【正文】 8) 施工中認(rèn)真記好施工日志，做好原始資料的積累，為日后編制竣工文件提供可靠的依據(jù)和資料。6) 嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專(zhuān)線鐵路施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙施工，堅(jiān)決杜絕施工中的隨意性，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保工程結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、線形和內(nèi)在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。5) 進(jìn)行深入細(xì)致的和詳細(xì)準(zhǔn)確的技術(shù)交底，使所有施工人員明白方法，明白標(biāo)準(zhǔn)，明白時(shí)間。3) 認(rèn)真熟悉、核對(duì)博格板施工圖紙和技術(shù)資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì)和掌握設(shè)計(jì)理年和設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備和施工中的技術(shù)指導(dǎo)。4. 技術(shù)保證措施1) 加強(qiáng)對(duì)博格無(wú)碴軌道技術(shù)工作領(lǐng)導(dǎo)，建立健全技術(shù)保障體系，配足配強(qiáng)技術(shù)人員，確保在軌道板施工中技術(shù)指導(dǎo)超前性和預(yù)見(jiàn)性。6) 橋梁上部的Ⅱ型軌道板的吊裝設(shè)備在使用前必須進(jìn)行行實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)具有安全資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并出具安檢合格證后方可用于施工。4) Ⅱ型軌道板施工存在大距離運(yùn)輸、高空吊裝、現(xiàn)場(chǎng)擺放、安裝等關(guān)鍵工序，認(rèn)真做好安全技術(shù)交底，并付諸實(shí)施。2) 各施工班組內(nèi)設(shè)置不少于1名的專(zhuān)職安全員，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)本工班的現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，對(duì)作業(yè)人員的安全行為進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo)。8) 按照設(shè)計(jì)要求和施工需要，定期進(jìn)行橋梁、路基沉降觀測(cè)，及時(shí)分析數(shù)據(jù)，反饋信息，確保軌道的完整性。6) 嚴(yán)格按照中心試驗(yàn)室、設(shè)備物資部門(mén)選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗(yàn)或不合格的材料。4) 對(duì)從德國(guó)引進(jìn)的Ⅱ型軌道板無(wú)碴技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行研究、消化和吸收，不斷摸索新經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，以科學(xué)的控制手段，先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量。2) 施工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《Ⅱ型軌道板無(wú)碴道床施工培訓(xùn)教材》、《質(zhì)量自控體系文件》等的專(zhuān)題學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。9) 積極探索新技術(shù)、新工藝、新方法和新材料的應(yīng)用。7) 展開(kāi)夜間施工和雨天施工，確保日完成指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5) 層層分解各種進(jìn)度指標(biāo)，做到日保旬、旬保月、月保季。4) 嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)配足資源，在施工中合理調(diào)整設(shè)備組合。2) 提前做好各種施工準(zhǔn)備，在試驗(yàn)段中摸索出合理資源組合。5) 末端板處路基土填筑至摩擦板底標(biāo)高后，開(kāi)挖小端刺土模，土模底部及兩側(cè)用水泥砂漿壓實(shí)磨光（詳圖27三）6) 小端刺土模砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，綁扎小端刺及摩擦板鋼筋，然后澆筑混凝土并覆蓋養(yǎng)護(hù)。