【正文】 使用后的清洗溶劑、棉紗（布）、砂紙等廢棄物應(yīng)按當?shù)丨h(huán)保法規(guī)或衛(wèi)生管理條例的要求處理。本機組的包裝材料，在機組運達用戶后，由用戶進行回收和再利用。在以后的維修過程中更換下的活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)、填料環(huán)等聚四氟乙烯零件應(yīng)集中回收或填埋，不能焚燒。機組報廢后請交由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位處理。3.　事故應(yīng)急處理設(shè)備在運行中由于機械/電氣故障，操作失誤或其他原因引發(fā)事故后，最危險的是易燃易爆或有毒介質(zhì)的泄漏。用戶單位應(yīng)針對此種情況作好應(yīng)急預(yù)案，特別是要預(yù)防事故引發(fā)的次生災(zāi)害。若工作介質(zhì)為易燃易爆氣體，當氣路系統(tǒng)中各泄漏點的密封損壞而發(fā)生泄漏時，泄漏出的氣體會與空氣混合成爆炸性氣體。若工作介質(zhì)為有毒氣體或腐蝕性氣體，當氣路系統(tǒng)中各泄漏點的密封損壞而發(fā)生泄漏，達到一定濃度時，會對現(xiàn)場人員造成傷害，對周圍的環(huán)境和設(shè)施造成影響或損壞。若工作介質(zhì)為烷烴類、烯烴類等碳氫化合物氣體，這類氣體除甲烷外一般都比空氣重，會停留在地面上，或積聚在溝渠和凹地中，在這些場所有窒息和著火的危險。烷烴類、烯烴類等碳氫化合物氣體一般都略帶毒性，會刺激眼睛和呼吸道，濃度高時會導(dǎo)致窒息。另外，此類氣體一旦發(fā)生泄漏并已著火，在堵住泄漏之前不要滅火，以防產(chǎn)生爆炸性氣體。一旦現(xiàn)場有人員發(fā)生意外，須先把病人帶到新鮮空氣中，慢慢放下，松開緊身的衣物。如呼吸困難或已停止呼吸，要立即進行人工呼吸，必要時輸氧。若病員有失去知覺的危險，要放倒病員，以穩(wěn)定的側(cè)臥姿勢運送病員。若有人員身上的衣物著火，應(yīng)先滅火并進行體表降溫，不要急于剝離衣物，以免損傷病員的皮膚。若有人員疑似骨骼受傷，不要隨意改變病員的體位，宜就地取材，簡單固定受傷部件，送往附近醫(yī)院救治。4.　工作原理錫壓公司制造的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機主要有D型和M型二大類。這類壓縮機出現(xiàn)于20世紀50年代，因其平衡性好，允許的轉(zhuǎn)速高，因此國內(nèi)外的大、中型壓縮機絕大多數(shù)都采用這類結(jié)構(gòu)。此外還有少量的L型工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機?；钊綁嚎s機的工作原理：活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)直線運動形成氣缸內(nèi)容積的變化，由活塞和氣缸形成的密閉容積稱作工作腔。以雙作用氣缸的蓋側(cè)為例，當活塞由蓋側(cè)始點位置向軸側(cè)開始運動時，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當壓力差大于吸氣閥彈簧力時，吸氣閥打開（這類氣閥的啟閉根據(jù)閥片兩側(cè)的壓差自動進行，故稱作自動閥，往復(fù)活塞式所用的氣閥一般都是自動閥）。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運動，將氣體吸入缸內(nèi)，活塞到達內(nèi)止點時吸氣完畢。隨后活塞又從軸側(cè)位置向蓋側(cè)方向返回移動，缸內(nèi)容積變小，工作腔內(nèi)的壓力開始升高，當缸內(nèi)的壓力達到進氣腔的壓力時，吸氣閥關(guān)閉。