【文章內(nèi)容簡介】 用零部件再循環(huán)作為材料回收 汽車產(chǎn)品回收的層次根據(jù)能量守恒定律可知，物質(zhì)反復利用率越高、循環(huán)使用中的損失越少，就越節(jié)省資源并更利于環(huán)境保護。從這種觀點來看，設(shè)計者對產(chǎn)品的最初設(shè)計就基本決定了其物質(zhì)利用率。理想的設(shè)計應(yīng)使產(chǎn)品具有良好的更新能力，在產(chǎn)品不斷升級換代的過程中，僅有很少的物質(zhì)被作為材料或能源回收，這一部分被代謝排出的物質(zhì)將通過新的零部件的更新而得到補充。 利用的對象和層次廢舊汽車的利用并不是簡單的回爐所能解決的，它必須采用科學的方法，先進行分解，然后再分別進行處理。廢舊汽車的利用對象和層次包括兩個方面：一是廢舊材料的再利用；二是零部件的再利用。材料的利用包括：（1）加工坯料：將零部件作為加工其他類型零件的毛坯使用；（2）回爐：將廢舊材料以原料或配料的形式重新冶煉；（3）燃燒：將廢舊輪胎、塑料等作為燃燒材料燃燒產(chǎn)生熱能；（4）化學反應(yīng)：作為化學反應(yīng)材料，與其它元素化合，產(chǎn)生化學能。將廢舊汽車作為材料利用是最直接也是最廣泛的一種利用途徑，加強廢舊材料的利用不但可以保護環(huán)境而且能夠緩解我國資源匱乏的現(xiàn)狀，但是廢舊材料的從新利用需要較高的熱能，能量消耗量高，涉及工藝復雜，環(huán)節(jié)較多，需要加強在材料利用過程中的技術(shù)及資金投入，才能保證得到良好的收益。零部件的再次利用包括：（1）翻新重用：零部件只需經(jīng)過簡單的清潔、涂覆處理工藝后就可以重新使用，這種利用方法簡單方便，但是對零部件的要求較高，需要零部件的性能及技術(shù)參數(shù)保持良好；（2）修復重用：這種方法主要針對有缺陷的的零部件，需要對零部件的缺陷進行修復處理后，再重新使用；（3）再制造：包括一系列處理工藝過程，如：拆卸、分類、清洗、翻新、替換磨損的零件及有缺陷和陳舊的產(chǎn)品、再裝配、測試，滿足技術(shù)要求之后再利用。汽車零部件的拆卸回收與再利用是節(jié)約資源，降低成本，實現(xiàn)汽車綠色化設(shè)計的重要措施之一，它使汽車產(chǎn)品能夠以零部件的形式再生與重用，從而使汽車產(chǎn)品處于一個閉環(huán)的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用和環(huán)境保護，促使汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 第三章 廢舊汽車回收與利用市場的分析對廢舊汽車材料有效的回收利用，可以節(jié)約成本支出，提高生產(chǎn)效率，對社會、對企業(yè)自身和消費者都有益。因此，我們應(yīng)在觀念上加以重視，積極參與汽車回收利用的有關(guān)活動，做好廢舊汽車回收材料的再利用。 廢舊汽車金屬材料回收與利用的市場分析鋼鐵材料占廢舊汽車總重量的80%左右，有色金屬占3%～%。雖然，為使汽車輕量化，塑料和鋁的用量將有逐年提高的趨勢，但相對有色金屬和塑料而言，由于鋼具有成本低、加工難度較小、強度高、生產(chǎn)工藝較成熟、煉鋼能耗低、容易回收再利用、利于環(huán)境保護等優(yōu)點，所以它是組成汽車的最重要的材料。廢舊汽車的回收利用主要是針對其中的金屬材料的，其回收利用率的高低將直接影響到一輛汽車回收價值的大小。 國內(nèi)外廢舊汽車中金屬材料的回收與利用現(xiàn)狀國外廢舊汽車回收的一個重要渠道是各大汽車公司回收自己的舊車，對于回收后可重用的零部件直接用到現(xiàn)使用的車上，不可重用的零部件可以以材料形式回收，發(fā)動機上有很多零部件可直接重用到新車上，而性能不會有任何影響，如發(fā)動機支架、空調(diào)壓縮機支架、機油標尺、離合器壓盤等，這樣做可對廢舊汽車進行最大限度地回收利用。