【正文】 ④安放 好鋼支撐后立即進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力的鎖定，鋼管撐的端部設(shè)有專門(mén)的頂。為使鋼支撐吊裝時(shí)保持平穩(wěn)，在吊鉤下方增加鐵扁擔(dān)，鋼支撐移到相應(yīng)安裝部位后，緩慢的將鋼支撐安放在圍檁的托盤(pán)上。吊裝前再次檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況。 ①支撐安裝前應(yīng)充分作好前期準(zhǔn)備工作，包括：根據(jù)基坑內(nèi)寬、活動(dòng)式固定端長(zhǎng)度確定每支鋼支撐的節(jié)段搭配；鋼支撐進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真表面檢查 ，防止有變形過(guò)大、焊縫開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題的管被投入使用，造成安全隱患。鋼支撐系統(tǒng)的吊裝采用 50T吊車(chē)配合龍門(mén)吊進(jìn)行。 （ 2）鋼管支撐安裝 鋼管支撐分節(jié)制作，管節(jié)間采用法蘭盤(pán)螺栓連接。施工時(shí)要求鋼支撐易安裝、好拆卸，因而加工一個(gè)端頂頭，一 個(gè)活動(dòng)端頭。鋼管支撐端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置，鋼支撐系統(tǒng)的吊裝采用50T 吊車(chē)配合龍門(mén)吊進(jìn)行。擋墻背后土方回填采用分層回填方法。擋墻模板加固采用Φ 10 對(duì)拉桿 ,對(duì)拉桿豎向 4 道 ,縱向間距 750mm。 鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)要求 ,合格后進(jìn)行模板安裝。 擋墻施工 冠梁以上部分采用鋼筋混凝土擋墻進(jìn)行土體圍護(hù)，擋墻采取分段施工，每施工段長(zhǎng)度為 15～ 20m，擋墻施工縫與冠梁施工縫應(yīng)交錯(cuò)布置。冠梁溝槽開(kāi)挖至鉆孔灌注樁鋼筋籠頂時(shí)，采用人工開(kāi)挖清理，以防破壞樁頂預(yù)留鋼筋，預(yù)留鋼筋在開(kāi)挖后清洗干凈。提前進(jìn)行樁頂土方開(kāi)挖，土方開(kāi)挖時(shí)做好臨時(shí)排水 措施。冠梁鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎、組合鋼模現(xiàn)場(chǎng)灌注。 樁頂冠梁施工 （ 1）施工方法 冠梁分層澆灌至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ，有必要時(shí)應(yīng)采取復(fù)噴措施。 ，提升速度對(duì)成樁直徑有較大影響，應(yīng)根據(jù)深度及土質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)控。在噴射注漿參數(shù)達(dá)到規(guī)定值后，隨即按選噴工藝要求，由下而上噴射注漿。 %，樁位偏差不應(yīng)大于50mm。噴射灌漿結(jié)束后，應(yīng)利用水泥漿進(jìn)行回灌，直到孔內(nèi)漿液 面不下沉為止。 噴射管下至設(shè)計(jì)深度，開(kāi)始送入符合要求的氣、漿。 高噴灌漿采用 普通硅酸鹽水泥。為防止水嘴和氣嘴堵塞，下管前可用膠布包扎。 采用 XY100 型鉆機(jī)鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過(guò)程中，須隨時(shí)注意觀察鉆機(jī)的工作情況，鉆孔垂直度偏差控制在 %范圍內(nèi)。 旋噴樁施工工藝流程圖 （ 2）旋噴樁施工方法 高壓旋噴樁采用二重管法施工。 灌注孔樁時(shí)，砼面的高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出 80cm 左右，灌注完畢后即可抽掉泥漿，挖除樁頂浮漿，但必須留下 20cm左右等砼完全凝固后再進(jìn)行鑿除，以基樁砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，鑿除樁頭松散砼至設(shè)計(jì)標(biāo) 高，然后進(jìn)行小應(yīng)變無(wú)損檢測(cè)或超聲波檢測(cè)；必要時(shí)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下采用鉆取芯樣法進(jìn)行檢測(cè)。