【正文】 1325454213 瀝青運(yùn)輸車裝料示意圖 運(yùn)輸車沖洗輪胎 面層攤鋪碾壓下承層(透層)經(jīng)監(jiān)理人驗(yàn)收認(rèn)可原材料及組成設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理人認(rèn)可測(cè)量定線放樣瀝青加熱清掃路面基層(透層)放標(biāo)高控制基準(zhǔn)線碾壓裝載機(jī)裝各種礦料入拌和設(shè)備，瀝青泵入拌和設(shè)備承包人對(duì)混合料自檢，監(jiān)理人抽檢先用膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后用膠輪、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓、最后用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)終壓按配合比拌和各種材料鋪 裝卸料于攤鋪機(jī)上攤鋪機(jī)就位成品裝入自卸車運(yùn)輸兩側(cè)打鋼釬掛鋼絞線控制質(zhì)量自檢并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收進(jìn)行下道工序廢料完成生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，鋪筑試驗(yàn)段對(duì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，報(bào)工程師認(rèn)可交通管制面層攤鋪施工工藝流程圖。接縫橫向接縫采用平接縫，在當(dāng)天完工時(shí)，用直尺對(duì)接頭處檢測(cè)，對(duì)不平處全部鑿除，以便第二天接縫順平，同時(shí)記住攤鋪機(jī)仰角，使第二天接縫時(shí)仰角一致，碾壓采用壓路機(jī)斜向碾壓，然后再縱向碾壓，對(duì)不平整處壓路機(jī)作重點(diǎn)處理。第一遍震動(dòng)碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，重點(diǎn)要處理接頭部位的不平整問題，第二遍視路面溫度和天氣溫度適時(shí)全輪搭接5cm靜壓進(jìn)行。 c、終壓終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整印跡，保證路面的平整度。b、復(fù)壓復(fù)壓在較高的溫度下緊跟初壓后面進(jìn)行，先采用兩臺(tái)30t膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍，然后采用13T雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬全幅碾壓一遍，前進(jìn)后退均采用高頻低幅強(qiáng)震，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。壓路機(jī)從外側(cè)向路中心碾壓。初壓后檢查平整度、橫坡，應(yīng)不出現(xiàn)推移、裂紋現(xiàn)象。碾壓時(shí)應(yīng)遵循“高溫、緊跟、高頻、低幅”的原則，以慢而均勻的速度碾壓。螺旋布料器的料位以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。午飯應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行。前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離間隔不宜太長，58m為宜。瀝青混合料攤鋪（1）所選用的攤鋪機(jī)最好新舊程度和型號(hào)一致，具有自動(dòng)或半自動(dòng)方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置；具有足夠容量的受料斗，在運(yùn)料車換料時(shí)能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車；具有可加熱的振動(dòng)熨平板或振動(dòng)夯等初步壓實(shí)裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。