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正文內(nèi)容

杭州至金華高速公路改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(參考版)

2025-05-17 17:05本頁面
  

【正文】 (注:標(biāo)志牌為開合式支架,鋁板制作,美國 3M 鉆石級反光膜,規(guī)格為為 2m 2m,白底。(注:標(biāo)志牌為開合式支架,鋁板制作,美國 3M 鉆石級反光膜,規(guī)格為為 2m 2m,藍(lán)底白字) ⑦ 渠化路段,請勿超速。(注:標(biāo)志牌為 開合式支架,鋁板制作,美國 3M 鉆石級反光膜,規(guī)格為為 2m 2m,藍(lán)底白字) ⑥ 前方 500m,進(jìn)入單幅,雙向行駛。(注:標(biāo)志牌開合式支架,鋁板制作,美國 3M 鉆石級反光膜,規(guī)格為為 2m 2m,藍(lán)底白字) ⑤ 前方施工,右道封閉,請勿超車。 ④ 跨線施工,敬請諒解。(注:含φ 500㎜ 850 ㎜防撞桶,鍍鋅鋼管立柱)。 ( 2) K0+900 處(施工區(qū)域前 1 公里保通渠化頭起) ① 便攜式防盜可變信息情報板 . 該情況板設(shè)置在保通渠化頭起 ,采用 LED 發(fā)光顯示 ,可視距離 1 公里 ,能有效防止夜間雨雪霧天車輛事故的發(fā)生。) 60 ⑧ 路政保通機(jī)器人。 該標(biāo)志分別設(shè)立在北半幅(由東向西)⑥提示警告標(biāo)志后。(注:安裝固定護(hù)欄立柱,鋁板制作,美國 3M 鉆石級反光膜,規(guī)格為φ 1m。(注:標(biāo)志牌為雙立柱,鋁板制作,美國 3M 鉆石級反光膜,規(guī)格為為 3m 4m,黃底黑字) ⑥ 限速 60,禁止停車 。) 80 ⑤ 前方 500m 限 速 60 公里 。 該標(biāo)志分別設(shè)立在北半幅(由東向西)③提示警告標(biāo)志后。) ③ 前方 1 公里跨線施工,車輛慢行 。 該標(biāo)志分別設(shè)立在北半幅(由東向西)①提示警告標(biāo)志后。 (注:標(biāo)志牌為雙立柱,鋁板制作,美國 3M 鉆石級反光膜,規(guī)格為 3m 4m,黃底黑字???慮 到操作的便捷性,各階 段信息牌 設(shè) 置位置相同, 但信息 發(fā) 布內(nèi)容有所增減。具體 設(shè) 置 選擇 主要有:各 階 段主要分流路徑以及地區(qū)路網(wǎng) 匯 入通道的 關(guān)鍵節(jié) 點(diǎn)。 考察高速公路或快速路網(wǎng)的 連 通情況及便捷性,空 間 上可在 高速 公路南北兩 側(cè) 各形成一條高速 公路分流路徑。同 時 ,通 過設(shè) 置 “ 緊 急停 車 位 ” 和 “ 緊 急救援 點(diǎn) ” 等措施,降低因 緊 急停 車帶 卻失 帶 來的影響, 緩 解 車輛 拋 錨 、事故等造成的交通 擁擠 。在施工期 間 , 高速 公路主 線 始 終維 持雙向四 車 道或以上,在改道路段的局部 線 形 驗(yàn) 算中, 強(qiáng)調(diào) 交通安全,同時 通 過強(qiáng) 化 設(shè) 置限速等 警告指示 標(biāo) 志、防眩板、 輪 廓 標(biāo) 等 設(shè) 施來改善交通安全。 交通組織管理機(jī)構(gòu) 交通 組織 方案 公路施工期 間 交通 組織 方案 設(shè)計 包括分 階 段主 線 交通 組織 方案、路網(wǎng)交通 組織 方案、路網(wǎng) 信息 發(fā) 布方案、交通 組織 方案 評 估、 應(yīng) 急 預(yù) 案等幾方面。 交通組織 管理目標(biāo) 交通組織管理目標(biāo)為:盡量減少施工對交通的影響,把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好,貫徹始終,實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。 路基填筑動態(tài)控制 極限填土高度以內(nèi),要求小于 ,大于極限填土高度,按 7天填筑一層( 25cm) . 軟土段路堤在填筑過程中,嚴(yán)格控制填筑速率,控制標(biāo)準(zhǔn)為:路堤中心線地面沉降速率≤ ,坡腳水平位移速率 ≤ 。 臨河、臨塘路段填土高度小于 ;臨河、臨塘路段填土高度大于 布設(shè)測斜管,測斜管布設(shè)間距為 50~ 100m,并不小于 2跟。 側(cè)向位移點(diǎn)的布設(shè)原則 當(dāng)一般路段填土高度大于 。 ( 3)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置 臨時水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在不受垂直和水平向變形影響的堅固的地基上或永久建筑物上,每三個月用路線測 設(shè)中設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn),對設(shè)置的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)校核一次。橋頭路段布設(shè)兩個觀測斷面;箱通、管涵路段布設(shè) 1個觀測斷面;一般路段布設(shè)間距 50~100m。 預(yù)壓期 采用排水板結(jié)合堆載處理的預(yù)壓期為 12個月,采用直接堆載預(yù)壓的軟土路段預(yù)壓期為 12個月,未采取軟基處理措施的 路段,要求路基填筑預(yù)壓期不小于 6個月。 橋臺部位樁柱的施工應(yīng)在軟基處理完成后實(shí)施。 經(jīng)編土工格柵技術(shù)要求:延伸度小于 10%時,縱向極限抗拉強(qiáng)度≥ 50KN/m;橫向極限抗拉強(qiáng)度≥ 35KN/m。 一般預(yù)壓路段機(jī)塑料排水板預(yù)壓路段均設(shè)置 50cm厚砂礫墊層排水通道,并鋪設(shè) 1層經(jīng)編土 工格柵。 原材料添加與拌和時,以防止泡沫珠飛散或上浮,對泡沫珠進(jìn)行預(yù)濕處理,并根據(jù)現(xiàn)場氣候、原料土的天然含水量等不同情況調(diào)整拌和時的加水量。 攤鋪:采用推土機(jī)、平地機(jī)、鏟車攤鋪攪拌好的拌和料,然后進(jìn)行整平,每層攤鋪厚度一般為 30cm; 碾壓、夯實(shí):采用小型碾壓機(jī)械碾壓密實(shí),壓實(shí)度不小于 93%; 養(yǎng)護(hù):每 3層攤鋪壓實(shí)后采用土工布或塑料薄膜覆蓋輕質(zhì)土路堤養(yǎng)生,并保持表面濕潤,養(yǎng)生期不少于 7天,養(yǎng)生期達(dá)到后檢測密度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度與 CBR,滿足要求后繼續(xù)鋪設(shè)上層輕質(zhì)土;所有 EPS顆粒混合輕質(zhì)土填筑完畢后養(yǎng)護(hù) 28天方可通行施工車輛。 拌和:按照生產(chǎn)配合比將原料土和 EPS顆粒混合裝入攪拌器,同時將水泥稱量后裝入攪拌器,開動攪拌機(jī)制原次啊 了混合均勻。 ,水泥摻量177。 ( 2)配合比 要求室內(nèi)試驗(yàn)確定的混合輕質(zhì)土拌和均勻,容重小于 11kn/m3, 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于 ,28天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于 , 7天 CBR大于 10。水泥摻量一般為 4%~ 10%之間。 EPS顆粒混合輕質(zhì)土路堤 ( 1)材料要求: EPS顆粒:粒徑 3mm~ 5mm,密度 15kg/m3~ 20 kg/m3,材料采用阻燃型。 塑料排水板應(yīng)在下層沙墊層( 30cm)鋪設(shè)完成之后進(jìn)行,真空預(yù)壓地段露出沙墊層的板頭暫時不要折埋于砂中,待真空管路布設(shè)完畢后一并掩埋。 表 塑料排水板施工原始記錄表 工程名稱: 日期: 樁 號: 天氣: 編號 設(shè)計深度 ( m) 施插深度 ( m) 地面標(biāo)高 ( m) 垂直 度 (%) 平面誤差 ( mm) 回帶長度( cm) 外觀 備注 監(jiān)理工程師: 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人: 施工班組: ( 4)塑料排水板設(shè)備及人員 根據(jù)工程實(shí)際及工期要求,配置 4臺插塑板機(jī),真空預(yù)壓區(qū)段 2臺,超載預(yù)壓區(qū)段 2臺,每臺插塑板機(jī)配備 4~ 5人,其中機(jī)長 1人,操作手 1人, 1人配合插拔管, 1~ 2人配合樁機(jī)移位及記錄。 在排水板施工過程中,要派專人做好施工原始記錄(格式見表 ),詳細(xì)記載塑料排水 板打設(shè)深度、板位誤差、垂直度、外露長度、回帶及補(bǔ)打、機(jī)械狀態(tài)等情況,以備抽查。 剪斷排水板時,應(yīng)保證排水板在砂墊層(下層 30cm)以上的外露長度大于 30cm。 