【導(dǎo)讀】輸，形成大能力快速度的客運(yùn)通道而修建的。全線(xiàn)位于湖北、湖南、廣。郴洲、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，終至新廣州客站，正線(xiàn)全長(zhǎng)。軌道板場(chǎng)先址在江夏制梁場(chǎng)南端，占地約計(jì)26畝。為DK1238+500，軌道板最遠(yuǎn)運(yùn)距為27km，平均運(yùn)距為14km。道和縱聯(lián)式無(wú)砟軌道三種形式的軌枕，以試驗(yàn)段中心DK1244+215為界，塊式無(wú)砟軌道,其中梁場(chǎng)需生產(chǎn)板式軌道板數(shù)量為8136塊。適用的原則，采用正規(guī)化工廠的工藝布局。預(yù)制場(chǎng)的選場(chǎng)位置考慮產(chǎn)品。的制造、運(yùn)輸和鋪架的要求。

　　

【正文】 工藝流程高性能混凝土配料、攪拌工藝流程圖攪拌機(jī)用水、用減水劑存儲(chǔ)罐 攪 拌機(jī)膠凝材料和骨料存儲(chǔ)罐累計(jì)計(jì)量砂遮陽(yáng)蓬內(nèi)存儲(chǔ)5－10mm碎石遮陽(yáng)蓬內(nèi)存儲(chǔ)10－ 20mm 碎石遮陽(yáng)蓬內(nèi)存儲(chǔ)5－10mm碎石機(jī)洗、暫存區(qū)10－ 20mm 碎石機(jī)洗、暫存區(qū)砂遮陽(yáng)蓬外存儲(chǔ)合格區(qū)待檢區(qū)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)5－10mm碎石進(jìn)料存儲(chǔ)區(qū)10－ 20mm 碎石進(jìn)料存儲(chǔ)區(qū)裝載機(jī)裝載機(jī)待洗區(qū)運(yùn)輸下料檢驗(yàn)合格檢驗(yàn)合格裝載機(jī)檢驗(yàn)合格軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 35 混凝土配料攪拌工藝要求 基本要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí) C50，坍落度： 5080mm，粉煤灰摻量 25%水泥用量 . 攪拌樓料倉(cāng)：砂、石中混有影響混凝土正常凝結(jié)、硬化、強(qiáng)度的有害雜物時(shí)（粘土團(tuán)、有機(jī)雜物、顆粒表面有粘土包覆層等），不得抓入料倉(cāng)。砂、石分倉(cāng)、分級(jí)存放，不得混料。 減水劑測(cè)量 減水劑要充分溶化均勻，保證密度準(zhǔn)確。不符合要求的減水劑嚴(yán)禁使用。 計(jì)量檢定：各種材料的計(jì)量系統(tǒng)必須滿(mǎn)足稱(chēng)量 精度要求，必須經(jīng)計(jì)量室和計(jì)量單位檢定合格后，方能使用。電子秤、磅秤每六個(gè)月檢定一次。 骨料含水率測(cè)定：一般情況下，每天測(cè)定含水率一次，遇下雨應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，并據(jù)此調(diào)整混凝土施工配合比。 攪拌機(jī)等的潤(rùn)濕：混凝土攪拌前應(yīng)將攪拌機(jī)和混凝土斗用水潤(rùn)濕，排盡積水后再行上料，上料前應(yīng)檢查卸料閘門(mén)是否靈活。 混凝土攪拌制度 拌制混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格按試驗(yàn)室每班簽發(fā)的混凝土施工配合比進(jìn)行，碎石分兩級(jí)稱(chēng)量（ 510 一次， 1020 一次）不得隨意更改。 混凝土配 料允許誤差應(yīng)符合 TB102102021 的規(guī)定?；炷粮髋淞险`差按重量計(jì)為：砂、石177。 2%；水泥、粉煤灰、水、減水劑、干燥狀態(tài)的摻合料177。１％。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 36 試機(jī)：在每次使用攪拌機(jī)拌合第一罐混凝土前，應(yīng)開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)空轉(zhuǎn) 23 分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再加料攪拌。 攪拌機(jī)加料順序： {【（細(xì)骨料、水泥、摻合料】拌和＋【拌和水】 }攪拌 30s→【加減水劑】攪拌 30s→【加粗骨料】攪拌 60s→卸料。 攪拌時(shí)間：混凝土攪拌至各種材料混合均勻，石子表面包滿(mǎn)砂漿，顏色一致，性能良好。自全部材料投入攪拌機(jī)起 ，延續(xù)攪拌的最短時(shí)間不得小于 120 秒，一般情況下不超過(guò) 3min，冬季施工時(shí)可增加攪拌時(shí)間 1min?；炷恋臄嚢钁?yīng)填寫(xiě)《混凝土攪拌記錄表》。 每班拌制的混凝土前 3 罐必須測(cè)定混凝土坍落度，以后每 5 罐測(cè)定一次，并做好記錄。坍落度應(yīng)按試驗(yàn)室下發(fā)的配合比通知單執(zhí)行。若對(duì)混凝土攪拌質(zhì)量有懷疑應(yīng)立即測(cè)定其坍落度?；炷撂涠葴y(cè)定應(yīng)填寫(xiě)《混凝土坍落度記錄表》。 混凝土拌制完成，攪拌司機(jī)發(fā)現(xiàn)新拌制的混凝土明顯不符合規(guī)定的坍落度要求，嚴(yán)禁用于軌道板混凝土的灌注。 