【導(dǎo)讀】新建武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線XXTJⅢ標(biāo)。無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì)。中鐵十六局集團(tuán)武廣客運(yùn)專線XXTJⅢ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

　　

【正文】 60cm 用三角肋進(jìn)行加固。立模后，再次測(cè)量模板位置和高程，看是否滿足要求，不符合要求的進(jìn)行調(diào)整。 ③澆筑混凝土 混凝土由拌和站集中拌和，罐車輸送至現(xiàn)場(chǎng)。罐車行走在線路中間，將混凝土土溜滑入模。首先用振動(dòng)棒振搗混凝土，然后用三軸振動(dòng)梁振動(dòng)表面，提漿整平。超高段施工時(shí)，坍落度要控制在 10 左右，以防止混凝土向內(nèi)側(cè)漫流。混凝土初凝前，用公路用刻槽器具刻槽，深度不小于 3mm。支承層標(biāo)高允許偏差＋ － 15mm,其表面平整度應(yīng)達(dá)到 15mm/4m，密實(shí)度應(yīng)不小于 98％，其平均厚度不得小于要求 厚度的 10％。 ④養(yǎng)護(hù) 混凝土初凝后立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用草袋或塑料薄膜，灑水量應(yīng)保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，拆模時(shí)間不小于 24h，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 3d，濕度較小時(shí)或氣溫較低時(shí)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 34 圖 27 路基 地段支 承 層 施工后圖片資料 ⑤切縫 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 70%時(shí)，進(jìn)行切縫施工，釋放混凝土表面應(yīng)力。切縫采用切縫機(jī)或鑿縫機(jī)施工，切縫深度不小于 105mm，寬度控制在 ～ ，氣溫低于 25℃時(shí)，每 5m 一道；氣溫大于 25℃時(shí)，每 4m切一道。切縫不貫通，切至離兩邊支承層邊緣各 30cm 處停止，將殘留在切縫內(nèi)的泥漿等殘?jiān)酶邏核疀_洗干凈。 ⑥銷釘 路橋過(guò)渡段橋后路基支承層上設(shè)置 2排共 8根銷釘。先在支承層上按設(shè)計(jì)位置標(biāo)出銷釘位置，然后鉆孔 25cm。鉆孔時(shí)控制好銷釘孔的垂直度及孔徑，在超高段，銷釘孔同樣垂直于支承層。用高壓風(fēng)將孔內(nèi)灰塵及鉆渣吹凈，根據(jù)計(jì)算量將植筋膠充填入孔內(nèi)，再把Φ 25 螺紋 鋼植入孔內(nèi)， 12小時(shí)內(nèi)不得碰撞銷釘。具體尺寸如圖 28。 圖 28 路橋過(guò)渡段 支承層 銷釘安裝圖 ⑵過(guò)渡段端 梁 首先根據(jù)軌枕布置位置確定端梁具體中心里程，以保證端梁位于 軌枕的正下方。采 用 C15 混凝土的支承層 采用水泥膠接混合料的支承層 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 35 根據(jù)路橋過(guò)渡段設(shè)置原則，制定了具體端梁里程和軌枕布置表。 