3) 當(dāng)過(guò)渡區(qū)路基填筑至摩擦板底標(biāo)高后（詳圖27二），綁扎末端板鋼筋，并澆筑末端板混凝土（詳圖27三）。當(dāng)路基填筑至端刺底板座設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先澆筑端刺底板座混凝土，并埋設(shè)末端板縱向鋼筋（詳圖27二）。因此除要求摩擦板和端刺有足夠的強(qiáng)度外，還要求路基必須碾壓密實(shí)，摩擦板和端刺應(yīng)和路基緊密的結(jié)合成一個(gè)整體。八、 特殊過(guò)程施工方案1. 路基上端刺施工在橋梁和路基的過(guò)度區(qū)設(shè)置了50M長(zhǎng)的摩擦板，摩擦板下設(shè)有端刺（端刺結(jié)構(gòu)詳圖27。按傳統(tǒng)施工方法支立模板，配筋和澆筑混凝土。（4） 軌道板的側(cè)向擋塊連接在灌漿層澆筑完畢之后，再澆注側(cè)向擋塊。在放下時(shí)將軌道板準(zhǔn)確定位（準(zhǔn)確度約為10mm）。掛上吊鉤以后起吊，轉(zhuǎn)到要鋪設(shè)地點(diǎn)的正上方降下。軌道板、承軌臺(tái)是否有裂紋。軌道板底面邊緣是否有損壞。（2） 軌道板的垂直提升軌道板采用沿線存放的方式儲(chǔ)存，存放地點(diǎn)在懸臂式起重機(jī)橫移范圍內(nèi)。4) 橋上軌道板的施工（1） 勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝軌道板的粗鋪、精調(diào)、灌漿所需要的設(shè)備和工器具與路基上一樣，不同的是橋梁上吊板需要一臺(tái)3噸的桅桿式行走吊，而路基上不需要。養(yǎng)護(hù)期間薄膜必須嚴(yán)密包住混凝土表面，防止混凝土中的水分蒸發(fā)。b) 后澆帶混凝土的施工底板施工過(guò)程中所有的后澆帶連接器是擰緊的的，在段落混凝土澆筑完24～48小時(shí)后松開(kāi)，當(dāng)全部的底板混凝土施工完成后，以一座橋?yàn)槭┕卧?，?4小時(shí)之內(nèi)將全部的連接器擰緊，48小時(shí)內(nèi)澆注混凝土，此段時(shí)間內(nèi)的作業(yè)非常緊張，楊村橋需要31個(gè)作業(yè)組，永定新河橋需要16個(gè)作業(yè)組。環(huán)境溫度低于+5℃和超過(guò) +30℃時(shí)：必須測(cè)量和記錄混凝土的溫度。環(huán)境溫度在+5℃到–3℃之間時(shí)，混凝土的入模溫度不得低于+5℃。（7） 混凝土的澆搗和整平a) 底板混凝土澆筑在澆注混凝土?xí)r，泵車(chē)的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振搗采用平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合的方式進(jìn)行，之后用落在模板上的滾桿整平混凝土表面，再用平板摸平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用拉毛器進(jìn)行拉毛表面。左右線同時(shí)進(jìn)行鋪筑，一次鋪筑長(zhǎng)度為150～200m。模板加工規(guī)格與數(shù)量見(jiàn)表13序號(hào)模板型號(hào)數(shù)量（m）適用曲線半徑施工單位b) 模板安裝模板安裝時(shí)，測(cè)量控制站點(diǎn)由軌道定線標(biāo)志點(diǎn)（GVP）任意導(dǎo)出，以每5米一個(gè)點(diǎn)標(biāo)記在模板上，以平面10mm和高程2mm的精度進(jìn)行放樣。槽鋼一般為6m長(zhǎng)，槽鋼與槽鋼用螺栓進(jìn)行法蘭連接。采用混凝土罐車(chē)運(yùn)送，由混凝土輸送泵車(chē)直接泵入橋面底板座模型中。(見(jiàn)圖24)等到全橋底板施工完成后，在24小時(shí)內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時(shí)澆筑后澆帶混凝土。圖19兩塊混凝土澆筑段間的連接區(qū)域(混凝土后澆帶)為了避免底板座混凝土因溫度變化和收縮引起變形而產(chǎn)生的強(qiáng)制力傳入下部結(jié)構(gòu)，特別是傳入橋梁支座和橋墩，在底板座澆灌混凝土前，人工擰緊底板座后澆帶中與精軋螺紋鋼筋連接的螺母，見(jiàn)圖20，同時(shí)用鋼楔在橋梁之間將梁相互固定見(jiàn)圖2223，在后澆帶接縫處用不導(dǎo)電的金屬網(wǎng)格遮擋。它由一塊鋼板組成，鋼板的一邊用防松螺母與精軋螺紋鋼筋焊接，另一邊的精軋螺紋鋼筋通過(guò)鋼板的預(yù)留洞穿過(guò)鋼板，用分置于鋼板兩邊的螺母與鋼板連接見(jiàn)圖19。絕緣處理形式見(jiàn)圖18。上下兩層鋼筋網(wǎng)之間的構(gòu)造鋼筋，則采取涂層鋼筋，以保證兩層鋼筋網(wǎng)之間不形成回路。