【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵車(chē)泵送料斗后入孔。為減小坍落度損失，保證順利灌注，在施工過(guò)程中及時(shí)檢測(cè)坍落度損失情況，同時(shí)摻入適當(dāng)外加劑以改善水下混凝土性能，使配制出的混凝土滿(mǎn)足抗?jié)B、抗腐蝕及緩凝等多種技術(shù)要求。樁基施工結(jié)束后，開(kāi)挖承臺(tái)、系梁基坑，將樁頭鑿除，按照《公路橋涵施工規(guī)范》對(duì)樁身進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)有疑問(wèn)的樁基還可以按監(jiān)理工程師的要求采用鉆芯取樣或其他方法進(jìn)行檢測(cè)，確保樁基的施工質(zhì)量。（三）承臺(tái)施工采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，除現(xiàn)場(chǎng)留下回填土外，其余棄土運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。開(kāi)挖時(shí)邊坡坡度為1:，基坑四周挖排水溝，在基坑一側(cè)設(shè)匯水井。如果邊坡不穩(wěn)定可以采取必要的邊坡防護(hù)。為方便支模與排水，基礎(chǔ)襟邊外側(cè)留80～100cm作業(yè)面。采用組合鋼模板，周邊設(shè)支撐，底部、中部、頂部每隔1米各設(shè)拉桿一道。鋼筋在加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。承臺(tái)的鋼筋與鉆孔樁頂部接茬筋連為整體，并預(yù)設(shè)與墩臺(tái)身的接茬筋。同擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工。采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。（四）墩柱本橋橋墩分實(shí)心墩和空心墩兩種類(lèi)型。墩高10米以下采用一次立模，一次灌注的施工方法，墩高大于10m的實(shí)心墩和空心墩均采用翻模施工。（1）模板墩高10米以下采用一次立模，一次灌注的施工方法。墩柱采用自制大型整體鋼模，墩柱高在5m 以下的采用一節(jié)，5m 以上時(shí)，在盡可能少的接縫要求下，根據(jù)墩高均勻分層。模板由6～8mm鋼板卷制而成，法蘭連接。模板內(nèi)側(cè)無(wú)焊縫、焊點(diǎn)，節(jié)段拼裝，施工時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。拼裝完成后，用電動(dòng)鋼絲刷打磨模板，達(dá)到無(wú)銹、光滑、明亮、無(wú)污垢后，噴涂脫模劑。鋼模接縫處夾3mm厚的橡膠墊，并打上鋼膩?zhàn)?，表面使用砂輪打磨光滑。?jīng)檢查合格后，使用吊車(chē)整體吊裝就位。（2）墩身及頂帽鋼筋綁扎墩身及頂帽鋼筋骨架采取集中彎制現(xiàn)場(chǎng)綁扎施工。墩身及其與基礎(chǔ)之間的施工縫，當(dāng)截面四周無(wú)主筋通過(guò)時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋接縫鋼筋；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，在接縫周邊預(yù)埋φ20帶肋鋼筋，鋼筋間距不大于30cm，埋入及露出長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范要求規(guī)定。（3）混凝土澆注混凝土澆注前對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件、腳手架及各項(xiàng)機(jī)具、設(shè)備等逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求、條件具備后再進(jìn)行混凝土澆注施工?；炷敛捎帽盟腿肽７绞竭M(jìn)行施工。為防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，當(dāng)混凝土的下落高度大于2m時(shí)采用串筒下落，當(dāng)下落高度大于10m時(shí)，在串筒內(nèi)設(shè)置減速裝置。 混凝土澆注水平分層連續(xù)進(jìn)行，澆注自下而上進(jìn)行，分層澆注厚度不超過(guò)30cm，利用插入式振搗棒進(jìn)行混凝土振搗施工。