【正文】 其余縱、橫向鋼筋堆放于兩線中間 ，等。 五、道床板部件的鋪設(shè) 擺放鋼筋 ⑴路基上縱向鋼筋單根長(zhǎng) 9m，為便于綁扎，提前將下層 11根鋼筋中的 7根擺放在已完成清掃的 支承層 上。 ⑶技術(shù)要求 中線偏差不超過(guò) 2mm； 模板內(nèi)邊線偏差177。 ⑤以中線為基準(zhǔn)彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置； ⑥路基上每隔 20 根軌枕標(biāo)定一次軌枕里程 控制點(diǎn)的具體位置，避免累計(jì)誤差。 圖 31 軌枕現(xiàn)場(chǎng)堆放 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 41 ⑸ 注意事項(xiàng) ①吊卸過(guò)程中嚴(yán)禁碰撞軌枕； ②吊卸前必須檢查吊具，防止貨物墜落； ③維 持物流道路的通暢； ④運(yùn)輸通道必須滿足重型貨物的運(yùn)輸要求。 ⑶軌枕的接收 在軌枕卸車(chē)前，質(zhì)檢人員對(duì)軌枕進(jìn)行檢驗(yàn)， 檢查項(xiàng)目為 ： ● 有無(wú)每批次出廠合格證 ● 運(yùn)輸中有無(wú)明顯損壞 ● 有無(wú)明顯的鋼筋變形 如果軌枕垛中多根軌枕不合格，須將整垛軌枕退回軌枕廠。 10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固， 用平板卡車(chē)運(yùn)送軌枕，汽車(chē)吊等配合專業(yè)吊爪卸載軌枕。鋼筋構(gòu)件在鋼筋棚加工完成后可與軌枕同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，鋼筋為避免丟失，暫時(shí)按單線用量考慮。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 40 四、道床板施工準(zhǔn)備 軌枕、鋼筋進(jìn)場(chǎng) ⑴總體規(guī)劃 為確保施工時(shí)的材料供應(yīng)，避免物流通道交叉 使用，通過(guò)計(jì)算在段內(nèi)橋梁、路基工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記軌枕堆放位置，提前將雙線用量的軌枕運(yùn)卸到線間。等快初凝時(shí)，將表面拉毛，以便和軌道板混凝土良好銜接。振搗時(shí)注意不能碰撞鋼筋，以免絕緣卡松落失去絕緣作用。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 39 圖 29 端梁鋼筋與軌道板鋼筋位置關(guān)系圖 圖 30 端梁鋼筋綁扎與澆筑后圖片資料 ④混凝土澆注 澆筑混凝土前再次檢查基坑，防止綁扎鋼筋時(shí)坑壁泥 塊及雜物掉入基坑內(nèi)。 ③綁扎鋼筋 端梁鋼筋采用Φ 12 螺紋 鋼，鋼筋交叉及平行緊靠處設(shè)置塑料絕緣卡。 ●施工過(guò)程中，泡沫板在混凝土塊的自重作用（ 高混凝土，約 40kPa） 下，豎向變形應(yīng)小于 。泡沫板厚度為5cm，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸加工后平鋪于基底?；浊謇砗髾z查基坑尺寸，看是否滿足設(shè)計(jì)要求。 ②清理基底、鋪設(shè)泡沫板 開(kāi)挖后需對(duì)基底進(jìn)行清理，將開(kāi)挖后的土塊、浮渣清除，并對(duì)坑壁進(jìn)行整修。雨天作業(yè)時(shí)注意防止雨水灌進(jìn)基坑，將基底泡軟。開(kāi)挖時(shí)保證開(kāi)挖坑壁的垂直，直接利用坑壁作外模。施工方法如下： ①開(kāi)挖基坑 根據(jù)設(shè)計(jì)測(cè)量放樣出開(kāi)挖線，在開(kāi)挖線上灑上白灰，利用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖基礎(chǔ)。 