隨著活塞的繼續(xù)移動，缸內(nèi)容積不斷變小，已吸入的氣體受到壓縮，壓力逐步升高。當缸內(nèi)壓力高于排氣腔內(nèi)壓力且壓力差大于排氣閥彈簧力時，排氣閥打開，缸內(nèi)已被壓縮的氣體開始排出。當活塞返回到外止點(蓋側(cè)始點位置)時，排氣完畢。至此完成了一個工作循環(huán)。軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同, 但有180176。的相位差(即當氣缸軸側(cè)吸氣時蓋側(cè)排氣。 軸側(cè)排氣時蓋側(cè)吸氣)。由于活塞不斷地作往復(fù)運動，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生氣體的膨脹吸入和壓縮排出過程，從而獲得連續(xù)脈動的壓縮氣源。5. 主要部件 機身（曲軸箱）　機身也稱曲軸箱或機座，用于放置曲軸和連桿部件，是曲柄連桿機構(gòu)的支撐部件，承受壓縮機的作用力。錫壓公司的D、M型機身都屬常壓機身，采用上部帶開口的臥式箱形結(jié)構(gòu)，機身的前后端有支撐曲軸的軸承座（M型的機器在機身中間也有軸承座），兩側(cè)有連接中體的接口，底部是連接基礎(chǔ)的底腳，上部一般裝有呼吸器，中、小噸位機組的加油口也大多設(shè)在頂部，有的機組在機身的頂部還裝有防爆閥（對要求設(shè)置防爆閥的機組，防爆閥也可設(shè)置在滑道側(cè)蓋上）。機身前端面上多數(shù)機組裝有軸頭泵（壓縮機的主油泵）。機身的前端面或側(cè)面帶有油位計、有些機組還帶有加熱器接口、軸承溫度引出口、溫度計、溫度開關(guān)（或變送器）、液位開關(guān)（或變送器）、振動開關(guān)（或變送器）、防爆接線箱、注油器座等。機身最主要的要求是剛度，其次是易于拆裝機身內(nèi)的零部件。機身兼作油池時，最高油位面應(yīng)位于機身內(nèi)旋轉(zhuǎn)零件所能觸及位置之下。錫壓公司的D、M型機身都采用高強度灰鑄鐵制造，軸承都采用薄壁瓦滑動軸承，這類軸承的特點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便?！∏S曲軸是曲柄連桿機構(gòu)中傳遞旋轉(zhuǎn)運動和功率的部件。錫壓公司工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機的曲軸都采用整體式，通常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造。中、大型機組的曲軸的驅(qū)動法蘭也與曲軸制成整體，以保證曲軸的剛性。曲軸上鉆有通油孔，能使壓力潤滑油能通達各個運動付（磨擦部位）。曲軸與機身軸承的軸向間隙由裝在驅(qū)動端軸承上的止推圈或止推軸承保證。曲軸從機身側(cè)壁穿出處須設(shè)置軸封，以防潤滑油外漏。因本公司的機身都采用常壓機身，故其軸封結(jié)構(gòu)是在曲軸上裝設(shè)拋油圈，并在機身后端蓋上設(shè)置回油槽。中小功率（一般為800kW以下）的壓縮機主要靠聯(lián)軸器法蘭面的摩擦力來傳遞功率，故其聯(lián)軸器上的連接螺栓須按規(guī)定的扭矩擰緊；大功率的壓縮機常采用鉸制孔，安裝時電機的驅(qū)動法蘭和壓縮機曲軸的驅(qū)動法蘭需配鉸?！∵B桿連桿在曲柄連桿機構(gòu)中的作用一是傳遞動力，二是將曲柄的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成連桿的擺動，連接十字頭后轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運動。