使用插入式振動(dòng)器振搗, 振搗棒垂直插入混凝土內(nèi)避免碰撞模板、鋼筋和其它預(yù)埋件，與側(cè)模保持5cm10cm的距離；插點(diǎn)要均勻，可按行列式或交錯(cuò)式進(jìn)行，插入點(diǎn)間距不得超過(guò)其作用半徑，每一處振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，在振搗新混凝土層時(shí)將振搗棒插入下層混凝土5～10cm，使兩層混凝土結(jié)合成一體。混凝土搗固時(shí)間控制在3045秒，一般以混凝土不再下沉，表面開(kāi)始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。橋墩拆模后采用塑料薄膜覆包裹好，并定期往里面灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7d。由于本橋空心墩墩高基本都在20m以上，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，空心墩墩身及大于10m的實(shí)體墩擬采用自身平臺(tái)式翻模進(jìn)行施工。頂帽在施工至墩頂時(shí)支立模板并與墩身部分同時(shí)澆注成型。（1）自身平臺(tái)式翻模的特點(diǎn)將工作平臺(tái)與模板綜合為一體，克服了滑模施工要求的連續(xù)性、施工組織的復(fù)雜性及混凝土外觀質(zhì)量差的不足，避免了滑模施工機(jī)具設(shè)備一次性投入大的缺點(diǎn)，解決了腳手架及平臺(tái)的周而復(fù)始的支立、拆除、施工速度慢等問(wèn)題。施工成本比滑模及自升平臺(tái)式翻模大大降低；可連續(xù)施工，也可間斷施工，便于組織管理，形成流水作業(yè)，有利于保證混凝土質(zhì)量，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。（2）自身平臺(tái)式翻模的構(gòu)造自身平臺(tái)式翻轉(zhuǎn)模板由工作平臺(tái)、模板系統(tǒng)及提升系統(tǒng)三部分組成。隨著各節(jié)混凝土的澆注，不斷提升空心墩內(nèi)側(cè)的懸掛平臺(tái)，帶動(dòng)模板循環(huán)翻轉(zhuǎn)上翻，直到墩頂。翻模構(gòu)造見(jiàn)“空心墩翻模示意圖”。(3)工作平臺(tái)由內(nèi)外支架、欄桿、外工作吊籃、內(nèi)懸吊平臺(tái)組成，內(nèi)外支架組焊于墩身模板上，整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)墩壁內(nèi)對(duì)拉拉桿固定。工作平臺(tái)為拆模、立模、綁扎鋼筋、混凝土澆注提供作業(yè)場(chǎng)所，內(nèi)懸掛平臺(tái)通過(guò)懸掛10t倒鏈提升，其余平臺(tái)支架連同模板由浮吊提升。(4)模板系統(tǒng)根據(jù)墩身的特點(diǎn)，將外壁模板分別排列、編號(hào)，相互間用螺栓及豎帶連接，外用型鋼背帶拉緊；內(nèi)壁模板采用組合鋼模板拼裝，剛性支承加固。內(nèi)外模板之間設(shè)拉桿對(duì)拉。外模板分三節(jié)，模板與工作平臺(tái)渾然一體。(5)提升系統(tǒng)自身平臺(tái)式翻模采用液壓系統(tǒng)作為提升機(jī)具。（6）施工工藝及技術(shù)要求空心橋墩是下部工程施工的關(guān)鍵所在，為保證優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)，需制定完善的施工工藝及技術(shù)作業(yè)要求。①施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備包括調(diào)運(yùn)物資器材、場(chǎng)地布置和施工技術(shù)等諸多方面。重點(diǎn)做以下幾點(diǎn)：培訓(xùn)操作人員，調(diào)試模板設(shè)備，對(duì)易損件留有一定的備用量，配齊調(diào)平限位裝置；按橋墩設(shè)計(jì)與施工要求預(yù)制各種預(yù)埋件，并根據(jù)安裝順序、部位與數(shù)量制表編號(hào)；根據(jù)橋墩設(shè)計(jì)強(qiáng)度及彈性位移要求，試驗(yàn)并選定配合比與外加劑摻量。②工藝流程組裝翻?！壴摻睢鷿沧⒒炷痢０宸?提升作業(yè)平臺(tái))→拆除翻?！炷琉B(yǎng)生。實(shí)施作業(yè)時(shí)，模板翻升、綁扎鋼筋、澆注混凝土等項(xiàng)工作是依次循環(huán)進(jìn)行的，直到墩帽下端為止。中間穿插混凝土養(yǎng)生、預(yù)埋件埋設(shè)、管架搭設(shè)及軟梯安裝等工作。