日本轎車的更新?lián)Q代很快，使用期較短，發(fā)動機舊件基本上可重用，機身及其他尚可用作備件的各零部件可在日本國內(nèi)流通，也可出口。不可用的零部件由專人將鐵和鋁及其他有色金屬分離，鐵多數(shù)熔化后用于土建材料，鋁則可再生之后用于生產(chǎn)汽車零件或其他產(chǎn)品，車身一般只作為材料回收。車身骨架經(jīng)沖壓之后，利用磁鐵將鐵和其他有色金屬材料分離，然后，再將有色金屬材料和非金屬材料（樹脂、纖維、木材、玻璃等）分開。在德國目前75%的廢舊汽車上的材料可回收利用，與日美等國差不多，其余25%的材料為不可回收材料，需作堆放和填埋處理。德國奔馳汽車公司已使金屬回收率達到95%。美國對汽車回收的研究很先進很深入，起步較早，美國三大汽車公司都有專門的汽車回收試驗研究中心，對汽車上的各種材料回收都有成果和專利問世。我國舊車的報廢與回收從形式上分為二種：官方回收和民間回收。官方回收按照國家規(guī)定，車輛六大件：發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、方向機、車架必須嚴格按照材料形式回收，不準再出售利用。其他的金屬材料零部件如鋼板彈簧等可利用的均可進入舊車交易市場或舊車零部件市場出售，或者以材料形式回收。民間回收實際上包括了舊車報廢及其零部件的交易兩個方面。回收單位并不是嚴格意義上的企業(yè)，而是一些個體私人作坊，報廢及回收的手續(xù)很大程度上與國家的有關(guān)政策不相符合。上海市目前共有華東拆舊中心等十三家拆車廠，以上海華東拆舊中心為例，該廠按照國家規(guī)定，對任何一輛車拆解以后，其中六大部件不準出售，必須徹底拆掉，根據(jù)金屬種類分類，然后砸碎，作為材料回收，送鋼廠回爐。其他零部件可由拆車廠自行處理，對可利用的舊零部件盡力拆卸完整,不要損壞，以便回收利用，有些零部件還要精拆。對車輛零部件依新舊程度賣給用戶，一般為個體戶、市郊農(nóng)民、本地或中西部汽車修理廠等。零部件中的有色金屬和黑色金屬一樣都回收，銅、鋁等金屬，拆下收集，統(tǒng)一送有關(guān)公司回爐，煉成新的銅材、鋁材出售。 廢舊汽車金屬材料回收與利用的方法廢舊汽車經(jīng)拆卸、分類后作為材料回收的必須經(jīng)機械處理，然后將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相應(yīng)的冶煉爐。當前機械處理的方法有剪切、打包、壓扁和粉碎等。剪切：用廢鋼剪斷機將廢鋼剪斷，以便運輸和冶煉。打包：用金屬打包機將駕駛室在常溫下擠壓成長方形包塊。壓扁：用壓扁機將廢舊汽車壓扁，使之便于運輸剪切或粉碎。粉碎：用粉碎機將被擠壓在一起的汽車殘骸用錘擊方式撕成適合冶煉廠冶煉的小塊。 按材料方式回收利用時，我國主要采用兩種方案：一是報廢汽車送交公安部門指定的廢舊汽車處理廠后，先拆下發(fā)動機、變速箱，錘擊破碎，然后拆下前后橋、方向機和車架，用氧氣槍切割，最后解體成小塊送鋼鐵廠冶煉；二是初步分拆后，將汽車殼體用金屬打包機打包，汽車大梁采用廢鋼剪斷機剪斷，變速箱、發(fā)動機缸體等采用鑄鐵破碎機破碎。發(fā)達國家現(xiàn)在將整車一次送入機械設(shè)備，分類回收各種金屬與非金屬材料，某些較先進的采用隧道式液氮冷凍破碎機，小粒度出料，以便不同種類、不同性質(zhì)的材料分選更加徹底。世界上能加工出理想的廢鋼鐵的設(shè)備是廢鋼鐵生產(chǎn)線，其主體是破碎機，輔助設(shè)備是輸送、分選、清洗裝置。先由破碎機用錘擊方法將廢鋼鐵破碎成小塊，再經(jīng)磁選、分選、清洗，把有色金屬和非金屬、塑料、油漆等雜物分離出去，得到的潔凈廢鋼鐵是優(yōu)質(zhì)煉鋼原料。