【正文】 預計 軌道板建場 時人員達到 140 人左右。 軌道板采用立放時應用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接，使軌道板堆放成一整體，軌道板堆放端頭應有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板連接在支撐架上。 軌道板的儲存和堆放 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 42 軌道板可采用立放（長度方向著地）方式進行堆放，平放最多可堆放 4 層。充分擰緊起吊螺栓，軌道板起吊時應保持水平起吊，緩慢進行，緩慢脫出。 拆除端模、側模與底模的連接螺栓及擋塊。 軌道板 脫模 施工班組得到試驗室簽發(fā)的強度通知單后方可停氣并少量揭篷布降溫。做混凝土 28軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 41 天強度檢驗和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護 完成后，立即轉入標準條件下養(yǎng)護共 28 天。 混凝土軌道板脫模強度按照設計圖紙要求進行，當設計圖未規(guī)定時應不低于 40MPa。 試件制作和強度檢驗（每班生產(chǎn)的軌道板為一個批次） 每班軌道板生產(chǎn)制作 5 組 10 10 10cm3試件，用于檢查混凝土 脫模強度和 28 天強度。 養(yǎng)護人員認真做好巡查工作，及時調(diào)整蒸汽量，保證養(yǎng)護質量，并做好養(yǎng)護記錄。 沿模型縱向全長布置溫度計 2 只，在模型靠兩端各布置溫度計1 只，養(yǎng)護時各表溫度示差以不超過 5℃為宜。 混凝土表面抹光后，終凝前嚴禁踩踏。并將混凝土表面趕壓密實和整平，至表面泛漿和無石子裸露為準。 布料過程中，隨混凝土的灌注，依次開動底面震動器，當?shù)渍鹆Σ蛔銜r上部再采用插入式振動棒進行震動，每個振動棒隔 左右插入一次，深度應至模型底部，每次震動 30 秒鐘左右。在夏季的澆筑溫度必須控制在35℃以內(nèi)，骨料、水泥及拌合水應進行遮蓋，避免長時間日照。并作好記錄，檢查人員簽字認可后方可進入下道工序。 在清理混凝土殘渣或修理攪拌機時，人員進入攪拌機內(nèi)應先將電源切斷，并有專人看管，以確保安全。 攪拌機在運轉過程中加料，不得中途停機和重載啟動。使用過程中，應隨時攪拌，以防止沉淀?；炷猎谶\輸過程中，應保持其勻質性，發(fā)現(xiàn)有雜物和灰塊時應及時剔除。具體減少量按照配合比通知單執(zhí)行。若對混凝土攪拌質量有懷疑應立即測定其坍落度。自全部材料投入攪拌機起 ，延續(xù)攪拌的最短時間不得小于 120 秒，一般情況下不超過 3min，冬季施工時可增加攪拌時間 1min。１％。 混凝土攪拌制度 拌制混凝土時，必須嚴格按試驗室每班簽發(fā)的混凝土施工配合比進行，碎石分兩級稱量（ 510 一次， 1020 一次）不得隨意更改。 計量檢定：各種材料的計量系統(tǒng)必須滿足稱量 精度要求，必須經(jīng)計量室和計量單位檢定合格后，方能使用。 混凝土配料攪拌工 藝流程如下： 細骨料存儲倉第一次攪拌機攪拌30 s卸料入混凝土料斗水泥罐 粉煤灰罐 礦渣粉罐 減水劑（水劑）水輸送皮帶機 螺旋輸送機 減水劑攪拌機水 箱螺旋輸送機 螺旋輸送機計量 水泥計量 減水劑計量水計量粉煤灰計量 礦渣粉計量混凝土澆筑入模成型粗骨料存儲倉皮帶輸送機累 計 計 量第二次攪拌機攪拌30 s加入減水劑第三次攪拌機攪拌60 s加入粗骨料攪拌機粗骨料存儲罐配料工藝流程攪拌工藝流程高性能混凝土配料、攪拌工藝流程圖攪拌機用水、用減水劑存儲罐 攪 拌機膠凝材料和骨料存儲罐累計計量砂遮陽蓬內(nèi)存儲5－10mm碎石遮陽蓬內(nèi)存儲10－ 20mm 碎石遮陽蓬內(nèi)存儲5－10mm碎石機洗、暫存區(qū)10－ 20mm 碎石機洗、暫存區(qū)砂遮陽蓬外存儲合格區(qū)待檢區(qū)裝載機裝載機裝載機裝載機5－10mm碎石進料存儲區(qū)10－ 20mm 碎石進料存儲區(qū)裝載機裝載機待洗區(qū)運輸下料檢驗合格檢驗合格裝載機檢驗合格軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 35 混凝土配料攪拌工藝要求 基本要求：混凝土強度等級 C50，坍落度： 5080mm，粉煤灰摻量 25%水泥用量 . 