【正文】 整平一次，并適量灑水，撒水量以確保沖壓時不揚塵為原則。由于改擴建工程的特殊性，施工便道不宜過高，并設(shè)置3%的向外橫坡，以防止便道內(nèi)側(cè)和橫向通道內(nèi)形成積水；施工便道通過灌溉渠、排水渠時必須設(shè)置臨時管涵，確保排灌順暢不積水；對附近無法繞行的河流、水渠，須修建施工便橋，便橋要求確保施工機械和車輛安全可靠的通行。大流量的交通現(xiàn)狀要求改擴建公路以“邊通車、邊施工”的方式實施工程建設(shè)。改擴建施工中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械設(shè)備的安全；既要確保加寬部分的整體工程質(zhì)量，又要保證新舊拼接部位的拼接質(zhì)量。對地表耕植土層清除與換填的厚度可根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況分別擬定，一般按30cm考慮，植被茂密、根系深度較大的路段可按40cm考慮，對于老路泄水槽附近和排水邊溝位置含水量較高不宜壓實的部位可進行摻灰或換填3050cm砂礫處理，對于填方路段范圍內(nèi)的坑洞、墓穴等采用相適應(yīng)的材料分層回填夯實，對于機井應(yīng)采用砂礫或水泥砂漿填實，對于有水的池塘或低洼地段，應(yīng)先采取設(shè)圍堰等措施將水抽干或引排出路基范圍，然后進行場地清理，不得將填料直接填入池塘。沖壓段落不宜小于200米，且距橋涵結(jié)構(gòu)物10米內(nèi)或暗涵頂填土厚度小于3米時，不得沖壓，對于無法沖壓的段落可采用振動壓路機補強壓實。為增加新舊路基的整體協(xié)調(diào)性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生，在加寬路基填筑前對老路邊坡進行開臺階處理，臺階高度不宜太大，上部臺階均為寬100cm，為避免臺階開挖面長時間暴露遭受雨水沖刷，開挖后應(yīng)及時進行拼接填筑，自下而上開挖一階及時填筑一階，開挖臺階采用方向向內(nèi)3%4%的傾斜度。分層填筑路基至路床底面后鋪設(shè)一層6m寬鋼塑格柵，以改善新老路基的不均變形，鋼塑格柵深入至臺階內(nèi)緣并采用U型鋼筋釘固定。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于50cm，不得縱向分幅填筑。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。為保證施工安全，高壓線正投影下前后各10m范圍內(nèi)采用高壓旋噴樁施工。水泥攪拌樁的施工工藝根據(jù)設(shè)計要求的配合比和通過試樁確定的鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴粉量等來控制。漿液應(yīng)嚴格按預(yù)定的配比拌制，制備好的漿液不得離析、不得停置過長（時間不超過2小時）。為了加強樁身強度，全程全長復(fù)攪一次，鉆進提升時管道壓力不宜過大，以防淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。水泥攪拌樁施工結(jié)束28天并經(jīng)檢驗合格后，方可以填筑路基。施工前應(yīng)進行成樁試驗，試樁數(shù)量宜為5～7根，試樁成功，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可施工。沉管過程中，每沉1m記錄一次電流表電流，并對土層變化記錄，嚴格控制最后30s電機的電流電壓值。施工完成7天后，開挖至設(shè)計高程，截去保護樁長，施工完成28天后，方可填筑路基。旋噴樁采用單管法施工，施工時應(yīng)注意成孔的垂直度，在插管過程中，為防止泥漿堵塞噴嘴，可邊射水邊插管，水壓力一般不宜超過1MPa。高壓旋噴樁施工完成后，采用較稠的水泥漿對鉆孔進行回灌填實。鋼筋籠加工前制作鋼筋籠加工胎架，對于大橋、特大橋等重要結(jié)構(gòu)工程，樁基的鋼筋籠采用滾焊機加工，確保受力筋與加強筋焊接牢固，螺旋筋纏繞緊密，鋼筋間距合格。閃光對焊前，先用冷割方法對鋼筋原材端頭或銹蝕部分進行切除平整處理。護筒在埋設(shè)定位時，護筒中心與樁中心的平面偏差不大于50mm，豎直方向的傾斜度不大于1%，同時埋設(shè)好護樁（4個），使其十字交叉點與樁位重合。由于在改擴建拼寬橋梁施工中新舊橋的差異沉降直接影響其的拼接質(zhì)量，因此必須嚴格控制灌注樁尖沉淀層厚度，鋼筋籠下好灌注混凝土前，再次檢查孔底沉淀層厚度、泥漿指標，超過設(shè)計值時，進行二次清孔。