【文章內(nèi)容簡介】 ～ 4 遍，最后再用輕型壓路機靜壓 2～ 4遍。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，路面的兩側(cè)多壓 2～ 3 遍。 碾壓時，直線段由兩側(cè)向中心進行碾壓；碾壓曲線超高段時，由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每遍碾壓與上一道碾壓重疊 30～ 50cm；碾壓結(jié)束后達到表面平整，無輪跡，并達到規(guī)定的壓實度。 碾壓過程中，如表面干燥，灑少量水，并控制從拌和到碾壓終了時間在規(guī)定時間之內(nèi)。 在碾壓過程中，派專人進行小修，對“翻漿”、“起皮”、等現(xiàn)象及時進行處理，對碾壓段相接處的不平整處進行找平。 （ 8）、接縫和“調(diào)頭處理” ①、橫向接縫處理方法 人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ②、縱向接縫處理方法 在施工時，縱向不留接縫。 ③、“調(diào)頭” 處理 禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，保持穩(wěn)定土表面完整。 （ 9）、養(yǎng)生及交通管制 碾壓完成后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于 7天。養(yǎng)生方法采用薄膜覆蓋的方法。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。 基層養(yǎng)生完畢后即可進行瀝青封層的施工。 瀝青混凝土面層施工 瀝青混凝土路面分 三 層全幅施工，瀝青混凝土由瀝青混凝土攪拌站供應(yīng)，自卸汽車運輸，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，光輪壓路機、振動壓路機碾壓，膠輪壓路機收光。 （ 1）面層試驗段 任何不同配合比面層開始鋪筑前都應(yīng)先進行試驗段鋪設(shè)，試驗段的長度選 300～600 米，通過試驗路段主要是為了驗證瀝青混合料的穩(wěn)定性及掌握該項施工的第一手數(shù)據(jù)，包括設(shè)備拌和能力、攤鋪速度、碾壓速度及遍數(shù)、碾壓溫度、松鋪系數(shù)、機械組合情況等，以取得最合理的施工組合及生產(chǎn)配合比，用于指導(dǎo)全線的瀝青砼施工，確保瀝青砼面層的質(zhì)量。 （ 2）瀝青砼的施工 ①測量放樣（基本同水泥穩(wěn)定碎石基層）。 ②瀝青砼 瀝青混合料的拌和是整個路面工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵保證。為保證瀝青砼的施工質(zhì)量和進度，本工程瀝青混凝土從具有資質(zhì)和產(chǎn)品符號使用要求條件的廠家購買，該廠設(shè)備的全部生產(chǎn)過程均由控制室電腦控制，步驟 如下：把瀝青砼的配合比、出料溫度等控制數(shù)據(jù)輸入電腦，由裝載機將各集料分別裝入冷料倉中，計量后經(jīng)滾筒由電腦控制加熱溫度，然后經(jīng)篩分后進入熱料倉。經(jīng)控制計量進入攪拌缸中，加入規(guī)定量的瀝青和礦粉，充分拌和。 ③瀝青砼的運輸 瀝青砼采用大噸位的自卸車運輸，運輸時為防止瀝青與車板廂粘結(jié)，在廂內(nèi)應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板與底板涂刷一層 1： 3 柴油水，并清除車廂底部積聚余液。各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料斗下，裝料時為防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動一下汽車位置。當(dāng)在夏季運輸短于 時，不必采取保溫措施，否則應(yīng)用篷 布等覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，瀝青砼運至攤鋪點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和料質(zhì)量。 ④瀝青砼的攤鋪 寬路段采用兩臺 AG423 攤鋪機梯形攤鋪，攤鋪必須連續(xù)，盡量減少停機。 為保證工程質(zhì)量，我公司將采用瀝青混凝土轉(zhuǎn)運車。該車配有防離析螺旋布料器，在混合料傳送到攤鋪機之前再次攪拌。該機 25 噸的料倉可以保證運輸瀝青混合料的卡車到達現(xiàn)場立刻卸料，并返回拌和樓。 在連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)停在瀝青混凝土轉(zhuǎn)運車前。此時運輸車應(yīng)掛空檔，由瀝青混凝土轉(zhuǎn)運車推動前移。