【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B、制動(dòng)熱衰退 C、制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)慢 D、左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致121. 汽車(chē)后軸發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)該(　　)。 A、踩制動(dòng) B、握緊方向盤(pán) C、向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán) D、向相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)122. 汽車(chē)等速行駛耗油量的測(cè)量使用(　　)。 A、最高擋 B、最低擋 C、中間擋 D、任意擋123. 子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小，與一般斜交胎相比可節(jié)油(　　)。 A、2%～3% B、4%～6% C、6%～8% D、8%～10%124. 為了避免汽車(chē)側(cè)翻，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在翻倒(　　)。 A、之前 B、之后 C、同時(shí) D、之前或之后125. 汽車(chē)中性轉(zhuǎn)向特性(　　)。 A、為理想轉(zhuǎn)向特性 B、不能使車(chē)輪自動(dòng)回正 C、操縱性好 D、轉(zhuǎn)向輕便126. 汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為(　　)次/min。 A、30～40 B、40～50 C、55～70 D、60～85127. 在側(cè)視圖上，車(chē)輛前面的突出最低部位引一直線與前輪外圓的切線與地面的夾角稱(chēng)(　　)。 A、通過(guò)角 B、接近角 C、離近角 D、前切角128. 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通常不進(jìn)行(　　)測(cè)試。 A、汽車(chē)爬坡 B、汽車(chē)油耗 C、汽車(chē)尾氣 D、汽車(chē)制動(dòng)力129. 自動(dòng)變速器一般(　　)擋油壓較高。 A、D B、S或L C、N D、R130. 下列因素中造成汽車(chē)行駛跑偏的原因是(　　)。 A、左右輪制動(dòng)力不等 B、主減器嚙合間隙過(guò)小 C、一側(cè)減震工作不良 D、前束不符合要求131. 下列因素中導(dǎo)致汽車(chē)液壓制動(dòng)不良的是(　　)。 A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良 B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟 C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞 D、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小132. 造成汽車(chē)氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是(　　)。 A、制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大 B、車(chē)輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟 C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大 D、氣壓過(guò)高133. 全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證(　　)m的檢測(cè)距離。 A、2 B、3 C、4 D、10134. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(　　)m。 A、3 B、4 C、5 D、6135. 在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(　　)配合使用。 A、秒表 B、汽車(chē)儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表136. 日本式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率為(　　)kW。 A、23?～211 B、2～2 C、24?～212 D、25?～210137. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用汽車(chē)側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量不大于(　　)m/km。 A、5 B、6 C、7 D、9138. 汽車(chē)數(shù)字式示波器(　　)。 A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍139. 在冷壓校正時(shí)，鋼制曲軸一般壓彎量為原彎曲的(　　)倍。 A、5～10 B、10～15 C、15～20 D、20～25140. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低(　　)的排放。 A、CO和HC B、HC和NOx C、CO和NOx D、CO、HC和NOx141. 下列說(shuō)法中不正確的是(　　)。 A、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車(chē)中間擋行駛142. 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用(　　)檢測(cè)。 A、萬(wàn)用表 B、頻率計(jì) C、萬(wàn)用表或頻率計(jì) D、電壓表143. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明(　　)。 A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障144. 表示豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車(chē)身代碼的第(　　)位。 A、4 B、5 C、6 D、7145. (　　)汽車(chē)電路圖對(duì)維修人員的實(shí)用性較差。 A、敷線圖 B、線束安裝圖 C、電路原理圖 D、系統(tǒng)電路圖146. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由(　　)個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、5147. 下列選項(xiàng)中，(　　)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。 A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(　　)決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流149. 在汽車(chē)上電控單元工作電壓為(　　)V。 A、5 B、9 C、12 D、14150. 用于汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(　　)。 A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式 C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式151. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(　　)個(gè)前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、5152. 自動(dòng)變速器中兩個(gè)行星排能實(shí)現(xiàn)(　　)前進(jìn)擋。 A、2個(gè) B、3個(gè) C、4個(gè) D、3個(gè)或4個(gè)153. 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為(　　) A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車(chē)通風(fēng)154. 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明(　　)。 A、制冷劑足量 B、制冷劑過(guò)多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出155. 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(　　)。 A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D、以上答案全對(duì)156. 汽車(chē)空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)(　　)。 A、采用高壓開(kāi)關(guān) B、裝在低壓側(cè) C、限制高壓的最低值 D、對(duì)壓縮機(jī)無(wú)保護(hù)作用157. 汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(　　)時(shí)能正常工作。 A、50℃ B、60℃ C、80℃ D、90℃158. 汽車(chē)SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的(　　)。 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2159. 汽車(chē)CCS控制器在車(chē)速小于(　　)km/h時(shí)應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有(　　)個(gè)進(jìn)氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、5得 分 評(píng)分人 二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。，滿分20分。)161. ( )職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)。162. ( )職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。163. ( )事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。164. ( )有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就一定有感應(yīng)電流。165. ( )半導(dǎo)體三極管具有放大作用。166. ( )液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。167. ( )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。168. ( )發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。169. ( )發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用汽油浸洗。170. ( )銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。171. ( )汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為+20%～5%。172. ( )中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。173. ( )國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)的工時(shí)制度。174. ( )汽車(chē)修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。175. ( )機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母總成分解時(shí)，應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的方向。176. ( )汽車(chē)減振器各零件清洗后應(yīng)用棉紗擦拭干凈。177. ( )殼體變形、破裂就是汽車(chē)后橋總成大修送修標(biāo)志。178. ( )汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。179. ( )汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行。180. ( )。181. ( )汽車(chē)車(chē)身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。182. ( )。183. ( )轎車(chē)車(chē)身修復(fù)只能采用整形法。184. ( )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，必須涂裝。185. ( )汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。186. ( )車(chē)長(zhǎng)大于6m的客車(chē)必須設(shè)置電源開(kāi)關(guān)。187. ( )我國(guó)對(duì)車(chē)用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行煙度檢測(cè)。188. ( )進(jìn)氣終了時(shí)壓力的高低不影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。189. ( )柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。190. ( )在路試檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，可以用第五輪儀測(cè)量制動(dòng)距離。191. ( )汽車(chē)變速器齒油不足或品質(zhì)變化，會(huì)引起變速器異響。192. ( )柴油機(jī)的活塞銷(xiāo)與座孔要求常溫下為過(guò)盈配合，允許有輕微間隙。193. ( )滾壓強(qiáng)化通常用來(lái)加工零件平面。194. ( )在任何條件下，36V電壓都是安全的。195. ( )汽車(chē)用電維修設(shè)備接地線一般不少于兩根。196. ( )硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。197. ( )觸電者流出電流的灼傷口可能在一個(gè)以上。198. ( )汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)。199. ( )汽車(chē)ABS能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。200. ( )電子控制自動(dòng)變速器換擋更加柔和、準(zhǔn)確。 職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷答案1一、單項(xiàng)選擇(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。，滿分80分。) 1. B 2. A 3. A 4. D 5. A 6. D 7. A 8. A 9. B 10. C 11. B 12. B 13. B 14. B 15. A 16. B 17. B 18. B 19. A 20. B 21. A 22. A 23. B 24. A 25. A 26. C 27. B 28. C 29. C 30. D 31. B 32. B 33. D 34.