路基過(guò)渡段端梁布置里程表（上水口山以南） 序號(hào) 橋梁橋臺(tái)名稱 臺(tái)尾里程 端梁布置里程 路基長(zhǎng)度 (m) 端梁到橋尾距離 (m) 軌枕排布方式（ m） 兩端梁間布枕方式 1 上水口山特大橋廣州臺(tái) DK1634+ DK1634+ +*57+*146+*57+ +*48+*146+*48+ 2 友誼水庫(kù) 1大橋武漢臺(tái) DK1634+ DK1634+ 3 友誼水庫(kù) 1大橋廣州臺(tái) DK1635+ DK1635+ +*14+*106+*14+ +*5+*106+*5+ 4 友誼水庫(kù)中橋武漢臺(tái) DK1635+ DK1635+ 5 友誼水庫(kù)中橋廣州臺(tái) DK1635+ DK1635+ +*30+*96+*29+0.65 +*21+*96+*20+ 6 友誼水庫(kù) 2大橋武漢臺(tái) DK1635+ DK1635+ 7 友誼水庫(kù) 2大橋廣州臺(tái) DK1635+ DK1635+ +*210+*92+*210+ +*201+*92+*201+ 8 桂花樹(shù)特大橋武漢臺(tái) DK1635+ DK1635+ 9 桂花樹(shù)特大橋廣州臺(tái) DK1636+ DK1636+ +*76+*64+*75+0.65 +*67+*64+*66+ 10 茅塘明洞入口 DK1637+ DK1637+ 11 茅塘明洞出口 DK1637+ DK1637+ +*249+*76+*248+ +*240+*76+*239+ 12 茅塘大橋武漢臺(tái) DK1637+ DK1637+ 13 茅塘大橋廣州臺(tái) DK1637+ DK1637+ +*927+*16+*927+ +*918+*16+*918+ 14 響塘大橋武漢臺(tái) DK1639+ DK1639+ 15 響塘大橋廣州臺(tái) DK1639+ DK1639+ +*1397+*40+*1396+ +*1388+*40+*1387+ 16 新塘灣 1大橋武漢臺(tái) DK1641+ DK1641+ Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 1 17 新塘灣 1大橋廣州臺(tái) DK1641+ DK1641+ +*61+*276+*61+ +*52+*276+*52+ 18 新塘灣 2大橋武漢臺(tái) DK1641+ DK1641+ 19 新塘灣 2大橋廣州臺(tái) DK1642+ DK1642+ +*294+*50+*293+ +*285+*50+*284+ 20 劉家灣大橋武漢臺(tái) DK1642+ DK1642+ 21 劉家灣大橋廣州臺(tái) DK1642+ DK1642+ +*75+*186+*74+ +*66+*186+*65+ 22 碧 云村大橋武漢臺(tái) DK1642+ DK1642+ 23 碧云村大橋廣州臺(tái) DK1643+ DK1643+ +*148+*74+*147+ +*139+*74+*138+ 24 新塘大橋武漢臺(tái) DK1643+ DK1643+ 25 新塘大橋廣州臺(tái) DK1643+ DK1643+ +*833+*46+*833+ +*824+*46+*824+ 26 楊家灣特大橋武漢臺(tái) DK1645+ DK1645+ 27 楊家灣特大橋廣州臺(tái) DK1645+ DK1645+ +*1398+*36+*1398+ +*1389+*36+*1389+ 28 趙家壩特大橋武漢臺(tái) DK1647+ DK1647+ 29 趙家壩特大橋廣州臺(tái) DK1647+ DK1647+ +*460+*28+*460+ +*451+*28+*451+ 30 黃瓜塘大橋武漢臺(tái) DK1648+ DK1648+ 31 黃瓜塘大橋廣州臺(tái) DK1648+ DK1648+ +*1323+*16+*1323+ +*1314+*16+*1314+ 32 黃茅特大橋武漢臺(tái) DK1650+ DK1650+ 33 黃茅特大橋廣州臺(tái) DK1652+ DK1652+ +*162+*30+*162+ +*153+*30+*153+ 34 煙墩大橋武漢臺(tái) DK1652+ DK1652+ 35 煙墩大橋廣州臺(tái) DK1652+ DK1652+ +*111+*70+*111+ +*102+*70+*102+ 36 干沖大橋武漢臺(tái) DK1653+ DK1653+ 37 干沖大橋廣州臺(tái) DK1653+ DK1653+ +*148+*56+*148+ +*139+*56+*139+ 38 觀音塘大橋武漢臺(tái) DK1653+ DK1653+ Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 