圖17溫差電偶布置圖鋼筋絕緣采用硬質(zhì)絕緣有機(jī)合成材料制成的絕緣卡，分為同向和異向兩種形式，絕緣夾設(shè)圓形卡口，彈性較小，硬度較大，將鋼筋壓入卡口內(nèi)，能將鋼筋牢靠固定，起到隔離作用。同時(shí)在每個(gè)底板座澆筑段安裝溫差電偶(Nickel 鎳–Chrom 鉻 Nickel 鎳)，用于結(jié)構(gòu)的溫度測(cè)量。墊塊的強(qiáng)度不低于本體混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在綁扎底座鋼筋之前先將梁端的錨固連接固定，之后綁扎鋼筋（4） 鋼筋綁扎及連接器的安裝a) 鋼筋的綁扎安裝鋼筋的加工采用在加工場(chǎng)集中制作，小形車(chē)輛運(yùn)輸，吊車(chē)垂直提升。（2） 勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝一個(gè)底板施工作業(yè)勞力安排表見(jiàn)表11表11一個(gè)底板施工作業(yè)隊(duì)勞力安排表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員55鋼筋工302技術(shù)人員46立模、拆模183測(cè)量人員57混凝土工274試驗(yàn)人員28機(jī)械操作人員8一個(gè)底板鋪設(shè)工作面需要的主要機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表12表12 一個(gè)工作面需要的主要機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量1鋼筋切割機(jī)32鋼筋調(diào)直機(jī)23鋼筋彎曲機(jī)34交流電焊機(jī)45鋼外模可調(diào)高400雙線延m6砂輪切割機(jī)27發(fā)電機(jī)FG12028鋼楔塊169高壓水槍110平板抹平機(jī)211振動(dòng)梁212平板振動(dòng)器413滾杠214拉毛器215扭矩扳手1016混凝土拌和站HZS120115混凝土輸送車(chē)817混凝土輸送泵車(chē)1（3） 底板與梁上固定端的連接在梁的固定端設(shè)有底板和梁面之間的錨栓連接。連續(xù)梁處：在兩處錨栓連接之間設(shè)一個(gè)混凝土后澆帶，底板座后澆帶和錨栓連接的距離不得超過(guò)75 米。同時(shí)也規(guī)定了每一次的澆筑長(zhǎng)度的范圍。 m，長(zhǎng)為通橋連續(xù)，是一條鋼筋混凝土板帶。一旦出現(xiàn)破損，硬泡沫塑料板必須更換。為避免混凝土的滲入，在硬泡沫塑料板上覆蓋一層薄膜。（11） 硬泡沫塑料板可以榫接或階梯接合，邊部多余部分切直。（9） 橋梁固定端硬泡沫塑料板，采用膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)上。一旦出現(xiàn)破損，無(wú)紡布或聚乙烯薄膜立即更換。（7） 鋪設(shè)后的無(wú)紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車(chē)。見(jiàn)圖14圖14(鋪放土工布加薄膜加土工布)（6） 鋪設(shè)時(shí)，用水濕潤(rùn)無(wú)紡布以利于將無(wú)紡布吸附在聚乙烯薄膜上。在接縫采用熔接的方法。無(wú)紡布的縱橫向的接縫可以連續(xù)整塊鋪設(shè)，也可以將設(shè)接縫，接縫寬度為10cm。（2） 鋪設(shè)方向?yàn)閺臉蛄汗潭ㄖё说倪B接錨固螺栓開(kāi)始，到支座活動(dòng)端為止。鋪設(shè)前必須認(rèn)真清洗橋梁上部結(jié)構(gòu)的表面。施工示意圖見(jiàn)圖132) 滑動(dòng)層的施工方法（兩布一膜、硬泡沫塑料板）（1） 施工準(zhǔn)備檢查梁面，核對(duì)梁面高程、平整度等，不符合標(biāo)準(zhǔn)的梁面應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到梁面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3. 橋梁上無(wú)碴軌道施工方法及施工工藝1) 簡(jiǎn)況及施工方案：全段共兩座特大橋，分別為楊村特大橋31443m和永定新河特大橋15662m，根據(jù)單元的劃分，分段進(jìn)行平行作業(yè)，在架梁結(jié)束后立即開(kāi)始底板座的施工，施工方向詳見(jiàn)TX示意圖，有作業(yè)空間后便進(jìn)行軌道板的粗鋪，一座橋的底板座施工完成后進(jìn)行后澆帶的施工，后澆帶全部完成后方可進(jìn)行軌道板的精調(diào)與灌漿。填充寬接縫時(shí)的環(huán)境溫度不允許高約25℃；每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)基鋼筋骨架并附加一根直徑8mm、長(zhǎng)245c