【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方式等要求專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造。用戶(hù)有特殊要求時(shí)，可在技術(shù)洽談時(shí)提出，在技術(shù)協(xié)議中明確。因我公司的主要機(jī)型是D型和M型，所以我公司的氣缸主要都是臥式布置的氣缸。在多數(shù)情況下，我公司工藝流程用壓縮機(jī)的低壓氣缸常用灰鐵鑄件，壓力較高的用球墨鑄鐵，再高些的用鑄鋼，高壓氣缸一般用鍛鋼制造。缸徑較小的氣缸，缸座和缸體常做成整體，大直徑的氣缸缸座和缸體常分開(kāi)制造。氣缸的作用形式大部分是雙作用式氣缸，氣體上進(jìn)下排，氣閥布置在缸體的徑向，軸側(cè)有填料箱，蓋側(cè)有氣缸蓋或余隙閥。氣缸的冷卻基本都是水冷，下進(jìn)上出。絕大部分的氣缸都配有干式缸套。缸套壁厚一般不小于12mm。缸套與缸體應(yīng)為過(guò)盈配合，用臺(tái)肩定位。對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，氣缸上配有若干個(gè)注油接頭，與注油器相聯(lián)。對(duì)有在線(xiàn)控制要求的機(jī)組，在氣缸的內(nèi)外止點(diǎn)處配有示功孔。當(dāng)工作介質(zhì)為烷烴類(lèi)和烯烴類(lèi)氣體，且平均分子量大于12時(shí)，冷卻水的進(jìn)水溫度應(yīng)比氣體進(jìn)口溫度高出6℃，但不超過(guò)16℃。當(dāng)工作介質(zhì)中含氨、含乙炔類(lèi)氣體時(shí)所有臨氣零件不可使用銅或銅合金制造；當(dāng)工作介質(zhì)中含氯離子時(shí)不宜使用鋁或鋁合金以及奧氏體不銹鋼制造的零件。當(dāng)輸送飽和氣體或工作介質(zhì)中可能帶液時(shí)，氣缸應(yīng)水平布置，排氣閥應(yīng)布置在氣缸下方。在垂直位置沒(méi)有排氣閥時(shí)，氣缸上通常會(huì)設(shè)有排液孔或排液溝槽?！』钊钊彩腔钊綁嚎s機(jī)中的重要部件之一，型式種類(lèi)和所用的材料也非常多?；钊考话阌苫钊w、活塞桿、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)構(gòu)成，活塞體在氣缸中與氣缸一起形成氣缸的工作腔，活塞桿傳遞往復(fù)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，導(dǎo)向環(huán)支承活塞（故也稱(chēng)作支承環(huán)），活塞環(huán)起密封氣體的作用。活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件，當(dāng)磨損量達(dá)到一定值時(shí)需要更換?；钊考凶钪饕氖腔钊w和活塞桿，這兩個(gè)零件常分開(kāi)制造，小直徑的活塞也有整體制造的。與氣缸一樣，活塞的設(shè)計(jì)制造也要根據(jù)壓縮機(jī)的介質(zhì)、壓力、溫度、潤(rùn)滑方式、冷卻方式等要求來(lái)考慮。對(duì)直徑較大的活塞，活塞一般是空心結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一個(gè)外壓容器，這種活塞一般在活塞外端表面上或活塞環(huán)槽底面上有一個(gè)通氣孔，單孔直徑一般為3mm。此孔的作用是減小活塞體內(nèi)外的壓差，使活塞端面的載荷不致太大。在本公司的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中，多數(shù)機(jī)器都是無(wú)油潤(rùn)滑或少油潤(rùn)滑的。對(duì)無(wú)油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，導(dǎo)向環(huán)（支承環(huán)）通常采用以聚四氟乙烯為基體的材質(zhì)，（隨著材料技術(shù)的進(jìn)步， MPa），缸內(nèi)工作溫度不宜高于150℃；對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，支承部分常用鉛基軸承合金，缸內(nèi)工作溫度不宜高于180℃。