拌合第一罐混凝土?xí)r， 應(yīng)適當(dāng)減少碎石用量，以保證有足夠的砂漿濕潤(rùn)拌合機(jī)和運(yùn)輸設(shè)備。具體減少量按照配合比通知單執(zhí)行。 混凝土運(yùn)輸 開(kāi)工前應(yīng)檢查運(yùn)灰車(chē)是否正常。檢查各種斗門(mén)啟閉是否正常，并清理各種殘?jiān)乐乖诨炷林谢烊胍涯痰幕覞{和雜物。運(yùn)送混凝土前，應(yīng)用水潤(rùn)濕混凝土運(yùn)灰斗。混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，發(fā)現(xiàn)有雜物和灰塊時(shí)應(yīng)及時(shí)剔除。及時(shí)向生產(chǎn)線(xiàn)供應(yīng)混凝土，做好收工時(shí)軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 37 最后一罐料的拌合量估計(jì)，并及時(shí)通知攪拌司機(jī)。 注意事項(xiàng) 應(yīng)經(jīng)常注意保持臺(tái)秤各刀口、刀承、杠桿、秤斗的清潔，秤體搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)將 傳力杠桿卡固。 使用減水劑時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)其品名、生產(chǎn)廠、牌號(hào)等。使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)攪拌，以防止沉淀。每班測(cè)定減水劑溶液濃度，并記錄在《混凝土攪拌記錄表》上。不符合要求的減水劑嚴(yán)禁使用。 在已拌合完畢的混凝土中不得隨意加水；不得在混凝土出料未凈時(shí)投入新料。 攪拌機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中加料，不得中途停機(jī)和重載啟動(dòng)。攪拌中途因停電、機(jī)械故障等中斷，必須將攪拌機(jī)中的混凝土全部清除，用清水將筒體內(nèi)壁和葉片沖洗干凈，并排盡積水。 每班工作完畢后，宜用石子加清水投入攪拌筒內(nèi) ，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后排除，再用清水將攪拌筒內(nèi)壁和葉片沖洗干凈。 安全注意事項(xiàng) 攪拌機(jī)工作過(guò)程中，嚴(yán)禁用鐵撬或其它物品伸入攪拌機(jī)內(nèi)。 在清理混凝土殘?jiān)蛐蘩頂嚢铏C(jī)時(shí)，人員進(jìn)入攪拌機(jī)內(nèi)應(yīng)先將電源切斷，并有專(zhuān)人看管，以確保安全。 混凝土灌注和振動(dòng) 開(kāi)工前應(yīng)將混凝土灌注斗內(nèi)、外清理干凈，并噴水潤(rùn)濕料斗內(nèi)壁。 灌注前要檢查塑料套管、錨墊板、起吊螺母、 CA 沙漿芯棒等予軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 38 埋件是否全部安放齊全牢固和準(zhǔn)確（所有予埋件必須與固定位置的鋼模表面密貼，不允許有縫隙 存在），同時(shí)檢查箍筋、螺旋筋、安放是否正確。檢查底部震動(dòng)器及平板振動(dòng)器是否完好。并作好記錄，檢查人員簽字認(rèn)可后方可進(jìn)入下道工序。 混凝土灌注時(shí)每套鋼模配置底震震動(dòng)器和平板振動(dòng)器，灌注采取一端向另一端延伸的辦法。嚴(yán)禁澆筑間隔超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土。 澆筑溫度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。在夏季的澆筑溫度必須控制在35℃以?xún)?nèi)，骨料、水泥及拌合水應(yīng)進(jìn)行遮蓋，避免長(zhǎng)時(shí)間日照。冬季澆筑溫度應(yīng)控制在 1020℃，應(yīng)做好骨料、水泥和水的保溫工作，并用蒸汽對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱。 混凝土灌注，灰斗距模型 高度以 1m 左右為宜，下灰時(shí)護(hù)斗人員注意控制灰斗的擺動(dòng)，以確保下灰均勻，并保證安全。下灰量要適度，以振動(dòng)后混凝土平齊鋼模頂面為準(zhǔn)。 布料過(guò)程中，隨混凝土的灌注，依次開(kāi)動(dòng)底面震動(dòng)器，當(dāng)?shù)渍鹆Σ蛔銜r(shí)上部再采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行震動(dòng)，每個(gè)振動(dòng)棒隔 左右插入一次，深度應(yīng)至模型底部，每次震動(dòng) 30 秒鐘左右。震動(dòng)棒操作應(yīng)淺插輕搗、快插慢拔，傾斜插入混凝土內(nèi)，不能與鋼模垂直接觸，避免直接接觸鋼筋和預(yù)埋件。以混凝土表面不再冒氣泡、表面泛漿且無(wú)顯著下沉為準(zhǔn)。震動(dòng)時(shí)不要撞動(dòng)各種配件， 最后用平板振 動(dòng)器沿模型長(zhǎng)度方向震動(dòng)，以確保模型邊角和預(yù)埋件周邊的混凝土密實(shí)。并將混凝土表面趕壓密實(shí)和整平，至表面泛漿和無(wú)石子裸露為準(zhǔn)。