【正文】 施工測(cè)量在軌排鋪設(shè)之前，對(duì)原標(biāo)段移交的線路控制中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，確認(rèn)滿足精度要求，并按每200m加密線路中樁，每500m加密水準(zhǔn)點(diǎn)，加密中樁及加密水準(zhǔn)點(diǎn)也要滿足規(guī)范要求的精度。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)，抬高后的軌面大致平順，沒(méi)有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時(shí)方正軌枕位置，用小型液壓搗固機(jī)具進(jìn)行搗固。起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)平衡地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜，放落時(shí)作業(yè)人員不得將手腳放在軌枕或鋼軌上，以免壓傷。打道釘時(shí)，兩組人員不可在同一根木枕上，要前后錯(cuò)開。裝運(yùn)鋼軌、長(zhǎng)岔枕的車輛，必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎、加固牢靠，并按長(zhǎng)大貨物裝運(yùn)的規(guī)定，加設(shè)醒目的防護(hù)標(biāo)志?；拒壜洳?、滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，不多于1塊。道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。轉(zhuǎn)轍器搬動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無(wú)損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。⑤撥道整修道岔釘設(shè)完畢后，按中線樁將道岔?yè)艿皆O(shè)計(jì)位置，按照驗(yàn)標(biāo)要求，對(duì)道岔各部位進(jìn)行整修。按標(biāo)準(zhǔn)圖中鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎軌順序散放，然后連接鋼軌，并撥正位置，再用起道機(jī)將鋼軌打起方正岔枕。以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。聯(lián)結(jié)魚尾鈑。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾鈑。卸車時(shí)，要首先確認(rèn)岔位各樁號(hào)，將各鋼軌對(duì)準(zhǔn)其相應(yīng)位置，利用8t～10t汽車吊將岔料按序卸下。明確道岔鋪設(shè)作業(yè)所需的勞動(dòng)力及工器具的配備，并組織調(diào)遷到施工現(xiàn)場(chǎng)。角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。在吊起的軌料下面或移動(dòng)范圍內(nèi)，禁止人員通過(guò)和逗留；拖拉軌料時(shí)，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕或扣件時(shí)，一定要站在確認(rèn)安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠傷手腳，同時(shí)注意軌枕和扣件下落時(shí)不要砸傷他人。2mm；接頭錯(cuò)牙≯1mm；接頭相錯(cuò)量直線≯ 40；曲線≯40mm加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許+6mm、2mm；軌道中心與設(shè)計(jì)中線差≯20mm。軌縫預(yù)留應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄F的規(guī)定。螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄D的規(guī)定，錨固后的螺旋道釘拉撥力不小60KN。⑨ 線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。⑤鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃后，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時(shí)進(jìn)行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。⑴ 施工工藝及操作要點(diǎn)① 施工準(zhǔn)備對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。軌溫計(jì)要用數(shù)顯式軌溫計(jì)，防止讀數(shù)出錯(cuò)，使用前要校核，現(xiàn)場(chǎng)施工要采用5個(gè)以上的軌溫計(jì)，按等距分段測(cè)量軌溫，再求其平均值作為此時(shí)的鋼軌軌溫。 質(zhì)量控制鎖定軌溫:單元軌節(jié)實(shí)際鎖定軌溫要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，左右股單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3℃，前后單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于5℃，同段無(wú)縫線路各單元軌節(jié)實(shí)際最高與最低鎖定軌溫相差不超過(guò)10℃。