導(dǎo)向環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有整體式和帶開(kāi)口的兩種，本公司常用的是帶開(kāi)口的結(jié)構(gòu)，以便于安裝和維修。活塞環(huán)是用來(lái)密封活塞與氣缸間隙的元件，它鑲嵌于活塞的環(huán)槽內(nèi)。工作時(shí)環(huán)的外圓緊貼氣缸的工作鏡面，背向高壓氣體一側(cè)的端面，緊壓在環(huán)槽相向的側(cè)面上，以阻塞間隙密封氣體。為保證活塞環(huán)在經(jīng)一定量的磨損后仍能緊貼氣缸鏡面，活塞環(huán)一般都帶有切口。有切口就有縫隙，就有泄漏，故活塞環(huán)一般都需要二道或多道同時(shí)使用?；钊h(huán)貼于氣缸鏡面，首先是由于活塞環(huán)本身的彈力所致，這一彈力稱(chēng)為初彈力。但是在壓縮機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)作用于氣缸鏡面的壓力往往靠的是氣體壓力。對(duì)活塞直徑較大的無(wú)油潤(rùn)滑機(jī)組，由于塑料環(huán)本身的彈力較小，為保證一定的初彈力，活塞環(huán)常會(huì)采用帶張力環(huán)的結(jié)構(gòu)。本公司的活塞桿常用優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或馬氏體沉淀不銹鋼來(lái)制造?；钊麠U常用的表面處理有表面離子氮化和表面噴涂硬質(zhì)合金，以在活塞桿的摩擦表面形成較硬的耐磨層。為提高活塞桿和填料部件的使用壽命，活塞桿通過(guò)氣缸的壓力填料、隔離填料、刮油圈等部件的表面粗糙度要求都較高?；钊麠U上的螺紋都是用滾壓方法制成的?；钊麠U與十字頭及活塞桿與活塞體的聯(lián)接有手動(dòng)上緊和液壓上緊二種（活塞桿與活塞體的聯(lián)接也有少量機(jī)器的用加熱法上緊的），活塞力噸位較小的機(jī)組（10噸及10噸以下）采用手動(dòng)方式上緊，活塞力噸位較大的機(jī)組常采用液壓方式上緊。本公司的一些小噸位機(jī)組，常采用活塞桿內(nèi)部通油的方式來(lái)冷卻活塞桿，這種冷卻方式可將活塞桿與填料的摩擦熱直接帶走，熱傳導(dǎo)的效率相對(duì)較高，這也是我公司的一項(xiàng)專(zhuān)有技術(shù)。 壓力填料壓力填料（也稱(chēng)氣缸填料）是指裝在氣缸軸側(cè)，防止氣缸內(nèi)氣體外泄漏的部件，中間有活塞桿穿過(guò)。本公司工藝流程壓縮機(jī)中用的大多數(shù)是無(wú)油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的填料，可無(wú)油操作，也可少油操作。壓力填料中的填料環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件之一，在安裝及維護(hù)保養(yǎng)時(shí)若能做到正確操作精心保養(yǎng)，可有效地提高機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)率。壓力填料由節(jié)流套、若干個(gè)填料盒（也常稱(chēng)作填料小室）以及壓蓋等組成。填料部件的高壓側(cè)(裝入氣缸中的一側(cè))是節(jié)流套，內(nèi)裝節(jié)流環(huán)。填料部件的低壓側(cè)(在中體隔室中的一側(cè))為壓蓋，與氣缸座的填料腔聯(lián)接，壓緊每一組填料盒。每個(gè)填料盒內(nèi)裝一組填料，每組填料中有一組徑向密封環(huán)和切向密封環(huán)（密封環(huán)），環(huán)的外圓有一拉伸彈簧將其箍住。對(duì)密封壓力高的填料，通常設(shè)有阻流環(huán)，而在低壓側(cè)的填料中一般常有波形彈簧和均壓環(huán)，較為典型的結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。