（6）運(yùn)輸車行駛在路面上不得急剎車或急彎掉頭，防止透層、封層損傷。（5）拉料車第一次使用要涂刷油水混合物，每天施工結(jié)束后再次清理。（4）運(yùn)料車裝完料后及時(shí)用雙層蓬布覆蓋，卸料前不得揭開蓬布。采用插入式溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。瀝青混合料運(yùn)輸（1）瀝青混合料采用25t以上的自卸式裝料車裝料，裝料時(shí)車輛前后移動(dòng)，按“五次卸料法”裝料，以減少裝料過程中產(chǎn)生離析。（3）混合料的拌和時(shí)間及加料次序可參照下表選用，每鍋出料后，目測(cè)認(rèn)為不合適（花料、離析），則需適當(dāng)延長拌和時(shí)間（35s）。集料溫度應(yīng)比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲(chǔ)存后，其溫度下降不得超過10℃，貯料倉的儲(chǔ)料時(shí)間不得超過24小時(shí)?！?】（26，38），不銑刨，采用4cm SBS改性SMA13+6cm SBS改性AC20+8cm AC25+8～20cm ATB25的路面結(jié)構(gòu)，調(diào)平層為ATB25?！?】 （14，18），銑刨4cm(至原罩面層底面)，采用4cmSBS改性SMA13+6cmSBS改性AC20+8～12cmAC25的路面結(jié)構(gòu)，調(diào)平層為AC25?！?】（6，10），銑刨4cm(至原罩面層底面)，采用4cmSBS改性SMA13+6～10cmSBS改性AC20的路面結(jié)構(gòu)，調(diào)平層為SBS改性AC20。注：對(duì)于舊路因拼寬設(shè)計(jì)標(biāo)高過低導(dǎo)致全部挖除重建路段，路基頂面強(qiáng)度及壓實(shí)度要求同拼寬新建部分土基頂面強(qiáng)度和壓實(shí)要求。當(dāng)病害處治段落與找平方案中銑刨段落重疊時(shí)，病害處治應(yīng)根據(jù)該段具體銑刨深度選擇合適的方案：1）若病害深度小于銑刨深度時(shí)，則不再進(jìn)行病害處治，按該段找平銑刨方案鋪筑路面結(jié)構(gòu)；2）若病害深度大于銑刨深度時(shí)，則先銑刨到該找平方案需銑刨的深度，再對(duì)該深度以下的病害根據(jù)病害的類型進(jìn)行相應(yīng)的病害處治，或處治點(diǎn)病害，或挖除重新鋪筑回填至銑刨標(biāo)高處，再按找平方案鋪筑之上的路面結(jié)構(gòu)。坑槽、推移、修補(bǔ)不良、擁包處治：對(duì)發(fā)生此類病害的部位，由于病害的產(chǎn)生和影響的深度較淺，僅在瀝青面層范圍內(nèi)進(jìn)行病害處治。面層回填采用8cm AC25+11cm ATB25，基層填補(bǔ)材料采用5%的水泥穩(wěn)定碎石，對(duì)于大型施工機(jī)械碾壓困難路段采用人工夯實(shí)。注漿完成后的路段應(yīng)禁止車輛通行，待強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)方可開放交通。使用道路密封膠把注漿完畢的注漿孔封住，使用密封膠時(shí)，需對(duì)其加熱，溫度控制在210℃以下。注漿順序從沉降量大的地方開始，由遠(yuǎn)到近，由大到小，從輸料管道分別把A及B兩類高聚物材料或者水泥漿通過注漿PVC管輸送到路面病害處，使之發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，固化。首先按照病害分布平面圖，確定病害處治路段，沿行車方向布置注漿孔，如遇到路面裂縫，在裂縫兩邊增加注漿孔。車轍處治：ⅰ、對(duì)于車轍深度小于10mm，直接加鋪； ⅱ、對(duì)于車轍深度大于10mm，小于20mm的路面，挖除5cm，（單車道），填補(bǔ)材料采用一層厚度5cm的SBS改性AC20粗型密級(jí)配瀝青混和料，然后統(tǒng)一加鋪；ⅲ、對(duì)車轍深度大于20cm的路面，可銑刨舊路加鋪層4cm及上面層4cm，（單車道），填補(bǔ)材料采用一層厚度8cm的 AC25密級(jí)配瀝青混和料，然后統(tǒng)一加鋪； ⅳ、對(duì)于因基層質(zhì)量差引起的車轍、推移，在重新攤鋪面層前應(yīng)先行處理好軟弱基層。對(duì)于大型施工機(jī)械碾壓困難路段采用人工夯實(shí)。