在設(shè)有位移觀測(cè)樁處的左右股鋼軌軌頭外側(cè)面膠粘一段小鋼尺，小鋼尺刻度為－50mm～50mm，零刻度與位移觀測(cè)樁拉線豎向重合。串軌、臨時(shí)位移觀測(cè):由于換鋪長(zhǎng)軌與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，由于摩阻力的影響，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力仍不為零，用兩端的拉軌器來(lái)回串動(dòng)鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向是否呈線性增長(zhǎng)，若不呈線性增長(zhǎng)則再次串動(dòng)鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，觀察位移直至基本呈線性增長(zhǎng)，且單元軌節(jié)終點(diǎn)處最大位移L測(cè)與計(jì)算值 (α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，取0. 0118mm/℃；l1:本次放散單元軌節(jié)長(zhǎng)度；l2：上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)長(zhǎng)度，取100m；t1：此時(shí)軌溫；t2：長(zhǎng)軌換鋪落軌時(shí)軌溫；L算為正時(shí)鋼軌伸長(zhǎng)，L算為負(fù)時(shí)鋼軌縮短)基本一致，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。近期軌溫調(diào)查:通過(guò)調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時(shí)間。焊縫探傷檢查：利用超聲波探傷儀對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行探傷檢查，遵循以下規(guī)定：探傷要待焊縫自然冷卻到50℃以下才能進(jìn)行；焊縫內(nèi)部任何部位發(fā)現(xiàn)有未焊透、裂紋、夾渣等缺陷時(shí)，該焊頭必須截鋸重焊。當(dāng)鋼軌焊接頭溫度降至500℃以下時(shí)開始火焰正火。焊軌：對(duì)位合格后，接通電源，兩鉗口通以400伏電壓焊接，激活自動(dòng)焊接程序，分別進(jìn)入預(yù)閃階段、穩(wěn)定高壓閃光階段、低壓閃光、加速閃光以及頂鍛階段，頂鍛完成以后整個(gè)焊接過(guò)程結(jié)束。焊機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)須經(jīng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)、監(jiān)理認(rèn)可后確定，一經(jīng)確定不得隨意改動(dòng)。軌端除銹：鋼軌焊前對(duì)待焊軌兩端進(jìn)行除銹處理。 現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式接觸焊現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式接觸焊利用K920接觸焊機(jī)作為焊接設(shè)備。除瘤后，用保溫罩對(duì)焊頭保溫10分鐘。 質(zhì)量、安全措施鋁熱焊焊工及探傷工均需經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)學(xué)習(xí)后持證上崗。周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)是每焊接500個(gè)鋼軌焊頭作為一批進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)。特殊條件下的鋁熱焊接磨損軌焊接:若鋼軌頭部寬度不一：將鋼軌及軌腰對(duì)正，打磨鋼軌頭部?jī)?nèi)/外側(cè)；若鋼軌高度不一：將鋼軌頭部、軌腰及軌基對(duì)正，高度差異將在軌底予以抵消（最大允許高差：）。冷打磨應(yīng)在澆注后1小時(shí)后進(jìn)行，先去掉軌基抬高器，目測(cè)尖點(diǎn)，對(duì)鋼軌表面進(jìn)行冷打磨使其整體平齊，注意千萬(wàn)不要在某一處打磨過(guò)度而造成鋼軌淬火。當(dāng)廢渣停止流動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，5分鐘后可將坩堝、廢渣盤移去并棄置防火棄渣坑內(nèi)。預(yù)熱完成后，先關(guān)掉丙烷氣，后關(guān)掉氧氣將預(yù)熱器拿出，操作時(shí)注意不要將砂模壁碰壞，預(yù)熱時(shí)要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下，并采取相應(yīng)的措施。將點(diǎn)溫計(jì)置于鋼軌上，隨時(shí)觀測(cè)鋼軌溫度。安裝砂模、封泥:砂模安裝前應(yīng)在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結(jié)合得更緊密，所有影響砂模精確定位的斷面缺陷（如毛刺等）必須去除，砂模的中心線與鋼軌接頭的軸線必須在同一條直線上。間隙調(diào)整：軌端間隙必須在23～27mm之間。