各零件的主要作用節(jié)流環(huán)：一般與活塞桿為非緊密接觸，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，常裝在填料的第一組，起節(jié)流作用。本公司常用的節(jié)流環(huán)有二種，一種是軸向尺寸稍長(zhǎng)，內(nèi)孔有迷宮槽，另一種是尺寸較短，徑向和軸向都有卸荷孔。徑向密封環(huán)（鎖閉環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞桿緊密接觸，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。切向密封環(huán)（密封環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面、內(nèi)孔及切向剖分面，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下也能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。定位銷(xiāo)：用于確定徑向環(huán)和切向環(huán)的相對(duì)位置，錯(cuò)開(kāi)徑向環(huán)和切向環(huán)的徑向開(kāi)口。阻流環(huán)：無(wú)油潤(rùn)滑的徑向環(huán)和切向環(huán)通常都是用工程塑料制成的，最常見(jiàn)的是在聚四氟乙烯中加上改性材料制成。這種材料在高溫高壓的持續(xù)作用下會(huì)產(chǎn)生塑性變形，阻流環(huán)的作用就是阻止這種塑性變形的產(chǎn)生。因工程上將這種塑性變形習(xí)慣稱(chēng)作泠流，故稱(chēng)作阻流環(huán)。波形彈簧：用于產(chǎn)生一定的軸向彈力，以消除各填料環(huán)在填料盒中的軸向間隙。在有的壓縮機(jī)中也有用若干個(gè)均布的圓柱形小彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)消除填料環(huán)軸向間隙的目的。均壓環(huán)（元件）：與波形彈簧配用，將波形彈簧產(chǎn)生的軸向壓力均勻分布到徑向環(huán)或切向環(huán)上。填料盒：內(nèi)裝各種填料環(huán)，一般一組填料有一個(gè)填料盒。填料盒的兩側(cè)平面都經(jīng)研磨，以防止氣體從相鄰填料盒的貼合面泄漏。填料盒上通常還有若干孔，用于通油、通氣、通水、聯(lián)接。對(duì)通水冷卻的填料盒，除有通冷卻水的環(huán)槽外還有密封冷卻水的環(huán)槽。密封機(jī)理：以上圖為例，當(dāng)氣缸內(nèi)的高壓氣體通過(guò)活塞桿外圓的間隙漏過(guò)來(lái)時(shí)，經(jīng)過(guò)的第一組填料是節(jié)流環(huán)，節(jié)流環(huán)的兩側(cè)平面是經(jīng)過(guò)研磨的，內(nèi)圓有若干迷宮槽，外圓與節(jié)流套有一定的浮動(dòng)空間，節(jié)流環(huán)在氣體的壓力作用下，靠緊下一組填料盒，阻止氣流從端面流向下一組填料，而在節(jié)流環(huán)與活塞桿的配合面上，因節(jié)流環(huán)上有若干迷宮槽，氣流經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生了第一個(gè)壓降。在節(jié)流套后面的是若干個(gè)填料盒，從上一級(jí)填料漏過(guò)來(lái)的氣體先經(jīng)過(guò)的是徑向環(huán)，徑向環(huán)的內(nèi)圓與活塞桿的配合間隙很小，但徑向有開(kāi)口，氣流通過(guò)這些開(kāi)口在填料盒內(nèi)形成一個(gè)壓力腔。徑向環(huán)與切向環(huán)在此壓力和彈簧力的共同作用下壓緊在活塞桿上。填料盒、徑向環(huán)、切向環(huán)的平面都經(jīng)研磨，平面之間的間隙都非常小，高壓氣體在通過(guò)這些小間隙流到下一組填料時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的壓差。