【正文】 D．換向94．在液壓傳動系統(tǒng)中，( )是動力元件。A．慢 B．快 C．相同 D．不相同96．目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用( )式動力轉(zhuǎn)向裝置。A．真空增壓式 B．氣壓助力式 C．真空助力式 D．液壓助力式98．汽車采用的液力變矩器屬于( )式液壓傳動。( )100．液壓元件在油液中工作，潤滑條件好，壽命長。( )102．方向閥分為單向閥和換向閥兩種。( )104．“ ”表示液壓缸。A．公差 B．比例 C．熱處理 D．表面粗糙度106．關(guān)于零件草圖，下面說法中，正確的是( )。A．生產(chǎn)者 B．設(shè)計者 c．使用者 D．參觀者108．國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖樣中的線性尺寸大小均以( )為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計量單位名稱。A．圓相反 B．高平齊 c．長對正 D．寬相等110．機件向不平行于任何基本投影面的平面投影，所得到的視圖稱為(A．基本視圖 B．斜視圖 C．局部視圖 D．旋轉(zhuǎn)視圖111．( )是指將零件按其實際尺寸大小分成若干組，然后按組進行裝配。A．孔的公差帶在軸的公差帶之上 B．孔的公差帶在軸的公差帶之下C．軸的公差帶在孔的公差帶之上 D．孔的公差帶和軸的公差帶相互交疊113．表示用去除材料方法獲得的表面，( )的最大允許值為3．2mA．Ra B．Rz C．Ry D．三者任意114．設(shè)計給定的尺寸稱為( )A．基本尺寸 B．實際尺寸 C．極限尺寸 D．作用尺寸115．三視圖投影規(guī)律是高平齊，長對正、寬相等。( )117．孔和軸配合時，孔的最小極限尺寸總是大于或等于軸的最大極限尺寸的配合稱為過盈配合。( )◆ 鑒定范圍五：電子電工基本知識119．磁通勢的單位為( )。A．幾毫安至十幾毫安 B．十幾毫安到幾十毫安 C．幾十到幾百毫安 D．幾百至幾千毫安121．晶體管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是( )狀態(tài)。A．1 B．2 C．3 D．4123．通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強度將( )。A．B B．φ C．H D．Rm125．常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在( )之間。A．變大 B．變小 C．不變 D．幾乎不變127．線性集成電路屬于( )集成電路。 A．電磁現(xiàn)象 B．磁化 C．磁場 D．磁力129．1kWh等于( )J。A．越大 B．越小 C．不變 D．等于零131．兩只電阻串聯(lián)時，阻值為10Q。則兩只電阻阻值分別為( )。A．功率越大的電器電流做的功越多B．加在電阻上的電壓增大到原來的2倍，則它們消耗的功率增大到原來的4倍C．功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D．大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大133．如圖已知電源電動勢E=220V，內(nèi)阻r0=10，負(fù)載電阻R=lOO，則電源的端電壓為( )。A．增強 B．減弱 C．不變 D．不定135．三相繞組的3個空間位置間隔( )。( )137．二極管具有正向?qū)Ч?，反向截止的功能? )139．對稱三相電源有星形和三角形連接。( )141．常用晶體管的電流放大系數(shù)一般在20～200之間。( )第三部分 專業(yè)知識考前輔導(dǎo)【 發(fā)動機大修 】 ◆ 鑒定范圍一：金屬熱處理1．金屬加熱時，工件暴露在空氣中，常常發(fā)生( )。A．溫度 B．水溫 C．冷卻速度 D．冷卻程度3．一般齒輪的齒面硬度為( ) A．58～62HRC B．33～48HRC C. 25～40 HRC ～78 HRC4．一般金屬材料的阻值( )。A．高碳合金鋼 B．低碳合金鋼 C．碳素工具鋼 D．鑄鋼6．下列汽車零件中，( )是用鑄鋼材料制造的。A．氮化和高頻淬火 B．正火 C．回火 D．退火◆ 鑒定范圍二：工藝、工序和工藝卡8．汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并( )寫明每一工序如何操作。A．技術(shù)上的先進性 B．經(jīng)濟上的合理性 C．質(zhì)量上的可靠性 D．性能上的穩(wěn)定性10．汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于( )形式。 A．粘結(jié)法 B．局部更換法 C．調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D．壓力加工修復(fù)法◆ 鑒定范圍三：曲柄連桿機構(gòu)的修理工藝12．當(dāng)發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于( )mm時，必須加以校正。A．≤0．05 B．≤0．0l C．≤0．50 D．≤0．0214．安裝濕式氣缸套筒，應(yīng)高出氣缸體( )mm。A．下平面 B．上平面 C．曲軸主軸軸承孔中心線 D．凸輪軸孔中心線16．粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是( )。A．4％ B．