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 39 震動(dòng)后用抹子抹平混凝土表面，注意填邊填角。在夏季抹完面后應(yīng)及時(shí)將混凝土表面進(jìn)行覆蓋，避免使混凝土快速失水造成干裂。并在初凝前進(jìn)行二次抹面。 混凝土表面抹光后，終凝前嚴(yán)禁踩踏。 發(fā)生停電或設(shè)備故障影響混凝土灌注時(shí)，應(yīng)馬上啟動(dòng)備用機(jī)具，保證混凝土灌注的連續(xù)性。若無(wú)法在混凝土初凝前繼續(xù)灌注時(shí)，則應(yīng)徹底清除模型內(nèi)混凝土，并將所有配件清洗干凈。 混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù) 、試件制作和強(qiáng)度檢驗(yàn) 蒸汽養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)篷布遮蓋必須保證篷內(nèi)蒸汽暢通，篷布離混凝土表面必須有足夠的距離，不能直接蓋在模型上，需制作專(zhuān)用支架支撐篷布，以達(dá)到篷內(nèi)蒸汽暢通的效果。 沿模型縱向全長(zhǎng)布置溫度計(jì) 2 只，在模型靠?jī)啥烁鞑贾脺囟扔?jì)1 只，養(yǎng)護(hù)時(shí)各表溫度示差以不超過(guò) 5℃為宜。 混凝土灌注完畢后應(yīng)靜置足夠時(shí)間（規(guī)定不小于 3 小時(shí)靜停時(shí)間）后方可開(kāi)始送蒸汽養(yǎng)護(hù)（冬季可在靜停期微送蒸汽保溫，但不得超過(guò) 30℃。蒸汽養(yǎng)護(hù)升溫 /降溫速度不應(yīng)大于 15℃ /h,最高恒溫溫度應(yīng)不超過(guò) 55℃，其持續(xù)時(shí)間不超過(guò) 6 小時(shí)。 蒸汽養(yǎng)護(hù)制度由試驗(yàn)室制定，生產(chǎn)車(chē)間應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。 養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)真做好巡查工作，及時(shí)調(diào)整蒸汽量，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。靜停每 2 小時(shí)記錄一次，升溫階段 小時(shí)記錄一次，恒溫階段 1 小時(shí)記錄一次，降溫階段 小時(shí)記錄一次。揭篷布前的混軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 40 凝土枕表面與環(huán)境溫度差不大于 15℃。并將養(yǎng)護(hù)記錄填入《軌道板養(yǎng)護(hù)記錄表》。 試件制作和強(qiáng)度檢驗(yàn)（每班生產(chǎn)的軌道板為一個(gè)批次） 每班軌道板生產(chǎn)制作 5 組 10 10 10cm3試件，用于檢查混凝土 脫模強(qiáng)度和 28 天強(qiáng)度。 制作試件的混凝土應(yīng)從開(kāi)工后的第三罐之后取用，試件用振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)后與產(chǎn)品一起養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)條件與產(chǎn)品相同。試件養(yǎng)護(hù)位置放在最后完成混凝土澆注的板處和該板蒸汽最薄弱的地方，根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)蒸汽管道設(shè)置情況，生產(chǎn)試件放在軌道板鋼模側(cè)?；蚨四Ｉ?。 試件制作好以后應(yīng)及時(shí)編號(hào)，再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不允許脫模后再編號(hào)。 混凝土軌道板脫模強(qiáng)度按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，當(dāng)設(shè)計(jì)圖未規(guī)定時(shí)應(yīng)不低于 40MPa。 按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，取出一組試件送試驗(yàn)室做脫模強(qiáng)度 檢驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度不得小于規(guī)定的脫模強(qiáng)度，強(qiáng)度合格，由試驗(yàn)室簽發(fā)強(qiáng)度通知單，車(chē)間方可停氣緩慢降溫，待降溫溫度達(dá)前面規(guī)定要求方可揭篷布脫模。 若按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，第一組試件的脫模強(qiáng)度小于規(guī)定的強(qiáng)度，則應(yīng)與有關(guān)人員商定延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，然后取出第二組試件檢驗(yàn)其脫模強(qiáng)度，若大于規(guī)定的脫模強(qiáng)度方可停氣降溫。 