攪拌樓料倉：砂、石中混有影響混凝土正常凝結、硬化、強度的有害雜物時（粘土團、有機雜物、顆粒表面有粘土包覆層等），不得抓入料倉。 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 34 2 寬度 177。安裝時，由一人指揮，兩人找正模型，使側模緩慢就位。模板表面防止漏涂脫模劑。 鋼筋和預埋件的檢查和驗收 鋼筋和預埋件安裝全部完成后，按照設計圖紙對所有項目進行檢查，填寫鋼 筋檢查記錄表和預埋件檢查記錄表?，F(xiàn)場采用平板靠尺，擔置在兩邊側模上，用鋼尺檢查靠尺邊緣至鋼筋邊緣距離，對鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進行調(diào)整。 ：鋼筋骨架入模→校正鋼筋骨架→安絕緣預埋套管→安裝起吊螺母及螺旋筋→校正。 設置位置為側面和底部。 ，設置數(shù)量為每平方米 4塊，鋼筋骨架易變形處可適當增加墊塊數(shù)量。箍筋與底板筋交 點可采用梅花型跳綁。 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 31 橫向筋定位按軌道板鋼筋圖要求，在編架臺兩側橫向方木上按軌道板鋼筋圖縱向鋼筋的間距、數(shù)量刻成寬 14mm、深 10mm的小槽，編架時縱向鋼筋落入槽內(nèi)以便定位。 軌道板兩凹型槽附近的弧形鋼筋采用放大樣的方法制作。 質量要求 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 30 鋼筋的加工嚴禁采用損害材料質量的加工方法，對已彎曲過的鋼筋嚴禁再度復原使用。 ，首先須熟悉要進行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部分尺寸，以便確定彎曲操作步驟和準備機具等。為確保鋼筋長度的準確，鋼筋切斷要在調(diào)直后進行，其允許偏差177。 ：一次切斷鋼筋根數(shù)嚴禁超過機械性能規(guī)定范圍。 鋼筋的切斷 a. 鋼筋切斷機固定刀片與沖切刀片間必須有合適的間隙 (以 12mm為合適 ) ，刀刃應磨 成一定的角度。 ，鋼筋的調(diào)直拉長率為：Ⅱ級及以上級別鋼筋不得超過 1％。后，有 2個或 3個試件外側 (含焊縫和熱影響區(qū) )未發(fā)生破裂，應評定該批接頭彎曲試驗合格。復驗結果，當仍有一個試件的抗拉強度小于規(guī)定值時，或有 3個試件斷于焊縫或熱影響區(qū) ，呈脆性斷裂時，則該批對焊接頭判為不合格品。 ，不得大于鋼筋直徑 的 ，同時不得大于 2mm。 鋼筋對焊接頭外觀檢查結果應符合下列要求 : 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 27 。 ，每批抽查 10％的接頭 ，并不得少于 10個。 。 游標卡尺 1m 7 板頂面平整度中央翹曲量 ≤ 1 刀口尺 1m 8 軌道板中線標志位置 177。 鋼卷尺 5m 2 寬度 177。定期檢查每月進行一次，內(nèi)容包 括：長度、寬度、厚度和平面度。 模板的制造容許公差不得超過軌道板成品容許公差的 1/2。 （ 2）材料經(jīng)檢驗結果如不符合要求時，將不合格報告發(fā)物設部、安質部、工程部。 檢驗程序 原材料進場后，首先由物設部核對質量證明書﹑材料牌號﹑品種規(guī)格﹑數(shù)量﹑爐（罐）號﹑出廠日期﹑編號﹑包裝及檢查外觀（表面）軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 23 質量﹑尺寸偏差等，并做好檢查記錄。選用的外加劑必須是通過鐵道部質量檢驗檢疫中心檢驗的產(chǎn)品。若同時使用， 每小時的混凝土生產(chǎn)量為 60m3，因此選用 4 臺 相配套的混凝土 運輸汽車 。 吊裝混凝土灰斗為 2 塊軌道板用量，即 ，重約 10 噸有余。 2 發(fā)運、水養(yǎng)區(qū)龍門吊跨度的選擇 （ 1） 軌道到梁端頭距離 ； （ 2） 梁長 m； 由上所有的距離之和為 L= 2+＝ 34m，因此選用龍門吊跨度為 34m。 冬期施工時需要采取冬期施工措施： 主要利用蒸汽進行 砂、碎石、減水劑、拌合水、模型加熱及箱梁 、軌道板的 蒸汽養(yǎng)護。 遇到排水溝通過路口時，采用埋設 Ф400mm 的管涵承重。 從箱梁預制場的 供水系統(tǒng) 獲取生產(chǎn)養(yǎng)護用水。 