【文章內(nèi)容簡介】 提高決策速度和工作效率。 高度重視線下與線上接口的施工配合，及時(shí)準(zhǔn)確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。 加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測(cè)資料、檢驗(yàn)及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。 竣工驗(yàn)收組織措施 驗(yàn)收階段組成行政、技術(shù)、施工、保障各部門在內(nèi)的竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)及技術(shù)指南，準(zhǔn)備資料、完善現(xiàn)場(chǎng)，確保驗(yàn)交一次成功。 施工圍擋 施工場(chǎng)地均實(shí)行封閉式管理，臨時(shí)圍擋采用 藍(lán)色金屬材料快裝快拆式圍擋，高度不低于 米，同時(shí)頂部設(shè)警示紅燈及照明燈，采用固定基礎(chǔ)式圍擋結(jié)構(gòu)，下部采用 24 磚墻、高度 60cm,上部采用鐵構(gòu)結(jié)構(gòu)，外貼廣告布，總高度 3 米（含下部基礎(chǔ)） ,每間隔 2 塊圍擋板設(shè)立一個(gè)立柱采用 37磚墻、高度為 ，立柱貼青灰色面磚。 項(xiàng)目部駐地圍檔：圍擋統(tǒng)一采用磚砌 24墻、高度為 灰色壓頂，墻面要求抹灰并刷白色涂料，圍檔下部 60公分內(nèi)貼青灰色的面磚。 相關(guān)部門（如交管、園林等）對(duì)圍擋有特殊要求的，按照有關(guān)要求執(zhí)行。為解決交通路口行車視距問題，距離 路口 20 米范圍 內(nèi)的圍擋連續(xù)基座以上部需采用通透式圍擋。 施工便道 圍擋內(nèi)設(shè)施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)專用施工便道與城市道路連接。主便道采用混凝土路面，路面厚度為 20cm，寬度 ，并設(shè)單側(cè)排水溝。 辦公、生活用房 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于 五童路車站附近 ，采取自建臨時(shí)住房。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置辦公室、會(huì)議室、餐廳、活動(dòng)室、浴室、廁所等生產(chǎn)和生活設(shè)施，占地 面積約 2020m2。各專業(yè)架子隊(duì)按任務(wù)劃分就近駐扎在工點(diǎn)附近，采取自建臨時(shí)住房。 辦公、生活用房采用雙層彩鋼裝配式活動(dòng)房屋，室內(nèi)地面均采用 10cm碎石墊層 +10cm厚的水泥砼硬化 ，每間房面積約為 15平方。 生產(chǎn)場(chǎng)地、用房 生產(chǎn)場(chǎng)地包括鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)堆放加工場(chǎng)及材料堆放場(chǎng)等，場(chǎng)地采用 20cm碎石墊層 +20cmC20 砼面層進(jìn)行硬化處理，鋼筋加工場(chǎng)采用φ 159鋼管支柱，頂部鋼管支架系統(tǒng)架設(shè)，上蓋彩鋼板；根據(jù)施工需要，在圍擋范圍合適位置布置。 生產(chǎn)用房包括材料庫、配電房、空壓機(jī)房等，采用磚砌平房，室內(nèi)地面均采用 20cm 碎石墊層 +20cm厚的水泥砼硬化。 施工供水 在施工圍蔽范圍內(nèi)安裝 1條φ 100mm 供水管與市政自來水管相接，作施工用水。施工用水主管沿圍蔽墻內(nèi)側(cè)用φ 70mm鋼管布置，然后分接各用水點(diǎn)。另根據(jù)施工要求，在施工用水壓力不足時(shí)，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增設(shè)增壓泵，以滿足施工要求。 施工用電 施工用電就近搭接，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)變壓器多臺(tái)。工區(qū)施工場(chǎng)地配多臺(tái)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，以備施工前期或停電時(shí)使用。 排水設(shè)施 基坑開挖前，在基坑外側(cè)設(shè)截（排）水溝，水溝斷面尺寸為 30 30cm，采用紅磚漿砌，砂漿抹面。水溝環(huán)狀布置，確保場(chǎng)區(qū)內(nèi)的施工、生活污水、雨水能順利的疏排，引水至大門內(nèi)側(cè)洗車槽位置的沉淀池內(nèi)。施工污水經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管道，滿足文明施工及環(huán)境保護(hù)需要。 棄碴 運(yùn)輸 棄土臨時(shí)就近堆放于臨時(shí)堆土區(qū)，并于每天及時(shí)外運(yùn)，運(yùn)土運(yùn)料車輛離開施工場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行沖洗，以防將污泥帶出工地，污染道路。 