運料車將瀝青混合料卸在瀝青混凝土轉(zhuǎn)運車料斗上，瀝青轉(zhuǎn)運車 通過二次攪拌，把瀝青混合料輸送至攤鋪機料斗上，再由攤鋪機完成瀝青混合料攤鋪。 對于路面狹窄部分，可用人工攤鋪。 ⑤瀝青砼壓實、成型 選擇合理的壓路機組合方式（由試驗段確定），以達到最佳壓實效果，采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎式壓路機兩種機型組合，特別地段使用小型壓路機或人工夯實的辦法。 瀝青砼的壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機碾壓時應(yīng)慢而均勻，并符合規(guī)范規(guī)定。初壓時混合料溫度控制在 130゜ C 左右，為保證碾壓時不產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，初壓采用雙鋼輪壓路機碾壓一遍。當(dāng)混合料邊緣有支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓，當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣混合料稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。 復(fù)壓時先采用振動壓路機，振動碾壓 2遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓 2 遍。終壓緊接在復(fù)壓后進行，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以上，路面應(yīng)無輪跡，終了溫度要符合規(guī)范要求。 各種壓路機碾壓速度 (km/h)控制如下表所示： ⑥接縫處理 接縫處理應(yīng)操作仔細，接縫應(yīng)緊密平順。 ⑦開放交通 熱拌瀝青砼路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50゜ C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低溫度。 橋 梁 工程 本標段共有橋梁 5座（其中大橋 ，中橋 ），鋼筋砼 圓管涵洞，鋼筋砼箱涵 。拼寬橋的施工步驟：預(yù)制梁板、施工下部結(jié)構(gòu)→架設(shè)梁板→澆筑拼寬橋外側(cè)防撞護欄→施工拼寬橋混凝土鋪裝層→現(xiàn)澆新老橋上部濕接頭砼→施工拼寬橋瀝青鋪裝層→施工伸縮縫等附屬構(gòu)造。 橋梁一覽表 序 號 中心 樁號 橋梁 名稱 孔數(shù)及 孔徑 橋梁 全長 結(jié)構(gòu)類型 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 下部 基礎(chǔ) 1 K2+667 解放河橋 5*25 簡支預(yù)應(yīng)力 空心板 柱式墩、臺 樁基 2 K9+545 婁家中橋 3*20 簡變連預(yù)應(yīng)力 砼空心板 柱式墩、臺 樁基 3 K10+106 沈家匯橋 5*16 簡變連預(yù)應(yīng)力砼空心板 柱式墩、臺 樁基 壓路機類型 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 適 宜 最 大 適 宜 最大 適 宜 最大 鋼 輪壓路機 ～ 2 3 ～ 3 ～ 5 輪胎壓路機 ～ 5 4～ 6 8 振動壓路機 ～ 2 (靜 ) 4～ 5 (靜 ) 4 (振 ) 5 (振 ) 2～ 3 (靜 ) 5 (靜 ) 施工 本合同段墩臺樁基礎(chǔ)全部采用摩擦樁，橋臺單樁容許承載力 2600KN，橋墩單樁容許承載力為 3600KN。鉆孔樁均為摩擦樁 ， 樁基礎(chǔ)砼采用水下導(dǎo)管法灌注，砼采用 C25水下砼。 （ 1）鉆機就位 鉆機就位前，對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處平整和加固。鉆機安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。 （ 2）鉆孔作業(yè) 鉆孔作業(yè)前，備好足夠的 粘土。同時設(shè)置造漿池、沉淀池，制作、埋好鋼護筒。 鉆孔：開始鉆進時，控制進尺速度，采用“低壓慢進”措施。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。鉆進過程中，應(yīng)隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度。當(dāng)鉆孔距設(shè)計標高 ，控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判定是否進入要求的持力層。鉆孔施工時，對沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢棄泥漿，采用隨時清除隨時運棄的方式，嚴禁就地棄碴，嚴防泥漿溢流污染周圍環(huán)境。 