鋸軌時(shí)應(yīng)注意：保證鋼軌斷面垂直，不能內(nèi)斜，確保澆注時(shí)鋼水能灌滿軌縫；將1m直靠尺靠在鋼軌頂面上，用塞尺塞縫確定應(yīng)鋸掉鋼軌的長(zhǎng)度，將軌頭壓塌部分完全鋸掉，避免焊頭成馬鞍形。軌道的準(zhǔn)備工作安裝砂模、封泥預(yù) 熱鋼軌端頭的對(duì)正在焊接現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作鋼軌端頭的準(zhǔn)備收 尾 工 作拆除砂模與推瘤冷 打 磨澆 注焊藥包的準(zhǔn)備質(zhì)量檢測(cè)與編號(hào)到焊接現(xiàn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作熱 打 磨 現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊接施工流程圖 施工工藝及操作要點(diǎn)軌道的準(zhǔn)備工作:當(dāng)焊頭距離軌枕邊緣小于100mm或在軌枕上，應(yīng)挪開軌枕直至不影響立模為止，再扒開軌枕盒內(nèi)的道碴，深度100mm，如果預(yù)計(jì)在施工過(guò)程中鋼軌伸縮量較大或溫度劇烈變化時(shí)，使用拉軌器鎖定軌端15m范圍內(nèi)的線路，松開線路上待焊頭處附近三根軌枕的扣件，若是曲線地段適當(dāng)多松幾根軌枕扣件。 整體道床無(wú)縫線路鋪設(shè)質(zhì)量要求整體道床無(wú)縫線路的焊接質(zhì)量、鎖定軌溫、鋼軌位移等同有碴軌道無(wú)縫線路一樣，需滿足設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)范要求。鋼軌應(yīng)力放散時(shí)，抬起鋼軌，每隔5m左右，承軌面上放一對(duì)摩擦對(duì)，鋼軌落在摩擦對(duì)上，應(yīng)力放散完畢，拆除摩擦對(duì)，落軌鎖定。 整體道床無(wú)縫線路施工方法⑴ 施工復(fù)測(cè)整體道床鋪設(shè)無(wú)縫線路前，對(duì)原標(biāo)段施工的整體道床進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量的主要內(nèi)容是整體道床中線偏位、承軌面高程，預(yù)埋件位置等，確認(rèn)復(fù)測(cè)項(xiàng)目均符合要求，方可進(jìn)行軌道施工。用撬棍將短軌一端撥向道心,然后將長(zhǎng)鋼軌一端撥入承軌槽，用斷軌急救器連接，將短軌鏟入撥短軌小車鏟軌槽內(nèi),兩小車相距位置21m左右,換長(zhǎng)鋼軌小車在前面走短軌,換短軌小車在后面走長(zhǎng)鋼軌。錨栓孔及橫隔板錨固，除嚴(yán)格按施工工藝操作外，對(duì)配合比根據(jù)其強(qiáng)度要求，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)予以確定，各種原材料的摻入量應(yīng)嚴(yán)加控制。同時(shí)按規(guī)定墊好石棉墊，安好支座上擺，擰緊螺帽，安放支座銷時(shí)要使銷子的小頭向上并涂油。無(wú)合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不予架設(shè)。焊后敲去熔渣，檢查焊接質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，立即鏟除重焊。支座落位前安裝好全部底腳螺栓，螺帽擰滿絲并涂油。④ 橋梁拖拉、捆梁、吊梁施工準(zhǔn)備組裝橋面軌1車對(duì)位、立0柱喂捆第一片梁出落第一片梁出落、橫移第二片梁喂捆第二片梁收0柱、退架橋機(jī)鋪橋面軌架梁結(jié)束壓 道接短軌線路加固2車裝運(yùn)第一片梁2車返回2車裝運(yùn)第二片梁2車返回2車裝運(yùn)橋面軌電焊1橫移第一片梁 架梁施工工藝流程圖二號(hào)車與一號(hào)車對(duì)好位后，使用二號(hào)車前端兩個(gè)油壓千斤頂將梁前端頂起，撤出墊木，將梁落實(shí)到一號(hào)車的前一輛拖梁小車上（32m梁落實(shí)到前后兩輛拖梁小車上），在跨裝狀態(tài)下拖梁小車前進(jìn)，帶動(dòng)2車上臺(tái)車前行，橋梁前端進(jìn)到一號(hào)吊梁小車位置時(shí)，捆梁、起吊，在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)（32m梁為一號(hào)吊梁小車?yán)α骸⒌趿海涸诎胫О氲鯛顟B(tài)下前進(jìn)，同時(shí)退回兩輛拖梁小車，待梁后端前進(jìn)到位后，再頂起后端，落實(shí)到拖梁小車上繼續(xù)前進(jìn)），橋梁后端進(jìn)到二號(hào)吊梁小車位置時(shí)再捆梁起吊，即可走梁對(duì)位。兩龍門架的中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒梁為原則組立龍門架。伸出大臂至對(duì)方墩臺(tái)上立好0號(hào)柱，用硬質(zhì)木板和木楔墊平插實(shí)，使大臂處在完全簡(jiǎn)支狀態(tài)。③ 對(duì)橋梁下部工程的檢查交接架梁前要提前對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行檢查交接，先交接資料，然后對(duì)照資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接，復(fù)核橋梁孔跨、復(fù)測(cè)跨度、支座十字線、梁端線、錨栓孔孔徑、深度、位置、墊石平整度、標(biāo)高等是否滿足相關(guān)規(guī)定，不符合要求的，要求線下單位整改，并明確責(zé)任，辦理交接手續(xù)。