這樣，氣體每經(jīng)過(guò)一組填料就產(chǎn)生一個(gè)壓差，直到接近常壓，實(shí)現(xiàn)氣體的密封。需要強(qiáng)調(diào)的是，填料密封是一種動(dòng)密封，隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，填料環(huán)會(huì)產(chǎn)生磨損。因此一般不可能達(dá)到完全密封。對(duì)壓縮危險(xiǎn)性氣體或貴重氣體的機(jī)組，為減少工作介質(zhì)的外泄漏，提高機(jī)組的安全性，在填料的低壓側(cè)設(shè)置漏氣收集口，這樣，高壓氣體在經(jīng)過(guò)若干組填料的降壓后，這里的壓力就接近常壓，剩余少量的漏氣從這個(gè)接口引出，引出的氣體可進(jìn)行回收再利用或再引到火炬或焚燒爐（對(duì)易燃易爆氣體）。在其后的填料結(jié)構(gòu)中還有一個(gè)緩沖氣體注入口，比常壓略高，一部分緩沖氣體漏向漏氣收集口，另一部分漏向中體的隔離室，這樣就阻止了危險(xiǎn)性氣體或貴重氣體的外泄漏。對(duì)一些比較特殊的介質(zhì)（如多晶硅流程），還有設(shè)置充氫、充氮二重保護(hù)氣體來(lái)保證流程安全的。綜上所述，填料部件在裝配或維修時(shí)應(yīng)注意各填料環(huán)的相對(duì)位置，徑向環(huán)須位于迎壓側(cè)，阻流環(huán)應(yīng)位于背壓側(cè)，對(duì)于如上圖所示的填料部件，除位于漏氣收集口下游的一組填料外，其余填料盒中填料環(huán)的裝配順序從右往左依次為徑向環(huán)，切向環(huán)，（阻流環(huán)）。另外，在裝配時(shí)應(yīng)注意各填料環(huán)的兩側(cè)平面應(yīng)平整，內(nèi)孔邊緣無(wú)倒角或缺失，切向環(huán)（六瓣的環(huán)）的切向平面無(wú)縫隙。各填料環(huán)的密封面上不允許有貫穿性的劃痕。徑向環(huán)與切向環(huán)之間有一定位銷(xiāo)，裝配時(shí)兩種環(huán)的平面應(yīng)緊密貼合，無(wú)縫隙，徑向開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)。填料壓蓋上有一圈通孔和各種接管，下圖為我公司某產(chǎn)品的填料壓蓋，以下圖為例對(duì)填料壓蓋上的各通孔和接管說(shuō)明其作用。填料壓蓋上的一圈通孔用于聯(lián)接氣缸體，使填料部件中各填料盒緊密地貼合在一起。在壓蓋的上方通常布置注油孔，對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，此處接上注油止逆閥，對(duì)無(wú)油操作的壓縮機(jī)可能沒(méi)有注油孔，若有，則應(yīng)用絲堵堵住。注油口邊常有“OIL”字樣。壓蓋上的充氮口用來(lái)聯(lián)接充氮管，一般一個(gè)填料部件只用一個(gè)，左右兩個(gè)可任用一個(gè)，另一個(gè)用絲堵堵住。充氮口邊常有“N2”字樣。對(duì)無(wú)冷卻水的填料壓蓋，充氮口也有布置在上圖冷卻水進(jìn)出口位置的。對(duì)有填料測(cè)溫要求的壓縮機(jī)，壓蓋上設(shè)有兩相測(cè)溫口，一般也只用一個(gè)，另一個(gè)可用絲堵堵住。填料漏氣收集口一般位于壓蓋上的正下方，用來(lái)引出填料的漏氣，填料漏氣收集口邊常有“GAS”字樣。冷卻水進(jìn)出口總是成對(duì)出現(xiàn)，一個(gè)口用于冷卻水進(jìn)，另一個(gè)口用于冷卻水出，這二個(gè)口可互換，冷卻水進(jìn)出口邊常有“W”或“CW”字樣。壓蓋上還有兩個(gè)頂絲孔（螺紋孔），用于拆卸填料用?；钊麠U下沉測(cè)量口常用在小噸位的機(jī)組上，機(jī)器安裝好后測(cè)一下活塞桿底部到測(cè)量口之間的距離，作好記錄，運(yùn)行一段時(shí)間后再測(cè)一下此距離，以判斷導(dǎo)向環(huán)（支承環(huán)）的磨損情況。