【正文】 凈整潔，現(xiàn)場存放堆碼整齊，底部架空，表面采用塑料布或篷布覆蓋，防止污染。 各施工檢測設(shè)備必須在使用前校驗(yàn)并鑒定，不合格者不得使用。 所有無砟軌道施工及管理人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。 長鋼軌、道岔鋪設(shè)施工計(jì)劃。 現(xiàn)場準(zhǔn)備在常規(guī)工程施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，著重調(diào)查以下內(nèi)容： 施工道路的分布情況，包括可利用道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車點(diǎn)位置、便橋（涵）的承載能力、通道出入口的具體位置、新增便道條件等。施工準(zhǔn)備 施工文件準(zhǔn)備和審核 施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備相關(guān)施工、設(shè)計(jì)文件。 目前施工情況 CRTSⅢ型板無砟軌道施工為小村隧道出口300m，馬尾河大橋371m。 工程概述 工程概況中交二航局西寶客專第三項(xiàng)目經(jīng)理部位于寶雞市境內(nèi)，起止樁號(hào)為DK608+～DK638+000。新建鐵路西安至寶雞客運(yùn)專線XBZQ2標(biāo)段(DK628++)西寶客專第三項(xiàng)目經(jīng)理部CRTSⅢ型板無砟軌道施工專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交二航局西寶客專第三項(xiàng)目經(jīng)理部二O一二年十二月目 錄編制依據(jù) 1 工程概述 1 工程概況 1 目前施工情況 2 CPⅢ評估情況 2 施工進(jìn)度計(jì)劃 2 施工準(zhǔn)備 2 施工文件準(zhǔn)備和審核 2 現(xiàn)場準(zhǔn)備 2 施工技術(shù)準(zhǔn)備 3 原材料進(jìn)場檢驗(yàn)與存放 3 CRTSⅢ型板式無砟軌道主要施工設(shè)備 4 底座板主要施工設(shè)備 4 軌道板施工主要設(shè)備 5 自密實(shí)混凝土施工主要設(shè)備 5 CRTSⅢ型板式無砟軌道主要施工方法 6 CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 6 底座板施工 7 橋梁、隧道底座板施工 7 路基底座板施工 8 道床板施工 12 12 隔離層 13 彈性橡膠墊板 14 鋼筋制作及安裝 15 23 軌道板精調(diào) 27 軌道板精調(diào) 27 軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境 27 軌道板的精調(diào)人員配備 27 軌道板精調(diào) 28 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn) 29 CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝流程 30 質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系及措施 30 31 31 33 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 35 35 35 35 36 37 環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及措施 39 39 39 40 文明施工措施 40 1工期目標(biāo)和工期保證體系及措施 40 工期目標(biāo) 40 工期保證體系 40 工期保證措施 40 CRTSⅢ型板無砟軌道施工專項(xiàng)施工方案編制依據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(試行) (TB106212009)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]157號(hào)）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ2102005)《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2007]85號(hào)）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ2162007)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成[2006]220號(hào)）《客運(yùn)專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊》（鐵道部工程管理中心）《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（GB/）。沿途行徑陳倉區(qū)釣渭鎮(zhèn)、天王鎮(zhèn)、磻溪鎮(zhèn)，跨蟠溪河，結(jié)合寶雞市高新三期規(guī)劃，線路并行于高新大道（正建）南側(cè)約200m沿黃土臺(tái)塬塬邊引線，穿903m小村隧道，跨馬尾河，從馬營變電站及寶鈦新建廠區(qū)（在建）北側(cè)通過，跨清水河，結(jié)合寶雞市城市規(guī)劃，在旭光村北側(cè)設(shè)寶雞南站至本線終點(diǎn)。施工里程范圍為：DK628++。 準(zhǔn)備并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等，充分理解軌道工程的設(shè)計(jì)意圖。 混凝土拌合站的具體位置及供應(yīng)能力。 根據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無砟軌道施工特點(diǎn)，編制詳細(xì)的物流組織方案。 無砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配置成套施工設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行操作和精度確認(rèn)。 原材料進(jìn)場檢驗(yàn)與存放 無砟軌道材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，無砟軌道材料供應(yīng)方應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。 鋼軌扣件出廠時(shí)應(yīng)按規(guī)格型號(hào)裝箱，箱體標(biāo)識(shí)清楚，裝卸過程中嚴(yán)禁拋擲，現(xiàn)場存放分類標(biāo)識(shí)清晰，堆碼整齊。 鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中，應(yīng)防止銹蝕、污染和避免壓彎，覆蓋完全。 水泥儲(chǔ)存過程中，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）裝運(yùn)水泥的車、船應(yīng)有棚蓋；（2）儲(chǔ)運(yùn)水泥的倉庫應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，周圍應(yīng)設(shè)排水溝；（3）袋裝水泥在裝卸、搬移過程中不得拋擲；（4）水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級(jí)分批堆放，~，并預(yù)留通道；（5）儲(chǔ)運(yùn)散裝水泥過程中，應(yīng)采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫； 不同混凝土原材料應(yīng)有固定的堆放地點(diǎn)和明確的標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠（場）日期。