當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑和孔形等進行檢查。 （ 3）清孔 當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求 后，立即進行清孔。清孔采用換漿法進行，嚴禁用加深孔底深度的方法代替清孔。當(dāng)清孔作業(yè)測量孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋進行砼灌注。 （ 4）鋼筋籠安裝 鋼筋籠分段綁制，采用汽車吊機進行安裝。吊機吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外型輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁。鋼筋籠在清孔結(jié)束后，立即及時放入孔內(nèi)，入孔后的位置準確符合設(shè)計要求，并牢固定位。 （ 5）水下混凝土灌注 灌注混凝土采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管使用前進行靜水壓注試驗，確保導(dǎo)管不漏水。水下砼灌注時，首批砼數(shù)量要確保導(dǎo)管埋入深度不小于 1m。砼灌注過程中經(jīng)常檢測孔內(nèi)砼面的標高，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋管控制在 2～ 4m左右。水下混凝土灌注連續(xù)進行，中途不得中斷。 樁基檢測 樁基施工完成且砼強度達到檢測要求后，及時與檢測單位聯(lián)系進行檢測。 橋梁 下部結(jié)構(gòu)工程施工 （一） 墩柱施工 （ 1）鋼筋工程 各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工，并做好標記，運至現(xiàn)場，綁扎成形，用汽車吊吊裝，如果施工現(xiàn)場采用汽車吊吊運有困難時，可采用單根運送就位綁扎和焊接成型。各部位的鋼筋加工必須符合施工規(guī)范的要求。 （ 2）模板工程 墩柱砼施工采用定型鋼模板，面 板用 5mm厚鋼板加工成型，背部加勁肋用∠ 45 5mm角鋼點焊加固。每節(jié)模板為兩塊，由螺栓對接拼裝。橋臺模板采用組合鋼木模板。 模板安裝時基礎(chǔ)要找平，再根據(jù)墩柱澆筑高度將每節(jié)模板預(yù)拼裝。模板外用鋼管加固，測量人員測量其垂直度，人工手扳葫蘆調(diào)整。 模板接縫貼密封條或夾海棉條防止漏漿，且再內(nèi)部鋼筋骨架上焊十字撐，固定模板及保證保護層。模板就位后搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺，準備砼澆筑。 （ 3）墩臺、墩柱砼澆筑 墩臺等部位大體積倉號采用砼泵泵送砼入倉，人工平整，分層振搗。墩柱砼澆筑采用溜筒，溜筒下到距底部 ，防止砼在 下落過程中離析及與鋼筋骨架產(chǎn)生過多碰撞分離。下料厚度以每層 50cm以內(nèi)為宜，振搗采用Ф 70軟軸振搗棒振搗密實。 （ 4）養(yǎng)護拆模 采用灑水養(yǎng)護，在砼澆筑完畢以后 12～ 18h內(nèi)進行，養(yǎng)護期時間為 14天，在夏季炎熱的氣溫下，延長養(yǎng)護時間至少 28天以上。 砼達到規(guī)定強度后，才能拆除模板。模板拆除時，注意不得損傷砼表面和棱角。拆模后的砼達到內(nèi)實外光質(zhì)量要求。 （二） 蓋梁施工 （ 1）模板與支撐體系 蓋梁施工時采用滿堂紅腳手架支撐，搭設(shè)之前，將基礎(chǔ)夯實，并在地基上鋪設(shè)木枋，減小沉降。 蓋梁底模采用標準鋼模板拼裝，底橫肋采 用 [8槽鋼，間距 30cm。側(cè)模采用鋼模板，[8槽鋼作側(cè)肋加固。懸臂部位用定型鋼模板，面板為 55mm厚鋼板，角鋼加固，邊緣處加焊角鋼打孔，與模板連接牢固。為防止漏漿，接縫位置貼密封條。 （ 2）鋼筋施工 蓋梁鋼筋骨架為防止在吊裝過程中變形，采取直接在底模上綁扎。 （ 3）砼澆筑 蓋梁澆筑時與墩臺澆筑工藝相同，采取泵送砼入倉，入倉時沿橫斷面水平分層澆筑，要求澆筑作業(yè)必須連續(xù)，并盡快完成，以消除支撐不均勻沉降影響。 （ 4）養(yǎng)護拆模 砼達到規(guī)定強度后，才能拆除模板。模板拆除時，注意不得損傷砼表面和棱角。 （一） 空心板的預(yù)制 本合同段上部結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)制空心板。預(yù)制空心板施工方法采取方案是預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運輸、汽車吊或架橋機安裝。