門衛(wèi)值班室 施工場(chǎng)地進(jìn)口處設(shè)置大門及門衛(wèi)，對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的人員、車輛進(jìn)行登記。每處占地面積 9m2。 洗車槽 在施工場(chǎng)地的大門內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車槽、沉淀池、高壓水槍。洗車槽設(shè)蓄水池和沉淀池，以確保出入施工場(chǎng)地的車輛干凈，不污染城市交通道路。 安全消防保衛(wèi)設(shè)施 施工場(chǎng)地設(shè)消防栓，按城市消防標(biāo)準(zhǔn)在各辦公區(qū)和施工區(qū)設(shè)置消防設(shè)施，包括滅火器、消防砂等。 沿車站 主體結(jié)構(gòu)基坑頂四周設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿采用Φ 48 鋼管焊接而成，涂紅白相間油漆，上覆綠色阻燃密目網(wǎng)（平方厘米不小于 20目），確保施工人員安全。在基坑中間及四角安設(shè)鋼爬梯，供施工人員上下。 宣傳設(shè)施 施工現(xiàn)場(chǎng)明顯位置必須設(shè)置各種牌圖，包括：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、農(nóng)民工權(quán)益保障公示牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、線網(wǎng)規(guī)劃圖。在項(xiàng)目部出入口及其他醒目位置應(yīng)設(shè)立施工告示牌（標(biāo)明建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、安全、質(zhì)量監(jiān)督單位、工程負(fù)責(zé)人、監(jiān)督電話等） 及環(huán)境保護(hù)監(jiān)督牌 。 2 總體施工方案、控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案、各主要專業(yè)工程施工方案、過渡工程及接口工程方案、各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 施工總體方案 施工總體思路 遵循“整體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則，以施工準(zhǔn)備→圍護(hù)結(jié)構(gòu)→開挖支護(hù)→ 車站主體 結(jié)構(gòu)施工→ 這站附屬工程施工→配合裝修及軌道工程→配合聯(lián)試聯(lián)調(diào)級(jí)竣工驗(yàn)收為關(guān)鍵線路 。以 五童路車站 主體結(jié)構(gòu)為關(guān)鍵控制工程，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。區(qū)間主體工 程分多段進(jìn)行平行作業(yè)。 在施工安排上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工效，實(shí)現(xiàn)快速施工，同時(shí)注重勞動(dòng)保護(hù)和醫(yī)療保障工作，保證施工人員的身體健康。 在進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計(jì)劃，運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“國內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地、適度提前”的原則?？茖W(xué)安排冬、雨季施工，合理選擇施工時(shí)間，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，優(yōu)先安排控制工程的施工，確保工期。 在施工過程中，嚴(yán)格遵照各專業(yè)施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，提高工程質(zhì)量。 在總體布置時(shí)，遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。 區(qū)間結(jié)構(gòu)主體 區(qū)間主體全長 ， CK29+～ CK30+ 暗挖隧道 ，長為 ； CK31+～ CK32+ 明暗挖結(jié)合隧道 ， 其中明挖段約 414m，暗挖段約 731m。共 長 。本工程結(jié)構(gòu)部分安排 2個(gè)架子隊(duì)，每個(gè)架子安排兩個(gè) 工作面展開施工。 