連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、 連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。工藝流程用壓縮機的連桿通常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造。連桿的小頭孔為整體式，大頭孔為分體式，通過連桿螺栓連成一體。中小型機組的連桿螺栓一般為二支，大型機組的連桿螺栓有4支。對于連桿螺栓，需要重點關(guān)注的是同一連桿的連桿螺栓，其上緊的扭矩宜一致。對于手動上緊的連桿螺栓，應(yīng)按規(guī)定扭矩用扭矩扳手上緊；對于用液壓方法上緊的連桿螺栓，應(yīng)按規(guī)定的壓力成對上緊（對有2支螺栓的連桿，2支螺栓同時上緊；對有4支螺栓的連桿，按交錯位置，如左上右下、左下右上的順序，兩兩同時上緊）。本公司的連桿大頭瓦也采用剖分式薄壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同，小頭瓦是整體式的，出廠前已壓入連桿體，以后維修若需更換，應(yīng)注意小頭瓦內(nèi)油槽的方位和油槽邊緣的圓角（油槽邊緣一定要有圓角，否則易引起小頭瓦與十字頭銷潤滑不足而燒瓦）。壓小頭瓦時宜采用熱套或冷凍的方法，以保證小頭瓦與連桿體有足夠的過盈。 十字頭十字頭的作用是與連桿一起將曲柄的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運動，并將運動和動力傳遞給活塞桿。本公司工藝流程用壓縮機的十字頭有整體式(十字頭體和滑履為一整體)和分體式(十字頭體和滑履分開制造，滑履和十字頭之間有調(diào)整墊，用于調(diào)整十字頭與滑道的徑向配合間隙)二種。根據(jù)十字頭與活塞桿的連接方式，又有手動上緊和液壓上緊二種。小噸位的壓縮機所用的十字頭因空間尺寸較小，一般采用整體式十字頭，噸位稍大的機型用分體式十字頭。整體式的十字頭與滑道的配合間隙由機加工保證，不可調(diào)整；分體式的十字頭滑履與十字頭體分開，結(jié)合部位設(shè)有調(diào)整墊片，在小范圍內(nèi)可調(diào)整十字頭與滑道的配合間隙及十字頭的中心高。用手動方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機組，活塞桿上的聯(lián)接螺母上有一圈防松齒圈，調(diào)整好活塞內(nèi)外止點間隙，按規(guī)定扭矩上緊螺母后，要裝上防松齒塊，防止螺母松脫。用液壓方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機組，活塞桿上的螺母是液壓螺母，應(yīng)按液壓螺母的操作順序和上緊壓力操作，注意不要超壓操作，以免損壞液壓螺母。 聯(lián)軸器和飛輪聯(lián)軸器位于驅(qū)動機與壓縮機之間，用于傳遞驅(qū)動機的動力。壓縮機的飛輪也往往設(shè)置在這個部位。因活塞式壓縮機在吸氣壓縮排氣整個工作循環(huán)中所受的氣體力、往復(fù)慣性力在各個位置都有不相同，使得壓縮機的耗功和轉(zhuǎn)動速度在各個位置也不相同。特別是對D型機，其切向力有兩個明顯的波形，若驅(qū)動機為電機，則電機運行時的電流波動很大，可能會因電流的波峰超過電機的額定電流而引起電機跳閘。設(shè)置飛輪后，可有效地抑制電流的波峰和提高電流的波谷，減小電機的電流波動，均衡壓縮機曲軸的角速度。對小功率的壓縮機（小于185kW），常采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，對于中、大功率的壓縮機常采用直聯(lián)方式聯(lián)接，其中功率不大于800kW的機組，功率傳遞主要靠聯(lián)軸器法蘭面的摩擦力，安裝時可不必鉸孔，但聯(lián)軸器的聯(lián)接螺栓須按規(guī)定的擰緊扭矩或規(guī)定的打壓壓力上緊聯(lián)接螺栓。