【文章內(nèi)容簡介】 B．液壓缸 C．液壓控制閥 D．液壓輔件95．液壓油在管道中輸送時(shí)，壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比( )。A．慢 B．快 C．相同 D．不相同96．目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用( )式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A．常流式 B．常壓式 C．電動(dòng)式 D．其他形式97．桑塔納2000型轎車采用的是( )伺服制動(dòng)裝置。A．真空增壓式 B．氣壓助力式 C．真空助力式 D．液壓助力式98．汽車采用的液力變矩器屬于( )式液壓傳動(dòng)。A．動(dòng)力式 B．容積式 C．壓力式 D．體積式99．液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是油液。( )100．液壓元件在油液中工作，潤滑條件好，壽命長。( )101．動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按其傳能介質(zhì)不同，分為液壓式和氣壓式兩種。( )102．方向閥分為單向閥和換向閥兩種。( )103．千斤頂應(yīng)垂直放置。( )104．“ ”表示液壓缸。( )◆ 鑒定范圍四：機(jī)械識(shí)圖105．零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和( )等內(nèi)容。A．公差 B．比例 C．熱處理 D．表面粗糙度106．關(guān)于零件草圖，下面說法中，正確的是( )。 A．零件草圖用徒手目測繪制而成 B．零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全 C．一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 D．零件的破損缺陷必須在草圖上畫出107．圖樣是技術(shù)性文件，它能表達(dá)( )的意圖。A．生產(chǎn)者 B．設(shè)計(jì)者 c．使用者 D．參觀者108．國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖樣中的線性尺寸大小均以( )為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名稱。A．mm B．cm C．dm D．m109．三視圖中，主視圖和左視圖( )。A．圓相反 B．高平齊 c．長對(duì)正 D．寬相等110．機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影，所得到的視圖稱為(A．基本視圖 B．斜視圖 C．局部視圖 D．旋轉(zhuǎn)視圖111．( )是指將零件按其實(shí)際尺寸大小分成若干組，然后按組進(jìn)行裝配。A．不完全互換 B．完全互換 C．無限互換 D．裝配互換112．間隙配合時(shí)，孔和軸公差帶之間的關(guān)系是( )。A．孔的公差帶在軸的公差帶之上 B．孔的公差帶在軸的公差帶之下C．軸的公差帶在孔的公差帶之上 D．孔的公差帶和軸的公差帶相互交疊113．表示用去除材料方法獲得的表面，( )的最大允許值為3．2mA．Ra B．Rz C．Ry D．三者任意114．設(shè)計(jì)給定的尺寸稱為( )A．基本尺寸 B．實(shí)際尺寸 C．極限尺寸 D．作用尺寸115．三視圖投影規(guī)律是高平齊，長對(duì)正、寬相等。( )116．零件粗糙度和精度是一致的，精度高、粗糙度就應(yīng)該低。( )117．孔和軸配合時(shí)，孔的最小極限尺寸總是大于或等于軸的最大極限尺寸的配合稱為過盈配合。( )118．裝配圖上的配合尺寸，除了要標(biāo)出尺寸數(shù)字以外，還要標(biāo)注配合代號(hào)。( )◆ 鑒定范圍五：電子電工基本知識(shí)119．磁通勢的單位為( )。A．Q B．A C．H D．Wb120．一般發(fā)光二極管的工作電流為( )之間。A．幾毫安至十幾毫安 B．十幾毫安到幾十毫安 C．幾十到幾百毫安 D．幾百至幾千毫安121．晶體管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是( )狀態(tài)。A．放大 B．截止 C．飽和 D．以上答案都不對(duì)122．NPN型晶體管包含有( )個(gè)PN結(jié)。A．1 B．2 C．3 D．4123．通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將( )。A．增強(qiáng) B．減弱 C．不變 D．不定124．下列物理量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的是( )。A．B B．φ C．H D．Rm125．常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在( )之間。A．1020 B．20200 C．200400 D．400600126．當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，晶體管反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓( )。A．變大 B．變小 C．不變 D．幾乎不變127．線性集成電路屬于( )集成電路。A．模擬 B．?dāng)?shù)字 C．放大 D．任意128．電與磁都是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱為( )。 A．電磁現(xiàn)象 B．磁化 C．磁場 D．磁力129．1kWh等于( )J。A．3．6106 B．3．6105 C．3．6104 D．3．6103130．穿透電流( )，晶體管的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。A．越大 B．越小 C．不變 D．等于零131．兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10Q。并聯(lián)時(shí)阻值為1．6Q。則兩只電阻阻值分別為( )。 A．2和8 B．3和7 C．4和6 D．5和5132．下列敘述正確的是( )。A．功率越大的電器電流做的功越多B．加在電阻上的電壓增大到原來的2倍，則它們消耗的功率增大到原來的4倍C．功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D．大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大133．如圖已知電源電動(dòng)勢E=220V，內(nèi)阻r0=10，負(fù)載電阻R=lOO，則電源的端電壓為( )。A．100V B．110V C．200V D．220V134．通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將( )。A．增強(qiáng) B．減弱 C．不變 D．不定135．三相繞組的3個(gè)空間位置間隔( )。A．300 B．600 C．900 D．1200136．