這種測(cè)量工作需要在停機(jī)后拆去中體隔離室的蓋板才能進(jìn)行。對(duì)中大型的機(jī)組，往往裝有活塞桿下沉探頭（活塞桿下沉開(kāi)關(guān)或變送器），探頭可將采集到的信號(hào)送往中控室，導(dǎo)向環(huán)磨損量達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)有聲光報(bào)警信號(hào)。 進(jìn)排氣閥氣閥是壓縮機(jī)中最關(guān)鍵的部件之一，壓縮機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性往往取決于機(jī)組進(jìn)排氣閥的好壞。活塞式壓縮機(jī)所用的進(jìn)排氣閥基本都是自動(dòng)閥，即閥片的啟閉取決于閥片前后的氣體壓差和彈簧力。本公司常用的氣閥有開(kāi)式和閉式二種，大直徑的氣閥常用閉式閥，中小直徑的氣閥常用開(kāi)式閥。從閥片形式看，本公司常用的有環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥，現(xiàn)多用網(wǎng)狀閥。從閥片材質(zhì)看，又有金屬閥片和非金屬閥片，這常根據(jù)氣體種類(lèi)、機(jī)組要求或用戶(hù)要求來(lái)決定。進(jìn)排氣閥一般由閥座、閥片、升程限制器、彈簧、螺柱、螺母等組成，對(duì)進(jìn)氣閥，往往還裝有頂開(kāi)架。上圖是一種閉式的進(jìn)氣閥，非金屬網(wǎng)狀閥片；一種帶金屬網(wǎng)狀閥片和緩沖片的開(kāi)式排氣閥。工作原理：以某雙作用缸的蓋側(cè)進(jìn)氣閥為例，當(dāng)活塞從蓋側(cè)外止點(diǎn)位置向軸側(cè)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力（根據(jù)氣閥的安裝位置，還需計(jì)入重力的影響）時(shí)，吸氣閥打開(kāi)。氣體通過(guò)閥座的通道繞過(guò)閥片進(jìn)入氣缸的工作腔。當(dāng)閥片到達(dá)升程限制器時(shí)，閥片可能還會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，但反彈會(huì)越來(lái)越小。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥呈全開(kāi)狀態(tài)，氣缸持續(xù)進(jìn)氣。直到活塞接近內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，活塞速度變小，容積增大趨勢(shì)變緩，閥片在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，吸氣過(guò)程完畢。閥片關(guān)閉時(shí)當(dāng)閥片接觸到閥座密封面時(shí)也有可能產(chǎn)生反彈現(xiàn)象。在壓縮機(jī)的吸氣過(guò)程中，排氣閥始終呈關(guān)閉狀態(tài)。排氣閥的工作原理與進(jìn)氣閥相似。仍以某雙作用缸蓋側(cè)的排氣閥為例，當(dāng)活塞從軸側(cè)內(nèi)止點(diǎn)位置向蓋側(cè)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變小，腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力升高到能克服排氣腔內(nèi)壓力及彈簧力時(shí)，排氣閥打開(kāi)。氣體通過(guò)閥座的通道繞過(guò)閥片進(jìn)入氣缸的排氣腔。當(dāng)閥片到達(dá)升程限制器時(shí)，閥片也可能出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。隨著活塞繼續(xù)向蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)，排氣閥呈全開(kāi)狀態(tài)，氣缸持續(xù)排氣。