路基過(guò)渡段端梁布置里程表（上水口山以南） 序號(hào) 橋梁橋臺(tái)名稱 臺(tái)尾里程 端梁布置里程 路基長(zhǎng)度 (m) 端梁到橋尾距離 (m) 軌枕排布方式（ m） 兩端梁間布枕方式 1 上水口山特大橋廣州臺(tái) DK1634+ DK1634+ +*57+*146+*57+ +*48+*146+*48+ 2 友誼水庫(kù) 1大橋武漢臺(tái) DK1634+ DK1634+ 3 友誼水庫(kù) 1大橋廣州臺(tái) DK1635+ DK1635+ +*14+*106+*14+ +*5+*106+*5+ 4 友誼水庫(kù)中橋武漢臺(tái) DK1635+ DK1635+ 5 友誼水庫(kù)中橋廣州臺(tái) DK1635+ DK1635+ +*30+*96+*29+0.65 +*21+*96+*20+ 6 友誼水庫(kù) 2大橋武漢臺(tái) DK1635+ DK1635+ 7 友誼水庫(kù) 2大橋廣州臺(tái) DK1635+ DK1635+ +*210+*92+*210+ +*201+*92+*201+ 8 桂花樹(shù)特大橋武漢臺(tái) DK1635+ DK1635+ 9 桂花樹(shù)特大橋廣州臺(tái) DK1636+ DK1636+ +*76+*64+*75+0.65 +*67+*64+*66+ 10 茅塘明洞入口 DK1637+ DK1637+ 11 茅塘明洞出口 DK1637+ DK1637+ +*249+*76+*248+ +*240+*76+*239+ 12 茅塘大橋武漢臺(tái) DK1637+ DK1637+ 13 茅塘大橋廣州臺(tái) DK1637+ DK1637+ +*927+*16+*927+ +*918+*16+*918+ 14 響塘大橋武漢臺(tái) DK1639+ DK1639+ 15 響塘大橋廣州臺(tái) DK1639+ DK1639+ +*1397+*40+*1396+ +*1388+*40+*1387+ 16 新塘灣 1大橋武漢臺(tái) DK1641+ DK1641+ Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 1 17 新塘灣 1大橋廣州臺(tái) DK1641+ DK1641+ +*61+*276+*61+ +*52+*276+*52+ 18 新塘灣 2大橋武漢臺(tái) DK1641+ DK1641+ 19 新塘灣 2大橋廣州臺(tái) DK1642+ DK1642+ +*294+*50+*293+ +*285+*50+*284+ 20 劉家灣大橋武漢臺(tái) DK1642+ DK1642+ 21 劉家灣大橋廣州臺(tái) DK1642+ DK1642+ +*75+*186+*74+ +*66+*186+*65+ 22 碧 云村大橋武漢臺(tái) DK1642+ DK1642+ 23 碧云村大橋廣州臺(tái) DK1643+ DK1643+ +*148+*74+*147+ +*139+*74+*138+ 24 新塘大橋武漢臺(tái) DK1643+ DK1643+ 25 新塘大橋廣州臺(tái) DK1643+ DK1643+ +*833+*46+*833+ +*824+*46+*824+ 26 楊家灣特大橋武漢臺(tái) DK1645+ DK1645+ 27 楊家灣特大橋廣州臺(tái) DK1645+ DK1645+ +*1398+*36+*1398+ +*1389+*36+*1389+ 28 趙家壩特大橋武漢臺(tái) DK1647+ DK1647+ 29 趙家壩特大橋廣州臺(tái) DK1647+ DK1647+ +*460+*28+*460+ +*451+*28+*451+ 30 黃瓜塘大橋武漢臺(tái) DK1648+ DK1648+ 31 黃瓜塘大橋廣州臺(tái) DK1648+ DK1648+ +*1323+*16+*1323+ +*1314+*16+*1314+ 32 黃茅特大橋武漢臺(tái) DK1650+ DK1650+ 33 黃茅特大橋廣州臺(tái) DK1652+ DK1652+ +*162+*30+*162+ +*153+*30+*153+ 34 煙墩大橋武漢臺(tái) DK1652+ DK1652+ 35 煙墩大橋廣州臺(tái) DK1652+ DK1652+ +*111+*70+*111+ +*102+*70+*102+ 36 干沖大橋武漢臺(tái) DK1653+ DK1653+ 37 干沖大橋廣州臺(tái) DK1653+ DK1653+ +*148+*56+*148+ +*139+*56+*139+ 38 觀音塘大橋武漢臺(tái) DK1653+ DK1653+ Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 2 39 觀音塘大橋廣州臺(tái) DK1654+ DK1654+ +*285+*76+*285+ +*276+*76+*276+ 40 白泉特大橋武漢臺(tái) DK1654+ DK1654+ 41 白泉特大橋廣州臺(tái) DK1655+ DK1655+ +*162+*46+*162+ +*153+*46+*153+ 42 水口村特大橋武漢臺(tái) DK1655+ DK1655+ 備注：本表軌枕排布方式欄中第一個(gè) ，最一個(gè) 漢臺(tái)第一根軌枕的距離；廣州臺(tái)最后一根軌枕或武漢臺(tái)第一根軌枕按《 6730mm橋臺(tái)道床板布置圖》中確定的距臺(tái)尾線橋分界里程 ；表中端梁的布置里程全部位于兩橋臺(tái)之間路基的正數(shù)第 10根軌枕和倒數(shù)第 10根軌枕的正下方。 圖 28 路橋過(guò)渡段 支承層 銷(xiāo)釘安裝圖 ⑵過(guò)渡段端 梁 首先根據(jù)軌枕布置位置確定端梁具體中心里程，以保證端梁位于 軌枕的正下方。用高壓風(fēng)將孔內(nèi)灰塵及鉆渣吹凈，根據(jù)計(jì)算量將植筋膠充填入孔內(nèi)，再把Φ 25 螺紋 鋼植入孔內(nèi)， 12小時(shí)內(nèi)不得碰撞銷(xiāo)釘。先在支承層上按設(shè)計(jì)位置標(biāo)出銷(xiāo)釘位置，然后鉆孔 25cm。切縫不貫通，切至離兩邊支承層邊緣各 30cm 處停止，將殘留在切縫內(nèi)的泥漿等殘?jiān)酶邏核疀_洗干凈。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 34 圖 27 路基 地段支 承 層 施工后圖片資料 ⑤切縫 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 70%時(shí)，進(jìn)行切縫施工，釋放混凝土表面應(yīng)力。支承層標(biāo)高允許偏差＋ － 15mm,其表面平整度應(yīng)達(dá)到 15mm/4m，密實(shí)度應(yīng)不小于 98％，其平均厚度不得小于要求 厚度的 10％。超高段施工時(shí)，坍落度要控制在 10 左右，以防止混凝土向內(nèi)側(cè)漫流。罐車(chē)行走在線路中間，將混凝土土溜滑入模。立模后，再次測(cè)量模板位置和高程，看是否滿足要求，不符合要求的進(jìn)行調(diào)整。 ②模板架設(shè) 將相鄰鋼釬用線連接，用白灰彈出邊線，架立兩側(cè)模板。 立模澆筑法的施工方法為： ①施工準(zhǔn)備 將路基表層松散級(jí)配碎石及雜物清掃干凈，用水潤(rùn)濕表面，但要確保無(wú)積水。該支承層厚 30cm，寬 ，材料采用強(qiáng)度不低于 15Mpa 的水泥膠接混合料或 C15 混凝土（如圖 27）。為避免物流時(shí)破壞凸臺(tái)和梁端伸縮縫，對(duì)凸臺(tái)四周及伸縮縫上鋪墊木板進(jìn)行保護(hù)。 