【正文】 、磻溪鎮(zhèn)，跨蟠溪河，結(jié)合寶雞市高新三期規(guī)劃，線路并行于高新大道（正建）南側(cè)約200m沿黃土臺塬塬邊引線，穿903m小村隧道，跨馬尾河，從馬營變電站及寶鈦新建廠區(qū)（在建）北側(cè)通過，跨清水河，結(jié)合寶雞市城市規(guī)劃，在旭光村北側(cè)設(shè)寶雞南站至本線終點。施工準備 施工文件準備和審核 施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容準備相關(guān)施工、設(shè)計文件。 各施工檢測設(shè)備必須在使用前校驗并鑒定，不合格者不得使用。 軌道板運輸、存放和進場檢驗參照相關(guān)技術(shù)要求進行。打開梁面預(yù)埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，預(yù)埋套筒及連接鋼筋的材質(zhì)、擰入長度均需滿足設(shè)計要求。102鋼筋保護層厚度+10 5。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強度達到75%后，采用切割的方式切割一個槽型口。在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風徹底對底座板進行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。鋼筋的長度采用鋼尺測量，精確到1mm。 涂層鋼筋在彎制、運輸過程中嚴禁隨意拋擲，存放時需墊方木防止劃傷。 5） 在鋼筋交叉點處，按逐點改變繞絲方向（八字形）交錯綁扎，或按雙對角線（十字形）方式綁扎。12普通鋼筋177。 6） 鋼筋骨架臨時存放時須疊放于指定位置，存放處地面平整無雜物，第一層與地面、層與層之間采用方木支墊，端面對齊，堆放層數(shù)不得超過四層。5四邊旁彎/mm177。(4)可調(diào)模板每調(diào)整一次后，應(yīng)檢驗全部項目。(4)在涂刷脫模劑的過程中，嚴禁脫模劑遺灑。3)標架安放——放置在軌道板7承軌臺上。建立和健全各級質(zhì)量管理小組。做到：施工有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會審有紀錄；配制材料有試驗；工序交接有檢查；質(zhì)量預(yù)控有對策；隱蔽工程有驗收；器具校正有復(fù)核；設(shè)計變更有手續(xù)；材料替換有制度；質(zhì)量處理有復(fù)查；成品保護有措施；質(zhì)量監(jiān)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)，嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后方可進行下一道工序的施工。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。開工前組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在既有線等工程施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。2）建議對策項目經(jīng)理部根據(jù)災(zāi)情預(yù)測預(yù)警及時向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或有關(guān)部門提出應(yīng)急對策建議和措施，或者制定針對性應(yīng)急方案。（8）災(zāi)情、事故搜集和報告災(zāi)情、事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部在監(jiān)理的指導(dǎo)下及時組織有關(guān)部門和人員核查統(tǒng)計匯總災(zāi)害損失情況，并逐級上報。要求整潔，無垃圾等雜物。⑷完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包任務(wù)層層落實。（4） 成立專家顧問組專家組與現(xiàn)場管理人員共同研究，制定嚴密、科學、經(jīng)濟、實用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關(guān)活動，優(yōu)化施工方案，為加快施工進度、保證工期提供技術(shù)保障。 后勤保證措施⑴搞好路地關(guān)系。⑵在施工組織設(shè)計中明確各項作業(yè)的節(jié)點工期，經(jīng)項目經(jīng)理批準后實施，實際施工過程中如出現(xiàn)節(jié)點工期滯后的情況發(fā)生時，查明原因后要求責任方在限期內(nèi)采取適當?shù)内s工措施，趕工發(fā)生費用由責任方承擔。加強對材料供應(yīng)單位放假制度的了解，確定它們在節(jié)假日期間的業(yè)務(wù)管理制度，在節(jié)假日期間隨時保持聯(lián)系，并做好應(yīng)急準備工作，確保在非常規(guī)情況下仍能保證材料的正常供應(yīng)。主要工程采取機械化配套作業(yè)，提高工作效率，關(guān)鍵工序選用施工效率高的機械。建立健全進度控制的組織系統(tǒng)，按照工程的結(jié)構(gòu)、工作流程等進行工程的分解，確定其進度目標，建立控制目標體系。（5）臨時用地工程進行復(fù)耕還種處理，并對施工過程中破壞原有植被的區(qū)域進行綠化。（6）搶險步驟1）將對講機分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險負責人；2）各級搶險負責人進行分工、協(xié)調(diào)工作；3）提取或調(diào)集防災(zāi)器材；4）實施搶險，組織轉(zhuǎn)移安置公私財物和人員。