② 架橋機(jī)運(yùn)行架橋機(jī)1號(hào)車運(yùn)行時(shí)對(duì)所經(jīng)過(guò)的線路質(zhì)量、自行速度、自行最大限坡、整機(jī)通過(guò)最小曲線半徑等都有特殊要求。 鐵路架橋機(jī)架設(shè)簡(jiǎn)支T梁施工工藝及方法⑴ 施工準(zhǔn)備① 組裝架橋機(jī)架橋機(jī)的長(zhǎng)途運(yùn)輸是在解體狀態(tài)下進(jìn)行的，掛運(yùn)至施工工地后，組裝成架梁狀態(tài)。鋪軌機(jī)后面補(bǔ)緊螺栓和扣件人員，要隨時(shí)注意軌排列車和鋪軌機(jī)的動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，要迅速撤離股道，站在安全位置。穩(wěn)接頭時(shí)，應(yīng)站在軌排外側(cè)，禁止站在軌排前端，防止碰壓腿腳。軌排移動(dòng)時(shí)，防止碰撞龍門框架。軌排在2號(hào)車上落實(shí)后，檢查拖船軌止動(dòng)銷、防溜措施以及車體兩側(cè)有無(wú)懸掛物及其他障礙，確認(rèn)裝載合格，龍門架無(wú)碰掛后方可指揮運(yùn)行。組立好后，應(yīng)全面檢查支腿支墊情況，用硬質(zhì)木楔將空隙塞實(shí)，確保各受力點(diǎn)全部受力，支腿聯(lián)接螺栓及插銷安穩(wěn)上緊，各部?jī)艨粘叽鐫M足軌排列車安全順利地通過(guò)。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不得連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)及以上的瞎縫。新鋪線路應(yīng)及時(shí)對(duì)中撥正，偏離中線≯20mm。重點(diǎn)對(duì)橋面、道口、道岔及合攏口處的維修，以保證工程列車運(yùn)行安全，提高工程列車運(yùn)行速度。④繼續(xù)下一節(jié)軌排鋪設(shè)吊軌小車升回到鋪軌機(jī)內(nèi)，進(jìn)行下節(jié)軌排的鋪設(shè)。②裝軌排到2號(hào)車上機(jī)車推送軌排車至龍門架下對(duì)位，掛鉤，吊起軌排組。⑴ 機(jī)械鋪軌施工工藝流程圖。檢查：軌排組裝完畢，對(duì)照軌排表，以配軌、軌枕類型、間距、接頭方正、扣件安裝、軌距、軌排編號(hào)及接頭連接配件等，進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合《驗(yàn)標(biāo)》及滿足鋪軌要求。吊放鋼軌：嚴(yán)格按軌排表配放，接頭相錯(cuò)量符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。硫磺錨固：硫磺采用一般工業(yè)硫磺，純度≮95%，塊狀的要加以粉碎；水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結(jié)塊；砂子為天然級(jí)配中粗砂，粒徑≯2mm，泥土含量≯5%，配前應(yīng)過(guò)篩、烘干；各種材料均不得混有雜物。軌排吊裝：將拼裝好的軌排按鋪軌順序吊裝上車（或吊放于軌排存放場(chǎng)），并對(duì)裝夠軌排的車輛按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固。散放安裝扣件：按軌排表注明的扣件類型及號(hào)碼配置，依次進(jìn)行散放和安裝，普通扣件在安裝扣件前，先將軌下墊板調(diào)正，然后用撬棍配合，將扣件落槽，安裝標(biāo)準(zhǔn)，帶上帽后，手?jǐn)Q3扣螺紋以上。同時(shí)完成散放大膠墊、螺絲涂油及涂抹絕緣防銹涂料等作業(yè)。先將軌枕?yè)苷淙肽０宀蹆?nèi)，對(duì)準(zhǔn)釘孔，將螺旋道釘?shù)共暹M(jìn)釘孔內(nèi)，然后灌注熬制好的硫磺砂漿。根據(jù)設(shè)計(jì)資料編制并下達(dá)軌排計(jì)劃表吊布軌枕翻 枕硫磺錨固軌枕翻正勻 枕吊放鋼軌散放安裝扣件緊固扣件檢 查軌排裝車儲(chǔ)存軌排車檢查編組簽發(fā)出場(chǎng)證發(fā)車清除砼枕孔內(nèi)雜物插入螺栓道釘軌枕正位落槽清理殘漿上螺帽軌頭涂油配放魚尾板及螺栓硫磺砂漿熬制硫磺水泥砂石蠟散放膠墊涂防銹絕緣涂料螺旋道釘涂油鋼軌檢測(cè)、配軌扣件分類堆碼細(xì)方正軌頭、軌枕消除軌排缺陷捆扎加固方正接頭方正軌枕畫軌枕間距印點(diǎn)軌排編號(hào) 軌排生產(chǎn)工藝流程圖 鋼筋混凝土枕軌排生產(chǎn)施工工藝及操作要點(diǎn)吊布軌枕：機(jī)車將裝有軌枕的車輛對(duì)好位，摘鉤離去后，利用龍門吊將車輛上的軌枕分垛放到作業(yè)線臺(tái)上，并分層布開。鋼軌放置整齊、平直、穩(wěn)固，不相互交叉疊壓或側(cè)向放置，以免鋼軌變形。長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)存：經(jīng)驗(yàn)收合格的長(zhǎng)鋼軌利用36臺(tái)可同步控制的3噸龍門吊放至長(zhǎng)鋼軌貯存區(qū)，長(zhǎng)鋼軌貯存時(shí)符合下列要求。焊縫質(zhì)量控制：在進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌正式焊接前，焊接接頭要進(jìn)行型式檢驗(yàn)(包括落錘、靜彎、疲勞、探傷、金相、硬度、外觀、抗拉、沖擊及斷口檢驗(yàn)等)，且每焊接500個(gè)鋼軌焊頭時(shí)，進(jìn)行一次周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)。對(duì)因偏差造成的焊接接頭不平順，可采用圓順打磨方法進(jìn)行整修，在截