廈漳高速公路漳州段擴建工程施工組織設(shè)計說明(編輯修改稿)
2025-11-30 18:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 墩臺 施工一隊、 梁體預(yù)制、架設(shè) 施工一隊施工營地位于線路 K494+800 右 側(cè)，占地面積 3000m2，建房面積 2600m2； 基礎(chǔ)、墩臺 施工二隊 、 梁 體預(yù)制、架設(shè) 施工二隊營地位于線路 K496+400 左側(cè)，占地面積 2800m2，建房面積 2400m2； 項目經(jīng)理部駐地設(shè)在線路 K496+400 左 側(cè)， 計劃占 27 地 4000m2，修建辦公及生活房屋共 1200m2，其中工地試驗室建筑面積 200m2。 項目經(jīng)理部按文明項目經(jīng)理部標準建 設(shè)，營地內(nèi)住宿及辦公用房一律使用 活動板房搭建。 施工期間在生產(chǎn)和 生活區(qū)布置有效的消防 、治安 設(shè)施 及排污措施，并修建完善的排水系統(tǒng)。生活區(qū)還應(yīng)有衛(wèi)生防疫設(shè)施。 施工便道 、便橋 運輸?shù)缆烦浞?利用既有 高速公路、 國道、 省道 ，拓寬利用 鄉(xiāng)村道路，進場后為便于施工車輛通行，場內(nèi)修筑貫通便道，沿線路右側(cè)布設(shè)， 便道修 筑總長 約， 因跨越九龍江中港，江中搭設(shè) 鋼 便橋 ， 便橋長為 580m/2 座；便涵 49m/7道。 便道 路基 寬度 ，路基采用砂礫土填筑，鋪筑厚度不小于 ，路面采用 15cm 的泥結(jié)碎石路面 。 每 300m 設(shè)置一處錯車道，錯車道路基寬度 ，長度不小于 20m。 施工用電 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路附近有高壓電網(wǎng)，施工用電計劃與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后就近利用當(dāng)?shù)貏恿﹄娫?，在線路 K494+800 右側(cè)附近 安裝 500KVA 變壓器 2臺滿足基礎(chǔ)、墩臺施工 一隊、 梁體預(yù)制、架設(shè) 一隊施工用電和生活用電需要；在 K496+400左 側(cè)附近安裝 500KVA 的變壓器 各 2 臺， 滿足基礎(chǔ)、墩臺施工一隊、梁體預(yù)制、架設(shè) 二隊 施工用電和生活用電需要 。 同時在 每個施工營地點配備 1 臺 的發(fā)電機，以供 應(yīng)急和停電時備用。 施工供水 工程用水 、 生活用水 可抽取地下水或沿線河水 。 使用前，進行化驗，水質(zhì)符合要求后方可使用。 施工通訊 施工通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵪到y(tǒng)， 利用程控電話或移動電話通訊聯(lián)系 。 預(yù)制場、砼拌合站 預(yù)制場設(shè)置 2 處，一處設(shè)置在 K494+800 右側(cè)，負責(zé) 1～ 49墩之間 T梁 的預(yù)制，占地面積 13000m2；一處設(shè)置在 K496+400 左 側(cè)，負責(zé) 50～ 99墩之間 梁體預(yù)制，占地面積 14000m2。砼拌合站設(shè)置 2 個，負責(zé)全線砼拌合， 拌合站位于預(yù)制場附近 ，占地面積 6000m2。 預(yù)制場、 料場的場地均采用 15cm 厚水泥砼硬化，并圍砌材料堆存場地，實行 材料 分倉堆放。 污水處理設(shè)施 28 本橋施工產(chǎn)生的固體廢料、廢渣由汽車運至指定地點處理。 在各生活區(qū)設(shè)廢水處理池，工程施工產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達標后排放。嚴禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。 施工進度安排 業(yè)主要 求 工期：開工日期為 2020 年 12月 25 日 ， 工期 18個月，我單位工期滿足業(yè)主工期要求。 表 主要分項工程的工期安排表 序號 項目 開、竣工日期 工期（天） 1 施工準備 ～ 31 2 橋梁工程 ～ 502 ⑴ 橋梁基礎(chǔ)施工 ～ 334 ⑵ 橋梁墩臺身施工 ～ 366 ⑶ 梁 體 預(yù)制 ～ 365 ⑷ 梁體架設(shè) 及體系 轉(zhuǎn)換 ～ 361 3 橋面系及附屬工程 ～ 314 4 竣工驗收 ～ 14 附：施工總進度計劃表 （見 表 7 施工總體計劃表 ） 。 勞動力安排 勞動力安排計劃（見下圖） 主要工程項目的施工方案 勞動力動態(tài)圖01002003004005006007008009002008年12月2009年1月2009年2月2009年3月2009年4月2009年5月2009年6月2009年7月2009年8月2009年9月2009年10月2009年11月2009年12月2010年1月2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月2010年6月月份 人數(shù) 29 施工測量方案 本工程 為南港特大橋，為確保 橋梁施工放樣的精度滿足設(shè)計要求， 各構(gòu)筑物之間施工中線和高程順利銜接，施工測量采用三級平面控制網(wǎng) ； 高程控制： CPⅡ水準基點采用二等水準測量， CPⅢ采用精密水準測量。 施工復(fù)測 ⑴與勘測設(shè)計單位的交接樁工作完成后，立即開展基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) CPⅠ和線路控制樁點的復(fù)測工作，并與相鄰標段進行貫通測量，確認施工交界處的測量共用樁。復(fù)測使用的儀器及精度要求見上表。 ⑵水準基點復(fù)測采用二等水準測量。施工復(fù)測時與相鄰標段進行貫通測量，確保本標段與相鄰標段銜接正確，并確認施工交界處的測量共用樁。 ⑶復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值在下述規(guī)定范圍內(nèi)時，采用設(shè)計單位勘測成果。 CPⅠ控制網(wǎng)的 GPS 點可重復(fù)性測量精度 10mm； 相對點位精度 8＋ D 10－ 6?；€邊方向中誤差≤177。 ″；最弱邊相對中誤差角度閉合差小于1/170000。符合水準路線高差不符值小于177。 4 K mm（ K為水準路線長度，單位為km）。 ⑷當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，必須再次復(fù)測進行確認。當(dāng)確認設(shè)計單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，積極與設(shè)計單位協(xié)商對勘測成果進行改正。 ⑸控制點復(fù)測完成后編制詳細的復(fù)測成果書，并將復(fù)測成果向監(jiān)理單位和設(shè)計單位呈報，復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)后方可進行后續(xù)的測量工作 。 平面控制測量 ⑴ 特大橋平面控制網(wǎng)測量 為滿足 特大橋不同施工階段、不同施工部位和結(jié)構(gòu)的放
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