⑤季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查 （1）總則工作原則：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質(zhì)。建立健全各項安全制度、加強安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項安全技術(shù)方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責任制，明確各級管理人員的責權(quán)，抓好逐級負責制的落實。設(shè)中心試驗室，負責工程試驗工作；對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴把計量關(guān)，對所有使用的計量設(shè)備按規(guī)定周期進行檢驗標定，合格后投入使用。5）隱蔽工程檢查簽證制度所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收、簽證后方可進行下一道工序施工。重實效，樹立“一切為用戶服務(wù)”的觀點。 為保證無砟軌道道床板工程項目順利實施和工程質(zhì)量目標實現(xiàn)，根據(jù)IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。脫模劑噴涂要均勻，不得有聚集、漏涂現(xiàn)象。16承軌面坡度（軌底坡）1:381:4217承軌槽間外鉗口距離/mm 177。定期檢查為每月進行一次，檢驗內(nèi)容主要包括平面度、承軌槽細部尺寸、預(yù)埋套管的橫向和垂向偏差等。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，須進行調(diào)整。綁扎墊塊扎絲頭必須彎向鋼筋骨架內(nèi)，扎絲頭不得伸入混凝土保護層內(nèi)。 2）鋼筋在綁扎的過程中要注意輕拿輕放，防止劃傷涂層鋼筋。彎曲部位應(yīng)平順。每批由同一牌號，同一爐罐號，同一尺寸的鋼筋組成。自密實混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；凸臺中采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋，可通過現(xiàn)場綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場安裝。5尺量檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計要求后，方可澆注底座混凝土。1 注：表中對角線差系指網(wǎng)片最外邊兩個對角焊點連線之差。底座內(nèi)配置雙層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。 混凝土用水泥、礦物摻和料等粉狀材料應(yīng)分別儲存，不得露天堆放，應(yīng)特別注意防潮。 所有無砟軌道施工及管理人員應(yīng)進行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。 目前施工情況 CRTSⅢ型板無砟軌道施工為小村隧道出口300m，馬尾河大橋371m。施工里程范圍為：DK628++。 無砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配置成套施工設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備進行操作和精度確認。 水泥儲存過程中，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）裝運水泥的車、船應(yīng)有棚蓋；（2）儲運水泥的倉庫應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，周圍應(yīng)設(shè)排水溝；（3）袋裝水泥在裝卸、搬移過程中不得拋擲；（4）水泥應(yīng)按品種、強度等級分批堆放，~，并預(yù)留通道；（5）儲運散裝水泥過程中，應(yīng)采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫； 不同混凝土原材料應(yīng)有固定的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠（場）日期。 路基直線地段 3P5600板下底座配筋圖底座板施工前對基層面進行驗收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在23mm?；炷敛捎貌迦胧秸駝影粽駬v，振動梁整平，鋼絲刷拉毛。凸臺內(nèi)鋼筋與自密實混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體，保證良好的受力性能。普通鋼筋每60t作為一個檢驗批，超過60t的部分，每超過40t（或不足40t的余數(shù)）增加一根拉伸試驗試件和彎曲試驗試件；不足60t也按一批計。 5）鋼筋在下料和彎曲成型前，應(yīng)熟悉鋼筋的規(guī)格、形狀和尺寸，以確定相應(yīng)的機具。 3）鋼筋定位：在鋼筋綁扎胎具上按軌道板鋼筋圖位置、數(shù)量刻出定位槽，綁扎時縱橫向鋼筋落入槽內(nèi)以便定位。 12）鋼筋骨架綁扎完后，必須經(jīng)班組自檢、互檢，合格后，經(jīng)專職質(zhì)檢員驗收合格后報監(jiān)理檢驗，合格后方可進入下一道工序。