需提前施工。4）砂漿質(zhì)量受影響因素較多，易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，返工維修困難。箱梁架設(shè)完成后，及時提供鋪板前沉降觀測評估資料，同時督促梁場盡快完成橋面系及防水。大里程側(cè)軌道板提前1～2個月運輸至橋下臨時存放，工期允許時，全部由懸臂門吊自橋下起吊后直接粗放到位。臨時端刺區(qū)劃分原則為盡可能提前形成精調(diào)灌漿局面，同時后續(xù)底座板連接施工不影響精調(diào)灌漿，并盡可能減少底座板連接及精調(diào)灌漿設(shè)備的來回調(diào)動；在滿足臨時端刺劃分規(guī)定的條件下，考慮施工能力，一個區(qū)段的底座板連接及砼澆筑能夠在一天內(nèi)完成。在2號站既有5倉地方挖坑，利用舊墩身模板焊接兩個64m3的乳化瀝青儲存罐，罐內(nèi)設(shè)攪拌器。共配200m4天/次4側(cè)=3200單側(cè)米底座板模板，要求曲線地段模板盡可能利用直線地段模板，并盡量全部利用京津城際既有模板?！謩e位于模板接縫及模板縱向中間位置，,直線地段每道1根，曲線地段每道2根，按3天周轉(zhuǎn)一次。6工期安排假定底座板前期準(zhǔn)備工作在1個月內(nèi)完成，即2010年4月1日具備底座板砼連續(xù)澆筑條件。CPⅢ點上橋：2010年3月1日～2010年5月15日底座板施工：2010年3月15日～2010年8月11日軌道板運輸：2009年2月1日～2010年6月30日軌道板粗放：2010年4月16日～2010年9月3日軌道板精調(diào)：2010年5月1日～2010年9月12日軌道板灌漿：2010年5月4日～2010年9月15日軌道板連接：2010年6月11日～2010年9月25日側(cè)向擋塊：2010年11月1日～2011年4月30日（視側(cè)向擋塊是否影響鋪軌而定，如不影響則安排2010年8月1日～2010年11月30日施工）底座板施工共5個月，雙線長20959延米，平均每天140雙線延米，高峰期每天172雙線延米。測量負責(zé)人8月中旬到位，接受建設(shè)單位及上級培訓(xùn)，測量人員11月底全部集中到項目部開始培訓(xùn)。按BZM砂漿層厚3cm計算，共需灌注砂漿3207m3，按廠家提供的配合比，每立方BZM砂漿各種原材料用量約為乳化瀝青：干粉：水：減水劑：消泡劑=1416：266：140：：，按此計算，約需干粉4541噸，需乳化瀝青853噸，減水劑11噸，消泡劑2噸。運輸和搬運過程中嚴禁與酸、堿、油類、有機溶劑接觸，防止暴曬，避免雨淋，避免受壓及機械損傷。后澆帶焊接的鋼板、剪力筋鋼板、兩布一膜、擠塑板、底座板模板、縱向鋼筋在橋面驗收后均要放到梁面或兩側(cè)防撞墻外?；鶞?zhǔn)點平面測量分左右線進行，每站后視6對CPⅢ，視距方向總是和測量人員運動方向相反；基準(zhǔn)點高程測量時水準(zhǔn)測量路線應(yīng)為300m左右，并起閉于同一側(cè)的CPⅢ點。本次砂漿攪拌車主要是將攪拌速度更換為0～200r/min內(nèi)無級可調(diào)，整修調(diào)試完畢后要對整修的部分提供檢驗證明，配合原有出廠資料進行報驗。需提前核對各種現(xiàn)有設(shè)備配件是否齊全，功能是否良好。③相鄰梁端高差：用2m靠尺壓住每邊梁端1m，量較低側(cè)梁端50cm范圍內(nèi)，高差不得大于10mm。⑤剪力齒槽允許偏差普通簡支箱梁橋面剪力齒筋槽設(shè)計寬度為678mm，不允許出現(xiàn)正誤差，因太長后臨時端刺區(qū)長時間不澆筑，溫度變化引起的壓力過大可能引起破壞。⑥側(cè)向擋塊側(cè)向擋塊縱向布置按圖逐個對照檢查。10mm偏差。鋪設(shè)步驟為： 圖13 梁端擠塑板縱斷面圖（單位：cm）圖