③綁扎鋼筋鋼筋綁扎提前加工好箍筋，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、接長(zhǎng)主筋，設(shè)置同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，鋼筋接頭按照規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。④澆注混凝土混凝土澆注對(duì)稱(chēng)分層進(jìn)行，施工中嚴(yán)格控制混凝土操作工藝，采用串筒下料，嚴(yán)格振搗操作?；炷敛捎酶〉跆嵘肽；虮盟腿肽?，具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。⑤模板翻升(提升工作平臺(tái))模板解體前用吊鉤吊住模板，然后拆下拉桿、豎帶和圍帶，通過(guò)液壓系統(tǒng)傳動(dòng)吊升模板到相鄰的上節(jié)模板位置，利用模板間螺栓及支架連接固定。至墩頂時(shí)安裝頂帽施工用的支架、模板，與墩身同時(shí)澆注。⑥施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)由于模板和支架設(shè)計(jì)于一體，為避免平臺(tái)支架對(duì)模板的擾動(dòng)，上層支架與下層支架間設(shè)楔塊墊設(shè)；施工過(guò)程中因大風(fēng)、大雨和其它原因需要暫停施工時(shí)，在停工前將混凝土攤平，振搗完畢；復(fù)工時(shí)加強(qiáng)橋墩縱、橫軸線以及水平觀測(cè)，同時(shí)作好新老混凝土的接茬處理。（五）蓋梁施工：低墩蓋梁采用包箍和碗扣式支撐架，上架設(shè)工字鋼，鋪設(shè)底模，模板加工為大型整體鋼模。高墩蓋梁利用工作平臺(tái)，在工作平臺(tái)作業(yè)面內(nèi)搭設(shè)模板。：蓋梁的鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)綁扎成整體，用鋼扁擔(dān)做支撐，汽車(chē)吊吊裝到位。：混凝土在拌和樓集中拌和，泵運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗。：采用灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料布包裹，養(yǎng)護(hù)不小于7天。（六）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制的具體施工工藝詳見(jiàn)“第五章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施”。（七）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁架設(shè)根據(jù)本合同段梁長(zhǎng)及梁高的具體情況，在架設(shè)時(shí)選擇兩種架設(shè)方法，長(zhǎng)度大于16m梁片采用架橋機(jī)架設(shè)，而其它梁片采用汽車(chē)吊進(jìn)行架設(shè)。⑴鋪設(shè)好架橋機(jī)縱移軌道，用液壓缸分別頂起縱導(dǎo)梁中后支點(diǎn)，將臺(tái)車(chē)落于縱移軌道上，兩條橫移軌道置于后段作配重，收起前支腿，架橋機(jī)呈懸臂狀態(tài)。⑵操作整機(jī)前移，當(dāng)前支腿到達(dá)前方蓋梁時(shí)停機(jī)，撐起前支腿頂桿，用吊梁行車(chē)吊起前支腿橫移軌道至前支點(diǎn)臺(tái)車(chē)下，落前支腿于橫移軌上，調(diào)整高度，使縱導(dǎo)梁水平，然后支好，鎖緊前支腿。⑶鋪好前中后支點(diǎn)橫移軌道。⑷用液壓缸頂起中后支點(diǎn)，將臺(tái)車(chē)落于橫移軌道上。⑸運(yùn)梁車(chē)喂梁，兩吊梁行車(chē)吊梁于平衡段整機(jī)橫移，按先邊后內(nèi)順序依次落梁，邊梁就位后臨時(shí)支護(hù)，相鄰梁體落完后，馬上橫向聯(lián)結(jié)，以保持穩(wěn)定性。⑹架外邊梁時(shí)，先將邊梁落于次邊梁位置，然后油缸頂升，橫移架橋機(jī)至邊梁位。⑺架設(shè)完一孔梁后，重復(fù)1～6的內(nèi)容，完成其它孔橋的架設(shè)。⑻注意向前沖梁時(shí)設(shè)專(zhuān)人在墩臺(tái)上監(jiān)視梁體運(yùn)行情況，特別是梁體即將到位時(shí)，橋墩臺(tái)監(jiān)視人員、指揮人員、操作司機(jī)要特別謹(jǐn)慎、密切合作，嚴(yán)防梁體撞擊前支腿。⑼每孔梁的架設(shè)順序：內(nèi)邊梁→外邊梁→中梁。⑽預(yù)應(yīng)力混凝土T梁安裝的注意事項(xiàng)及安全保護(hù)措施：①吊裝作業(yè)指派專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，起重工掌握作業(yè)的安全要求，其他人員有明確分工。