做混凝土張拉強(qiáng)度檢驗(yàn)和彈模的試件在生產(chǎn)線(xiàn)上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)完成后，隨產(chǎn)品一起進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。做混凝土 28軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 41 天強(qiáng)度檢驗(yàn)和彈模的試件在生產(chǎn)線(xiàn)上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù) 完成后，立即轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)共 28 天。 養(yǎng)護(hù)過(guò)程中若出現(xiàn)停氣的情況，應(yīng)相應(yīng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。若升溫階段停氣，供氣后應(yīng)按養(yǎng)護(hù)制度重新升溫、恒溫、降溫。若恒溫階段停氣，供氣后應(yīng)按養(yǎng)護(hù)制度重新升溫、恒溫，但其恒溫時(shí)間可相應(yīng)縮短。 軌道板 脫模 施工班組得到試驗(yàn)室簽發(fā)的強(qiáng)度通知單后方可停氣并少量揭篷布降溫。待降溫達(dá)到要求后，再全部揭開(kāi)篷布。 、板體各預(yù)埋件鎖緊螺栓（ 32個(gè)預(yù)埋套管鎖緊螺栓、 8 個(gè)起吊螺母鎖緊螺栓）。起吊前檢查并確認(rèn)所有的鎖緊螺栓已全部 拆除。 拆除端模、側(cè)模與底模的連接螺栓及擋塊。利用水平絲桿依次拆除端模和側(cè)模。模板拆除過(guò)程中，應(yīng)同步協(xié)調(diào)，防止損傷邊角和錨穴位置混凝土。 軌道板起吊采用專(zhuān)用的起吊架進(jìn)行吊裝作業(yè)。充分?jǐn)Q緊起吊螺栓，軌道板起吊時(shí)應(yīng)保持水平起吊，緩慢進(jìn)行，緩慢脫出。吊裝過(guò)程中必須有操作人員扶穩(wěn)板體，防止軌道板搖擺受到振動(dòng)和撞擊。 軌道板翻面：利用行車(chē)和軌道板起吊螺母先將軌道板吊垂直，然后向另一 側(cè)緩慢放下，注意不要碰撞損壞 軌道板。 將軌道板吊入養(yǎng)生區(qū)域進(jìn)行水養(yǎng)生 3 天，其余氣溫低于 5℃時(shí)采用噴 養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)不少于 7 天。 軌道板的儲(chǔ)存和堆放 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 42 軌道板可采用立放（長(zhǎng)度方向著地）方式進(jìn)行堆放，平放最多可堆放 4 層。軌道板墊木設(shè)置在起吊螺母兩螺栓孔之間，且上下處于同一位置。堆放軌道板的基礎(chǔ)要求堅(jiān)固、平整，無(wú)沉陷，嚴(yán)禁出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象。長(zhǎng)期儲(chǔ)存時(shí)不得平放。 軌道板采用立放時(shí)應(yīng)用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接，使軌道板堆放成一整體，軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在支撐架上。 軌道板貯存時(shí)，用膠帶或塑料塞對(duì)預(yù)埋件孔眼進(jìn)行封堵，防止雨水或雜 物進(jìn)入。 露天存放時(shí)，要用篷布遮蓋，避免陽(yáng)光直射，造成混凝土表面龜裂。 9 軌道板 生產(chǎn)主要設(shè)備和 勞動(dòng)力配備 軌道板 預(yù)制場(chǎng) 管理人員 配備 制板 場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師和項(xiàng)目副總工程師組成，下設(shè)“五部一室”，成立工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全環(huán)保質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、綜合部等管理部門(mén)。預(yù)計(jì) 軌道板建場(chǎng) 時(shí)人員達(dá)到 140 人左右。其中：工程部派出的現(xiàn)場(chǎng)施工員 3 名，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)人員 3 名；設(shè)立專(zhuān)職安全員 2 名和 8 名施工班長(zhǎng)兼職的安全員組成的安全管理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作。江夏制梁場(chǎng) 施工組織機(jī)構(gòu)圖 如下 :. 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 43 經(jīng)理 書(shū)記 總工程師 副經(jīng)理 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 物資設(shè)備部 綜合部 財(cái)務(wù)部 起重班 質(zhì)檢班 綜合班 鋼筋班 模灌班 攪拌站 庫(kù)管班 試計(jì)班 制