【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的進(jìn)行最終水壓試驗(yàn) (C)壓縮機(jī)飛輪安裝過(guò)程中可以使用潤(rùn)滑劑 (D)機(jī)組內(nèi)部管路的安裝應(yīng)確保準(zhǔn)確的對(duì)中并安裝適當(dāng)?shù)闹?10為了使柴油機(jī)機(jī)座安裝工作簡(jiǎn)化和快速縮短工時(shí)提高效率和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，應(yīng)采用（ ）墊塊代替鑄鐵墊塊。 (A)鋼質(zhì) (B)彈性支承 (C)環(huán)氧樹(shù)脂 (D)膠粘劑或鑄鐵1為增加墊片與連接面的接觸緊密性，常采用（ ）與之配合使用。 (A)上緊螺栓 (B)涂料 (C)環(huán)氧樹(shù)脂 (D)化學(xué)品11壓縮機(jī)與其他設(shè)備有機(jī)械聯(lián)系時(shí)在平面位置上的偏差為（ ）mm。(A)177。1 (B)177。2 (C)177。5 (D)177。10 11曲軸撓度檢查是（ ）程序的一部分。(A)找正 (B)找平 (C)對(duì)中(D)小修 11活塞式壓縮機(jī)的機(jī)組振動(dòng)頻率與（ ）相同或相近時(shí)，振動(dòng)最嚴(yán)重，機(jī)組振動(dòng)嚴(yán)重時(shí)會(huì)使機(jī)組的噪聲增大，磨損加劇，機(jī)壽命縮短。(A)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率找正 (B)機(jī)組固有頻率 (C)轉(zhuǎn)速(D)壓縮頻率11振動(dòng)能造成設(shè)備結(jié)構(gòu)損壞及壽命（ ）。(A)提高 (B)降低 (C)升高(D)不影響11往復(fù)式壓縮機(jī)的氣流脈動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致（）。(A)氣閥工況變壞 (B)控制儀表失靈 (C)引起管道振動(dòng)(D)以上均正確11機(jī)械結(jié)構(gòu)的振動(dòng)會(huì)（ ）強(qiáng)烈的空氣噪聲。(A)引起 (B)消除 (C)掩蓋(D)引進(jìn)11振源（ ）法能減少和消除振動(dòng)源振級(jí)，這是最徹底最有效的方法。(A)制約 (B)限制 (C)統(tǒng)制(D)控制11在振動(dòng)的傳遞路線中，安放具有彈性性能的（ ），是控制振動(dòng)的主要技術(shù)之一。(A)振動(dòng)裝置 (B)隔振裝置 (C)傳遞裝置(D)隔離裝置11積極隔振是隔離機(jī)械設(shè)備本身的振動(dòng)通過(guò)契機(jī)腳支座傳到基礎(chǔ)或基座，以減少（ ）對(duì)周?chē)h(huán)境或建筑結(jié)構(gòu)的影響，也就是隔離振源。(A)振源 (B)振中 (C)振幅(D)喘振1活塞式天然氣壓縮機(jī)組的振動(dòng)是由機(jī)組未被平衡掉的（）和排氣的不連續(xù)性而具有的（）所導(dǎo)致的。(A)慣性力/氣流脈動(dòng) (B)氣流脈動(dòng)/慣性力 (C)慣性力和慣性力矩/氣流脈動(dòng)(D)氣流脈動(dòng)/慣性力矩12對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)來(lái)講，振動(dòng)將（）能耗。(A)節(jié)約 (B)減少 (C)增加(D)沒(méi)關(guān)系12由于氣缸內(nèi)有異物，造成活塞式壓縮機(jī)氣缸或機(jī)體發(fā)生不正常振動(dòng)，其處理措施是（ ）。(A)清洗油冷卻器 (B)檢查配管 (C)清除異物(D)檢查油量 12對(duì)往復(fù)對(duì)置平衡型天然氣壓縮機(jī)組，通常先對(duì)（）進(jìn)行調(diào)平，然后通過(guò)調(diào)整（）的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的對(duì)中調(diào)整。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)/壓縮機(jī) (B)壓縮機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī) (C)壓縮機(jī)/連軸器(D)發(fā)動(dòng)機(jī)/連軸器 12對(duì)往復(fù)對(duì)置平衡型天然氣壓縮機(jī)組的對(duì)中，用百分表分別對(duì)連軸器兩端的（）跳動(dòng)和（）跳動(dòng)進(jìn)行測(cè)量調(diào)整。(A)徑向/法向 (B)切向/軸向 (C)軸向/徑向(D)均錯(cuò) 12對(duì)往復(fù)對(duì)置平衡型天然氣壓縮機(jī)組的對(duì)中，以壓縮機(jī)作基準(zhǔn)，將靠背輪分成互成（）度的（）個(gè)點(diǎn)，利用百分表測(cè)出靠背輪的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。(A)90/4 (B)180/2 (C)60/6(D) 均錯(cuò) 12對(duì)往復(fù)對(duì)置平衡型天然氣壓縮機(jī)組的對(duì)中，調(diào)整測(cè)量數(shù)據(jù)均在允許范圍之內(nèi)，緊固螺栓后，（）。(A)拆下測(cè)量百分表，安裝連軸器護(hù)罩，投運(yùn)機(jī)組 (B)安裝連軸器護(hù)罩，投運(yùn)機(jī)組 (C)機(jī)組投入正常運(yùn)行(D)對(duì)軸向和徑向進(jìn)行再次測(cè)量，如跳動(dòng)在控制范圍之內(nèi)，恢復(fù)機(jī)組后，機(jī)組可投入正常運(yùn)行 12對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣缸最常見(jiàn)的缺陷是氣缸體的（ ），變形后將會(huì)造成氣缸體安裝表面上的零件（ ）。(A)變形/加速磨損 (B)磨損/變形 (C)變形/變形(D)磨損/磨損12對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣缸體上平面變形的主要原因是（ ）的合成應(yīng)力。