圖 26 凸臺(tái)處理及彈性墊板安裝 ⑺、其他事項(xiàng) 防水涂料儲(chǔ)存于蔭涼、干燥、通風(fēng)處，儲(chǔ)存最高溫度不高于 40℃，最低溫度不低于 5℃，且在運(yùn)輸和保存中，做好防水，防火； 四級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)天氣及雨天停止防水體系施工； 防撞墻根部的松散混凝土或蜂窩在基層處理劑涂刷之前處理干凈； 對(duì)鋪貼好的防水卷材做好成品保護(hù)，避免堆載重物或機(jī)械碾壓； 鋪設(shè)前鑿除多余混凝土 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 33 凸臺(tái)土工布鋪設(shè)后加強(qiáng)保護(hù)，防止破損和污染。必須另外滿足下列要求： ﹣在 10kPa 的壓應(yīng)力作用下變形不大于 %(在新澆道床板混凝土作用下變 形有限，即保持穩(wěn)定 )； ﹣?zhàn)畲笞冃螢?3mm 時(shí)，表面壓應(yīng)力不大于 300kPa(在最大強(qiáng)加相對(duì)變形時(shí)較軟 )。 ﹣在 q=，其變形不大于 。橡膠墊板分承載墊板（ A型）和非承載墊板（ B型）兩種。凸臺(tái)頂面土工布預(yù)先按照凸臺(tái)尺寸進(jìn)行裁剪并平鋪，安裝墊板和泡沫板時(shí)用丁基膠條一起固定密封。鋪設(shè)方法為：在橋面上放樣出單側(cè)軌道板兩側(cè)各加 20cm 的邊 緣線，用紅筆畫(huà)出標(biāo)記，將幅寬 的土工布縱向鋪設(shè)在整孔梁上，土工布邊緣處采取 2～ 3cm 長(zhǎng)帶墊片混凝土鋼釘固定。凸臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上后進(jìn)行鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè)。凸臺(tái)邊緣順直，四邊垂直或平行于線路方向，不出現(xiàn)扭曲。施工時(shí)應(yīng)防止對(duì)模板的撞擊。澆筑凸臺(tái)前，混凝土表面用高壓水清洗干凈，剔除保護(hù)層內(nèi)松散的混凝土，并對(duì)凸臺(tái)范圍內(nèi)的混凝土表面進(jìn)行潤(rùn)濕。 圖 25 無(wú)砟軌道凸臺(tái) 圖片資料 ①凸臺(tái)鋼筋 凸臺(tái)鋼筋與橋面保護(hù)層鋼筋綁扎一起施工，縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接范Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 31 圍搭接點(diǎn)采用綁扎。當(dāng)環(huán)境相當(dāng)濕度小于 60%時(shí)，自然 養(yǎng)護(hù)不少于 28 天；相對(duì)濕度在 60%以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不少于 14天。冬季施工加入防護(hù)劑。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 30 ⑸ 保護(hù)層混凝土 ①保護(hù)層纖維混凝土由拌和站集中拌和，攪拌時(shí)間不少于 3分鐘，以保證纖維均勻地分布在混凝土中； ②將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器振實(shí)，在拉動(dòng)平板振搗器時(shí)速度盡量緩慢，使纖維網(wǎng)混凝土的振搗時(shí)間達(dá)到 20 秒左右，并無(wú)可見(jiàn)空洞為止； ③混凝土接近初凝時(shí)進(jìn)行抹面，抹刀應(yīng)光滑以免帶 出纖維，抹面時(shí)嚴(yán)格控制加水，抹面次數(shù)不超過(guò) 2 次。 ⑧鋪設(shè)完后防水卷材的表面達(dá)到平整、無(wú)破損、無(wú)空鼓，搭接處及周邊不翹起，無(wú)過(guò)熔燒焦等現(xiàn)象。 ⑥卷材與防撞墻混凝土的夾角處，用卷材的邊角料熱熔后封邊，加熱時(shí)間略長(zhǎng)于一般地段。 ④兩幅卷材縱橫向間搭接寬度均不小于 10cm，搭接處熱熔器噴嘴換成集中加熱型噴嘴，確保有效粘貼；梁體接縫處封邊寬度不小于 10cm。熱熔器為明火噴燈，噴嘴成喇叭型，燃料為液化氣，噴嘴離卷材的距