②架橋機(jī)由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)職人員操作，持證上崗。③卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)滑輪的鋼絲繩沒(méi)有接頭，結(jié)節(jié)和扭繞，鋼絲繩在卷筒上排列整齊，作業(yè)中至少保留三圈。④預(yù)應(yīng)力T梁先就位在臨時(shí)支座上，設(shè)置支撐，橫向六片梁通過(guò)濕接縫鋼筋臨時(shí)焊接，使一孔梁成為整體，防止傾倒。附圖“架橋機(jī)架梁示意圖”。首先使用平板車(chē)將箱或空心板梁從梁場(chǎng)運(yùn)至橋位處，然后利用1臺(tái)50噸吊車(chē)進(jìn)行梁體的架設(shè)，架設(shè)過(guò)程中安排專(zhuān)人進(jìn)行指揮，保證施工過(guò)程安全進(jìn)行。（八）主梁橫隔板及翼板濕接縫的施工主梁就位后及時(shí)進(jìn)行橫隔板間預(yù)留鋼筋的焊接和翼板濕接縫混凝土的澆注。橫隔板由預(yù)埋鋼筋焊接、現(xiàn)澆混凝土連接，以保證主梁就位后的橫向穩(wěn)定性。翼板間留有濕接縫，以加強(qiáng)橋梁的整體性，同時(shí)也減輕吊裝的重量。（九）簡(jiǎn)支變連續(xù)施工：臨時(shí)支座用硫磺砂漿澆注而成。硫磺砂漿配合比為硫磺：砂：輝綠巖粉：石棉絨=1：：：，中部配有電阻絲，解除支座時(shí)只需加熱電阻絲燒熔硫磺砂漿即可。硫磺砂漿強(qiáng)度為C50級(jí)。，先施工臨時(shí)支座，然后安放永久支座（每聯(lián)聯(lián)端不需設(shè)臨時(shí)支座），將梁體置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。，澆注剩余部分橋面板濕接縫混凝土，該部分混凝土從跨中向支點(diǎn)澆注，澆注完成后即可拆除這一聯(lián)的臨時(shí)支座。：臨時(shí)支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相齊平；現(xiàn)澆接頭段混凝土摻加微膨脹劑。 （十）橋面系施工⑴首先將橋面混凝土浮漿清鑿干凈，并用清水沖洗。⑵綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。⑶安裝振搗梁走行軌道，走行軌道采用槽鋼，用錨栓錨固在橋面板上。，走行軌道通過(guò)螺栓上下調(diào)整高程，其頂面高程即為相應(yīng)點(diǎn)橋面混凝土的頂面高程。⑷橋面混凝土采用商品混凝土，混凝土用混凝土輸送泵車(chē)輸送至橋面，人工配合攤鋪混凝土。先用平板振搗器振搗，后用振搗梁振搗，緊接著用提漿滾筒提漿。以上工序平行作業(yè)，順次向前推進(jìn)。待混凝土初凝后用塑料布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。防撞墻施工工藝為：扶正預(yù)埋鋼筋→綁扎鋼筋（按設(shè)計(jì)位置留施工縫）→安裝預(yù)埋件→支立模板→檢查簽證→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！附愉摴堋克⒎冷P漆及調(diào)和漆。施工注意事項(xiàng)：⑴防撞墻全橋?qū)χ?、校平（彎橋、坡橋處平順），頂?biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，以使線形順適、外表美觀，無(wú)明顯的下垂和拱起。⑵防撞墻外表平整、光潔、美觀，不出現(xiàn)蜂窩、麻面，金屬構(gòu)件在安裝過(guò)程中盡量避免破壞保護(hù)層，安裝完成后，對(duì)損壞的保護(hù)層按規(guī)定方法修復(fù)。⑶施工縫妥善處理。設(shè)置和施工質(zhì)量保證防撞墻隨主梁一同伸縮，伸縮縫內(nèi)填滿(mǎn)橡膠或?yàn)r青膠泥等彈性、不透水的材料。⑷泄水管安裝嚴(yán)格按圖紙施工，確保安裝牢固、緊密。⑴工廠組裝好的伸縮裝置運(yùn)到工地后妥善保管，不露天存放，并墊離地面至少30厘米。⑵伸縮裝置吊裝就位前，將預(yù)留槽內(nèi)混凝土鑿毛并清掃干凈，扶正預(yù)埋錨固鋼筋。安裝之前，按安裝時(shí)的實(shí)際溫度調(diào)整組裝定位值，并由施工安裝負(fù)責(zé)人檢查簽字后，用專(zhuān)用卡具將其固定。⑶吊裝時(shí)按照吊點(diǎn)起吊，確保安全可靠。