上拔插板套管時,施工人員應(yīng)仔細(xì)觀察排水板有無回帶現(xiàn)象,若回帶長度超過 50cm,則在板位近旁補(bǔ)打一根。 在插板機(jī)架上用紅漆或點(diǎn)焊作好明顯的打設(shè)深度標(biāo)記,以便施工人員控制 插板深度和質(zhì)檢員觀察記錄。 現(xiàn)場排水板材料必須用帆布覆蓋或存放與工地材料倉庫中,以防日曬雨淋加速材料老化。 每批塑料排水板運(yùn)抵工地后,應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和驗(yàn)收,其方法、數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)按《塑料排水板質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》( JTJ/T25796)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ( 3)塑料排水板施工的質(zhì)量控制 塑料排水板必須具有出廠合格證及技術(shù)性能檢定書。 塑料排水板驗(yàn)收合格后,要及時清除套管附帶上來的淤泥,用砂料回填打設(shè)時在排水板周圍形成的孔洞,并將排水板埋置于砂墊層中。 移機(jī)進(jìn)行下一根排水板施工。 上 拔套管至套管下端高出砂墊層面 50cm。 垂直下插套管至設(shè)計標(biāo)高。施打作業(yè)時,插板機(jī)操作人員應(yīng)控制好插板機(jī)樁靴的落地定位,其誤差控制在177。 ( 2)塑料排水板施工步驟 在已放樣確定的加固區(qū)范圍內(nèi),用經(jīng)緯儀和鋼尺按正三角形布置塑料排水板打設(shè)板位,并用竹簽或排水板芯等插入砂墊層作標(biāo)記。 塑料排 水板進(jìn)場后,需檢查其產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢測鑒定報告,檢驗(yàn)合格后方可使用。 砂礫為中砂、粗砂或砂礫組成,最大粒徑不小于 50mm,通過 5mm的粒料小于 35%,小于 5%,其不均勻系數(shù)大于 10,曲率系數(shù)為 1~ 3,壓實(shí)后的滲透系數(shù)大于 1 10- 2cm/s。如不滿足以上要求,應(yīng)采取堆載預(yù)壓處理。施工中切實(shí)做到:嚴(yán)格施工順序、保證材料質(zhì)量、專業(yè)隊(duì)伍施工、質(zhì)量措施有力。 本合同段軟土分布廣泛 ,其力學(xué)性質(zhì)差。 各分項(xiàng)工程施工順序詳見下表主。 冬休季節(jié)可安排進(jìn)行砂、石料等自采材料的儲備工作。 橋梁樁基礎(chǔ) 最先開工 ,確保橋梁工程整體工期,上部構(gòu)造梁、板在預(yù)制場集 中預(yù)制,下部構(gòu)造完成后及時進(jìn)行吊裝及橋面、附屬工程的施工。施工順序:施工準(zhǔn)備→中線、標(biāo)高復(fù)測→繪制路基橫斷面圖并報審→場地清理、填前碾壓→中線、標(biāo)高復(fù)測→重新繪制路基橫斷面圖并報審→排水設(shè)施施工→填方材料的指標(biāo)試驗(yàn)→填料→整平→壓實(shí)→檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)→填筑下一層→成型路基邊坡整修→ 繪制完工路基橫斷面圖 路基排水與防護(hù)工程砌體施工順序:施工準(zhǔn)備→測量放樣→基礎(chǔ)開挖→檢測→漿砌片塊石→灑水養(yǎng)生 全線涵洞工程同時開工,涵洞蓋板在橋梁預(yù)制場集中預(yù)制,涵洞墻身砌筑完成后及時進(jìn)行蓋板吊裝、臺背回填及附屬工程施工,確保路基的及早貫通。 施工前的準(zhǔn)備工作完成后,路基 工程 、 路面工程、 涵洞、排水防護(hù)工程、橋梁基礎(chǔ)工程及預(yù)制場的建設(shè)與施工同時進(jìn)行。高填方路段涵頂替回填應(yīng)更加小心,必要時先對管節(jié)進(jìn)行支撐后再行填筑,管節(jié)頂部毛管底區(qū)填土不得用石方進(jìn)行填筑。外用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。 管節(jié)安裝從下游開始,使接頭面向上游,各管節(jié)順?biāo)髌露瘸善巾樦本€,每節(jié)涵管的整個長度緊密相貼于已鋪好的 基座上,使涵管受力均勻。 基礎(chǔ)開挖至設(shè)計標(biāo)高后,按設(shè)計圖紙要求鋪筑砂礫墊層并夯密實(shí),并將進(jìn)出口端墻基礎(chǔ)砌制好,施工時注意橫坡和沉降縫的設(shè)置。 