5％ C．3％D．6％18．汽車零件分類的主要依據(jù)是( )。A．0．50，1．00，1．50 B．0．25，0．5．0．75C．0．50，0．75， D．0．75．0．50．1．2520．檢驗發(fā)動機曲軸裂紋的最好方法是選用( )。 A．根據(jù)曲軸軸頸選配 B．定位凸起 C．彈性 D．硬度22．發(fā)動機氣缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及( )組成。A．轉(zhuǎn)向拉桿 B．氣門座 C．發(fā)動機缸體 D．傳動軸花鍵軸24．關(guān)于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“一般裝油環(huán)時先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開120176。說法正確的是( )。A．0．050～0．063 B．0．075～0．085 C．0．175～0．250 D．0．05～0．1026．發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應(yīng)有( )項。A．0．0050～0．0075 B．0．0015～0．0050 C．0．002～0．004 D．0．0025～0．007528．選配發(fā)動機活塞時，同一組活塞的直徑差不得大于( )mm。A．修理尺寸法 B．鑲套法 c．珩磨法 D．鍍鉻法30．柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動量的大修標(biāo)準(zhǔn)是( )mm。A．曲軸 B．缸體 c．凸輪軸 D．氣缸32．發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為( )mm。A．0．10 B．O．20 C．0．30 D．0．4034．桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于( )mm。A．千分尺 B．百分表 C．游標(biāo)卡尺 D．余履盲尺◆ 鑒定范圍五：柴油機燃料供給系統(tǒng)的檢測與調(diào)整◆ 鑒定范圍六：潤滑系統(tǒng)的修理工藝◆ 鑒定范圍七：冷卻系統(tǒng)的修理工藝◆ 鑒定范圍八：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢修36．與化油器發(fā)動機相比，電控汽油噴射發(fā)動機的優(yōu)點是( )。 A．采用長進氣管B．變進氣系統(tǒng) C．加裝動力腔 D．以上全是38．電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由( )決定。A．無分電器點火系統(tǒng)即獨立點火系統(tǒng)B．在小負(fù)荷時提供較大的點火提前角C．不能實現(xiàn)閉環(huán)控制 D．取消了分電器40．汽車發(fā)動機大修后，最大功率和最大轉(zhuǎn)矩不允許低于原設(shè)計額定值的 ( )。A．檢驗記錄 B．走合期規(guī)定 C．技術(shù)狀況說明 D．處理意見◆ 鑒定范圍九： 發(fā)動機大修竣工42．汽車大修質(zhì)量評定分為( )級。A．100 B．50 C．80 D．150【 底盤大修 】 ◆ 鑒定范圍一：變速器的修理工藝44．汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體孔的配合間隙為( )mm。A．商碳合金鋼 B．低碳合金鋼 c．碳素工具鋼 D．鑄鋼46．解放cAl092型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為( )mm。( )48．用凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進排氣門開啟和持續(xù)時間稱配氣相位。( )50．六缸機工作次序采用l—5—3—6—2—4為多。( )◆ 鑒定范圍二：驅(qū)動橋的修理工藝52．解放CAl092型汽車車用主減速器的從動錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲說：‘‘應(yīng)增加任意邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度”；乙說：“適當(dāng)旋松環(huán)形調(diào)整螺母”；丙說：“應(yīng)減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片的厚度”。A．乙 B．甲 C．丙 D．甲和丙53．組裝解放CAl091型汽車傳動軸兩端萬向節(jié)又應(yīng)( )。A．在加油孔一邊 B．在加油孔對面 C．朝向任何一方均可 D．朝向差速器55．下列選項中，( )不是汽車驅(qū)動橋總成大修送修標(biāo)志。A． 一0．020~+0．020 B．一0．05～+0．020C．一0．020～+0．050 D．一0．015．~+0．01557．汽車主減速器齒輪磨損嚴(yán)重，則驅(qū)動橋總成必須進行大修。( )59．一般汽車差速器殼體軸承座孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙應(yīng)不大于0．15mm。A．汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗 B．汽車輪胎的形式和規(guī)格影響