【文章內(nèi)容簡介】 碾壓攤鋪施工放樣拌和運輸檢測根據(jù)設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在基層上恢復中線，直線段每15m20m設一樁，平曲線段每10m或15m設一樁，并在對應斷面路基外側(cè)設指示樁。然后進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標示出水穩(wěn)層邊緣設計標高。水泥穩(wěn)定碎石由自建拌合站生產(chǎn)，拌合投料允許誤差：水泥、水177。1%,外加劑177。2%，粗、細集料177。3%。水泥穩(wěn)定碎石因其用水量少,拌和時間較普通混凝土要長。施工時通過試拌確定拌和的控制時間為每盤180s左右。水泥穩(wěn)定碎石的運輸宜使用自卸汽車，為了減少運輸過程中水分蒸發(fā)導致的稠度損失,車斗內(nèi)應保持濕潤，運輸距離應以30min可達到的距離為宜，同時采取必要的覆蓋措施。本次施工配有5輛12t自卸汽車運輸，運輸距離約為2km內(nèi)。將混合料均勻堆放在級配碎石基層上，根據(jù)試驗段確定松浦系數(shù)，嚴格控制卸料的距離。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。攤鋪是水泥穩(wěn)定碎石施工的關鍵工序,必須在水泥穩(wěn)定碎石拌和物稠度大量損失之前，按照規(guī)定的寬度和厚度將拌合物以一定的預計密實度均勻地攤鋪到基層上。首先用推土機攤鋪整平，人工輔助刮出路拱。對于推土機難以工作的地方，進行人工整平。然后用平地機進行精平，平地機要調(diào)整好刀片的橫向坡度和切入深度，循序漸進地進行刮平，直至達到要求的松鋪厚度為止。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗、細集料離析現(xiàn)象。碾壓是使拌合物充分密實,形成碾壓混凝土路面的主要工序。
（1） 碾壓段長度：從保證路面強度考慮,希望縮短碾壓工作段長度,使得攤鋪層的路面盡快得到壓實。但碾壓過短,必然造成壓路機頻繁換向,增加碾壓接頭,從而影響壓實的均勻性和路面平整度。本次施工將每次攤鋪長度50m~100m為一個碾壓段，攤鋪時間控制在30min。
（2） 碾壓次序：碾壓要求達到全厚密實和表面成形，應采用振動壓路機進行。碾壓工序一般有初壓（靜壓），復壓和終壓等幾個子工序。初壓主要是提高表面密實度，為振動壓實提供基礎，可采用復壓用的振動壓路機不開振進行，碾壓2遍。復壓是使路面全厚度密實,達到規(guī)定密實度，需開振進行，碾輪重疊宜為輪寬的1/3~1/2，以利消除壓痕,提高平整度。復壓遍數(shù)與壓路機性能、碾壓混凝土配合比、路面厚度及碾壓重疊量有關，一般為5遍，為先低頻，后高頻。終壓宜采用輪胎壓路機，可消除鋼輪壓痕和細小裂縫,一般碾壓2遍。本次施工初壓、復壓采用20T壓路機進行，終壓采用大噸位的輪胎壓路機進行。復壓遍數(shù)按檢測達到規(guī)定壓實度進行控制(一般為3~6遍)，初壓、～。
（3）注意事項：振動壓路機應從低處向高處進行碾壓，各部位碾壓次數(shù)應相同，不得漏壓，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數(shù)。碾壓時必須勻速直行，不得變速或停車，遇特殊情況必須停車、倒車時，須先停振。在施工段端頭4～5m范圍，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防結(jié)合處出現(xiàn)滑移裂縫或松散。 在橫縫留設位置，（封水），下次施工時，先剔除未經(jīng)壓實的混合料，并且將已經(jīng)碾壓密實、高層和平整度符合要求的末段挖成一橫向的垂直向下斷面，然后再攤鋪新的混合料。
碾壓混凝土碾壓結(jié)束后應及時覆蓋養(yǎng)生材料（潤濕的麻袋、草席等），4～6h后間隔一定時間灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生7d后方可開放交通。
強度、平整度、抗滑性能、耐久性是評價水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量四大指標，“半出漿改進vc值”稠度和抗折強度是控制其質(zhì)量的兩大試驗指標，其中抗折強度是評價水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量的一個主要強度指標?；宜?、壓實度和稠度是影響水泥穩(wěn)定碎石強度的主要因素?？拐蹚姸入S壓實度的降低而急劇降低，灰水比越大，壓實度對抗折強度的影響越大。在同等壓實度下，灰水比越大，強度越高。稠度是影響水泥穩(wěn)定碎石壓實性能和平整度的關鍵性指標，稠度過高，不易壓實，致使強度降低；稠度過低，碾壓時則易出現(xiàn)波浪，影響路面平整度。