【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B．液壓缸 C．液壓控制閥 D．液壓輔件95．液壓油在管道中輸送時(shí)，壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比( )。A．慢 B．快 C．相同 D．不相同96．目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用( )式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A．常流式 B．常壓式 C．電動(dòng)式 D．其他形式97．桑塔納2000型轎車采用的是( )伺服制動(dòng)裝置。A．真空增壓式 B．氣壓助力式 C．真空助力式 D．液壓助力式98．汽車采用的液力變矩器屬于( )式液壓傳動(dòng)。A．動(dòng)力式 B．容積式 C．壓力式 D．體積式99．液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是油液。( )100．液壓元件在油液中工作，潤(rùn)滑條件好，壽命長(zhǎng)。( )101．動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按其傳能介質(zhì)不同，分為液壓式和氣壓式兩種。( )102．方向閥分為單向閥和換向閥兩種。( )103．千斤頂應(yīng)垂直放置。( )104．“ ”表示液壓缸。( )◆ 鑒定范圍四：機(jī)械識(shí)圖105．零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和( )等內(nèi)容。A．公差 B．比例 C．熱處理 D．表面粗糙度106．關(guān)于零件草圖，下面說(shuō)法中，正確的是( )。 A．零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B．零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全 C．一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 D．零件的破損缺陷必須在草圖上畫出107．圖樣是技術(shù)性文件，它能表達(dá)( )的意圖。A．生產(chǎn)者 B．設(shè)計(jì)者 c．使用者 D．參觀者108．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖樣中的線性尺寸大小均以( )為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名稱。A．mm B．cm C．dm D．m109．三視圖中，主視圖和左視圖( )。A．圓相反 B．高平齊 c．長(zhǎng)對(duì)正 D．寬相等110．機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影，所得到的視圖稱為(A．基本視圖 B．斜視圖 C．局部視圖 D．旋轉(zhuǎn)視圖111．( )是指將零件按其實(shí)際尺寸大小分成若干組，然后按組進(jìn)行裝配。A．不完全互換 B．完全互換 C．無(wú)限互換 D．裝配互換112．間隙配合時(shí)，孔和軸公差帶之間的關(guān)系是( )。A．孔的公差帶在軸的公差帶之上 B．孔的公差帶在軸的公差帶之下C．軸的公差帶在孔的公差帶之上 D．孔的公差帶和軸的公差帶相互交疊113．表示用去除材料方法獲得的表面，( )的最大允許值為3．2mA．Ra B．Rz C．Ry D．三者任意114．設(shè)計(jì)給定的尺寸稱為( )A．基本尺寸 B．實(shí)際尺寸 C．極限尺寸 D．作用尺寸115．三視圖投影規(guī)律是高平齊，長(zhǎng)對(duì)正、寬相等。( )116．零件粗糙度和精度是一致的，精度高、粗糙度就應(yīng)該低。( )117．孔和軸配合時(shí)，孔的最小極限尺寸總是大于或等于軸的最大極限尺寸的配合稱為過(guò)盈配合。( )118．裝配圖上的配合尺寸，除了要標(biāo)出尺寸數(shù)字以外，還要標(biāo)注配合代號(hào)。( )◆ 鑒定范圍五：電子電工基本知識(shí)119．磁通勢(shì)的單位為( )。A．Q B．A C．H D．Wb120．一般發(fā)光二極管的工作電流為( )之間。A．幾毫安至十幾毫安 B．十幾毫安到幾十毫安 C．幾十到幾百毫安 D．幾百至幾千毫安121．晶體管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是( )狀態(tài)。A．放大 B．截止 C．飽和 D．以上答案都不對(duì)122．NPN型晶體管包含有( )個(gè)PN結(jié)。A．1 B．2 C．3 D．4123．通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將( )。A．增強(qiáng) B．減弱 C．不變 D．不定124．下列物理量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)的是( )。A．B B．φ C．H D．Rm125．常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在( )之間。A．1020 B．20200 C．200400 D．400600126．當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，晶體管反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓( )。A．變大 B．變小 C．不變 D．幾乎不變127．線性集成電路屬于( )集成電路。A．模擬 B．?dāng)?shù)字 C．放大 D．任意128．電與磁都是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱為( )。 A．電磁現(xiàn)象 B．磁化 C．磁場(chǎng) D．磁力129．1kWh等于( )J。A．3．6106 B．3．6105 C．3．6104 D．3．6103130．穿透電流( )，晶體管的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。A．越大 B．越小 C．不變 D．等于零131．兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10Q。并聯(lián)時(shí)阻值為1．6Q。則兩只電阻阻值分別為( )。 A．2和8 B．3和7 C．4和6 D．5和5132．下列敘述正確的是( )。A．功率越大的電器電流做的功越多B．加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍，則它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍C．功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D．大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大133．如圖已知電源電動(dòng)勢(shì)E=220V，內(nèi)阻r0=10，負(fù)載電阻R=lOO，則電源的端電壓為( )。A．100V B．110V C．200V D．220V134．通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將( )。