【正文】 預(yù)計(jì) 軌道板建場(chǎng) 時(shí)人員達(dá)到 140 人左右。 軌道板采用立放時(shí)應(yīng)用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接，使軌道板堆放成一整體，軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在支撐架上。 軌道板的儲(chǔ)存和堆放 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 42 軌道板可采用立放（長(zhǎng)度方向著地）方式進(jìn)行堆放，平放最多可堆放 4 層。充分?jǐn)Q緊起吊螺栓，軌道板起吊時(shí)應(yīng)保持水平起吊，緩慢進(jìn)行，緩慢脫出。 拆除端模、側(cè)模與底模的連接螺栓及擋塊。 軌道板 脫模 施工班組得到試驗(yàn)室簽發(fā)的強(qiáng)度通知單后方可停氣并少量揭篷布降溫。做混凝土 28軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 41 天強(qiáng)度檢驗(yàn)和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù) 完成后，立即轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)共 28 天。 混凝土軌道板脫模強(qiáng)度按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，當(dāng)設(shè)計(jì)圖未規(guī)定時(shí)應(yīng)不低于 40MPa。 試件制作和強(qiáng)度檢驗(yàn)（每班生產(chǎn)的軌道板為一個(gè)批次） 每班軌道板生產(chǎn)制作 5 組 10 10 10cm3試件，用于檢查混凝土 脫模強(qiáng)度和 28 天強(qiáng)度。 養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)真做好巡查工作，及時(shí)調(diào)整蒸汽量，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。 沿模型縱向全長(zhǎng)布置溫度計(jì) 2 只，在模型靠?jī)啥烁鞑贾脺囟扔?jì)1 只，養(yǎng)護(hù)時(shí)各表溫度示差以不超過(guò) 5℃為宜。 混凝土表面抹光后，終凝前嚴(yán)禁踩踏。并將混凝土表面趕壓密實(shí)和整平，至表面泛漿和無(wú)石子裸露為準(zhǔn)。 布料過(guò)程中，隨混凝土的灌注，依次開(kāi)動(dòng)底面震動(dòng)器，當(dāng)?shù)渍鹆Σ蛔銜r(shí)上部再采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行震動(dòng)，每個(gè)振動(dòng)棒隔 左右插入一次，深度應(yīng)至模型底部，每次震動(dòng) 30 秒鐘左右。在夏季的澆筑溫度必須控制在35℃以內(nèi)，骨料、水泥及拌合水應(yīng)進(jìn)行遮蓋，避免長(zhǎng)時(shí)間日照。并作好記錄，檢查人員簽字認(rèn)可后方可進(jìn)入下道工序。 在清理混凝土殘?jiān)蛐蘩頂嚢铏C(jī)時(shí)，人員進(jìn)入攪拌機(jī)內(nèi)應(yīng)先將電源切斷，并有專人看管，以確保安全。 攪拌機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中加料，不得中途停機(jī)和重載啟動(dòng)。使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)攪拌，以防止沉淀?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，發(fā)現(xiàn)有雜物和灰塊時(shí)應(yīng)及時(shí)剔除。具體減少量按照配合比通知單執(zhí)行。若對(duì)混凝土攪拌質(zhì)量有懷疑應(yīng)立即測(cè)定其坍落度。自全部材料投入攪拌機(jī)起 ，延續(xù)攪拌的最短時(shí)間不得小于 120 秒，一般情況下不超過(guò) 3min，冬季施工時(shí)可增加攪拌時(shí)間 1min。１％。 混凝土攪拌制度 拌制混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格按試驗(yàn)室每班簽發(fā)的混凝土施工配合比進(jìn)行，碎石分兩級(jí)稱量（ 510 一次， 1020 一次）不得隨意更改。 