直到活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，排氣過(guò)程完畢。在壓縮機(jī)的排氣過(guò)程中，進(jìn)氣閥始終呈關(guān)閉狀態(tài)。理想的進(jìn)排氣閥應(yīng)使氣體流經(jīng)氣閥時(shí)的阻力損失最小，閥片能及時(shí)啟閉，閥片的反彈要小要少。即閥片能快開(kāi)緩著陸。所以現(xiàn)在設(shè)計(jì)的網(wǎng)狀閥有許多是帶有緩沖片，有的還帶有雙緩沖片。氣閥中的彈簧雙有二種，一種稱(chēng)為關(guān)閉彈簧，彈簧頂在閥片上，另一種稱(chēng)作緩沖彈簧，彈簧頂在緩沖片上。這樣閥片開(kāi)啟時(shí)的彈簧力較小，能迅速開(kāi)啟，而到閥片全開(kāi)時(shí)，閥片還要受到緩沖彈簧及緩沖片的作用力，使得閥片能實(shí)現(xiàn)緩著陸。進(jìn)氣閥上的頂開(kāi)架要與頂開(kāi)閥配用，用于需要進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)的機(jī)組。當(dāng)進(jìn)氣閥被頂開(kāi)閥壓下時(shí)，進(jìn)氣閥上的頂開(kāi)架將閥片壓住，進(jìn)氣閥始終處于全開(kāi)狀態(tài)，在氣缸的進(jìn)氣過(guò)程中，氣流經(jīng)過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，在排氣過(guò)程中，缸內(nèi)的氣體仍通過(guò)進(jìn)氣閥回到進(jìn)氣腔。此時(shí)該進(jìn)氣閥所對(duì)應(yīng)的氣缸工作腔就不再參與氣缸的壓縮和輸氣。一般要求同一氣缸上的同側(cè)進(jìn)氣閥要同時(shí)動(dòng)作。在同一臺(tái)壓縮機(jī)上最好要避免同時(shí)使用不同廠(chǎng)家制造的氣閥。因?yàn)椴煌瑥S(chǎng)家的設(shè)備條件不同，所制造的氣閥在設(shè)計(jì)理念、材料選擇、制造工藝等方面都會(huì)有一些不同，這樣易導(dǎo)致氣閥之間的工作不同步和負(fù)荷不均勻。 頂開(kāi)閥工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)上的頂開(kāi)閥是一種氣動(dòng)伺服器，與帶頂開(kāi)架的進(jìn)氣閥配用，用于壓縮機(jī)啟動(dòng)及部分負(fù)荷工況。本公司常用的頂開(kāi)閥有膜片式頂開(kāi)閥和活塞式頂開(kāi)閥二種。膜片式頂開(kāi)閥常用于有風(fēng)卸荷，活塞式常用于無(wú)風(fēng)卸荷。上圖為膜片式頂開(kāi)閥和活塞式頂開(kāi)閥的示意圖。工作原理：在壓縮機(jī)啟動(dòng)或需要在部分負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，可利用頂開(kāi)閥頂開(kāi)壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥，從而降低負(fù)荷，減少壓縮機(jī)的排氣量。以膜片式頂開(kāi)閥為例，當(dāng)壓縮空氣從頂開(kāi)閥的進(jìn)氣口進(jìn)入膜片缸時(shí)，在膜片缸的上部形成一個(gè)壓力腔，使膜片產(chǎn)生變形，推動(dòng)頂桿向下移動(dòng)，再頂住進(jìn)氣閥上的頂開(kāi)架，壓住進(jìn)氣閥閥片，將進(jìn)氣閥完全打開(kāi)。為避免膜片缸下部產(chǎn)生憋氣，閥體上設(shè)有一個(gè)排氣口，膜片缸下部的氣體可從排氣口排出。當(dāng)停止對(duì)頂開(kāi)閥供氣時(shí)，膜片在復(fù)位彈簧的作用下回到初始位置，進(jìn)氣閥可正常工作，這種給氣才將進(jìn)氣閥頂開(kāi)的工作方式稱(chēng)作有風(fēng)卸荷。無(wú)風(fēng)卸荷的工作方式與此相反，如上圖中的活塞式頂開(kāi)閥。在不對(duì)頂開(kāi)閥供氣時(shí)，頂桿在彈簧力的作用下頂住進(jìn)氣閥上的頂開(kāi)架，壓住進(jìn)