對于鋼筋籠頂沒入泥漿中的鋼筋籠，要設(shè)置導(dǎo)向鋼筋，確保鋼筋籠懸空的安全，以及鋼筋籠中心在灌注過程中不偏移。在漏斗上應(yīng)設(shè)置鋼筋篩網(wǎng)，防止混入混凝土中的大塊石料進入造成卡管。最終混凝土灌注的頂面高程應(yīng)比設(shè)計高80～100cm以上；灌注完成，最后一次拔導(dǎo)管時應(yīng)勻速緩慢拔出，防止出現(xiàn)泥漿洞，以保證樁頭混凝土密實。破除樁頭過程，要保護好鋼筋和聲測管，不得隨意彎折樁頭鋼筋。④護筒周邊、并設(shè)夜間警示燈。養(yǎng)生的給水管道一般采用埋設(shè)的方式布設(shè)，保證不漏水并確保水壓；排水系統(tǒng)保證完整閉合，場地硬化時設(shè)置一定的縱坡確保制梁區(qū)無積水。根據(jù)箱梁的凈保護層、鋼筋間距制作鋼筋綁扎胎架，在胎架上完成鋼筋骨架的焊接和綁扎、預(yù)應(yīng)力管道的定位和安裝、墊塊的綁扎，綁扎時注意綁絲頭禁止深入保護層內(nèi)。箱梁外模支立合格后，在外模兩側(cè)標出相應(yīng)的堵頭線位置，為下一步支立堵頭提供準確位置。錨墊板安裝時與堵頭模板固定，錨墊板平面與孔道軸線垂直，保證錨墊板注漿孔口向上，且錨后螺旋筋與錨墊板套裝緊密、軸線一致。腹板與底板及頂板連接處、預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)及其它鋼筋密集區(qū)，振搗時格外注意，經(jīng)常檢查模板、管道、錨墊板及支座預(yù)埋件等，確保其位置及尺寸準確。對不可使用的模板清除場地。（6）預(yù)應(yīng)力張拉為確保張拉精度，張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，并在進場時檢查和校驗，千斤頂與壓力表配套校驗，以確保張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 正式張拉之前在千斤頂?shù)恼嬖O(shè)置擋板，防止張拉機具或鋼絞線彈出傷人。張拉力和伸長量實行雙控，以張拉力控制為主，張拉時應(yīng)量各級荷載下的伸長值，以便測定各鋼束伸長量。金屬管道應(yīng)用高壓水槍沖洗以清除有害材料；對孔道內(nèi)可能產(chǎn)生的油污等，可采用已知對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。壓漿工序完成后即可進行梁體封端和封錨；封端和封錨一并進行。預(yù)制完成后，在箱梁腹板側(cè)面標明橋梁名稱、梁板編號、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期，同時在箱梁腹板標注，臨時支座及永久支座橫向中心線。制梁口訣胎架上綁扎鋼筋骨架 模板準備澆筑混凝土 噴淋養(yǎng)生梁板預(yù)制施工工藝流程圖施工準備底腹板鋼筋綁扎、管道安裝鋼筋骨架吊裝就位側(cè)模拼裝鋼筋骨架、管道、保護層檢查側(cè)模、內(nèi)模、端模安裝加固負彎矩管道、鋼筋、模板安裝監(jiān)理人檢查拆模、混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力孔道壓漿箱梁整體檢查監(jiān)理人巡視監(jiān)理人檢查監(jiān)理人檢查同養(yǎng)試件試驗合格監(jiān)理人驗收內(nèi)模拼裝混凝土澆筑監(jiān)理人旁站留取試件預(yù)應(yīng)力張拉二次澆筑部位鑿毛移入存梁區(qū)監(jiān)理人旁站監(jiān)理人檢查頂板鋼筋骨架吊裝就位頂板鋼筋綁扎墩柱、蓋梁澆筑（1）墩柱施工前對場地進行平整，水、電準備就緒，對混凝土接觸面進行機械鑿毛，并用水沖洗。模板支立后檢查模板的平面位置及豎直度是否符合設(shè)計要求，模板頂必須高出設(shè)計標高至少5cm。振搗采用插入式振搗器，按要求控制振搗時間及方法，快插慢拔，新澆筑層振搗時振搗器應(yīng)插入前一澆筑層510cm，以便使?jié)仓甑亩丈沓浞置軐崱⒐鉂?。?cè)模用大型鋼模板，下口用Φ16對拉螺栓緊固，并進行受力分析計算，確保滿足安全要求。砼振搗密實標志是砼停止下沉不冒氣泡、泛漿，表面平坦,澆注要連續(xù)進行。混凝土養(yǎng)生采用“一布一膜”（土工布外包塑料膜）滴灌的方式。拖運前必須對施工便道（特別是彎道處、上下坡地段）進行全面檢查和必要的處理。吊裝時鋼絲繩與梁板邊角接觸位置要用邊空角角鋼保護，角鋼與梁體間夾墊土工布等軟質(zhì)材料；鋼絲繩要使用吊環(huán)扣接不得直接栓接。梁板邊板安裝時要保證外側(cè)線性順直無錯臺，且不得密貼防震擋塊，防震擋塊內(nèi)側(cè)用2cm厚的橡膠板粘貼。