目前這樣的處理廢舊汽車生產(chǎn)線在世界上已有600多條，但大多集中在汽車工業(yè)發(fā)達的國家。拆車技術(shù)和設(shè)備落后引起的直接后果是對資源的浪費，目前我國報廢舊車上以材料回收的零部件存在回收利用率低、效率低、回收種類少等問題。例如車架的分割采用氧氣切割，這種方法能量高，金屬燒損量大。由于加工設(shè)備水平的限制，不能加工出質(zhì)量很高的廢鋼，而鋼鐵公司對廢鋼鐵的要求是很高的，特別是用廢鋼鐵再生高質(zhì)量鋼材時。因此，開發(fā)適合我國國情的報廢汽車回收設(shè)備及廢鋼鐵生產(chǎn)線勢在必行。 廢舊總成及零部件的翻新重用國外由于舊車回收主要是各大汽車公司回收自己的舊車，對于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的車上，只有不可重用的零部件才以材料形式回收。發(fā)動機上有很多零部件如發(fā)動機支架、空調(diào)壓縮機支架、機油標尺、離合器壓盤等，可直接重用到新車上，而性能不會有任何影響。國內(nèi)汽車報廢制度還停留在規(guī)范報廢汽車回收工作，禁止報廢零部件及非法拼裝車的倒賣行為上，對環(huán)保和資源循環(huán)利用考慮得很少，對報廢汽車回收利用率沒有明確要求和規(guī)定。因此，有關(guān)專家指出，隨著我國成為汽車消費的大國，報廢汽車資源的回收再利用必須引起全行業(yè)的高度重視。在國外，如美國為節(jié)約能源最大限度地降低材料消耗，對汽車上的一些舊的總成進行翻新，翻新后的發(fā)動機、變速箱、制動電機、起動電機等部件直接進入本國配件市場，供汽車維修使用并出口，有的還實行以舊換新（即翻新后的總成）制度以促進舊總成的回收。日本轎車報廢后，發(fā)動機舊件基本上可重用，機身及其他尚可用作備件的各零部件可在日本國內(nèi)流通，也可出口。 從環(huán)保與資源綜合利用的角度看，以零件方式回收具有更大的優(yōu)勢：，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，一輛汽車的報廢，真正失去原有效能的零部件不到總數(shù)的5%，其余的各部件完全可以經(jīng)過適當翻新重新使用； ，即從高等級車種流向低等級車種或從高消費層次的用戶流向低消費層次的用戶；，以零件方式回收，既可以節(jié)約大量的機械制造工藝，又可以節(jié)約大量的社會資源。為此，對于拆解下來的汽車零部件，可以通過嚴格的檢驗，分成不可再生零件 (報廢處置)、直接再生零件(可在原車中繼續(xù)使用)、有條件再生零件(經(jīng)翻新加工后使用或用于更低檔次的車中)，然后，分級分類供應(yīng)金屬冶煉廠、汽車制造廠或汽車修配廠。 廢舊汽車非金屬材料的回收與利用廢舊汽車中的非金屬材料主要包括各種廢舊塑料、廢舊輪胎等，這些材料在汽車中處于舉足輕重的地位，同樣對它們的回收與利用也十分必要，合理的回收與利用不但可以節(jié)約資源保護環(huán)境，而且能夠為企業(yè)和社會帶來良好的經(jīng)濟效益及社會效益。 廢舊塑料的回收與利用隨著塑料性能的不斷改進，塑料在汽車上除了廣泛地應(yīng)用在制作各種內(nèi)裝飾件外，現(xiàn)在已可用來代替部分金屬材料，制造某些結(jié)構(gòu)零件、功能零件和外裝飾件。這樣不僅可以滿足某些汽車零部件的使用性能要求，又符合汽車輕量化的要求，但是大量的塑料件的應(yīng)用也帶來了一系列的回收與利用方面的問題。在我國，塑料件約占汽車自重的7%～10%。例如，在轎車和輕型車中，，，在重型車中。