(A)復(fù)雜應(yīng)力與燃燒的爆發(fā)壓力 (B)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的慣性力與復(fù)雜應(yīng)力 (C)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的慣性力與爆發(fā)壓力(D)以上都是12對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，促使缸體產(chǎn)生變形的原因有( )。(A)鑄造產(chǎn)生的殘余應(yīng)力 (B)冷卻水凍結(jié) (C)保養(yǎng)不及時(shí)(D)以上都是1對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣缸體裂紋的修理，氣缸壁上的裂紋可用（ ）等方法進(jìn)行堵漏修理。(A)密質(zhì)軟銅絲焊接修補(bǔ)加蓋軟銅絲補(bǔ)板 (B)磨削或平板研磨 (C)鏜削座孔(D)膠粘補(bǔ)板和焊補(bǔ)13對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，曲軸工作過(guò)程中受到復(fù)雜作用力，其中不屬于的作用力是（ ）。(A)氣體爆發(fā)力 (B)離心力 (C)慣性力(D)彈力13對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因有：（ ）。(A)曲軸剛度不足 (B)在交變載荷下裂紋和缺陷擴(kuò)大 (C)圓角處有殘留應(yīng)力和在臨界轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期工作(D)曲軸與軸承的間隙較大13對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于曲軸彎曲變形的主要原因的是（ ）。(A)主軸承座孔或者主軸頸同軸度誤差大；軸承配合間隙不匹配 (B)各缸活塞連桿組質(zhì)量相差大 (C)曲軸裝配不合適，操作不當(dāng)(D)圓角處存在殘留應(yīng)力13對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，曲軸的彎曲校直一般不常采用（ ）法進(jìn)行校直。(A)加熱—機(jī)械校直法和熱點(diǎn)校直法 (B)溫差校直法和冷校直法 (C)機(jī)械校直法(D)磨修校直法13對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下列哪項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)裂紋剝落缺陷的原因。(A)軸承襯里的合金質(zhì)量差 (B)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，工作狀況不正常(C)潤(rùn)滑油太臟(D)軸承間隙過(guò)大引起合金疲勞13下列哪項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)燒蝕缺陷的原因。(A)潤(rùn)滑不良 (B)軸承和軸頸配合間隙太小 (C)潤(rùn)滑油黏度過(guò)低(D)潤(rùn)滑油溫度過(guò)低13對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，導(dǎo)致軸承出現(xiàn)刮傷缺陷的原因是（ ）。(A)潤(rùn)滑油太臟，軸頸表面粗糙 (B)軸承和軸頸配合間隙太小 (C)潤(rùn)滑油溫度太低(D)潤(rùn)滑油溫度太高13下列哪項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)磨損缺陷的原因。(A)潤(rùn)滑油含有固體雜質(zhì) (B)工作載荷過(guò)大 (C)供油不暢(D)軸承和軸頸配合間隙太大13對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，齒圈的拆卸采用（ ）。(A)松開(kāi)緊固螺栓后拆下 (B)用焊炬加熱后，用錘子和沖子將其敲下來(lái) (C)用焊炬將其齒圈割開(kāi)(D)螺栓松動(dòng)劑松動(dòng)后用錘子敲下來(lái)1對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，若飛輪齒圈兩面牙齒嚴(yán)重磨損均在（ ）以上，或者連續(xù)掉齒達(dá)（ ）以上者，則齒圈應(yīng)予以更換。(A)30%/7個(gè) (B)40%/4個(gè) (C)30%/4個(gè)(D)20%/7個(gè)14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，更換飛輪不屬于注意事項(xiàng)的是（ ）。(A)要注意飛輪上的正時(shí)標(biāo)記 (B)按規(guī)定力矩上緊飛輪的固定螺栓 (C)安裝好后做動(dòng)平衡試驗(yàn)(D)安裝好后做靜平衡試驗(yàn)14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起飛輪擺差的原因是（ ）。(A)飛輪接盤(pán)端面超差 (B)飛輪結(jié)合面與飛輪接盤(pán)不清潔 (C)飛輪結(jié)合面與飛輪接盤(pán)安裝不正確(D)啟動(dòng)齒輪與齒圈嚙合不良14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（ ）。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障 (B)活塞與氣缸配合間隙太小 (C)發(fā)動(dòng)機(jī)符合波動(dòng)(D)氣缸內(nèi)漏入冷卻水或落入雜物14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞環(huán)槽平面磨損的主要原因的是（ ）。(A)環(huán)和環(huán)槽的存在法向力和摩擦力 (B)活塞環(huán)槽中可能進(jìn)入微粒 (C)環(huán)和環(huán)槽存在沖擊力(D)活塞與氣缸配合間隙太大14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是（ ）。