因此在施工過程應著重通過控制灰水比、壓實度和稠度值，來控制水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量，保證其強度和平整度。所以現(xiàn)場施工時，首先要嚴格控制原材料的質(zhì)量和拌合程序，確保原材料的質(zhì)量符合配合比；其次要對現(xiàn)場的壓實度和平整度進行測定，及時通過調(diào)整松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)和用水量保證水泥穩(wěn)定碎石符合質(zhì)量要求；最后要控制碾壓工序和碾壓時間，盡量縮短全部碾壓作業(yè)完成時間。瀝青路面施工本工程機動車道采用道路A級70石油瀝青、TLA改性瀝青（改性瀝青之基質(zhì)瀝青為道路A級70石油瀝青）。TLA改性瀝青用于機動車道上面層和中面層。A級70基質(zhì)瀝青指標應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》。TLA瀝青技術要求 針入度25℃ 0～5() 軟化點 ≥90℃ 灰分（％） 33～38 25℃密度（g/cm3） ～ TFOT后殘留針入度比（％） ≥50TLA改性瀝青技術要求采用針入度等級為TMA30 主要技術指標： 針入度25℃ 20～40() 粘度135℃ ≤4（） 閃點 ≥240℃ 溶解度（三氯乙烯） 77～90 灰分（％） ～ TFOT后殘留物針入度比25℃（％） ≥58 瀝青混凝土技術要求機動車道1. AC13C細粒式TLA改性瀝青混凝土上面層a) 采用AC13C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于17% 。b) 作配合比設計時要求進行熱拌瀝青砼馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數(shù)（次） 兩面各75穩(wěn)定度（KN） ≥8流值（mm） 2～4空隙率（%） 3～5瀝青飽和度VFA（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不小于3500次/mm。d) 瀝青混合料水穩(wěn)性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度不低于85%，劈裂強度比不應小于80%。瀝青與石料的粘附性，不低于5級。2. AC20C型中粒式TLA改性瀝青砼中面層a) 采用AC20C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于14% 。b) 作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數(shù)（次） 兩面各75穩(wěn)定度（KN） ≥8流值 2～4空隙率（%） 3～5瀝青飽和度（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不低于3500次/mm。d) 瀝青混合料水穩(wěn)性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度不低于85%，劈裂強度比不應小于80%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。3. AC25C型粗粒式瀝青砼下面層a) 采用AC25C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于13%；b) 作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數(shù)（次） 兩面各75穩(wěn)定度（KN） ≥8流值 2～4空隙率（%） 3～5瀝青飽和度（%） 55～70c) 車轍試驗，要求不低于1200次/mm。d) 瀝青混合料水穩(wěn)性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。非機動車道1. AC13C細粒式瀝青混凝土上面層a) 采用AC13C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于17% 。b) 作配合比設計時要求進行熱拌瀝青砼馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數(shù)（次） 兩面各50穩(wěn)定度（KN） ≥5流值（mm） 2～空隙率（%） 3～6瀝青飽和度VFA（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不小于1500次/mm。d) 瀝青混合料水穩(wěn)性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。2. AC20C型中粒式瀝青砼下面層a) 采用AC20C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于14% 。