【正文】 0m；t1：此時(shí)軌溫；t2：長軌換鋪落軌時(shí)軌溫；L算為正時(shí)鋼軌伸長，L算為負(fù)時(shí)鋼軌縮短)基本一致，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。記錄軌溫、拉軌:鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，此時(shí)作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫，單元軌節(jié)起點(diǎn)端用拉軌器固定，終點(diǎn)端用拉軌器拉伸鋼軌長度 (α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，℃；l1:本次放散單元軌節(jié)長度；l2：上一單元軌節(jié)伸縮區(qū)長度，取100m；t1：設(shè)計(jì)鎖定軌溫；t2：拉軌時(shí)軌溫) ，拉軌到位后用拉軌器固定。落軌、上扣件鎖定:鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，由放散起點(diǎn)向終點(diǎn)方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量。標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn):鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點(diǎn)的標(biāo)記。在設(shè)有位移觀測樁處的左右股鋼軌軌頭外側(cè)面膠粘一段小鋼尺，小鋼尺刻度為－50mm～50mm，零刻度與位移觀測樁拉線豎向重合。鎖定焊接:采用鋁熱焊接工藝，將本次放散單元軌節(jié)與上一放散單元軌節(jié)焊連起來。位移觀測:單元軌節(jié)放散的第一個(gè)月內(nèi)每星期觀測一次鋼軌位移，以后每月觀測一次，當(dāng)鋼軌位移超出允許范圍時(shí)，要查找原因，并重新放散鎖定鋼軌位移超標(biāo)區(qū)段。無縫線路標(biāo)記編號:對軌道的單元焊焊縫、鎖定焊焊縫、位移觀測樁、鋼軌位移零點(diǎn)、單元軌節(jié)、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的型式和標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)注于鋼軌上。 質(zhì)量控制鎖定軌溫:單元軌節(jié)實(shí)際鎖定軌溫要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，左右股單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3℃，前后單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于5℃，同段無縫線路各單元軌節(jié)實(shí)際最高與最低鎖定軌溫相差不超過10℃。鋼軌位移:要在設(shè)計(jì)要求允許范圍之內(nèi)。 質(zhì)量、安全措施鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定前，一定按照規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，對道床橫向阻力、枕下道床剛度、軌道幾何尺寸等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，確認(rèn)線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后方可進(jìn)行鎖定施工。鋼軌扣件卸除頂起在滾筒上，滾筒放置的位置要基本一致，鋼軌頂起高度均為5cm左右，頂起的鋼軌在平面、縱面內(nèi)均要基本平順，不可高高低低、左右彎曲等。軌溫計(jì)要用數(shù)顯式軌溫計(jì)，防止讀數(shù)出錯(cuò)，使用前要校核，現(xiàn)場施工要采用5個(gè)以上的軌溫計(jì)，按等距分段測量軌溫，再求其平均值作為此時(shí)的鋼軌軌溫。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，鎖定落軌上扣件速度快，控制在10min以內(nèi)。 人工鋪軌、鋪岔施工工藝及方法 人工鋪軌鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用履帶式拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對拖拉散開后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。⑴ 施工工藝及操作要點(diǎn)① 施工準(zhǔn)備對施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。施 工 準(zhǔn) 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線 路 維 修質(zhì) 量 檢 查 人工鋪軌施工工藝流程圖復(fù)核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點(diǎn)表等，并據(jù)此對其路基面、中線樁和所鋪底碴等進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌排鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。② 卸軌料利用8t～10t汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識在軌頭上。③ 拖散鋼軌用履帶式拖拉機(jī)或汽車，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。④ 散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場，根據(jù)軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。⑤鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃后，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時(shí)進(jìn)行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。⑥ 連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。⑦ 方枕及散扣件按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。⑧ 上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。⑨ 線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。⑩ 質(zhì)量檢查對已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。