吊車支設(shè)時避開泥漿池位置，起重作業(yè)時支腿必須完全伸出，并有效支墊。喂梁過程中，保證前臺車與運梁車同步，禁止臺車拉梁或運梁車推梁。需要調(diào)整時，必須兩端同時吊起再次調(diào)整。安裝模板時注意預(yù)埋件、橫向泄水槽及伸縮縫安裝槽口的預(yù)留。混凝土澆筑時至少分三層澆筑，人工布料，第一層不能超過變截面位置，曲面處應(yīng)加強振搗，減少氣泡發(fā)生，但不宜過振。防撞護欄施工工藝流程圖臨邊防護 模板支設(shè)混凝土澆筑 覆蓋養(yǎng)生新舊橋拼接（1）拼接新橋的平面和縱面控制① 橋梁拼接施工前，復(fù)測老橋的座標和高程，計算并復(fù)核其在圖紙上的位置和標高是否正確。（2）樁基及下部構(gòu)造拼接施工改擴建工程加寬拼接的新建橋，基礎(chǔ)主要采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，下部構(gòu)造一般不連接，與新建工程相比較，施工時主要控制以下幾點：① 靠近老橋的樁基不宜采用沖擊鉆成孔工藝，宜選擇干擾小的成孔工藝。④ 施工中要嚴格控制橋墩、橋臺的頂面高程和支座平面位置，澆注前必須再一次與老橋?qū)?yīng)復(fù)核，在蓋梁上作最終調(diào)整，確保新老橋的平面和高程擬合準確。對先行實施拼接橋梁取得經(jīng)驗應(yīng)及時總結(jié)，在后續(xù)進行的拼接橋梁中推廣。（4）新舊橋拼接施工①原橋邊梁拼接部位的混凝土切割、鑿除施工A、切割或鑿除護欄（座）和翼緣、鑿除橋面板混凝土，對于板結(jié)構(gòu)宜先切除護欄（座），再切除翼緣；對T梁、箱梁（無橫向預(yù)應(yīng)力）結(jié)構(gòu)可將護欄、翼緣一起切掉。C、用風(fēng)鎬鑿除25cm寬混凝土橋面板，露出原有橫橋向鋼筋。同時檢查作業(yè)面是否有缺陷，對切割面及板、梁頂面進行檢查，是否有裂縫，如有裂縫須采取措施修補、加固。12植筋，孔徑為16mm；216?？椎纳疃雀鶕?jù)設(shè)計具體要求確定，一般不小于鋼筋直徑的10倍。注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，注入孔內(nèi)約2/3即可。插入時用手將其旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，使膠與鋼筋全面粘結(jié)，并防止孔內(nèi)膠外溢。對T梁、箱梁增設(shè)橫梁的腹板處鉆孔，腹板表面、翼板下表面都應(yīng)進行混凝土表面鑿毛處理，處理后的混凝土表面凸凹不平度不小于6mm，并用壓力清水沖洗干凈。在施工過程中根據(jù)病害情況動態(tài)調(diào)整，對于局部路段，如果開挖過程中發(fā)現(xiàn)基層、底基層質(zhì)量較差時，可根據(jù)實際情況對舊路基層挖除范圍進行調(diào)整，并報監(jiān)理及業(yè)主審批。, ～。然后每次10cm向拼接縫處碾壓，將新鋪料不斷向接縫處推擠，從而使接縫處嵌擠密實。清理完成后噴灑粘層油，要求噴灑均勻，接縫面不露白，不流淌。噴灑黏層油 聚酯玻纖布鋪設(shè)（二）底基層、基層攤鋪下承層準備底基層攤鋪前路床表面應(yīng)平整、無浮土和雜物，路床的標高、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉均滿足設(shè)計規(guī)范要求。段落標高確定后，在下承層外側(cè)支設(shè)鋼模板（或培土路肩），模板必須固定牢固（土路肩必須夯實），確保碾壓時不變形或傾覆?；旌狭涎b車完畢后用苫布覆蓋，填寫發(fā)料單，運至施工現(xiàn)場。前后兩臺攤鋪機相距不宜太遠，一般控制在5～10m，攤鋪寬度應(yīng)重疊5cm～10cm。碾壓過程中表層要始終處于濕潤狀態(tài)。對于搭板等邊角地段重點加強壓實，采用大型壓路機結(jié)合小型壓路機橫向加強碾壓，碾壓不到的位置要使用較大功率的振動夯進行加密夯實。鋪設(shè)玻纖布施工（1）聚酯玻纖布嚴禁在雨天或潮濕狀況時施工，萬一遇雨要及時覆蓋，盡量避免雨淋，雨淋后的玻纖布要風(fēng)干后才能鋪瀝青混凝土。3123 碎石運輸車裝料示意圖 基層攤鋪 基層碾壓確定施工方案下承層交驗合格并經(jīng)工程師驗收整理下承層支設(shè)鋼模板測量定樣放線放標高基準線進行下道工序打出路肩線報 驗工程師審批攤鋪機就位碾壓攤 鋪質(zhì)量自檢卸料攤鋪機上小修處理兩側(cè)設(shè)置鋼釬掛鋼絞線控制標高振動壓路機穩(wěn)壓振動壓路機振壓、膠輪柔性碾壓、三輪壓路機靜壓完