蓋板安裝使用吊車進(jìn)行安裝,蓋板安裝時應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮,平穩(wěn)安放梁板,避免梁板邊角的損傷。 本標(biāo)段蓋板預(yù)制一律使用定型鋼模板,根據(jù)本工程的實(shí)際情況,擬投入多套定型鋼模板進(jìn)行梁板及各尺寸蓋板預(yù)制施工。 現(xiàn)場澆筑,施工前采用組合鋼模,按設(shè)計尺寸支立模板,砼現(xiàn)場拌和、澆筑,采用插入式振搗器。 涵洞一覽表 序 號 中心 樁號 結(jié)構(gòu)類型 孔數(shù) 跨徑 實(shí)際涵長 使用性質(zhì) 進(jìn)出口形勢 孔 m 線路左側(cè) 線路右側(cè) 1 K2+370 鋼筋砼圓管涵 1Φ 灌溉 渡槽 渡槽 2 K4+730 鋼筋砼圓管涵 1Φ 灌溉 渡槽 渡槽 3 K4+ 鋼筋砼圓管涵 1Φ 排水 錐坡 錐坡 4 K5+400 鋼筋砼圓管涵 1Φ 排水 錐坡 錐坡 5 K7+ 鋼筋砼圓管涵 1Φ 灌溉 渡槽 渡槽 1 K2+370 鋼筋砼圓箱涵 * 排水 錐坡 錐坡 1 K2+370 鋼筋砼圓箱涵 * 排水 錐坡 錐坡 蓋板涵 施工 根據(jù)圖紙給出導(dǎo)線點(diǎn)及坐標(biāo),利用全站儀定出縱橫向軸線樁位,同時在橋端軸線上設(shè)置控制樁,作為后序施工的控制點(diǎn)。 涵洞工程 本合同段圓管涵管節(jié)采用預(yù)制廠集中預(yù)制,拖車運(yùn)至現(xiàn)場后,汽車吊安裝。 ( 3) 橋面鋪裝防水砼工藝:在水泥中內(nèi)摻 6%的 NFA抗裂防水劑。砼振搗采用平板振搗器結(jié)合枕木制作的行走振搗器振搗密實(shí)。 ( 2) 護(hù)欄澆注完成后,現(xiàn)澆橋面鋪裝砼??招陌辶翰捎闷桨暹\(yùn)輸,吊車安裝或雙導(dǎo)梁安裝。 預(yù)制梁安裝前必須檢查其外形和預(yù)埋件尺寸和位置,橡膠支座在安裝前,全面檢查產(chǎn)品合格證書有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo),如不符合設(shè)計要求時,不得使用,安裝前將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈,用水泥砂漿抹平,使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。 (二) 預(yù) 應(yīng)力空心板梁的安裝: 預(yù)制梁板出坑前,應(yīng)用墨線標(biāo)出梁中心線及臨時支座定位線,以利安裝就位。梁的移梁采用可移動軌道龍門吊進(jìn)行移梁至貯梁場,吊梁用兜托梁底法,梁底預(yù)留兜底的活動底模,主梁翼板預(yù)留穿索孔,貯梁場在主梁的支座位置上澆注砼梁,以免主梁受折。水泥漿的配合比及鋁粉的摻量以試驗(yàn)確定,強(qiáng)度不低于設(shè)計要求。然 后將所有出漿口和孔眼封閉,壓漿端的水泥漿壓力應(yīng)最少升至 ,且最少維持 10秒。壓漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行。 ( 6)孔道壓漿:頂應(yīng)力鋼材張拉后,孔道應(yīng)盡早壓漿(張拉后 24小時內(nèi)),擬采用,為保證孔道充填飽滿可在水泥漿中摻入適量膨脹劑,用量由實(shí)驗(yàn)確定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固,應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行,做好預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及放松時的施工記錄。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程: 0— →初應(yīng)力→б K(持荷 2min)(錨固)。再開始張拉和量測伸長值。張拉前,先調(diào)整到初應(yīng)力б。張拉過程中,兩邊同步進(jìn)行。錨具的錨墊板采用鑄鋼件,并按設(shè)計及規(guī)范要求采購合格的產(chǎn)品。張拉機(jī)具應(yīng)由專人使用和管理,并經(jīng)常維護(hù)、定期校驗(yàn),當(dāng)張拉超過 200次或作用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時,要重新校驗(yàn)。
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