安裝時(shí)伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差滿(mǎn)足規(guī)范要求；伸縮裝置順橋向的寬度對(duì)稱(chēng)分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高吻合，墊平伸縮裝置，然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，放松卡具，使其自由伸縮。⑷完成以上工序后，安裝模板，按設(shè)計(jì)圖紙的要求，在預(yù)留槽口內(nèi)澆筑50混凝土。澆筑混凝土?xí)r，采用振搗棒振搗密實(shí)，防止混凝土滲入位移控制箱內(nèi)，如果發(fā)生此現(xiàn)象立即清除，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。⑴橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期差值盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過(guò)大的收縮差。⑵為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，在橋面鋼筋綁扎前，對(duì)橋面鋪裝下面的混凝土進(jìn)行拉毛處理，并用高壓水沖洗干凈。⑶橋面鋼筋采用UPVC短管控制鋼筋保護(hù)層厚度，確保其牢固和位置的正確。⑷澆筑橋面混凝土前，在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測(cè)量高程，以控制澆筑后的鋪裝厚度。⑸橋面鋪裝在橋全寬上同時(shí)進(jìn)行，以保證橋面鋪裝質(zhì)量。⑹防撞墻混凝土施工時(shí)，模板內(nèi)拉、外支牢固，防止跑模。同時(shí)，振搗到位，防止有死角，確保混凝土表面的光滑。⑺泄水管安裝時(shí)，確保管部與蓋子之間密合，有缺陷的部件杜絕使用。⑻伸縮縫施工時(shí)，嚴(yán)格控制預(yù)埋件的位置和尺寸，確保安裝精度。加強(qiáng)鋼纖維混凝土澆筑后的養(yǎng)生，確保達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。四、涵洞、通道工程本合同段共有涵洞12座，其中鋼筋混凝土蓋板11座，倒吸虹1座，通道9座。（一）鋼筋混凝土蓋板施工本合同段鋼筋混凝土蓋板施工主要利用原涵接長(zhǎng)，接長(zhǎng)涵洞時(shí)，先拆除原涵洞口部分，在涵身周邊，以一定的間距鉆孔，在孔中注膠植入連接筋，在涵身外預(yù)留一定的搭接長(zhǎng)度，將新建涵洞鋼筋網(wǎng)與之搭接后立模、澆筑完成整個(gè)涵洞的接長(zhǎng)。洞身加長(zhǎng)部分根據(jù)實(shí)際加長(zhǎng)涵長(zhǎng)的需要，每隔4～6m設(shè)一道沉降縫，涵洞加長(zhǎng)部分的地基根據(jù)實(shí)際情況，為減少新舊涵之間的差異沉降，根據(jù)實(shí)際的施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。（二）倒吸虹施工本合同段只有一個(gè)倒吸虹，位于K102+300，主要是涵管兩側(cè)改渠施工。施工時(shí)做好兩側(cè)的防排水工作。五、分離式立交分離式立交上構(gòu)采用2*，下構(gòu)采用薄壁墩、肋板臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)施工同橋梁施工一樣。連續(xù)T型剛構(gòu)橋的施工由于橋跨比較小，而且墩身也不是很高，由于橋下跨遵貴公路，考慮橋下通車(chē)的要求，采用支立八三墩，拼接六四式軍用梁施工方法。施工前與產(chǎn)權(quán)單位及管理部門(mén)聯(lián)系，設(shè)置安全措施。施工過(guò)程中，確保通行安全。（一）結(jié)構(gòu)構(gòu)造臨時(shí)支墩采用“八三”鐵路軍用墩，并在頂部設(shè)置橫縱墊梁，軍用墩作橫縱向斜撐連接。承重梁采用4片單層“六四”鐵路軍用梁，橫向用槽鋼[10聯(lián)結(jié)，頂面鋪設(shè)I10工字鋼墊梁。（二）施工步驟，安裝支墩、承重梁。、側(cè)模。，安裝波紋管。，達(dá)到強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。、梁體進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。、臨時(shí)支墩。連續(xù)剛構(gòu)支架圖附后。六、互通式立交三合互通位于K105+600～K106+600，主線橋?yàn)?6+22+16鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁施工采用搭架現(xiàn)