做好砼澆筑記錄。在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。灌注必須連續(xù)，防止斷樁。在灌注過(guò)程中將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。首批砼灌注正常后，連續(xù)不斷灌注，灌注過(guò)程中用測(cè)錘測(cè)探砼面高度，推算導(dǎo)管下端埋入砼深度，并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除。在確認(rèn)儲(chǔ)存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助砼重量排除導(dǎo)管 內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底。導(dǎo)管在使用前及灌注 4～ 6 根樁后，要檢查導(dǎo)管及其接頭的密閉性，確保密封良好。砼灌注時(shí)坍落度為 18cm～ 22cm，首批灌注的砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時(shí)間，灌注盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。灌注完的砼開(kāi)始初凝時(shí)，割斷定位骨架豎向筋 ，使鋼筋籠不影響砼的收縮；避免鋼筋砼的粘結(jié)力受損失。吊放過(guò)程中保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。主筋與箍筋點(diǎn)焊連接，鋼筋接頭錯(cuò)開(kāi)。經(jīng)檢查合格的樁孔，應(yīng)及時(shí)灌注砼。 安放鋼筋籠前，應(yīng)再次用測(cè)繩測(cè)量 樁孔深度，用鋼卷尺復(fù)測(cè)測(cè)繩長(zhǎng)度，用水平儀測(cè)量護(hù)筒頂面的水平。對(duì)孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進(jìn)行檢查，不合格時(shí)采取措施處理。成孔后泥漿比重控制在 以內(nèi)，成孔時(shí)做好記錄。此外，加入少量的硝基腐殖鹽酸鹽和木質(zhì)素分解劑（ FCL）也可以提高穩(wěn)定性。 水與膨潤(rùn)土的比例一般為 100kg 水加入 8kg 膨潤(rùn)土，若地層中含有較多的粘性土，可適當(dāng)減少膨潤(rùn)土的用量。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，筒的中心與樁中心重合，其偏差不得大于 20mm；并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒 的垂直度偏差不大于 1%，同時(shí)其頂部高出地面 。人工開(kāi)挖，挖坑直徑比護(hù)筒大 ～ ，坑底深度與護(hù)筒底同高且平整。 各專業(yè)工程 施工方法及工藝 基坑圍護(hù)、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法及工藝 鉆孔圍護(hù)樁施工 (1)施工工藝 施工工藝流程見(jiàn)下 頁(yè) 《鉆孔樁施工工藝流程圖》。 過(guò)渡工程及接口工程方案 過(guò)渡工程方案 本標(biāo)段無(wú)過(guò)渡工程。鋼筋在鋼 筋加工廠加工，用專用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。搭設(shè)完成后對(duì)支架預(yù)壓，消除非彈性變形。 每排砂箱頂面用工字鋼做分配梁； 分配梁上布設(shè)雙層貝雷梁，貝雷梁上部布設(shè)工字鋼做墊梁，其上 部再安裝模板。鋼管立柱規(guī)格為Ф 580mm 10mm，立柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)配 12m、 6m、 2m、 、 1m 管節(jié)，根據(jù)梁高采用不同管節(jié)進(jìn)行配備，立柱頂、底部采用法蘭進(jìn)行連接。 （ 1）支架結(jié)構(gòu)及 箱梁施工方案 支架體系結(jié)構(gòu)自下而上由鋼 管立柱、落模砂箱、分配梁、貝雷梁及底模、側(cè)模及支撐等構(gòu)成。 梁部施工方案 本標(biāo)段橋梁梁部施工采用簡(jiǎn)支梁支架現(xiàn)澆。墩身較低時(shí)采用整體一次性澆注，墩身高度較高的也要盡可能減少施工接縫。 ③混凝土 高性能混凝土由混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。 (2)施工方案 ①模板 實(shí)體墩采用整體定型鋼模板，根據(jù)墩高進(jìn) 行澆筑，一次澆筑成型。 墩臺(tái)身施工方案 (1)概況 本標(biāo)段橋梁工程墩臺(tái)身形式 為 圓端實(shí)體橋墩。按照大體積混凝土施工方法分段分層澆筑成型。 ③模板：采用組合鋼模板。破除樁頭采取人工、機(jī)械配合施工。有旱地承臺(tái)、淺水承臺(tái)，均為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，旱地承臺(tái)采用明挖基坑施工，淺水承臺(tái)采用草袋圍堰施工。 橋梁 工程 基礎(chǔ)施工方案 本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁樁群基礎(chǔ)，采用長(zhǎng)軌旱橋施工方案 。 圍護(hù)及支護(hù)、管井降水、基底處理、結(jié)構(gòu)、防水、施工監(jiān)測(cè)參照區(qū)間主體部分施工方案。 材料垂直運(yùn)輸采用汽車(chē)吊。附屬結(jié)構(gòu)最大長(zhǎng)度約 19m,最大寬度 9m,采用小型挖掘機(jī)分層開(kāi)挖土方，分層支 撐 ,長(zhǎng)臂挖機(jī)、小型門(mén)吊 +吊斗出渣裝車(chē)外運(yùn)。支撐采用三、四道φ 609的鋼管。 區(qū)間 主體結(jié)構(gòu) 附屬施工方案 泵站、箱變洞室于所屬作業(yè)面主體完成后再進(jìn)行明挖法施工。 通風(fēng)： 2人 /班 高壓水、排水： 4人 /班 高壓風(fēng)： 2人 /班 施工用電： 1人 /班 超前地質(zhì) 預(yù)報(bào)作業(yè)線 TSP203 系統(tǒng) 1 套、地質(zhì)雷達(dá) 1 臺(tái)、水平鉆機(jī) 1臺(tái)、紅外線探水儀 1臺(tái)。 輔助作業(yè)線 通風(fēng)：根據(jù)通風(fēng)長(zhǎng)度選配風(fēng)機(jī) 高壓水、排水： 3臺(tái)水泵； 高壓風(fēng)： 3～ 4臺(tái) 20m179。 防水襯砌 作業(yè)線 每工作面配 9m 液壓襯砌臺(tái)車(chē) 1 臺(tái)，仰拱棧橋 1臺(tái)、多功能升降平臺(tái) 1臺(tái)、輸送泵 1臺(tái)。 裝運(yùn)作業(yè)線 側(cè)卸 式裝載機(jī) 1臺(tái)、挖掘機(jī) 1臺(tái)、自卸汽車(chē) 4～6臺(tái)。 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 2人 /臺(tái) 支護(hù)作業(yè)線 多功能升降平臺(tái) 1 臺(tái)、錨桿臺(tái)車(chē) 1 臺(tái)、 TK961噴射機(jī) 2臺(tái)，液壓注漿泵 2臺(tái)。 各作業(yè)線配置見(jiàn)“施工作業(yè)線主要設(shè)備、人員配置表”。濾渣由自卸車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄。掌子面積水采用多臺(tái)小型移動(dòng)潛水泵將積水抽至附近水箱式移動(dòng)水倉(cāng) (容量 3～ 5m3)內(nèi)，再由大功率離心泵抽至洞外污水處理池，當(dāng)隧道較長(zhǎng)時(shí)，在排水管路上每隔 600～ 800m接一臺(tái)增壓泵進(jìn)行增壓。 施工排水、排污方案 (1)順坡排水 為及時(shí)排除洞內(nèi)滲水，保持洞內(nèi)干燥，將洞內(nèi)積水排至側(cè)溝，分別在隧道兩側(cè)各設(shè) ，順坡排水至洞外污水處理池中。設(shè)臨電維護(hù)操作電工 2 名，負(fù)責(zé)填寫(xiě)臨電記錄和維護(hù)臨電線路設(shè)備及操作開(kāi)關(guān)。 (3)用電安全技術(shù)措施和電氣防火措施 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)本系統(tǒng)的電力調(diào)度，設(shè)電氣工程師一名，負(fù)責(zé)用電安全技術(shù)檔案的建立和管理。照明電壓：作業(yè)地段不大于 36V，成洞和不作業(yè)地段可采用 220V；成洞地段的固定電線路，用絕緣良好的膠皮線架設(shè)。各施工作業(yè)面均配備一臺(tái)功率 250KW 以上內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，以備主供電路停電時(shí)急用。在隧道各施工洞口設(shè)置變壓器與配電室，供應(yīng)洞外設(shè)備、洞內(nèi)施工及照明用電。 施工供電方案及布置 供用電系統(tǒng)配置遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行。 高壓風(fēng)供應(yīng)方案 在隧道洞口設(shè)壓風(fēng)站，根據(jù)隧道特點(diǎn)、施工任務(wù)對(duì)隧道通風(fēng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)配置電動(dòng)空壓機(jī)集中供風(fēng)，風(fēng)管材質(zhì)及直徑滿足高壓供風(fēng)要求，風(fēng)管采用托架法安裝隧道邊墻上。洞內(nèi)高壓用水采用高壓水池供水結(jié)合普通泵增壓的方式，在洞口上方山坡上修建高壓水池，用高揚(yáng)程水泵抽水至高壓水池，在高壓水池與隧道掌子面間縛設(shè)φ 100鋼管作為供水管路，將高壓水引入隧道內(nèi)，供洞內(nèi)高壓用水。洞內(nèi)管線布置詳見(jiàn)《洞內(nèi)管線布置示意圖》。洞內(nèi)供風(fēng)與供水管路設(shè)于隧道一側(cè)墻壁，供電線路設(shè)于另一側(cè)墻壁，并設(shè)在一定的安全高度處。 遵循新奧法原理；斷層破碎帶及地下水發(fā)育地段堅(jiān)持地質(zhì)預(yù)報(bào)超前，圍巖量測(cè)按規(guī)范要求操作，以大型專用設(shè)備為 主，形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆、支護(hù)、裝運(yùn)、輔助作業(yè)、防水襯砌等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 總的指導(dǎo)思想：突出開(kāi)挖重點(diǎn)，主攻軟弱圍巖段的施工難點(diǎn)，強(qiáng)化錨噴支護(hù)及施工通風(fēng)關(guān)鍵，把握防水襯砌焦點(diǎn)。 交通 組織 方案 詳見(jiàn)“ 8 交通 組織方案及 措施 ” 。 施工監(jiān)測(cè)方案 （ 1）臨時(shí)路面系統(tǒng)監(jiān)測(cè) 對(duì)軍用梁臨時(shí)路面系統(tǒng)進(jìn)行臨時(shí)路面沉降、變形監(jiān)測(cè)，軍用梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)，確保路面系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全，進(jìn)而確保施工安全。 （ 4）變形縫 :采用外貼橡膠止水帶 +中埋鋼邊橡膠止水帶 +內(nèi)側(cè)嵌填密封膏。環(huán)向施工縫間距約為 20m。 （ 2）頂?shù)装?、邊墻防水：采?4mm瀝青基聚脂胎防水卷材，頂?shù)装寰O(shè)細(xì)石砼保 護(hù)層。以結(jié)構(gòu)自防水為根本，變形縫、施工縫防水為重點(diǎn)，并輔以柔性外包防水層加強(qiáng)防水。側(cè)墻采用 工字鋼支架 +定型鋼模 ，拱板采用鋼拱架 +定型鋼模，砼由拌和站集中拌制，砼泵車(chē)澆筑，材料垂直運(yùn)輸采用龍門(mén)吊。每段按設(shè)計(jì)分次進(jìn)行澆筑，分次拆除支撐，加設(shè)換撐，直至頂部結(jié)構(gòu)。開(kāi)挖后期挖掘機(jī)無(wú)法操作的暗洞兩端頭部分，采用龍門(mén)吊進(jìn)行吊裝出渣。每層投入一臺(tái)挖掘機(jī)，開(kāi)挖至支撐下 ，及時(shí)架設(shè)鋼支撐；采用多臺(tái)挖掘機(jī)后退接力式出渣。 