若基層出現(xiàn)松散破碎，則一并挖補(bǔ)處理。ⅱ、對(duì)于橫縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、啃邊、裂縫寬度大于5mm以上的單條裂縫，沿橫縫兩側(cè)各50cm100cm范圍開槽，挖除5cm，對(duì)下層裂縫按照ⅰ中的方法處理后沿橫縫加鋪聚酯玻纖布或抗裂貼，回填5cmAC20。（路面彎沉不能滿足設(shè)計(jì)要求；或者路面彎沉滿足設(shè)計(jì)要求；但雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果顯示路面基層破碎、松散，并經(jīng)路面鉆芯驗(yàn)證的路段。）當(dāng)舊路病害僅存在于罩面層當(dāng)中，則挖除5cm，采用SBS改性AC20進(jìn)行回填；當(dāng)舊路罩面層和上面層都存在病害時(shí)，則需挖除8cm瀝青層，并采用AC25進(jìn)行回填；當(dāng)舊路面瀝青層存在嚴(yán)重病害，而基層完整時(shí)，則需挖除整個(gè)瀝青層，并采用8cmAC25+11cmATB25進(jìn)行回填；C方案：對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，基層存在嚴(yán)重病害路段，挖除舊路路面結(jié)構(gòu)層至原底基層頂面，按照點(diǎn)病害處理底基層，再重新鋪筑8cm AC25+11cm ATB25+18～20cm水泥穩(wěn)定碎石基層恢復(fù)至原標(biāo)高，然后統(tǒng)一加鋪4cm SBS改性SMA13+6cm SBS改性AC20。病害按照點(diǎn)病害處理措施處理后，回填至原標(biāo)高，統(tǒng)一加鋪4cm SBS改性SMA13+6cm SBS改性AC20。（路面彎沉滿足設(shè)計(jì)要求；雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果路面基層無明顯破碎、松散現(xiàn)象；符合車轍小于10mm，路面修補(bǔ)率小于15%，路面裂縫率小于5%或者500m內(nèi)間隔小于15m連續(xù)橫向裂縫少于5條的路段。3123 碎石運(yùn)輸車裝料示意圖 基層攤鋪 基層碾壓確定施工方案下承層交驗(yàn)合格并經(jīng)工程師驗(yàn)收整理下承層支設(shè)鋼模板測(cè)量定樣放線放標(biāo)高基準(zhǔn)線進(jìn)行下道工序打出路肩線報(bào) 驗(yàn)工程師審批攤鋪機(jī)就位碾壓攤 鋪質(zhì)量自檢卸料攤鋪機(jī)上小修處理兩側(cè)設(shè)置鋼釬掛鋼絞線控制標(biāo)高振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓振動(dòng)壓路機(jī)振壓、膠輪柔性碾壓、三輪壓路機(jī)靜壓完成組成設(shè)計(jì)并報(bào)工程師審批原材料進(jìn)場(chǎng)并報(bào)驗(yàn)根據(jù)組成設(shè)計(jì)調(diào)試拌合樓直至滿足生產(chǎn)要求，報(bào)工程師認(rèn)可裝載機(jī)裝料于各料斗調(diào)整調(diào)速電機(jī)控制配合比拌缸充分拌和 混合料卸于自卸車運(yùn) 輸?shù)谆鶎?、基層攤鋪施工工藝流程圖（三）面層攤鋪為加快施工進(jìn)度，避免病害處理時(shí)零散的混合料拌合，下面層施工時(shí)可結(jié)合舊路病害處理一起施工。（3）鋪裝聚酯玻纖布時(shí)，應(yīng)盡可能鋪裝成一條直線；在轉(zhuǎn)彎路段，可將聚酯土工布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴撒熱瀝青粘層油進(jìn)行膠結(jié)。鋪設(shè)玻纖布施工（1）聚酯玻纖布嚴(yán)禁在雨天或潮濕狀況時(shí)施工，萬一遇雨要及時(shí)覆蓋，盡量避免雨淋，雨淋后的玻纖布要風(fēng)干后才能鋪瀝青混凝土。對(duì)于水泥穩(wěn)定土，采用濕潤土工布覆蓋2小時(shí)后開始灑水養(yǎng)生；對(duì)于石灰粉煤灰穩(wěn)定土，采用濕潤土工布覆蓋后第二天開始灑水養(yǎng)生。對(duì)于搭板等邊角地段重點(diǎn)加強(qiáng)壓實(shí)，采用大型壓路機(jī)結(jié)合小型壓路機(jī)橫向加強(qiáng)碾壓，碾壓不到的位置要使用較大功率的振動(dòng)夯進(jìn)行加密夯實(shí)?？