⑵ 質(zhì)量控制線路上鋪設(shè)的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證，并符合本線設(shè)計(jì)要求。無合格證或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的軌道材料不得上線使用。螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄D的規(guī)定，錨固后的螺旋道釘拉撥力不小60KN。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于2176。，道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心不大于2mm，道釘圓臺底面應(yīng)高出承軌槽，但不大于2mm。對于軌枕錨固，盡可能安排集中進(jìn)行硫磺錨固，以提高螺旋道釘錨固質(zhì)量。軌縫預(yù)留應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄F的規(guī)定。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不出現(xiàn)有連續(xù)3個(gè)及以上的瞎縫。任何情況下，不出現(xiàn)構(gòu)造軌縫。軌縫實(shí)際平均值與檢算平均值差177。2mm；接頭錯(cuò)牙≯1mm；接頭相錯(cuò)量直線≯ 40；曲線≯40mm加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許+6mm、2mm；軌道中心與設(shè)計(jì)中線差≯20mm。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩為80～，軌距擋板、擋板座號碼的配置附合《規(guī)范》要求。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭，無反超高和三角坑。⑶ 安全措施使用吊車卸軌料時(shí)，一定要掛吊牢靠，起吊時(shí)兩端應(yīng)設(shè)專人穩(wěn)定，控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。在吊起的軌料下面或移動(dòng)范圍內(nèi)，禁止人員通過和逗留；拖拉軌料時(shí)，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕或扣件時(shí)，一定要站在確認(rèn)安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠傷手腳，同時(shí)注意軌枕和扣件下落時(shí)不要砸傷他人。撥移鋼軌時(shí)，作業(yè)人員一定要站在鋼軌的同一側(cè)，撬棍插穩(wěn)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一動(dòng)作，防止撬棍滑落傷人。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件和軌枕時(shí)，要用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。撥道時(shí)，須將撬棍插在軌底成45176。角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。 道岔鋪設(shè)⑴人工現(xiàn)場鋪設(shè)道岔施工工藝人工鋪設(shè)道岔采用汽車或火車將全部岔軌料運(yùn)到岔位處，對不影響既有線行車的道岔人工現(xiàn)場一次鋪設(shè)到位（汽車吊配合），影響既有線行車的道岔在岔位側(cè)預(yù)鋪，橫向推入與兩端線路連接。⑵人工現(xiàn)場預(yù)鋪道岔施工流程圖。施 工 準(zhǔn) 備岔料裝運(yùn)及卸車散 布 岔 枕散布并連接鋼軌道岔釘設(shè)或上扣件撥 道 維 修質(zhì) 量 檢 查 道岔鋪設(shè)施工流程圖⑶人工現(xiàn)場預(yù)鋪道岔施工方法①施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對平面圖和站場設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號、道岔開向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料表，編制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。明確道岔鋪設(shè)作業(yè)所需的勞動(dòng)力及工器具的配備，并組織調(diào)遷到施工現(xiàn)場。施工技術(shù)人員對測量班移交的岔位樁，依據(jù)站場平面圖進(jìn)行復(fù)測、驗(yàn)證，并對所鋪道碴，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自我驗(yàn)收。岔料裝運(yùn)采用拖車將鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場，軌枕、零配件統(tǒng)用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，裝車時(shí)將尖軌與基本軌捆牢裝車。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對裝運(yùn)長鋼軌和長岔枕的車輛，要按長大貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。卸車時(shí)，要首先確認(rèn)岔位各樁號，將各鋼軌對準(zhǔn)其相應(yīng)位置，利用8t～10t汽車吊將岔料按序卸下。②散布岔枕木岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長度標(biāo)在每根岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。③散布并鋪釘連接鋼軌鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后里，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行。 道岔鋪設(shè)順序圖A、鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌抬軌：按圖中11至13順序，將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾鈑。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。釘?shù)溃喊埠脡|板，鉆眼釘?shù)馈、鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中21至24順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)魚尾鈑。釘?shù)溃阂曰鶞?zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先釘大腰小腰，然后補(bǔ)釘其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。