區(qū)間施工區(qū)段劃分及開挖方向表 項(xiàng)目 施工段落及開挖方向 備注 隧道施工 架子一隊(duì) 第一作業(yè)面 由 CK29+ CK29+ 施工 第二作業(yè)面 由 CK29+ CK30+ 施工 隧道施工 架子二隊(duì) 第一作業(yè)面 由 CK31+ CK31+ 第二作業(yè)面 由 CK31+ CK32+ 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 地下車站 施工方案 （控制工程） 地下車站概況 五童路車站位于渝北區(qū)，呈南～北向布置與渝魯大道東側(cè)。車站北端為竇家花園立交橋匝道，南端為沖壓廠高架橋，東西兩側(cè)均為魯能星城居住區(qū) 。 車站起點(diǎn)里程： CK30+，車站終點(diǎn)里程： CK31+，有效站臺(tái)中心里程 CK31+。車站為地下兩層（局部三層） 12m 島式車站，站前設(shè)折返線，中心里程處軌面埋深 。車站頂棚覆蓋層厚度約 ，車站寬 ，車站全長 605m。車站共設(shè)四個(gè)出入口， 2組風(fēng)亭。車站南端接明挖法區(qū)間，北端接鉆爆法區(qū)間。 車站 主體結(jié)構(gòu)采用明暗挖結(jié)合法施工，明挖段采用明挖順做法，暗挖段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。附屬結(jié)構(gòu) 2 號(hào)出口采用明挖 +鉆爆法施工，其余附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工 。 車站穿越地質(zhì)圍巖主要為砂質(zhì)泥巖與砂巖；車站主體結(jié)構(gòu)離魯能星城高層建筑較近。 施工組織安排 施工組織安排見“ 4“架子隊(duì)”及勞動(dòng)力組織、配置計(jì)劃”。 施工平面布置 施工平面布置見“ ”。 施工進(jìn)度計(jì)劃 進(jìn)度計(jì)劃見“ 3施工進(jìn)度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排”。 車站明挖 施工方案 支 護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ 1200@2020 鉆孔灌注樁 結(jié)合鋼管內(nèi)支撐 支護(hù)組合結(jié)構(gòu) ， 基坑西側(cè)上部土層采用鋼花管注漿加固， 出入口通道明挖基坑圍護(hù) 采用板肋式錨桿擋墻，錨桿水平間距 ，豎向間距 斜角均為 15176。 。 本標(biāo)段設(shè) 1 個(gè)圍護(hù)工程架子隊(duì)，分兩個(gè)工作面從兩端平行施工。 降水施工方案 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場(chǎng)地環(huán)境水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，在長期浸水的狀態(tài)下對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋不具腐蝕性，在干濕交替狀態(tài)下對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性 。 車站施工開挖深度較大，施工中應(yīng)加強(qiáng)降水工作，注意防止出現(xiàn)流砂、管涌、突涌等現(xiàn)象。根據(jù)地下水分層分布與結(jié)構(gòu)關(guān)系，車站降水要求確定為：將基坑（包括主體和附屬）水位降至基坑底以下 。 土方開挖方案 車站主體開挖深度為 21～ 22米，第一層開挖至冠梁底 ，及時(shí)架設(shè)第一道砼支撐，采用小挖掘機(jī)開挖支撐下土方，長臂挖機(jī)接力直接裝土至運(yùn)輸車，土方開挖到第二道鋼支撐上方 500mm 時(shí)停止開挖，掏槽架設(shè)鋼管支撐，并逐級(jí)施加軸力并鎖定，然后再進(jìn)行下一層的土方開挖。開挖到第三道支撐下 ，架設(shè)第三 道支撐；仍采用小挖掘開挖支撐下土方，用 2臺(tái)反鏟挖機(jī)協(xié)助接力后退式開挖，開挖至第四道支撐下 ，架設(shè)第四道支撐；開挖到基坑底后，立即施工墊層混凝土進(jìn)行封閉?？傮w采用從車站主體兩端向中心分層分段進(jìn)行開挖，每層開挖底面挖成 8%坡度，以便車輛出入。 土方開挖按“分層臺(tái)階法”進(jìn)行，每個(gè)臺(tái)階每層土方按“先中間成槽后向兩邊擴(kuò)展”的順序進(jìn)行開挖。土方開挖采用反鏟挖掘機(jī)直接開挖。基底開挖面以上 ，控制超挖并防止對(duì)基底擾動(dòng)。 ①反鏟按臺(tái)階組織開挖，各臺(tái)階開挖邊坡坡度不大于 1： 3。 ②每個(gè)臺(tái)階各設(shè)一 臺(tái)反鏟挖掘機(jī)同時(shí)開挖，土方接力挖到運(yùn)輸便道的自卸汽車上。 ③坑底挖土至自卸汽車的過程為： 第一臺(tái)反鏟置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土體，挖土甩放在該層臺(tái)階后部，由上一層臺(tái)階反鏟接力；第二臺(tái)反鏟置于第二層臺(tái)階，停機(jī)面為上層 鋼管支撐管上部，由該反鏟負(fù)責(zé)裝車。 ④土方開挖每層臺(tái)階的長度，根據(jù)機(jī)械開挖作業(yè)要求，控制在 10m 左右。 