具體如下： （ 1）預(yù)制梁臺座：在預(yù)制場設(shè)置預(yù)制梁底座，臺座應(yīng)考慮擺放模板和錨固模板和設(shè)施及施工操作的位置。預(yù)制場設(shè)置 兩臺 小龍門架，用于模板的安裝、拆除、澆注砼及提梁、移梁等?？招陌辶旱鬃?20CM厚的砼澆筑， 面上鋪 10mm厚的鋼板。 每個預(yù)制場根據(jù)預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)尺寸及周轉(zhuǎn)情況設(shè)置底板。 （ 2）預(yù)制梁模板：預(yù)制梁模板外模均采用定型鋼模板，重復(fù)使用并始終保持其表面平整、形 狀準確、不漏漿、有足夠的強度和剛度。模板的安裝應(yīng)準確、牢固、接縫處應(yīng)夾上海綿和橡膠止水帶。安裝時用撐桿頂緊，并用對拉螺桿拉緊，以防變形?？招陌辶簝?nèi)模采用橡膠充氣芯模或定型鋼模板。 （ 3）鋼筋及鋼鉸線：鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，且要立牌以資識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，避免銹蝕和污染。鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)拉直。鋼筋的彎折、焊接均應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。需設(shè)置的預(yù)埋件，必須與鋼筋骨架牢固地聯(lián)接。預(yù)應(yīng)力鋼絞 線的下料長度，應(yīng)通過計算確定。計算時應(yīng)考慮構(gòu)件或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、冷拉伸長量、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的其他加工，應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 （ 4）混凝土的澆注：預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道預(yù)留采用預(yù)埋波紋管的成孔方法?；炷翝仓酶街秸駝悠鹘Y(jié)合插入式振動器振搗，振動時避免插入式振動器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼絞線的管道、預(yù)埋件。經(jīng)常注意檢查模板、管道、錨固端鋼板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。預(yù)制梁一次澆注完成。預(yù)制梁時做好每一片梁的編號、日期、天氣、等施工記錄，以資進行拆 模、養(yǎng)護、移運、安裝 。 （ 5）預(yù)應(yīng)力的施加： A、張拉機具與錨具配套使用，在進場時進行檢查和校檢，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。張拉機具應(yīng)由專人使用和管理，并經(jīng)常維護、定期校驗，當(dāng)張拉超過 200次或作用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，要重新校驗。 B、錨夾具進場時分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過允許偏差。錨具的錨墊板采用鑄鋼件，并按設(shè)計及規(guī)范要求采購合格的產(chǎn)品。 C、在混凝土強度達到設(shè)計強度的 90%，齡期不少于 4天時進行鋼絞線張拉，施工中采用兩臺 300T的張拉 頂子雙向張拉。張拉過程中，兩邊同步進行。 D、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉控制采用應(yīng)力和伸長量雙控法進行控制。張拉前，先調(diào)整到初應(yīng)力б。取為張拉控制應(yīng)力的 1025%。再開始張拉和量測伸長值。實際伸長值與理論伸長值差控制在 6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后再繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程： 0— →初應(yīng)力→б K（持荷 2min）（錨固）。 E、張拉時，應(yīng)使千頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線重合一致。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行，做好預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及放松時的施工記錄。 張拉過 程