基坑開(kāi)挖方案 地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，降水已經(jīng)達(dá)到預(yù)期效果，基坑才可正式按照施工設(shè)計(jì)開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、橫向分塊、先支后挖、嚴(yán)禁超挖”的施工原則。 （ 6）基坑厚砂層地段，采用基坑內(nèi)降水 +旋噴樁方案，同時(shí)坑外預(yù)留降水井。 （ 4）每口深井配深井泵 1 臺(tái) ,采用流量為 3040m3/小時(shí)、揚(yáng)程不小于35m 的潛水泵 ,配上一個(gè)控制井內(nèi)水位的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，并配有備用泵。 （ 3）井直徑 700mm，全孔下入Φ 400 鋼筋籠，濾水層采用 3～ 15mm 碎石過(guò)濾層?；酉? 下邊挖邊加深排水溝和集水井，保持溝底低于基坑底不小于 ，集水井低于溝底不小于 ，集水井內(nèi)水應(yīng)隨集隨排；為防止地表水流入基坑，在基坑開(kāi)挖輪廓 線外側(cè) ，每隔20~30m 左右設(shè)一集水井。 ，應(yīng)做好基坑內(nèi)的排水工作，如在雨季施工，必須準(zhǔn)備足夠的抽水設(shè)備，并做好基坑外的排水、截水工作?；娱_(kāi)挖前半個(gè)月必須進(jìn)行場(chǎng)地降水，將地下水位降至基坑開(kāi)挖面以下 ，開(kāi)挖至基底時(shí)，也須保證 地下水位降至基坑底面以下 。 ，在基坑內(nèi)設(shè)一排管井井點(diǎn)進(jìn)行基坑內(nèi)降水，井點(diǎn)間距約 12m。 采用坑內(nèi)、坑外相結(jié)合的方式。 降水方案 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，區(qū)間底板埋深位于地下水位線以下，施工中須采取降水措施。鋼支撐按設(shè)計(jì)要求加工，鋼管支撐端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置，鋼支撐系統(tǒng)的吊裝采用 50T 吊車(chē)配合龍門(mén)吊進(jìn)行。 冠梁、擋墻：圍護(hù)樁樁頂冠梁采用鋼筋砼，冠梁和擋墻隨鉆孔灌注樁進(jìn)度分段施工，待樁身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)樁頂進(jìn)行鑿毛處理，綁扎鋼筋，立模、泵送澆筑砼，一次灌注長(zhǎng)度不小于 20米。采取“隔一打一”的施工方法。 基坑圍護(hù)、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 該段圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔樁 +樁間旋噴樁 +鋼支撐形式，鉆孔樁采用旋挖灌注樁，樁徑 、 ，間距 ，樁間 網(wǎng)噴 100mm 厚 C20 砼（φ30mm200*200mm） 。施工區(qū)段劃分見(jiàn)“ 區(qū)間結(jié)構(gòu)主體”。共長(zhǎng) 。 重難點(diǎn)工程施工方案 重難點(diǎn)工程施工方案見(jiàn)“ 區(qū)間 主體 施工方案”。 車(chē)站隧道管線主要有高壓風(fēng)管、排水管路、通風(fēng)管道、動(dòng)力電纜、照明電纜等，由 明暗挖交界處 進(jìn)入。另外在施工中采用水幕降塵。爆破后和裝碴時(shí)會(huì)產(chǎn)生許多粉塵，為了保護(hù)工人身體健康，把粉塵含量降低到規(guī)范要求范圍內(nèi)。 車(chē)站主隧道施工排水 車(chē)站左右線隧道縱坡均為 0%，平坡開(kāi)挖，施工中洞內(nèi)路面設(shè)橫坡，較低一側(cè)設(shè)縱向排水溝，在車(chē)站與區(qū)間交界處設(shè)一臨時(shí)排水集水井，水井的大小和間距根據(jù)地下水滲流情況而定，洞內(nèi)污水匯集至集水井后由水泵抽至洞外。 本標(biāo)段車(chē)站主隧道均由 明挖段 進(jìn)入 正洞施工， 明挖段 是區(qū)間隧道施工的咽喉要道，隧道出碴、支護(hù)、模筑進(jìn)料及管線等都由此經(jīng)過(guò)，為保證總工期，提高提升工效，提升采用