【正文】 采用相關(guān)鐵路設(shè)計(jì)院開發(fā)的平差軟件，對 CPIII 控制網(wǎng)的平面和高程數(shù)據(jù)分別進(jìn)行平差計(jì)算，以得到 CPIII 控制點(diǎn)的坐標(biāo)。測量完成后進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測量的規(guī)定執(zhí)行。 《精密工程測量規(guī)范》（ GB/T 153141994）的要求不應(yīng)超過下表的規(guī)定，觀測最后結(jié)果按等權(quán)進(jìn)行測站平差。 ，如遇測站與 CPI 或 CPII 控制點(diǎn)通視，須與 CPI和 CPII 控制點(diǎn)進(jìn)行連接測量。 50～ 60m 的一對接觸網(wǎng)柱 （或防撞墻） 上建立一對測量永久標(biāo)記點(diǎn)（ CPIII 控制點(diǎn)）。 除此之外還需要一系列的配件設(shè)備，包括 CPIII預(yù)埋件、銷釘、棱鏡等。另外每臺全站儀建議配備 CPIII專用棱鏡 14個(gè) ，另外與 CPI/CPII連測棱鏡 12個(gè)（含基座） 。 水準(zhǔn)測量 等級 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差 M△ 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差 MW 限 差（ mm） 檢測已測段高差之差 往返測不符值 附合路線或環(huán)線閉合差 左右路線高差不符值 精密水準(zhǔn) ≤ ≤ 12 L 8 L 8 L 4 L 表 精密水準(zhǔn)測量精度 注：表中 L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。 鋪板效率高，精度略低，無法在板精調(diào)期間控制后期軌道鋪設(shè) 精度，板精調(diào)以后，軌道精調(diào)需要大量的實(shí)踐 方式二：使用 GRP，利用 GRP 作為軌道板精調(diào)的基準(zhǔn)網(wǎng)，鋪板效率低，精度高，可預(yù)先控制軌道安裝精度，可減少后期軌道精調(diào)工作。 g) 板預(yù)制精度控制、板精調(diào)控制、軌道精調(diào)三個(gè)方面相對獨(dú)立，相互制約條件少，最終的軌道平順完全體現(xiàn)在長軌安裝后的軌道精調(diào)工作。 板式無砟軌道測量的基礎(chǔ)知識 1. 中國板式無砟軌道類型 CRTS I 型板式無砟軌道 預(yù)制軌道板功過水泥瀝青砂漿層（ CA 砂漿），將軌道板鋪設(shè)在底座板上， CA 砂漿灌注在砂漿袋中，板與板之間設(shè)有凸型擋臺，凸型擋臺起到限位和安置精調(diào)基點(diǎn)的作用。 系統(tǒng)的理解 CRTS I 和 CRTS II 型無砟軌道測量的原理、方法、要求，理論結(jié)合實(shí)際，達(dá)到融會貫通的目的 理解無砟軌道測量的通用性原則，在此基礎(chǔ)上能夠區(qū)分 CRTS I和 CRTS II 型無砟軌道測量的區(qū)別。 系統(tǒng)的了解與 CRTS I 型和 CRTS II 相關(guān)的無砟軌道測量知識 2. 培訓(xùn)方式 原則：理論結(jié)合實(shí)踐 理論培訓(xùn)：通過培訓(xùn) CRTS I 和 CRTS II 型的基本測量原理和測量理論的應(yīng)用方向，結(jié)合精調(diào)系統(tǒng)的軟件工作流，充分的理解無砟軌道測量的 依據(jù)和原理 實(shí)踐培訓(xùn)：在理解和消化理論培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，實(shí)踐是對理論知識的感性認(rèn)識和驗(yàn)證。 CRTS II 型板式無砟軌道 預(yù)制軌道板功過水泥瀝青砂漿層（ CA 砂漿） ，將軌道板鋪設(shè)在CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 3 支撐層或者現(xiàn)場澆筑具有滑動層的鋼筋混凝土底座上（橋梁地段）， CA 砂漿直接與支撐層和預(yù)制軌道板粘結(jié)在一起 CRTS II 板結(jié)構(gòu)示意圖 板式無砟 道岔 道岔區(qū)采用預(yù)制的道岔軌道板，在現(xiàn)場精調(diào)后灌注混凝土，將道岔板固定在道床上。 3. CRTS II 型板 無砟軌道的基本特征 a) CRTS II 型板具有唯一性 ，每塊板帶有唯一的編號 b) CRTS II 型板板上帶有 “ 線形 數(shù)據(jù)”和“大地坐標(biāo)” c) CRTS II 型板在預(yù)制期間精度上需要嚴(yán)格控制，精度要求高，在預(yù)制板廠需要打磨 d) CRTS II 型板打磨有 承 軌槽和擋肩，鋪設(shè)長軌時(shí)對軌 道起到限位的作用，是軌道能夠按照打磨的線形進(jìn)行鋪設(shè) e) CRTS II 型板在鋪設(shè)，灌注固定后，板與板之間通過連接錨栓縱向連接 CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 5 f) CRTS II 型板在安裝鋼軌以后，理論上就應(yīng)該滿足平順性的要求 g) 板預(yù)制精度控制、板打磨精度控制、板精調(diào)控制、三個(gè)方面環(huán)環(huán)相扣，相互制約，理論上使得長軌安裝后軌道平順性即達(dá)到指標(biāo)。 