2 39 觀音塘大橋廣州臺(tái) DK1654+ DK1654+ +*285+*76+*285+ +*276+*76+*276+ 40 白泉特大橋武漢臺(tái) DK1654+ DK1654+ 41 白泉特大橋廣州臺(tái) DK1655+ DK1655+ +*162+*46+*162+ +*153+*46+*153+ 42 水口村特大橋武漢臺(tái) DK1655+ DK1655+ 備注：本表軌枕排布方式欄中第一個(gè) ，最一個(gè) 漢臺(tái)第一根軌枕的距離；廣州臺(tái)最后一根軌枕或武漢臺(tái)第一根軌枕按《 6730mm橋臺(tái)道床板布置圖》中確定的距臺(tái)尾線橋分界里程 ；表中端梁的布置里程全部位于兩橋臺(tái)之間路基的正數(shù)第 10根軌枕和倒數(shù)第 10根軌枕的正下方。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 38 端梁?jiǎn)蝹?cè)橫向長(zhǎng)度為 ，深度 ；底部 1m范圍內(nèi)寬度為 ，上部 范圍內(nèi)寬度 ，形成倒梯形狀梁帽。施工方法如下： ①開(kāi)挖基坑 根據(jù)設(shè)計(jì)測(cè)量放樣出開(kāi)挖線，在開(kāi)挖線上灑上白灰，利用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖基礎(chǔ)?；娱_(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程以上 10～ 15cm 改為人工開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)保證開(kāi)挖坑壁的垂直，直接利用坑壁作外模。兩側(cè)級(jí)配碎石層處挖成斜坡。雨天作業(yè)時(shí)注意防止雨水灌進(jìn)基坑，將基底泡軟。曲線段內(nèi)端梁應(yīng)與軌道板垂直，基坑開(kāi)挖時(shí)底部橫向也應(yīng)做成超高坡。 ②清理基底、鋪設(shè)泡沫板 開(kāi)挖后需對(duì)基底進(jìn)行清理，將開(kāi)挖后的土塊、浮渣清除，并對(duì)坑壁進(jìn)行整修。清理后的基底達(dá)到平整，無(wú)虛渣、無(wú)積水?；浊謇砗髾z查基坑尺寸，看是否滿足設(shè)計(jì)要求。如底部平整度較差，采用 M5 砂漿找平，避免尖銳物刺傷或損壞泡沫板。泡沫板厚度為5cm，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸加工后平鋪于基底。材質(zhì)性能指標(biāo)要求如下： ●使用壽命 60年； ●泡沫板用于端梁下方，厚度為 50mm，應(yīng)能在承受 (100kPa)的列車循環(huán)荷載時(shí)，不發(fā)生較大的變形 (＜ )。 ●施工過(guò)程中，泡沫板在混凝土塊的自重作用（ 高混凝土，約 40kPa） 下，豎向變形應(yīng)小于 。 ●泡沫板的材料為聚苯乙烯。 ③綁扎鋼筋 端梁鋼筋采用Φ 12 螺紋 鋼，鋼筋交叉及平行緊靠處設(shè)置塑料絕緣卡。上部豎向鋼筋應(yīng)伸出端梁面至軌道板上層鋼筋位置（如圖 2 30），待端梁混凝土澆筑后，與軌道板上、下層鋼筋用絕緣卡及尼龍自鎖帶固定。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 39 圖 29 端梁鋼筋與軌道板鋼筋位置關(guān)系圖 圖 30 端梁鋼筋綁扎與澆筑后圖片資料 ④混凝土澆注 澆筑混凝土前再次檢查基坑，防止綁扎鋼筋時(shí)坑壁泥 塊及雜物掉入基坑內(nèi)。采用溜槽將混凝土倒至基底，用振動(dòng)棒振搗混凝土。振搗時(shí)注意不能碰撞鋼筋，以免絕緣卡松落失去絕緣作用。充分振搗后，刮去浮漿，用模板抹平。等快初凝時(shí)，將表面拉毛，以便和軌道板混凝土良好銜接。 ⑤養(yǎng)護(hù) 混凝土初凝后立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋，灑水量保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d，濕度較小時(shí)或氣溫較低時(shí)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 40 四、道床板施工準(zhǔn)備 軌枕、鋼筋進(jìn)場(chǎng) ⑴總體規(guī)劃 為確保施工時(shí)的材料供應(yīng)，避免物流通道交叉 使用，通過(guò)計(jì)算在段內(nèi)橋梁、路基工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記軌枕堆放位置，提前將雙線用量的軌枕運(yùn)卸到線間。橋梁受工序制約，軌枕需等保護(hù)層施工后才能堆上橋面，路基上可在級(jí)配碎石填筑完成后直接堆入線間（確保不影響支承層施工）。鋼筋構(gòu)件在鋼筋棚加工完成后可與軌枕同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，鋼筋為避免丟失，暫時(shí)按單線用量考慮。 ⑵軌枕的運(yùn)送 軌枕層間用 10179。 10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固， 用平板卡車運(yùn)送軌枕，汽車吊等配合專業(yè)吊爪卸載軌枕。路基曲線超高段軌道線路中間不平整處用碎石填充墊平。 ⑶軌枕的接收 在軌枕卸車前，質(zhì)檢人員對(duì)軌枕進(jìn)行檢驗(yàn)， 檢查項(xiàng)目為 ： ● 有無(wú)每批次出廠合格證 ● 運(yùn)輸中有無(wú)明顯損壞 ● 有無(wú)明顯的鋼筋變形 如果軌枕垛中多根軌枕不合格，須將整垛軌枕退回軌枕廠。 ⑷軌枕的現(xiàn)場(chǎng)堆放 一次性將雙線的軌枕堆放在線路中間，軌枕垛應(yīng)按相應(yīng)位置卸車堆放，每垛 3層，如圖 31，（為保證測(cè)量通視，橋梁、路基段軌枕均 3 層堆碼，以保證高度不得超過(guò) ），沿縱向隔 堆放二線用軌枕垛，形成兩線大軌枕垛，大垛間距 。 圖 31 軌枕現(xiàn)場(chǎng)堆放 Rheda2020 系統(tǒng)無(wú)砟軌道工程施工組織設(shè)計(jì) 41 ⑸ 注意事項(xiàng) ①吊卸過(guò)程中嚴(yán)禁碰撞軌枕； ②吊卸前必須檢查吊具，防止貨物墜落； ③維 持物流道路的通暢； ④運(yùn)輸通道必須滿足重型貨物的運(yùn)輸要求。 底座表面清理、施工放線 ⑴主要工作 ①底座高程復(fù)測(cè)，對(duì)誤差超標(biāo)范圍進(jìn)行必要的處理； ②清除道床板范圍內(nèi)下部結(jié)構(gòu)表面的浮渣、灰塵及雜物； ③路基每隔 13m 測(cè)設(shè)并標(biāo)記一個(gè)線路中線控制點(diǎn)，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，以此為參照放樣出軌枕兩側(cè)邊緣線并用彩筆標(biāo)出，為散枕機(jī)散枕提供參考； ④橋梁上測(cè)設(shè)出每片梁?jiǎn)卧p中線點(diǎn)，以此標(biāo)出中間層土工布、軌枕邊緣線。 ⑤以中線為基準(zhǔn)彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置； ⑥路基上每隔 20 根軌枕標(biāo)定一次軌枕里程 控制點(diǎn)的具體位置，避免累計(jì)誤差。 ⑵設(shè)備及機(jī)具 底座準(zhǔn)備主要運(yùn)用設(shè)備為：風(fēng)力滅火機(jī)、灑水車、水準(zhǔn)儀、全站儀、沖擊鉆、墨線盒、垃圾清理工具及運(yùn)輸小車。 ⑶技術(shù)要求 中線偏差不超過(guò) 2mm； 模板內(nèi)邊線偏差177。 2mm。 五、道床板部件的鋪設(shè) 擺放鋼筋 ⑴路基上縱向鋼筋單根長(zhǎng) 9m，為便于綁扎，提前將下層 11根鋼筋中的 7根擺放在已完成清掃的 支承層 上。擺放時(shí)，相鄰鋼筋間錯(cuò)開(kāi)不小于 1m，接頭處鋼筋搭接大于 。其余縱、橫向鋼筋堆放于兩線中