【正文】 床排水 橋梁地段 CRTSⅠ 型雙塊式軌枕無砟軌道道床排水采 用兩側(cè)設(shè)豎向排水管，直線段道床板頂面設(shè)置 %的單面排水坡。實際澆筑時第一段澆筑為 2 個底座節(jié)段，第二次澆筑 3 個底座節(jié)段，道床澆筑時也是按照先澆筑前 2 個節(jié)段，后澆筑 3 個節(jié)段。 、無砟軌道線外試驗段位置選定 根據(jù)滬昆公司對無砟軌道試驗段推進(jìn)會的會議精神及路建經(jīng)理部的指示，我分部施做的為橋梁地段無砟軌道，施做的場地根據(jù) CPⅢ建網(wǎng)的要求、施工場地運(yùn) 輸條件及施工便捷等方面的考慮，我分部的線外試驗段選在竹山彎特大橋 4墩 ~5墩 ~6墩之間，正線里程為： DK66+~DK66+，試驗段選址區(qū)域的長度為 ，寬度 ,根據(jù)圖紙尺寸的模擬及現(xiàn)場尺寸的放樣選址區(qū)能滿足試驗段施工的要求，具體的施工場地的位置及細(xì)部尺寸見下圖一： 圖 1：試驗段平面位置圖 滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗段施工方案 4 、試驗段參數(shù)選取 為了能最全面的模擬上橋以后實際的工況及上橋后曲線段及縱坡段的工況，本試驗段選擇為平曲線和豎曲線段綜合地段，選取曲線半徑為 11000m，同時整個 位于圓曲線上，豎曲線縱坡度為： ‰，試驗段的長度為 ，底座板的寬度及相關(guān)尺寸均按照設(shè)計的要求進(jìn)行施做。 ②、技術(shù)員、測量人員、試驗人員、物資人員、操作層協(xié)作隊伍培訓(xùn)的情況進(jìn)行考核、驗證。 ③、如何加強(qiáng)管理層與協(xié)作隊伍的配合。 、調(diào)平層施做 根據(jù)線外試驗段的選址情 況，首先對選址區(qū)的原地面進(jìn)行平整和壓實，按照試驗段的要求平整出一定的坡度，對于局部強(qiáng)度不足的地方采用換填處理，場地平整完畢后根據(jù)測量組給定的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)平層的施做工作，調(diào)平層寬度為 ，厚度為 15cm，頂面根據(jù)箱梁頂面的排水坡形式也做成 2%的橫向坡，同時在 寬的范圍內(nèi)進(jìn)行拉毛處理，拉毛的深度和寬度均按照箱梁施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行。 、測量技術(shù)準(zhǔn)備工作 根據(jù)無砟軌道施工的對控制網(wǎng)的要求，同時也更能全面實際的對 CPⅢ進(jìn)行建網(wǎng)模擬，試驗段 CPⅢ埋設(shè) 4 對點，基礎(chǔ)埋設(shè)時通視條件良好，基礎(chǔ)的施工按照公司下發(fā)的CPⅢ測設(shè)施工方案進(jìn)行處理，并在頂部設(shè)置預(yù)埋鋼筋和 pvc 管，保證在施工時能夠較通暢的采集到施工數(shù)據(jù)。 中間隔離層566306352725755916906342%2% C 4 0 底座板橋面保護(hù)層橋面保護(hù)層中間隔離層6506342%2%橋面保護(hù)層橋面保護(hù)層177。 、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn) 備： 根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 試驗段施工配置以下施工機(jī)械設(shè)備， 無砟軌道 底座板試驗段 主要施工設(shè)備一欄表 表 3 序號 設(shè)備名稱 主要用途 數(shù)量 單位 備注 1 底座板模板 工廠化調(diào)整、線性的胎具 米 2 吊車 吊裝、運(yùn)輸和鋪設(shè) 軌排框架 1 臺 3 混凝土罐車 混凝土運(yùn)輸 2 臺 4 鋼筋棚架（折疊式） 在惡劣環(huán)境下對新澆筑的混凝土進(jìn)行保護(hù)，確保澆筑質(zhì)量。開始施工前要求精測隊對底座板的平面位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測。同時要注意底座側(cè)模的加固。 混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時清除限位凹槽內(nèi)的雜物及積水，并在限位凹槽位置加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內(nèi)積水。 （ 7）底座板的驗收 滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗段施工方案 9 對已完成的底座板，測量隊和安質(zhì)部按照設(shè)計要求對底座板進(jìn)行驗收。 無砟軌道 道床板 主要施工設(shè)備一欄表 表 4 序號 設(shè)備名稱 主要用途 數(shù) 量 單位 備注 1 軌排框架（含工具軌） 工廠化調(diào)整、固定軌排、軌距、線性的胎具 m 雙梁式 2 軌道小車 對軌道幾何形位進(jìn)行精確測量 1 臺 含全站儀 1 臺 3 混凝土泵車 混凝土運(yùn)輸上橋 2 臺 4 混凝土罐車 混凝土運(yùn)輸 36 臺 5 雙頭螺栓緊固機(jī) 緊固 扣件螺栓 1 臺 6 混凝土澆筑設(shè)備 振動設(shè)備和混凝土的后期整理 3 套 7 平板車 運(yùn)送組裝好的軌排架、鋼筋、模板等 1 臺 8 萬能道尺 檢測、調(diào)整軌排 2 個 9 扭力扳手 復(fù)檢 扣件 螺栓扭矩 2 個 10 工具軌檢查尺 檢查工具軌平整度、扭曲度 1 套 11 模板及加固系統(tǒng) 澆筑底座板和道床板 1 套 按照單孔梁配置 力 組織與 人 員 配置 計劃 勞動力組織采用作業(yè)隊組織模式，作業(yè)隊人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。 