v向碾壓時(shí)成鋸齒狀（縱向最小錯(cuò)開1m），與下段接頭處應(yīng)錯(cuò)成橫向45176。碾壓過程中表層要始終處于濕潤狀態(tài)?；旌狭夏雺夯旌狭蠑備伋尚秃?，立即在全寬范圍內(nèi)由低處向高處碾壓。前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距不宜太遠(yuǎn)，一般控制在5～10m，攤鋪寬度應(yīng)重疊5cm～10cm。在攤鋪過程中嚴(yán)禁剎車過緊或溜車混合料攤鋪攤鋪前應(yīng)將下承層灑水濕潤（已撒布水泥凈漿的下承層除外），按試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料?；旌狭涎b車完畢后用苫布覆蓋，填寫發(fā)料單，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)根據(jù)各集料含水量、天氣情況和運(yùn)距調(diào)整用水量，一般混合料的含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的含水量能接近最佳值。段落標(biāo)高確定后，在下承層外側(cè)支設(shè)鋼模板（或培土路肩），模板必須固定牢固（土路肩必須夯實(shí)），確保碾壓時(shí)不變形或傾覆。水泥漿稠度以灑布均勻?yàn)槎?，灑布長度不大于攤鋪機(jī)前40m為宜。噴灑黏層油 聚酯玻纖布鋪設(shè)（二）底基層、基層攤鋪下承層準(zhǔn)備底基層攤鋪前路床表面應(yīng)平整、無浮土和雜物，路床的標(biāo)高、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、壓實(shí)度、彎沉均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。拼接縫處壓實(shí)：經(jīng)試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，跨縫碾壓方法處理接縫處壓實(shí)比擠壓密實(shí)方法效果更好，因此建議采用跨縫碾壓方法處理。清理完成后噴灑粘層油，要求噴灑均勻，接縫面不露白，不流淌。臺(tái)階處刷界面膠 拼縫處灌水泥漿面層拼接拼接處標(biāo)高的處理：新拼路面的縱向、橫向標(biāo)高必須在中面層及以下各層次逐步調(diào)整到位，采取舊路就新路的原則，即新路鋪筑均采用設(shè)計(jì)標(biāo)高，在接縫處與舊路順接。然后每次10cm向拼接縫處碾壓，將新鋪料不斷向接縫處推擠，從而使接縫處嵌擠密實(shí)。新舊基層側(cè)向拼縫拼接：在側(cè)向拼縫時(shí)使用水泥混凝土界面劑，界面劑涂刷要均勻，并在拼縫側(cè)人工填補(bǔ)細(xì)集料混合料。, ～。為將新舊路基層順接，施工時(shí)新基層外側(cè)以設(shè)計(jì)標(biāo)高控制，內(nèi)側(cè)以舊路基層標(biāo)高控制，采用新基層標(biāo)高逐步過渡到老基層標(biāo)高上的方法。在施工過程中根據(jù)病害情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)于局部路段，如果開挖過程中發(fā)現(xiàn)基層、底基層質(zhì)量較差時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)舊路基層挖除范圍進(jìn)行調(diào)整，并報(bào)監(jiān)理及業(yè)主審批。路面拼接示意圖舊路面開挖時(shí)，從舊路土路肩向內(nèi)325cm處垂直向下開挖至中面層頂面，開挖厚度8cm；再從第一道切縫外側(cè)155cm處垂直向下開挖至基層頂面，開挖厚度11cm；然后從第二道切縫外側(cè)30cm處垂直向下開挖，開挖深度18cm；之后從第三道切縫外側(cè)30cm處垂直向下開挖，開挖深度18cm；最后從第四道切縫外側(cè)30cm處垂直向下開挖至底基層底面，開挖厚度20cm。對(duì)T梁、箱梁增設(shè)橫梁的腹板處鉆孔，腹板表面、翼板下表面都應(yīng)進(jìn)行混凝土表面鑿毛處理，處理后的混凝土表面凸凹不平度不小于6mm，并用壓力清水沖洗干凈。（5）拼接的濕接縫混凝土