二極管的三個(gè)極為基極、集電極和發(fā)射級(jí)。( )137．二極管具有正向?qū)Ч?，反向截止的功能? )138．通過導(dǎo)體的電流方向與自由電子移動(dòng)方向相同。( )139．對(duì)稱三相電源有星形和三角形連接。( )140．晶體管具有單向?qū)щ娦浴? )141．常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在20～200之間。( )142．PNP型晶體管包含有兩個(gè)PN結(jié)。( )第三部分 專業(yè)知識(shí)考前輔導(dǎo)【 發(fā)動(dòng)機(jī)大修 】 ◆ 鑒定范圍一：金屬熱處理1．金屬加熱時(shí)，工件暴露在空氣中，常常發(fā)生( )。A．彎曲 B．脫碳 C．變細(xì) D．變質(zhì)2．冷卻是熱處理工藝過程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制( )。A．溫度 B．水溫 C．冷卻速度 D．冷卻程度3．一般齒輪的齒面硬度為( ) A．58～62HRC B．33～48HRC C. 25～40 HRC ～78 HRC4．一般金屬材料的阻值( )。A．隨溫度的升高而下降 B．隨溫度的升高而升高 C．變化不定 D．與溫度無關(guān)5．汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用( )。A．高碳合金鋼 B．低碳合金鋼 C．碳素工具鋼 D．鑄鋼6．下列汽車零件中，( )是用鑄鋼材料制造的。A．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B．變速器殼體 C．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D．齒輪7．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過( )。A．氮化和高頻淬火 B．正火 C．回火 D．退火◆ 鑒定范圍二：工藝、工序和工藝卡8．汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并( )寫明每一工序如何操作。A．具體 B．不具體 C．分清 D．確定9．確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括( )。A．技術(shù)上的先進(jìn)性 B．經(jīng)濟(jì)上的合理性 C．質(zhì)量上的可靠性 D．性能上的穩(wěn)定性10．汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于( )形式。A．裝配工藝卡片 B．技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C．綜合工藝卡片 D．修復(fù)工藝卡片11．汽車主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及( )。 A．粘結(jié)法 B．局部更換法 C．調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D．壓力加工修復(fù)法◆ 鑒定范圍三：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理工藝12．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于( )mm時(shí)，必須加以校正。A．0．05 B．0．10 C．0．15 D．0．2013．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)量的大修標(biāo)準(zhǔn)是( )mm。A．≤0．05 B．≤0．0l C．≤0．50 D．≤0．0214．安裝濕式氣缸套筒，應(yīng)高出氣缸體( )mm。A．0．10～0．20 B．0．05～0．15 C．0．15～0．40 D．0．15～0．2015．用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用氣缸體的( )作為定位基準(zhǔn)。A．下平面 B．上平面 C．曲軸主軸軸承孔中心線 D．凸輪軸孔中心線16．粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是( )。A．設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B．易產(chǎn)生熱應(yīng)力C．易造成腐蝕 D．抗沖擊能力差，不耐高溫17．一般同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差不大于其平均值的( )。A．4％ B．5％ C．3％D．6％18．汽車零件分類的主要依據(jù)是( )。A．尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量 B．尺寸、形狀C．材料性能、尺寸、形狀 D．硬度、位置誤差19．發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸為( )mm。A．0．50，1．00，1．50 B．0．25，0．5．0．75C．0．50，0．75， D．0．75．0．50．1．2520．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用( )。A．磁力探傷法或滲透法 B．敲擊法 C．檢視法 D．熒光探傷法21．下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是( )。 A．根據(jù)曲軸軸頸選配 B．定位凸起 C．彈性 D．硬度22．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及( )組成。A．等臂杠桿 B．千分表 C．游標(biāo)卡尺 D．定心器23．汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中( )可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A．轉(zhuǎn)向拉桿 B．氣門座 C．發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D．傳動(dòng)軸花鍵軸24．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“一般裝油環(huán)時(shí)先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120176?！?。說法正確的是( )。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙25．氣缸磨損圓度達(dá)到( )mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。A．0．050～0．063 B．0．075～0．085 C．0．175～0．250 D．0．05～0．1026．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有( )項(xiàng)。A．五 B．四 C．三 D．二