計(jì)量檢定：各種材料的計(jì)量系統(tǒng)必須滿足稱量 精度要求，必須經(jīng)計(jì)量室和計(jì)量單位檢定合格后，方能使用。 混凝土配料攪拌工 藝流程如下： 細(xì)骨料存儲(chǔ)倉(cāng)第一次攪拌機(jī)攪拌30 s卸料入混凝土料斗水泥罐 粉煤灰罐 礦渣粉罐 減水劑（水劑）水輸送皮帶機(jī) 螺旋輸送機(jī) 減水劑攪拌機(jī)水 箱螺旋輸送機(jī) 螺旋輸送機(jī)計(jì)量 水泥計(jì)量 減水劑計(jì)量水計(jì)量粉煤灰計(jì)量 礦渣粉計(jì)量混凝土澆筑入模成型粗骨料存儲(chǔ)倉(cāng)皮帶輸送機(jī)累 計(jì) 計(jì) 量第二次攪拌機(jī)攪拌30 s加入減水劑第三次攪拌機(jī)攪拌60 s加入粗骨料攪拌機(jī)粗骨料存儲(chǔ)罐配料工藝流程攪拌工藝流程高性能混凝土配料、攪拌工藝流程圖攪拌機(jī)用水、用減水劑存儲(chǔ)罐 攪 拌機(jī)膠凝材料和骨料存儲(chǔ)罐累計(jì)計(jì)量砂遮陽(yáng)蓬內(nèi)存儲(chǔ)5－10mm碎石遮陽(yáng)蓬內(nèi)存儲(chǔ)10－ 20mm 碎石遮陽(yáng)蓬內(nèi)存儲(chǔ)5－10mm碎石機(jī)洗、暫存區(qū)10－ 20mm 碎石機(jī)洗、暫存區(qū)砂遮陽(yáng)蓬外存儲(chǔ)合格區(qū)待檢區(qū)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)裝載機(jī)5－10mm碎石進(jìn)料存儲(chǔ)區(qū)10－ 20mm 碎石進(jìn)料存儲(chǔ)區(qū)裝載機(jī)裝載機(jī)待洗區(qū)運(yùn)輸下料檢驗(yàn)合格檢驗(yàn)合格裝載機(jī)檢驗(yàn)合格軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 35 混凝土配料攪拌工藝要求 基本要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí) C50，坍落度： 5080mm，粉煤灰摻量 25%水泥用量 . 攪拌樓料倉(cāng)：砂、石中混有影響混凝土正常凝結(jié)、硬化、強(qiáng)度的有害雜物時(shí)（粘土團(tuán)、有機(jī)雜物、顆粒表面有粘土包覆層等），不得抓入料倉(cāng)。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 34 2 寬度 177。安裝時(shí)，由一人指揮，兩人找正模型，使側(cè)模緩慢就位。模板表面防止漏涂脫模劑。 鋼筋和預(yù)埋件的檢查和驗(yàn)收 鋼筋和預(yù)埋件安裝全部完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行檢查，填寫(xiě)鋼 筋檢查記錄表和預(yù)埋件檢查記錄表。現(xiàn)場(chǎng)采用平板靠尺，擔(dān)置在兩邊側(cè)模上，用鋼尺檢查靠尺邊緣至鋼筋邊緣距離，對(duì)鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。 ：鋼筋骨架入?！Ｕ摻罟羌堋步^緣預(yù)埋套管→安裝起吊螺母及螺旋筋→校正。 設(shè)置位置為側(cè)面和底部。 ，設(shè)置數(shù)量為每平方米 4塊，鋼筋骨架易變形處可適當(dāng)增加墊塊數(shù)量。箍筋與底板筋交 點(diǎn)可采用梅花型跳綁。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 31 橫向筋定位按軌道板鋼筋圖要求，在編架臺(tái)兩側(cè)橫向方木上按軌道板鋼筋圖縱向鋼筋的間距、數(shù)量刻成寬 14mm、深 10mm的小槽，編架時(shí)縱向鋼筋落入槽內(nèi)以便定位。 軌道板兩凹型槽附近的弧形鋼筋采用放大樣的方法制作。 質(zhì)量要求 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 30 鋼筋的加工嚴(yán)禁采用損害材料質(zhì)量的加工方法，對(duì)已彎曲過(guò)的鋼筋嚴(yán)禁再度復(fù)原使用。 ，首先須熟悉要進(jìn)行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部分尺寸，以便確定彎曲操作步驟和準(zhǔn)備機(jī)具等。為確保鋼筋長(zhǎng)度的準(zhǔn)確，鋼筋切斷要在調(diào)直后進(jìn)行，其允許偏差177。 ：一次切斷鋼筋根數(shù)嚴(yán)禁超過(guò)機(jī)械性能規(guī)定范圍。 鋼筋的切斷 a. 鋼筋切斷機(jī)固定刀片與沖切刀片間必須有合適的間隙 (以 12mm為合適 ) ，刀刃應(yīng)磨 成一定的角度。 ，鋼筋的調(diào)直拉長(zhǎng)率為：Ⅱ級(jí)及以上級(jí)別鋼筋不得超過(guò) 1％。后，有 2個(gè)或 3個(gè)試件外側(cè) (含焊縫和熱影響區(qū) )未發(fā)生破裂，應(yīng)評(píng)定該批接頭彎曲試驗(yàn)合格。復(fù)驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)仍有一個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值時(shí)，或有 3個(gè)試件斷于焊縫或熱影響區(qū) ，呈脆性斷裂時(shí)，則該批對(duì)焊接頭判為不合格品。 ，不得大于鋼筋直徑 的 ，同時(shí)不得大于 2mm。 鋼筋對(duì)焊接頭外觀檢查結(jié)果應(yīng)符合下列要求 : 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 27 。 ，每批抽查 10％的接頭 ，并不得少于 10個(gè)。 。 游標(biāo)卡尺 1m 7 板頂面平整度中央翹曲量 ≤ 1 刀口尺 1m 8 軌道板中線標(biāo)志位置 177。 鋼卷尺 5m 2 寬度 177。定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包 括：長(zhǎng)度、寬度、厚度和平面度。 模板的制造容許公差不得超過(guò)軌道板成品容許公差的 1/2。 （ 2）材料經(jīng)檢驗(yàn)結(jié)果如不符合要求時(shí)，將不合格報(bào)告發(fā)物設(shè)部、安質(zhì)部、工程部。 檢驗(yàn)程序 原材料進(jìn)場(chǎng)后，首先由物設(shè)部核對(duì)質(zhì)量證明書(shū)﹑材料牌號(hào)﹑品種規(guī)格﹑數(shù)量﹑爐（罐）號(hào)﹑出廠日期﹑編號(hào)﹑包裝及檢查外觀（表面）軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 23 質(zhì)量﹑尺寸偏差等，并做好檢查記錄。選用的外加劑必須是通過(guò)鐵道部質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫中心檢驗(yàn)的產(chǎn)品。若同時(shí)使用， 每小時(shí)的混凝土生產(chǎn)量為 60m3，因此選用 4 臺(tái) 相配套的混凝土 運(yùn)輸汽車 。 吊裝混凝土灰斗為 2 塊軌道板用量，即 ，重約 10 噸有余。 2 發(fā)運(yùn)、水養(yǎng)區(qū)龍門(mén)吊跨度的選擇 （ 1） 軌道到梁端頭距離 ； （ 2） 梁長(zhǎng) m； 由上所有的距離之和為 L= 2+＝ 34m，因此選用龍門(mén)吊跨度為 34m。 冬期施工時(shí)需要采取冬期施工措施： 主要利用蒸汽進(jìn)行 砂、碎石、減水劑、拌合水、模型加熱及箱梁 、軌道板的 蒸汽養(yǎng)護(hù)。 遇到排水溝通過(guò)路口時(shí)，采用埋設(shè) Ф400mm 的管涵承重。 從箱梁預(yù)制場(chǎng)的 供水系統(tǒng) 獲取生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)用水。 軌道板 裝運(yùn)區(qū) 軌道板的裝運(yùn)需在提梁機(jī)到上進(jìn)行，但是不會(huì)造成箱梁生產(chǎn)和軌道板發(fā)運(yùn)的互相影響 。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 16 3 為保證 軌道板在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境條件下成型，專門(mén)使生產(chǎn)區(qū)處于廠房?jī)?nèi)， 設(shè)置了輕型鋼結(jié)構(gòu) 廠房 ，四周用采鋼維護(hù) 。 整個(gè)廠房?jī)?nèi)在中間設(shè)置了一條貫通廠房的公路，在兩端和中間開(kāi)門(mén)，便于運(yùn)輸車輛的運(yùn)行 . 在生產(chǎn)區(qū) 和原梁場(chǎng)南端的東邊 設(shè)置鋼筋加工區(qū) 和鋼筋半成品、成品的存放區(qū) ，編架后 由原梁場(chǎng) 10 噸龍門(mén)吊吊到生產(chǎn)區(qū)的東邊端頭用 龍門(mén)吊吊 往生產(chǎn) 使用，采用集中堆放，集中吊裝，再分散用 龍門(mén)吊吊到每個(gè)生產(chǎn)臺(tái)位的模型中 安裝。