6. CRTS II 型板主要施工測量流程 CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 7 CPIII 控制網(wǎng)布設(shè) 客運(yùn)線路 最終的行車性 能好壞，取決于軌道 的整體 平順度， 而 軌道平順度 最大限度為 取快于 CPIII 控制網(wǎng) 測量精度， CPIII 控制網(wǎng) 測量精度高低主要取決于測量設(shè)備、布網(wǎng) 方式以及平差計(jì)算軟件等 。 CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 8 儀器精度要求 對于 CPIII 平面測量工作，應(yīng)使用高精度全站儀，全站儀的基本精確度條件為： 角度測量精確度： 177。 對于 CPIII 高程測量，采用高精度的電 子水準(zhǔn)儀來觀測；水準(zhǔn)儀觀測精度必須滿足每公里測站高差觀測中誤差小于177。其中預(yù)埋件為固定到接觸網(wǎng)或防撞墻里，通 常采用 工廠精加工部件，用不易生銹及腐蝕的金屬材料制作 ； 控制 點(diǎn)平面位置和高程位置均為標(biāo)記螺栓前緣的上側(cè)。 CPIII 控制點(diǎn)的測量在局部系統(tǒng)內(nèi)按組進(jìn)行，采用后方交會法。 ，其觀測結(jié)果在 CPI 或 CPII 控制網(wǎng)中置平，使 CPIII 控制點(diǎn)在組內(nèi)無變形。 2次 以上 ，各點(diǎn)的允許橫向偏差不超過5mm。 注意事項(xiàng)： 水準(zhǔn)儀在進(jìn)行測量前必須通過自身的校準(zhǔn)程序?qū)x器的各項(xiàng)精度指標(biāo)進(jìn)行檢核和校準(zhǔn)； 嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行屬性限差的設(shè)定。 對于內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)平差模塊，本測量方案中暫不做詳細(xì)介紹，可根據(jù)用戶的實(shí)際需求，現(xiàn)場指導(dǎo)并做詳細(xì)操作流程性工作。按設(shè)計(jì)要求處理好橋面與底座之間的連接鋼筋。 據(jù)線路資料 和設(shè)計(jì)圖紙 ， 在內(nèi)業(yè)首先 計(jì)算出各 底座 的坐標(biāo)和高CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 13 程，并由專人進(jìn)行復(fù)核。因此在超高地段測量 底 座中心 位置時(shí)，必須計(jì)算并設(shè)定位移量。而模板的垂直關(guān)系通過鉛球掛線工作完成。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，橋梁上架立模板時(shí)嚴(yán)禁在橋面打孔定位。施工時(shí)，按設(shè)計(jì)CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 14 要求的形狀加工制作模板 。 5 測量 檢查 3 中線位置 2 測量 檢查 4 伸縮縫位置 5 測量 檢查 表 混凝土底座 模板安裝標(biāo)準(zhǔn)表 安裝完底座模板后， 底座混凝土施工前，對下部的基礎(chǔ)面提前 2小時(shí)預(yù)濕處理。 ⑶ 模板及支撐有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 基準(zhǔn)網(wǎng)測量 （ GRP） 本 節(jié)中 描述的是如何建立一個(gè)作為 CRTS II型板 精調(diào)基礎(chǔ)的基準(zhǔn)CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 15 網(wǎng)。 。 1 儀器設(shè)備 平面測量應(yīng)使用具有自動跟蹤目標(biāo)功能的全站儀。 對于精密水準(zhǔn)測量，應(yīng)使用 電子數(shù)字水準(zhǔn)儀和銦鋼條碼水準(zhǔn)尺，往返測量中誤差為 ；適用的水準(zhǔn)儀 如 Trimble DiNi03。 基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn) (GRP)：每塊板接縫處有一個(gè)點(diǎn) ，約 ，平面精度 毫米，高程精度 毫米。 為了 保證以后的架設(shè)儀器精度， 放樣精度（平面和高程）應(yīng) 控制CRTS I/CRTS II 型板式無 砟 軌道測量 北京天拓科技有限公司 17 在 在 5 個(gè)毫米之內(nèi)。 CPIII 點(diǎn) 的 平面 坐標(biāo)數(shù)據(jù)， CPIII 點(diǎn)的高程定義位置， 以及 采用的棱鏡測距加常數(shù)，棱鏡高等必須 正確 。 一般建議將全站儀架設(shè)在普通三角架上整平即可，而 GRP 標(biāo)志點(diǎn)上采用特殊三角架對中棱鏡。一般一站至少測量 11 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，而視線長度不超過 70 米。 一般來說 只在大氣條件較好，或說技術(shù)上適合測量的條件下， 方可 進(jìn)行測量。（專業(yè)軟件計(jì)算） GRP 點(diǎn)高程測量 水準(zhǔn) 儀首先要嚴(yán)格 校準(zhǔn)并 消除 i 角誤差。 對所有的讀數(shù)要進(jìn)行野 外記錄。一般來講，所用高精度水準(zhǔn)儀 內(nèi)部 附帶 的平差模型即可滿足精度要求 。 ? 在橋梁上測量時(shí)應(yīng)注意溫度 的影響。 ? 水準(zhǔn)測量不需要搭接測量，但是兩個(gè)測段之間必須要進(jìn)行搭接，至少搭接 3 個(gè) GRP 點(diǎn) CRTS