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正文內(nèi)容

1、汽車維修檢驗(yàn)工(高級(jí))理論試題庫(kù)(編輯修改稿)

2025-04-23 23:05 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B.液壓缸 C.液壓控制閥 D.液壓輔件95.液壓油在管道中輸送時(shí),壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比( )。A.慢 B.快 C.相同 D.不相同96.目前,除少數(shù)重型汽車外,其余多采用( )式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A.常流式 B.常壓式 C.電動(dòng)式 D.其他形式97.桑塔納2000型轎車采用的是( )伺服制動(dòng)裝置。A.真空增壓式 B.氣壓助力式 C.真空助力式 D.液壓助力式98.汽車采用的液力變矩器屬于( )式液壓傳動(dòng)。A.動(dòng)力式 B.容積式 C.壓力式 D.體積式99.液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是油液。( )100.液壓元件在油液中工作,潤(rùn)滑條件好,壽命長(zhǎng)。( )101.動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按其傳能介質(zhì)不同,分為液壓式和氣壓式兩種。( )102.方向閥分為單向閥和換向閥兩種。( )103.千斤頂應(yīng)垂直放置。( )104.“ ”表示液壓缸。( )◆ 鑒定范圍四:機(jī)械識(shí)圖105.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和( )等內(nèi)容。A.公差 B.比例 C.熱處理 D.表面粗糙度106.關(guān)于零件草圖,下面說(shuō)法中,正確的是( )。 A.零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B.零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全 C.一個(gè)零件表達(dá)方式,其確定原則是讀圖方便 D.零件的破損缺陷必須在草圖上畫出107.圖樣是技術(shù)性文件,它能表達(dá)( )的意圖。A.生產(chǎn)者 B.設(shè)計(jì)者 c.使用者 D.參觀者108.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,圖樣中的線性尺寸大小均以( )為單位,在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名稱。A.mm B.cm C.dm D.m109.三視圖中,主視圖和左視圖( )。A.圓相反 B.高平齊 c.長(zhǎng)對(duì)正 D.寬相等110.機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影,所得到的視圖稱為(A.基本視圖 B.斜視圖 C.局部視圖 D.旋轉(zhuǎn)視圖111.( )是指將零件按其實(shí)際尺寸大小分成若干組,然后按組進(jìn)行裝配。A.不完全互換 B.完全互換 C.無(wú)限互換 D.裝配互換112.間隙配合時(shí),孔和軸公差帶之間的關(guān)系是( )。A.孔的公差帶在軸的公差帶之上 B.孔的公差帶在軸的公差帶之下C.軸的公差帶在孔的公差帶之上 D.孔的公差帶和軸的公差帶相互交疊113.表示用去除材料方法獲得的表面,( )的最大允許值為3.2mA.Ra B.Rz C.Ry D.三者任意114.設(shè)計(jì)給定的尺寸稱為( )A.基本尺寸 B.實(shí)際尺寸 C.極限尺寸 D.作用尺寸115.三視圖投影規(guī)律是高平齊,長(zhǎng)對(duì)正、寬相等。( )116.零件粗糙度和精度是一致的,精度高、粗糙度就應(yīng)該低。( )117.孔和軸配合時(shí),孔的最小極限尺寸總是大于或等于軸的最大極限尺寸的配合稱為過(guò)盈配合。( )118.裝配圖上的配合尺寸,除了要標(biāo)出尺寸數(shù)字以外,還要標(biāo)注配合代號(hào)。( )◆ 鑒定范圍五:電子電工基本知識(shí)119.磁通勢(shì)的單位為( )。A.Q B.A C.H D.Wb120.一般發(fā)光二極管的工作電流為( )之間。A.幾毫安至十幾毫安 B.十幾毫安到幾十毫安 C.幾十到幾百毫安 D.幾百至幾千毫安121.晶體管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是( )狀態(tài)。A.放大 B.截止 C.飽和 D.以上答案都不對(duì)122.NPN型晶體管包含有( )個(gè)PN結(jié)。A.1 B.2 C.3 D.4123.通電線圈插入鐵心后,它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將( )。A.增強(qiáng) B.減弱 C.不變 D.不定124.下列物理量中,與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)的是( )。A.B B.φ C.H D.Rm125.常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在( )之間。A.1020 B.20200 C.200400 D.400600126.當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí),晶體管反向擊穿導(dǎo)通,電流急劇增加,兩端電壓( )。A.變大 B.變小 C.不變 D.幾乎不變127.線性集成電路屬于( )集成電路。A.模擬 B.?dāng)?shù)字 C.放大 D.任意128.電與磁都是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的基本形式,兩者之間密不可分,統(tǒng)稱為( )。 A.電磁現(xiàn)象 B.磁化 C.磁場(chǎng) D.磁力129.1kWh等于( )J。A.3.6106 B.3.6105 C.3.6104 D.3.6103130.穿透電流( ),晶體管的穩(wěn)定性越好,工作越穩(wěn)定。A.越大 B.越小 C.不變 D.等于零131.兩只電阻串聯(lián)時(shí),阻值為10Q。并聯(lián)時(shí)阻值為1.6Q。則兩只電阻阻值分別為( )。 A.2和8 B.3和7 C.4和6 D.5和5132.下列敘述正確的是( )。A.功率越大的電器電流做的功越多B.加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍,則它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍C.功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D.大小不同的負(fù)載,消耗功率大者電流必定也大133.如圖已知電源電動(dòng)勢(shì)E=220V,內(nèi)阻r0=10,負(fù)載電阻R=lOO,則電源的端電壓為( )。A.100V B.110V C.200V D.220V134.通電線圈插入鐵心后,它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將( )。A.增強(qiáng) B.減弱 C.不變 D.不定135.三相繞組的3個(gè)空間位置間隔( )。