軌道板 裝運區(qū) 軌道板的裝運需在提梁機到上進行，但是不會造成箱梁生產(chǎn)和軌道板發(fā)運的互相影響 。 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 16 3 為保證 軌道板在相對穩(wěn)定的環(huán)境條件下成型，專門使生產(chǎn)區(qū)處于廠房內(nèi)， 設置了輕型鋼結構 廠房 ，四周用采鋼維護 。 整個廠房內(nèi)在中間設置了一條貫通廠房的公路，在兩端和中間開門，便于運輸車輛的運行 . 在生產(chǎn)區(qū) 和原梁場南端的東邊 設置鋼筋加工區(qū) 和鋼筋半成品、成品的存放區(qū) ，編架后 由原梁場 10 噸龍門吊吊到生產(chǎn)區(qū)的東邊端頭用 龍門吊吊 往生產(chǎn) 使用，采用集中堆放，集中吊裝，再分散用 龍門吊吊到每個生產(chǎn)臺位的模型中 安裝。 軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 15 軌道板 生產(chǎn)臺位區(qū) 1 整個生產(chǎn)臺位區(qū)場地長為 224m，寬度 約 為 40m，占地面積為8960m2， 水養(yǎng)片區(qū)場地長為 ,寬度為 ,共設 3 個水養(yǎng)區(qū) ,占地面積約為 ,采用廠房的結構形式遮蓋 ；在整個生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)通長布置4 列 100 個軌道板生產(chǎn)臺位，即 4 25 個，每個臺座長 ，寬 ；另外，共配置 5 臺 跨的龍門吊用于 軌道板的 鋼筋 骨架 的吊裝和軌道板的裝車出 車間，以及混凝土的澆注 。 2 采用與箱梁相同質量的砂、碎石 砂、石料儲存區(qū) ， 長 66m，寬 40m，分 6 各區(qū)相 隔，在 合格的成 品區(qū) 寬度范圍內(nèi)設置遮蓋棚，以防止材料受溫度的影響；每座攪拌站均配有各自的細骨料區(qū)、 510mm 和 1020mm 級配碎石區(qū) , 不同規(guī)格的材料分區(qū)存放，儲存區(qū)堆滿砂、碎石后可滿足箱梁 和軌道板 生產(chǎn)的材料要求。 設置鋼筋編架區(qū) 4 個， 編架胎具 12 個 ， 集中堆放成品 4 個 ，均 在軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 14 鋼筋原料存放區(qū)附近 ；鋼筋 骨架采用特制的工裝 集中存放，然后再用龍門吊吊裝到生產(chǎn)臺位使用。 軌道板 場功能區(qū) 位置及說明 軌道板 場設有生產(chǎn)臺位區(qū)、鋼筋儲存加工區(qū)、 軌道板的濕潤養(yǎng)護區(qū)、軌道板 存放區(qū)、 軌道板 裝 運 區(qū) 等 詳見附圖《 軌道板 預制場工藝平面布置圖》 。 具體見平面圖。 即每天生產(chǎn) 90 塊軌道板 ， 月完成 2700 塊左右， 則 8000 塊軌道板按照均衡生產(chǎn)，需要 3 個自然月才能完成。 5 預制場生產(chǎn)能力和建場安排 生產(chǎn)安排 預制 軌道板需采用 蒸汽養(yǎng)護 和潤濕養(yǎng)護 相結合的方式 。據(jù)水樣化學分析結果表明：地表水及地下水對混凝土均無侵蝕性，屬于碳化環(huán)境 T2 級。 軌道板場地層及構造： 沿線高階地壟崗區(qū)上覆第四系地層，主要為第四系中更新統(tǒng)沖擊層，巖性為黏土，粉質黏土，硬塑～堅硬，厚 5～30m，部分谷地表層為第四系全新統(tǒng)沖擊層，為軟～硬塑狀黏土、粉質軌道板預制施工組織設計 中鐵八局集團橋梁工程有限責任公司江夏制梁場 10 黏土、局部流塑，厚 3～ 10m?！?0176。 江夏 制梁場緊鄰閔肖公路，可通過現(xiàn)有的施工便道與既有公路相連，便于物資和設備進場。 無砟軌道板預制 場 的鐵路里程為 DK1238+ 至DK1238+（江夏制梁場的 鐵路里程為 DK1238+092 至 DK1238+415） ，為原有空余場地和存梁 7 號場地 。 設計原則 滿足工期、質量、安全、環(huán)保、職業(yè)健康、成本和施工現(xiàn)場管理要求。 表 預制場建場主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 工程量 備注 1 租用土地 畝 26 場內(nèi)土石方工程 m3