C、鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺圖中31至32的曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。以支距法測定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。釘?shù)溃合柔斨Ь帱c(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先釘外鍘，后釘內(nèi)側(cè)。D、鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌抬擺圖中41及42鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距釘里股。按標(biāo)準(zhǔn)圖中鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎軌順序散放，然后連接鋼軌，并撥正位置，再用起道機(jī)將鋼軌打起方正岔枕。④釘設(shè)木枕道岔：確定道釘孔位，用木鉆鉆孔，注入防腐油，放妥墊板，先釘直股（螺紋道釘用開口撬棍擰入，嚴(yán)禁錘擊）。直股釘完后，撥正撥順，然后以直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺和支距尺量出各部位軌距及曲線支距，由轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲線、轍叉部分順序釘聯(lián)?；炷琳淼啦恚夯炷敛碚聿荚O(shè)完成后進(jìn)行硫磺砂漿錨固，鋼軌布設(shè)完成后進(jìn)行扣件安裝。⑤撥道整修道岔釘設(shè)完畢后，按中線樁將道岔撥到設(shè)計(jì)位置，按照驗(yàn)標(biāo)要求，對道岔各部位進(jìn)行整修。⑷ 質(zhì)量檢查檢查材料數(shù)量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，材料數(shù)量齊全。道岔鋪設(shè)后，符合以下要求：鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)圖。轉(zhuǎn)轍器搬動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。軌距允許誤差：裝有控制設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處為177。1mm外，其余各部均為+3mm、2mm。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離（查照間隔）不小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離（護(hù)背距離）不大于1348mm。道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不大于2mm，連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢量不大于3mm。接頭處軌面高差和錯(cuò)牙不大于1mm，軌縫實(shí)際平均與檢算值誤差控制在177。2mm，岔頭或岔尾接頭相錯(cuò)量不大于20mm。基本軌落槽、滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，不多于1塊。道岔鋪設(shè)完畢，串碴找平，逐步搗固，全部滑床板在同一平面上，軌面平順，在道岔全長內(nèi)高低差不大于4mm。導(dǎo)曲線沒有反超高。⑸安全措施使用吊車及其他機(jī)械卸岔軌料時(shí)，必須執(zhí)行裝吊作業(yè)安全操作規(guī)章，吊點(diǎn)要選準(zhǔn)掛牢，起吊時(shí)兩端設(shè)專人穩(wěn)定控制平衡，由專人統(tǒng)一指揮，在吊起的岔軌料下面或移動(dòng)的范圍內(nèi)禁止人員進(jìn)行作業(yè)。裝運(yùn)鋼軌、長岔枕的車輛，必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎、加固牢靠，并按長大貨物裝運(yùn)的規(guī)定，加設(shè)醒目的防護(hù)標(biāo)志。押運(yùn)人員要隨時(shí)觀察岔料變化情況，發(fā)現(xiàn)異常位移及捆扎失效等情況，及時(shí)通知停車予以處理，嚴(yán)防岔料滑落發(fā)生意外。人工撥岔軌時(shí)，作業(yè)人員全部站在鋼軌的同一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)用撬棍敲擊軌頭示警，待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全時(shí)，再開始翻軌，撬棍前后嚴(yán)禁站人，叫號時(shí)兩人要一致，防止撬棍飛出傷人。打道釘時(shí)，兩組人員不可在同一根木枕上，要前后錯(cuò)開。壓撬人員站在與之成直角的方位用手壓撬，不得坐在撬棍上，以免滑撬傷人。撥道時(shí)，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向相交的角度不小于45176。，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)平衡地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜，放落時(shí)作業(yè)人員不得將手腳放在軌枕或鋼軌上，以免壓傷。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件和木枕時(shí)，用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。按勞保防護(hù)要求，佩戴必要的防護(hù)用品。 上碴整道及大機(jī)養(yǎng)作業(yè)施工工藝及方法上碴：在K13車卸碴后，人工將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)，抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時(shí)方正軌枕位置，用小型液壓搗固機(jī)具進(jìn)行搗固。串碴：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實(shí)，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。 施工測量在軌排鋪設(shè)之前，對原標(biāo)段移交的線路控制中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測，確認(rèn)滿足精度要求，并按每200m加密線路中樁，每500m加密水準(zhǔn)點(diǎn)，加密中樁及加密水準(zhǔn)點(diǎn)也要滿足規(guī)范要求的精度。在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測量，直線段每10m、曲線段每20m、曲線五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測