道床板施工采用雙梁型軌排框架法施工，下面對軌排框架法作主要介紹： 雙梁型軌排框架簡單介紹 首先選擇軌排框架的類型和每榀軌排框架的長度，需要綜合考慮直線段的長度、曲線半徑大小、軌排框架加工精度、就位操作難易，以及所計算段矢量差值、相鄰軌枕間距內(nèi)外側(cè)弧形差值、軌枕內(nèi)外側(cè)弧形累計差值等。 軌排框架 檢查驗收標(biāo)準(zhǔn) 表 6 序號 檢查項目 容許偏差 備注 1 軌距 1435177。 軌枕垛之間最小間距不得小于 。如果單個軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。聚丙 烯土工布和彈性墊板主要技術(shù)指標(biāo)必須符合設(shè)計要求，并出具相關(guān)的材料報告。在鋪設(shè)時若土工布長度不足，不允許搭接，必須對接并使用膠帶進(jìn)行粘接。彈性墊層與凹滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗段施工方案 13 槽側(cè)面粘貼牢固，頂面與底座表面齊平，接縫處及周邊無翹起，空鼓，折皺，脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。隨后將 12 根 N1（ HRB335φ20）道床板縱向鋼筋以軌道中線對稱進(jìn)行鋪設(shè)。綁扎底層鋼筋時不得損害土工布隔離層，如果損壞必須進(jìn)行修補(bǔ)。3 4 受力鋼筋間距 177。 在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套 PVC 管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進(jìn)行調(diào)整。 全站儀采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時至少觀測附近 4 對 CPⅢ點，設(shè)站間距不得大滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗段施工方案 14 于 70m,兩次設(shè)站至少重疊觀測 2 對 CPⅢ點，全站儀測設(shè)軌道中線、高程誤差，并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排粗調(diào)整。 以 5100mm 道床板為例，先將 9 根 N1（ HRB335φ20）道床板縱向鋼筋以軌道中線對稱進(jìn)行鋪設(shè)鋪設(shè)在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，鋼筋間距設(shè)計為 150mm、 955mm、 110mm。 對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。縱橫向接地鋼筋采用單面焊接長度不小滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗段施工方案 15 于 200mm，雙面焊接長度不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。 鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實測數(shù) 據(jù)進(jìn)行填寫絕緣測試記錄表。20 5 分布鋼筋間距 177。橫向模板設(shè)計總長度為 2800mm，縱向模板長度分 6825mm、 5750mm、 6400mm 三 種類型， 高度可在 250mm～ 280mm 之間變化 。 單塊道床板間設(shè)計為 100mm 橫向 斷縫，為了便于拆卸（工具軌在模板拆除之后拆卸），單塊橫向模板由左中右三段組成，三段由法蘭連接。模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞；模板進(jìn)場進(jìn)行抽檢標(biāo)準(zhǔn)見下表 。3mm 直尺 橫向模板在橫向斷縫處使用，位置與底座板橫向位置重合長度為 2800 mm，設(shè)計 高度為 250mm～ 280mm，設(shè)計為雙面型式。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為 2mm?？v向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接，模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線。 道床板模板安裝檢查表 表 13 序號 項目 允許偏差（ mm） 1 頂面高程 177。如偏差大于 2mm時， 應(yīng)重新設(shè)站。全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀 頂端 棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置 等 ，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。其高程變化 1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整 附近的螺桿。1 ，變化率不得大于 1/1500 軌檢尺 5 水平 2 軌檢尺 6 軌向 2/10m 弦 軌檢尺 7 高低 2/10m 弦 軌檢尺 8 扭曲 2 軌道調(diào)整 完成 后， 通過軌向鎖定器對軌道排架進(jìn)行固定 。