CRTSⅢ型板式無砟軌道主要施工設(shè)備CRTSⅢ型板式無砟軌道主要施工設(shè)備包括底座施工設(shè)備、自密實(shí)混凝土施工設(shè)備和長鋼軌鋪設(shè)施工設(shè)備。鋼筋混凝土底座長度同軌道板，寬度為2900mm，直線地段底座厚度為180mm，曲線地段根據(jù)具體超高確定。每3塊軌道板范圍對應(yīng)底座為一個(gè)單元，單元間底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫處設(shè)傳力桿并填充瀝青纖維板，頂部填筑瀝青軟膏。 路基直線地段 3P5600板下底座配筋圖底座板施工前對基層面進(jìn)行驗(yàn)收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在23mm。底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。并且任一根鋼筋上開焊點(diǎn)數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的50％。表 焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差項(xiàng) 目 允許偏差 網(wǎng)片的長度、寬度（mm） 177。由于CRTSⅢ型板式無砟軌道對底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置 橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置177。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表4規(guī)定?；炷敛捎貌迦胧秸駝?dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。5mm2寬度+1003平面位置10 mm4平整度5mm /4m5伸縮縫位置10mm檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢查一處。 道床板施工 自密實(shí)混凝土層 自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長度和寬度同軌道板，厚100mm。凸臺(tái)內(nèi)鋼筋與自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體，保證良好的受力性能。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。 隔離層技術(shù)要求 彈性橡膠墊板彈性橡膠墊層應(yīng)滿足下表技術(shù)要求。由于環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在專業(yè)廠家進(jìn)行制作，本作業(yè)指導(dǎo)書對涂層鋼筋制作工藝未作規(guī)定，只對涂層鋼筋加工及綁扎作了具體規(guī)定。普通鋼筋每60t作為一個(gè)檢驗(yàn)批，超過60t的部分，每超過40t（或不足40t的余數(shù)）增加一根拉伸試驗(yàn)試件和彎曲試驗(yàn)試件；不足60t也按一批計(jì)。鋼筋須平直，無損傷，表面不得有裂紋、結(jié)疤、折迭、油污、顆粒狀或片狀老銹。圖2 鋼筋料牌（3）鋼筋加工的技術(shù)要求 1）鋼筋下料前須檢查鋼筋外觀，確保普通鋼筋無銹蝕、污染和變形，環(huán)氧涂層鋼筋無絕緣層損傷。 3） 涂層鋼筋在彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等措施進(jìn)防護(hù)，以免損壞涂層。 5）鋼筋在下料和彎曲成型前，應(yīng)熟悉鋼筋的規(guī)格、形狀和尺寸，以確定相應(yīng)的機(jī)具。（4）半成品鋼筋驗(yàn)收方法1） 縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門型筋、接地筋、起吊套管加強(qiáng)筋的成品鋼筋驗(yàn)收采用鋼卷尺量測。 2）焊接過程中要及時(shí)清除焊碴，焊縫表面光滑平整。 5） 焊條采用E50系列焊條。 3）鋼筋定位：在鋼筋綁扎胎具上按軌道板鋼筋圖位置、數(shù)量刻出定位槽，綁扎時(shí)縱橫向鋼筋落入槽內(nèi)以便定位。 6） 支撐環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的扎絲應(yīng)采用性能合格的絕緣材料包裹，綁扎時(shí)2根鋼筋的綁扎點(diǎn)采用33mm的扎絲，3根鋼筋的綁扎點(diǎn)采用35mm的扎絲綁扎，綁鉤至少扭轉(zhuǎn)2圈半，扎絲端頭彎向板內(nèi)。 9） 骨架不得有油污及扭曲。墊塊呈梅花形布置，并盡量靠近鋼筋交叉點(diǎn)處，板體側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個(gè)/m2,板底墊塊布設(shè)如軌道板墊塊布置圖(圖3)所示，墊塊布置避開承軌臺(tái)位置。 12）鋼筋骨架綁扎完后，必須經(jīng)班組自檢、互檢，合格后，經(jīng)專職質(zhì)檢員驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入下一道工序。53門型筋外露部分垂向：0,5縱橫向：177。107鋼筋保護(hù)層0,+5（3）鋼筋骨架入模 1） 板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運(yùn)輸車上，運(yùn)輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對準(zhǔn)接地端子的位置，減少鋼筋骨架調(diào)整幅度，在調(diào)整過程中，保護(hù)板體鋼筋絕緣性能不受破壞。 4）骨架放入模板時(shí)，注意避開預(yù)埋件位置。用鋼尺檢查端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。 45 P5350Q型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 P4856CQ型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 模板結(jié)構(gòu)軌道板模板采用定型鋼模，按照構(gòu)造主要有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)。不合格模板清理 模板檢查更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模預(yù)緊側(cè)模與底模連接螺栓預(yù)緊端模與底模連接螺栓預(yù)緊側(cè)模與端模連接螺栓接縫嚴(yán)密性檢查噴脫模劑安裝預(yù)埋套管、螺旋筋檢查下道工序 模板安裝工藝流程圖(4)模板的制造應(yīng)滿足接縫平順、密貼，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，定位準(zhǔn)確快捷等要求。模板的允許誤差為軌道板成品允許公差的1/2。 模板尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目模具精度1整套模板長度/mm177。6整體扭曲/mm177。9承軌槽與底板的高差/mm0，10預(yù)埋套管保持軌距的兩套管中心距/mm177。14小鉗口距離/mm 177。18扣件間距邊上螺栓孔距板端距離/mm 177。(5) 模板的外觀質(zhì)量主要為模板表面清渣涂油質(zhì)量，扣件預(yù)埋套管預(yù)留孔處是否有雜物、變形，模板四壁是否清渣徹底，各個(gè)配件、模板上表面是否存在裂紋和破損現(xiàn)象。清渣過程中產(chǎn)生的混凝土塊或浮塵不得從定位銷預(yù)留孔中排除。(5) 模板清渣以徒手擦拭無明顯污染為度。（脫模劑的具體調(diào)配比例應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況而定）(2)脫模劑涂刷分兩次進(jìn)行，首先將脫模劑均勻涂敷在模板表