A．增強(qiáng) B．減弱 C．不變 D．不定135．三相繞組的3個(gè)空間位置間隔( )。A．300 B．600 C．900 D．1200136．二極管的三個(gè)極為基極、集電極和發(fā)射級(jí)。( )137．二極管具有正向?qū)Ч?，反向截止的功能? )138．通過(guò)導(dǎo)體的電流方向與自由電子移動(dòng)方向相同。( )139．對(duì)稱三相電源有星形和三角形連接。( )140．晶體管具有單向?qū)щ娦浴? )141．常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在20～200之間。( )142．PNP型晶體管包含有兩個(gè)PN結(jié)。( )第三部分 專業(yè)知識(shí)考前輔導(dǎo)【 發(fā)動(dòng)機(jī)大修 】 ◆ 鑒定范圍一：金屬熱處理1．金屬加熱時(shí)，工件暴露在空氣中，常常發(fā)生( )。A．彎曲 B．脫碳 C．變細(xì) D．變質(zhì)2．冷卻是熱處理工藝過(guò)程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制( )。A．溫度 B．水溫 C．冷卻速度 D．冷卻程度3．一般齒輪的齒面硬度為( ) A．58～62HRC B．33～48HRC C. 25～40 HRC ～78 HRC4．一般金屬材料的阻值( )。A．隨溫度的升高而下降 B．隨溫度的升高而升高 C．變化不定 D．與溫度無(wú)關(guān)5．汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用( )。A．高碳合金鋼 B．低碳合金鋼 C．碳素工具鋼 D．鑄鋼6．下列汽車零件中，( )是用鑄鋼材料制造的。A．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B．變速器殼體 C．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D．齒輪7．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(guò)( )。A．氮化和高頻淬火 B．正火 C．回火 D．退火◆ 鑒定范圍二：工藝、工序和工藝卡8．汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并( )寫明每一工序如何操作。A．具體 B．不具體 C．分清 D．確定9．確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括( )。A．技術(shù)上的先進(jìn)性 B．經(jīng)濟(jì)上的合理性 C．質(zhì)量上的可靠性 D．性能上的穩(wěn)定性10．汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于( )形式。A．裝配工藝卡片 B．技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C．綜合工藝卡片 D．修復(fù)工藝卡片11．汽車主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及( )。 A．粘結(jié)法 B．局部更換法 C．調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D．壓力加工修復(fù)法◆ 鑒定范圍三：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理工藝12．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于( )mm時(shí)，必須加以校正。A．0．05 B．0．10 C．0．15 D．0．2013．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)量的大修標(biāo)準(zhǔn)是( )mm。A．≤0．05 B．≤0．0l C．≤0．50 D．≤0．0214．安裝濕式氣缸套筒，應(yīng)高出氣缸體( )mm。A．0．10～0．20 B．0．05～0．15 C．0．15～0．40 D．0．15～0．2015．用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用氣缸體的( )作為定位基準(zhǔn)。A．下平面 B．上平面 C．曲軸主軸軸承孔中心線 D．凸輪軸孔中心線16．粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是( )。A．設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B．易產(chǎn)生熱應(yīng)力C．易造成腐蝕 D．抗沖擊能力差，不耐高溫17．一般同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差不大于其平均值的( )。A．4％ B．5％ C．3％D．6％18．汽車零件分類的主要依據(jù)是( )。A．尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量 B．尺寸、形狀C．材料性能、尺寸、形狀 D．硬度、位置誤差19．發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸為( )mm。A．0．50，1．00，1．50 B．0．25，0．5．0．75C．0．50，0．75， D．0．75．0．50．1．2520．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用( )。A．磁力探傷法或滲透法 B．敲擊法 C．檢視法 D．熒光探傷法21．下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是( )。 A．根據(jù)曲軸軸頸選配 B．定位凸起 C．彈性 D．硬度22．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及( )組成。A．等臂杠桿 B．千分表 C．游標(biāo)卡尺 D．定心器23．汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中( )可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A．轉(zhuǎn)向拉桿 B．氣門座 C．發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D．傳動(dòng)軸花鍵軸24．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說(shuō)：“一般裝油環(huán)時(shí)先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120176?！?。說(shuō)法正確的是( )。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙25．氣缸磨損圓度達(dá)到( )mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。A．0．050～0．063 B．0．075～0．085 C．0．175～0．250 D．0．05～0．1026．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有( )項(xiàng)。A．五 B．四 C．三 D．二