A.300 B.600 C.900 D.1200136.二極管的三個(gè)極為基極、集電極和發(fā)射級(jí)。( )137.二極管具有正向?qū)Ч?,反向截止的功能? )138.通過(guò)導(dǎo)體的電流方向與自由電子移動(dòng)方向相同。( )139.對(duì)稱三相電源有星形和三角形連接。( )140.晶體管具有單向?qū)щ娦浴? )141.常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在20~200之間。( )142.PNP型晶體管包含有兩個(gè)PN結(jié)。( )第三部分 專業(yè)知識(shí)考前輔導(dǎo)【 發(fā)動(dòng)機(jī)大修 】 ◆ 鑒定范圍一:金屬熱處理1.金屬加熱時(shí),工件暴露在空氣中,常常發(fā)生( )。A.彎曲 B.脫碳 C.變細(xì) D.變質(zhì)2.冷卻是熱處理工藝過(guò)程中不可缺少的步驟,冷卻方法因工藝不同而不同,主要是控制( )。A.溫度 B.水溫 C.冷卻速度 D.冷卻程度3.一般齒輪的齒面硬度為( ) A.58~62HRC B.33~48HRC C. 25~40 HRC ~78 HRC4.一般金屬材料的阻值( )。A.隨溫度的升高而下降 B.隨溫度的升高而升高 C.變化不定 D.與溫度無(wú)關(guān)5.汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用( )。A.高碳合金鋼 B.低碳合金鋼 C.碳素工具鋼 D.鑄鋼6.下列汽車零件中,( )是用鑄鋼材料制造的。A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B.變速器殼體 C.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D.齒輪7.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性,軸頸表面要經(jīng)過(guò)( )。A.氮化和高頻淬火 B.正火 C.回火 D.退火◆ 鑒定范圍二:工藝、工序和工藝卡8.汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并( )寫明每一工序如何操作。A.具體 B.不具體 C.分清 D.確定9.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括( )。A.技術(shù)上的先進(jìn)性 B.經(jīng)濟(jì)上的合理性 C.質(zhì)量上的可靠性 D.性能上的穩(wěn)定性10.汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于( )形式。A.裝配工藝卡片 B.技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C.綜合工藝卡片 D.修復(fù)工藝卡片11.汽車主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及( )。 A.粘結(jié)法 B.局部更換法 C.調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D.壓力加工修復(fù)法◆ 鑒定范圍三:曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理工藝12.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于( )mm時(shí),必須加以校正。A.0.05 B.0.10 C.0.15 D.0.2013.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)量的大修標(biāo)準(zhǔn)是( )mm。A.≤0.05 B.≤0.0l C.≤0.50 D.≤0.0214.安裝濕式氣缸套筒,應(yīng)高出氣缸體( )mm。A.0.10~0.20 B.0.05~0.15 C.0.15~0.40 D.0.15~0.2015.用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套,應(yīng)選用氣缸體的( )作為定位基準(zhǔn)。A.下平面 B.上平面 C.曲軸主軸軸承孔中心線 D.凸輪軸孔中心線16.粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋,主要缺點(diǎn)是( )。A.設(shè)備復(fù)雜,操作困難 B.易產(chǎn)生熱應(yīng)力C.易造成腐蝕 D.抗沖擊能力差,不耐高溫17.一般同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差不大于其平均值的( )。A.4% B.5% C.3%D.6%18.汽車零件分類的主要依據(jù)是( )。A.尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量 B.尺寸、形狀C.材料性能、尺寸、形狀 D.硬度、位置誤差19.發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套的修復(fù),可采用修理尺寸法,常用修理尺寸為( )mm。A.0.50,1.00,1.50 B.0.25,0.5.0.75C.0.50,0.75, D.0.75.0.50.1.2520.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用( )。A.磁力探傷法或滲透法 B.敲擊法 C.檢視法 D.熒光探傷法21.下列選項(xiàng)中,不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是( )。 A.根據(jù)曲軸軸頸選配 B.定位凸起 C.彈性 D.硬度22.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及( )組成。A.等臂杠桿 B.千分表 C.游標(biāo)卡尺 D.定心器23.汽車零件修復(fù),下列選項(xiàng)中( )可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A.轉(zhuǎn)向拉桿 B.氣門座 C.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D.傳動(dòng)軸花鍵軸24.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝,甲說(shuō):“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向,各氣環(huán)開口角度要均勻”;乙說(shuō):“一般裝油環(huán)時(shí)先裝中間襯環(huán)”;丙說(shuō):“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120176?!?。說(shuō)法正確的是( )。A.甲 B.乙 C.丙 D.甲和乙25.氣缸磨損圓度達(dá)到( )mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。A.0.050~0.063 B.0.075~0.085 C.0.175~0.250 D.0.05~0.1026.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有( )項(xiàng)。A.五 B.四 C.三 D.二
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