目前，車用塑料的品種比例大體為：PP（聚丙烯）%，PU（聚氨酯）%，PVC（聚氯乙烯）%，%，ABS（樹脂）8%，PA（尼龍）%，PE（聚乙烯）6%,PC（聚碳酸酯）%，PPO（聚苯醚）%,POM（聚甲醛）%，PBT（聚對苯甲酸丁二酯）/PET（聚對苯二甲酸乙二酯）%，%。2011年平均每輛汽車塑料用量約為130 kg，主要用于汽車上的外裝飾件、內(nèi)裝飾件、功能結(jié)構(gòu)零件。據(jù)中國塑料工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前我國汽車塑料用量在逐年增加，達到國外20世紀80年代中期水平。以每輛汽車浪費塑料50kg計，2013年我國汽車塑料用量約達222000噸，加上維修，估計總量超過250000噸。而目前中國每輛汽車中塑料所占比例僅為外國的一半左右，所以，隨著汽車產(chǎn)量的增加和單輛汽車塑料消耗量的增加，汽車用塑料的消費量還將大幅增長。然而，我國汽車用塑料還存在很多的問題：汽車專用塑料牌號少，還有很多材料需要進口；工程塑料、高性能塑料的使用落后，運用這些材料制成的零部件主要靠進口；現(xiàn)有的汽車塑料零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小且多分散，市場顯得混亂。另外，汽車用塑料牌號多而雜，沒有統(tǒng)一的標準，顯得不規(guī)范；模具設(shè)計和加工方法與國外相比，缺少大型專用成型設(shè)備，塑料的回收、再生利用方面剛剛起步，與國外差距很大，這就要求我們努力發(fā)展塑料回收與利用方面的技術(shù)和設(shè)備，盡量縮小與發(fā)達國家的差距，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟效益以及社會效益。隨著所使用的塑料日益廣泛，數(shù)量的迅速增加，廢舊塑料的數(shù)量也在不斷地增長，因此，塑料的回收利用問題受到了世界各國的普遍重視。廢舊塑料的回收利用不但能節(jié)約大量的原材料及能源，而且有利于防止環(huán)境污染。在20世紀50年代中期，人們就開始回收廢舊塑料，并重新利用，而其回收技術(shù)的研究和推廣也一直沒有停止過。目前塑料加工工業(yè)中廢舊塑料的回收同其他成型技術(shù)一樣已發(fā)展到一個新的水平，特別是熔融擠出回收法在回收質(zhì)量要求較高的場合已發(fā)揮了重要的作用。物理回收法不會影響塑料的性能，通常作為完整的擠出回收生產(chǎn)線的一部分，采用物理回收和擠出回收的廢舊塑料仍可用于成型某些塑料制品，此被稱為再生利用。針對中國國情，可以運用一套較完整的廢舊汽車塑料回收技術(shù)方案及設(shè)備，即“人工拆解”結(jié)合“機械破解”、“物理干式分選”和“塑料再生”技術(shù)，除去主要有害物質(zhì)和材料再回收、造粒再制造的部件外，人工拆解的報廢汽車塑料構(gòu)件或機械破碎后的ASR經(jīng)過以一系列干式分選處理后（包括磁選、風力分選、渦流電選等），采用附加值較高的后處理技術(shù)對報廢汽車塑料進行回收，包括熱壓板材再生技術(shù)、模型料填料技術(shù)等達到汽車塑料的再生，滿足《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》提出的要求。目前國內(nèi)相當部分的車用廢塑料還采用焚燒的落后方法來處理，嚴重污染環(huán)境。還有一些采用填埋方法處理，由于塑料很難自我分解，也造成不小的環(huán)境隱患。目前我們可以通過3種途徑對部分車用塑料進行回收，這3種方法分別是：顆?；厥眨匦履肽?；化學回收，高溫分解；能源回收，即將廢棄物作為燃料，比如：熔融再生、熱裂解、能量回收，回收化工原料等。熔融再生是將廢舊塑料重新加熱塑化而加以利用的方法。從廢舊塑料的來源分，此法又可分為兩類：一是由樹脂加工