主體澆筑施工方案 1)施工區(qū)段的劃分充分考慮了車站施工組織的總體安排，車站結(jié)構(gòu)主體基坑以車站中心里程為分界限，分別由南北向中心里程縱向分段、豎向分層、橫向分塊施工。 2)施工縫 設(shè)于縱梁受力較小部位，即縱梁跨度（縱向柱與柱之間）的1/3～ 1/4 處。 3)車站板墻施工區(qū)段的長度控制在 18m 左右。 4)合理利用機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力，減少工序的重疊干擾。 車站附屬結(jié)構(gòu)工程施工方案 附屬結(jié)構(gòu) 2 號(hào)出口采用明挖 +鉆爆法施工， 4 號(hào)風(fēng)亭施工采用放坡明挖 +噴錨支護(hù)開挖施工，主體采用滿堂腳手架支撐，商品砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼泵車澆筑，材料垂直運(yùn)輸采用汽車吊。鋼筋集中下料，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接鋼筋骨架，注意做好預(yù)埋件的安裝。側(cè)墻采用鋼框組合模板，頂板采用膠合板 +方木楞木，碗扣式腳手架搭成滿堂 支架。 4 號(hào)風(fēng)亭側(cè)墻、柱、板的鋼筋、模板、砼施工參照明挖車站主體結(jié)構(gòu)施工方法、工藝、措施。其余附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工 。 防水工程施工方案 本 工程 防水：遵循“以防為主、防排結(jié)合、多道設(shè)防、剛?cè)峤Y(jié)合、因地制宜，綜合治理”的原則。以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水為輔，施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。地下車站及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)為一級(jí)，連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)。地下車站結(jié)構(gòu)采用防水砼和全外包柔性防水層組成雙道防線 。 車站暗挖 施工方案 施工工序 施 工測(cè)量→施工地質(zhì)預(yù)報(bào)→超前支護(hù)→洞身開挖→出碴→通風(fēng)→初期支護(hù)→監(jiān)控量測(cè)→防水層→模筑襯砌→車站附屬設(shè)施 車站主隧道開挖、支護(hù)、襯砌 車站主體隧道主要為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，開挖采用導(dǎo)洞超前，全斷面開挖，錨噴網(wǎng)、剛架支護(hù)。隧道主洞開挖支護(hù)施工工藝參照區(qū)間隧道施工方法。 車站主隧道施工運(yùn)輸 區(qū)間隧道運(yùn)輸主要為隧道出碴、支護(hù)與襯砌材料的運(yùn)輸。為加快進(jìn)度，減少干擾，洞內(nèi)出渣與材料運(yùn)輸均采用無軌運(yùn)輸方式，配置小型電瓶自卸汽車運(yùn)輸，砼于 車站明暗挖分界處 泵送。 本標(biāo)段車站主隧道均由 明挖段 進(jìn)入 正洞施工， 明挖段 是區(qū)間隧道施工的咽喉要道，隧道出碴、支護(hù)、模筑進(jìn)料及管線等都由此經(jīng)過，為保證總工期，提高提升工效，提升采用龍門吊吊桶提升。配置 2臺(tái) 20T龍門吊及 3臺(tái) 10t 雙速電動(dòng)葫蘆 ,2 臺(tái)電動(dòng)葫主要用作吊運(yùn)碴土，另 1 臺(tái)作輔助提升并下料使用。 車站主隧道施工排水 車站左右線隧道縱坡均為 0%，平坡開挖，施工中洞內(nèi)路面設(shè)橫坡，較低一側(cè)設(shè)縱向排水溝，在車站與區(qū)間交界處設(shè)一臨時(shí)排水集水井，水井的大小和間距根據(jù)地下水滲流情況而定，洞內(nèi)污水匯集至集水井后由水泵抽至洞外。 施工通風(fēng)、風(fēng)水 電供應(yīng) 車站主體隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)。爆破后和裝碴時(shí)會(huì)產(chǎn)生許多粉塵，為了保護(hù)工人身體健康，把粉塵含量降低到規(guī)范要求范圍內(nèi)。隧道爆破時(shí)采用水炮泥，以降低粉塵。另外在施工中采用水幕降塵。采取的方法是：使用高壓水、多噴頭交叉、在水中加入濕潤劑。 車站隧道管線主要有高壓風(fēng)管、排水管路、通風(fēng)管道、動(dòng)力電纜、照明電纜等，由 明暗挖交界處 進(jìn)入。 地質(zhì)預(yù)報(bào) 參照區(qū)間隧道預(yù)報(bào)方法。 重難點(diǎn)工程施工方案 重難點(diǎn)工程施工方案見“ 區(qū)間 主體 施工方案”。 各主要專業(yè)工程施工方案 地 下車站施工方案 詳見“ （控制工程）” 區(qū)間 主體 施工方案 區(qū)間明挖隧道施工方案 區(qū)間主體全長 ， C