b) 作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數(shù)（次） 兩面各50穩(wěn)定度（KN） ≥5流值 2～空隙率（%） 3～6瀝青飽和度（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不低于1000次/mm。d) 瀝青混合料水穩(wěn)性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。集料對于集料中的粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的粒石不充許用顎板式軋石機破碎，需用捶擊式或者錐式碎石機破碎。粗集料質(zhì)量技術要求指標單 位技術要求石料壓碎值%≤28(26)洛杉磯磨損失%≤30(28)表觀相對密度≥()吸水率%≤()與瀝青的粘附性級≥4(5)堅固性%≤12(12)針片狀顆粒含量%≤18(15)水洗法%≤1軟石含量%≤5(3)注：括號內(nèi)值為機動車道上面層AC13C級配要求。2. 細集料細集料在整個集料中只占很小的比例，但為提高混合料的高溫穩(wěn)定性，其應具有良好的棱角性和嵌擠性能。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，且天然砂的用量不宜超過集料總量到20%。細集料質(zhì)量技術要求指標單 位技術要求表觀相對密度≥堅固性（）%≥12含泥量（）%≤3砂當量%≥60棱角性s≥303. 填料集料中的填料部分采用磨細石灰石粉。石粉料質(zhì)量技術要求指標單 位技術要求表觀相對密度t/m3≥含水率%≤粒度范圍 %10090～10075～100外觀無團粒、不結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)%＜4加熱安定性實測記錄瀝青砼的施工要求1. 瀝青砼的施工溫度要求(1) 普通瀝青混合料瀝青加熱溫度 155～165℃瀝青混合料出廠溫度 145～165℃運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于145℃攤鋪溫度 不低于135℃碾壓起始溫度 不低于130℃碾壓終了溫度 不低于 70℃開放交通溫度 不高于 50℃(2) TLA改性瀝青混合料瀝青加熱溫度 150℃改性瀝青現(xiàn)場制作溫度 170℃成品改性瀝青加熱溫度 170～180℃，不得超過180℃集料加熱溫度 195～200℃瀝青混合料出廠溫度 170～180℃攤鋪溫度 不低于160℃初壓溫度 不低于155℃復壓溫度 不低于130℃碾壓終了溫度 不低于120℃開放交通溫度 內(nèi)部降低至60℃以下普通瀝青砼的拌合及攤鋪要求鋪裝開工前應向監(jiān)理工程師提供下列材料：各種原材料的質(zhì)檢報告，各種機具規(guī)格、性能、數(shù)量清單，施工組織設計，試配試鋪結(jié)果和檢測報告，經(jīng)認可后才能開始施工。鋪裝過程中建議封閉交通，且不允許其它工程交叉作業(yè)，不允許施工車輛在鋪裝層上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭及制動、行駛速度不大于10公里/小時，其它車輛和無關人員嚴禁進入作業(yè)區(qū)。要求在鋪裝工程開工前，準備好所需的各種機械、檢測儀器、原材料、完成混合料現(xiàn)場配比設計，管理人員和技術人員必須全部到位，并做好相關人員的技術培訓工作。瀝青砼必須在瀝青拌和廠采用機械拌制，瀝青拌和時間應以砼拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。運料車的車廂底部應涂刷較多的油水混合料，運輸過程中必須加蓋苫布。應選用履帶式攤鋪機攤鋪，且攤鋪寬度的也不能伸長太多。為保證路面平整度，攤鋪應做到緩慢，均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的速度應放慢到3m/min左右，同時建議攤鋪機前要有3臺以上的運料車等候?；旌狭系哪雺罕仨毑捎脛傂阅耄蝗菰S采用輪胎壓路機。碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻，低幅”的原則，同時應避免過度碾壓，一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面壓1～2遍，復壓用鋼性碾靜壓3～4遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結(jié)束。瀝青砼運至攤鋪地點后，應檢查拌和質(zhì)量，達不到試驗要求的批次,一律不得攤鋪，氣溫低于10℃時，不宜攤鋪瀝青砼。機械攤鋪的混合料除特殊情況外，一律不用人工反復修整，以保證路面平整度達到規(guī)范的要求。瀝青砼當以馬歇爾試驗密