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 15 軌道板 生產(chǎn)臺(tái)位區(qū) 1 整個(gè)生產(chǎn)臺(tái)位區(qū)場(chǎng)地長(zhǎng)為 224m，寬度 約 為 40m，占地面積為8960m2， 水養(yǎng)片區(qū)場(chǎng)地長(zhǎng)為 ,寬度為 ,共設(shè) 3 個(gè)水養(yǎng)區(qū) ,占地面積約為 ,采用廠房的結(jié)構(gòu)形式遮蓋 ；在整個(gè)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)通長(zhǎng)布置4 列 100 個(gè)軌道板生產(chǎn)臺(tái)位，即 4 25 個(gè)，每個(gè)臺(tái)座長(zhǎng) ，寬 ；另外，共配置 5 臺(tái) 跨的龍門(mén)吊用于 軌道板的 鋼筋 骨架 的吊裝和軌道板的裝車出 車間，以及混凝土的澆注 。 2 采用與箱梁相同質(zhì)量的砂、碎石 砂、石料儲(chǔ)存區(qū) ， 長(zhǎng) 66m，寬 40m，分 6 各區(qū)相 隔，在 合格的成 品區(qū) 寬度范圍內(nèi)設(shè)置遮蓋棚，以防止材料受溫度的影響；每座攪拌站均配有各自的細(xì)骨料區(qū)、 510mm 和 1020mm 級(jí)配碎石區(qū) , 不同規(guī)格的材料分區(qū)存放，儲(chǔ)存區(qū)堆滿砂、碎石后可滿足箱梁 和軌道板 生產(chǎn)的材料要求。 設(shè)置鋼筋編架區(qū) 4 個(gè)， 編架胎具 12 個(gè) ， 集中堆放成品 4 個(gè) ，均 在軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 14 鋼筋原料存放區(qū)附近 ；鋼筋 骨架采用特制的工裝 集中存放，然后再用龍門(mén)吊吊裝到生產(chǎn)臺(tái)位使用。 軌道板 場(chǎng)功能區(qū) 位置及說(shuō)明 軌道板 場(chǎng)設(shè)有生產(chǎn)臺(tái)位區(qū)、鋼筋儲(chǔ)存加工區(qū)、 軌道板的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)區(qū)、軌道板 存放區(qū)、 軌道板 裝 運(yùn) 區(qū) 等 詳見(jiàn)附圖《 軌道板 預(yù)制場(chǎng)工藝平面布置圖》 。 具體見(jiàn)平面圖。 即每天生產(chǎn) 90 塊軌道板 ， 月完成 2700 塊左右， 則 8000 塊軌道板按照均衡生產(chǎn)，需要 3 個(gè)自然月才能完成。 5 預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)能力和建場(chǎng)安排 生產(chǎn)安排 預(yù)制 軌道板需采用 蒸汽養(yǎng)護(hù) 和潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù) 相結(jié)合的方式 。據(jù)水樣化學(xué)分析結(jié)果表明：地表水及地下水對(duì)混凝土均無(wú)侵蝕性，屬于碳化環(huán)境 T2 級(jí)。 軌道板場(chǎng)地層及構(gòu)造： 沿線高階地壟崗區(qū)上覆第四系地層，主要為第四系中更新統(tǒng)沖擊層，巖性為黏土，粉質(zhì)黏土，硬塑～堅(jiān)硬，厚 5～30m，部分谷地表層為第四系全新統(tǒng)沖擊層，為軟～硬塑狀黏土、粉質(zhì)軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 10 黏土、局部流塑，厚 3～ 10m。～20176。 江夏 制梁場(chǎng)緊鄰閔肖公路，可通過(guò)現(xiàn)有的施工便道與既有公路相連，便于物資和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 無(wú)砟軌道板預(yù)制 場(chǎng) 的鐵路里程為 DK1238+ 至DK1238+（江夏制梁場(chǎng)的 鐵路里程為 DK1238+092 至 DK1238+415） ，為原有空余場(chǎng)地和存梁 7 號(hào)場(chǎng)地 。 設(shè)計(jì)原則 滿足工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、職業(yè)健康、成本和施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求。 表 預(yù)制場(chǎng)建場(chǎng)主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 工程量 備注 1 租用土地 畝 26 場(chǎng)內(nèi)土石方工程 m3