(A)活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合太緊 (B)活塞環(huán)槽中可能進(jìn)入微粒 (C)空氣濾清器工作不正常(D)活塞與氣缸配合間隙太小14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的磨損主要原因是：（ ）。(A)活塞與缸套配合間隙太小活塞連桿軸線與曲軸軸線不垂直 (B)活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合太緊 (C)活塞與缸套配合間隙太大活塞連桿軸線與曲軸軸線不垂直(D)氣缸內(nèi)落入雜物14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，連桿軸承屬易損件，不屬于影響其磨損速率主要因素是（ ）。(A)潤(rùn)滑油的品質(zhì) (B)配合間隙 (C)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷波動(dòng)(D)軸頸表面的粗糙度14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面部可用于連桿裂紋的檢測(cè)的方法有：（ ）(A)紅外線探測(cè) (B)用煤油清洗后，白堊粉判斷 (C)磁力探傷(D)手錘輕敲，聲音判斷14對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時(shí)，應(yīng)分（ ）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過(guò)一段時(shí)間后還會(huì)發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（ ）度，保溫一小時(shí)，以消除校正時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。(A)2~3/100~200 (B)7~8/100~200 (C)2~3/300~400(D)7~8/300~400150、對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是：（ ）。(A)拆裝不當(dāng) (B)連接螺栓扭力不夠，螺栓松脫，折斷 (C)螺栓擰的過(guò)緊(D)曲軸箱內(nèi)內(nèi)落入雜物15對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，根據(jù)氣門(mén)錐面的磨損情況，可通過(guò)專(zhuān)用的氣門(mén)光磨機(jī)上或者在車(chē)床上。(A)光磨機(jī)修復(fù)車(chē)床修復(fù) (B)手工修復(fù) (C)焊修研磨修復(fù)(D)以上都是15對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，磨損后氣門(mén)座的配合錐面會(huì)（ ），造成密封面變壞，氣門(mén)下陷度增大和壓縮比（ ）。(A)加寬/上升 (B)變窄/上升 (C)加寬/下降(D)變窄/下降15對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣門(mén)缺陷不會(huì)導(dǎo)致（）(A)壓縮比下降 (B)氣缸做功不完全 (C)氣缸爆燃(D)潤(rùn)滑不充分15對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門(mén)的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門(mén)的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門(mén)的（ ）。(A)大 (B)小 (C)相等(D)無(wú)關(guān)15對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面哪條不屬于機(jī)械挺桿的主要缺陷（）。(A)有凸頂挺桿的球面磨損 (B)平面挺桿的拉傷 (C)浮動(dòng)套及滾輪軸間的磨損(D)疲勞點(diǎn)蝕15對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（ ）的維修，挺桿球面的修理可在（ ）的的磨床鉆床或車(chē)床上進(jìn)行。(A)挺桿球面/通用 (B)挺桿球面/挺桿球面專(zhuān)用 (C)挺桿/通用(D)挺桿/挺桿球面專(zhuān)用15測(cè)量氣門(mén)轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門(mén)退縮量，氣門(mén)轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（ ）小時(shí)時(shí)測(cè)量。(A)10000 (B)5000 (C)1000 (D)10020015氣門(mén)挺桿退縮量超過(guò)極限值會(huì)造成（ ）。(A)火花塞積炭，電極短路 (B)點(diǎn)火線圈故障 (C)預(yù)燃室單向閥故障(D)氣門(mén)頭破裂15下面哪項(xiàng)不是往復(fù)式壓縮機(jī)組啟動(dòng)必需具備的條件。（ ）(A)足夠大的啟動(dòng)扭矩 (B)足夠高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速 (C)足夠高的空氣溫度(D)足夠的燃料160、作為往復(fù)式壓縮機(jī)組動(dòng)力機(jī)的啟動(dòng)裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動(dòng)，也可替換為電啟動(dòng)，下面哪項(xiàng)不屬于壓縮氣啟動(dòng)的啟動(dòng)部件。（ ）(A)氣馬達(dá) (B)啟動(dòng)油杯 (C)增壓葉輪(D)過(guò)濾器16下面哪項(xiàng)不是啟動(dòng)馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)的的作用。（ ）(A)在馬達(dá)拖動(dòng)前將拖動(dòng)齒輪推出使