用鋼尺檢查端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進行調(diào)整。 模板尺寸允許偏差序號項目模具精度1整套模板長度/mm177。18扣件間距邊上螺栓孔距板端距離/mm 177。（脫模劑的具體調(diào)配比例應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況而定）(2)脫模劑涂刷分兩次進行，首先將脫模劑均勻涂敷在模板表面，涂刷時不得有漏涂現(xiàn)象出現(xiàn)，然后用干凈抹布將脫模劑均勻涂刷在模板表面。2)架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標需要事先輸入備用。組織保證由中交二航局西寶客專第三項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部、專職質(zhì)檢工程師，工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。外部“用戶”是業(yè)主，內(nèi)部“用戶”是后一道工序。6）質(zhì)量檢測制度包括工序自檢、互檢及交接檢，施工過程試驗檢測，原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。 實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由各級專職安全監(jiān)察人員負責，三級管理由班組長負責。安全質(zhì)量部負責對事故的處理或報批處理結(jié)案工作，對事故責任人的處理，按勞動人事管理權(quán)辦理：事故單位有關(guān)責任領(lǐng)導(dǎo)人因安全事故受到行政處罰的，列入干部政績考核內(nèi)容，當年內(nèi)不得評先、晉級和加薪。項目經(jīng)理接受業(yè)主指揮部或有關(guān)部門的指揮，各搶險小組統(tǒng)一接受項目經(jīng)理指揮。（7）防災(zāi)設(shè)備1）根據(jù)本工地的實際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發(fā)電機、大功率抽水機、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險器材、設(shè)備。（6） 清洗施工機械、設(shè)備及機具廢水、廢油等有害物質(zhì)及生活用水，不得隨意排放，以防止污染水質(zhì)和土壤。確定控制進度的工作制度，如檢查時間、方法、協(xié)調(diào)會議時間、參加人員等。對影響施工進度的施工技術(shù)難題，開展QC小組活動，積極組織攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。⑸充分考慮雨季影響，尤其是雨季應(yīng)做好生產(chǎn)和生活物資的儲備工作，保證物資的供應(yīng)，不影響施工進度。⑶強化激勵機制，實行全面的定額計劃工資制度，管理層實行績效掛鉤工資制度，通過開展各種形式的勞動競賽和創(chuàng)優(yōu)評選活動，激發(fā)廣大員工的積極性。施工中加強機械維修力量，組織搶修小組保證各類施工機械運轉(zhuǎn)正常。避免質(zhì)量、安全、環(huán)保諸方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續(xù)實施。⑶建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術(shù)標準、工藝措施、嚴明施工紀律，按設(shè)計要求施工。 文明施工措施（1）施工現(xiàn)場要求各類工具、材料按類整齊擺放。3）成立救護隊及醫(yī)療搶救站，配備急救和搶救設(shè)備，并指定專人保管，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作他用。（2）災(zāi)情預(yù)警和報告1）災(zāi)情預(yù)警項目經(jīng)理部設(shè)綜合辦公室收集各災(zāi)情信息，并與業(yè)主指揮部或有關(guān)部門緊密聯(lián)系及時發(fā)出預(yù)警，預(yù)測災(zāi)情的發(fā)生趨勢及可能對特定區(qū)域內(nèi)的群眾生命財產(chǎn)造成的威脅或損失的程度。 （1）保證安全生產(chǎn)組織措施建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責并領(lǐng)導(dǎo)本段的安全生產(chǎn)工作。嚴格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。由專人收集天氣預(yù)報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。8）質(zhì)量監(jiān)督制度無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測儀器，創(chuàng)造檢測條件。（3）工作保證工作保證體系主要內(nèi)容是產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制，強化工程質(zhì)量控制系統(tǒng)，質(zhì)量控制的策略是：全面控制施工過程，重點控制工序質(zhì)量。建立健全各級質(zhì)量管理組織，分工負責，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進的有機整體。如果基準網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對精度。(3)