對大功率的壓縮機，其驅(qū)動端常采用鉸制孔聯(lián)接，電機（或汽輪機的減速機）的驅(qū)動法蘭和壓縮機曲軸的驅(qū)動法蘭在安裝時需配鉸。 盤車器絕大部分的工藝流程用壓縮機在安裝、檢修、開車前都需要進行盤車檢查。所謂盤車就是用較小的力驅(qū)動壓縮機的曲軸進行緩慢轉(zhuǎn)動。盤車的目的有二個：一是檢查壓縮機運動部件工作狀況（如裝配間隙、各運動付之間的配合關(guān)系、氣缸活塞間有無異物等），二是使各運動付之間進行先期潤滑（讓潤滑油通達曲柄連桿機構(gòu)中所有需要潤滑的部位，對注油潤滑的壓縮機還包括氣缸和活塞之間的潤滑）。所以，對長期停車后再啟動的壓縮機，盤車圈數(shù)不可少于3圈。盤車的另一個作用是在安裝或檢修時需要將連桿、十字頭或活塞調(diào)到某個特定的位置，這時也需要通過盤車來實現(xiàn)。對小型壓縮機，一般采用手動盤車。壓縮機飛輪的外緣上有一圈孔，用一根撬棒就可進行盤車。這是最簡單的盤車器。中大型的壓縮機一般采用電動盤車或氣動盤車。電動盤車器：采用蝸輪蝸桿減速機的電動盤車器本公司工藝流程用往復(fù)壓縮機常用的電動盤車器有二種，一種如上圖所示。盤車器由盤車底座、防爆電機、超越離合器、蝸輪蝸桿減速機、拔桿座、盤車小齒輪等組成。拔桿座上有拔桿、銷釘、行程開關(guān)（主電機的聯(lián)鎖開關(guān)，當開關(guān)的觸頭被壓下時，主電機允許啟動，松開時主電機不能啟動）等。正常運行時，拔桿位于運行位置（圖中的水平位置），行程開關(guān)的觸頭被壓下，大齒輪與小齒輪處于脫開狀態(tài)。使用電動盤車時，擰下盤車器上的銷釘，扳動盤車器上的拔桿，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪嚙合。若小齒輪的輪齒未對準大齒輪的齒間，可盤動電機與減速器之間的超越離合器，對準輪齒的位置。齒輪嚙合后再擰上銷釘，啟動盤車電機，進行電動盤車。盤車結(jié)束后，擰下盤車器上的銷釘，扳動盤車器上的拔桿，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪脫開。使用電動盤車時若出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，可能存在壓縮機氣缸憋氣或有機械故障，應(yīng)檢查排除后才能繼續(xù)進行盤車。本公司常用的另一種盤車器是用擺線針輪減速機減速的，如右圖所示。這種盤車器由盤車底座、防爆電機、擺線針輪減速機、拔桿、盤車小齒輪等組成。行程開關(guān)裝在盤車底座上。這種盤車器也是通過拔桿來控制盤車小齒輪的，要盤車時將拔桿拔到盤車位置，使大小盤車齒輪嚙合，機組運行時拔桿位于盤車位置運行位置，大小盤車齒輪脫開。氣動盤車器：氣動盤車器（見右圖）由氣動缸、活塞、頂桿、控制手柄、扶手、行程開關(guān)等組成。氣動缸固定在盤車棘輪附近，氣動缸本身可以擺動，氣動缸中有一個可作往復(fù)運動的活塞，活塞連著頂桿。氣動缸的側(cè)面有一個控制手柄，用于控制活塞的升降運動。盤車器的側(cè)面還有固定鎖片，用于不盤車時固定氣動缸。氣動盤車器一般常用儀表風作為動力，～， MPa。進行盤車操作時，先解開固定鎖片，扶好扶手，拔動手柄，使活塞退到低位。推動扶手，使頂桿靠近盤車棘輪，拔動手柄，使頂桿頂住棘爪，隨著活塞的繼續(xù)上升，推動棘輪轉(zhuǎn)過一個角度?；钊仙巾旤c后，拉回扶手，同時拔動手柄，使活塞回到低位。重復(fù)上述動作，即可進行盤車。盤車結(jié)束后應(yīng)先將氣動缸垂直固定在支架上，配氣閥的手柄也要處于垂直位置上后，方能作開車準備或啟動主電機。 中體中體的作用是聯(lián)接氣缸和機身，支撐十字頭，在氣缸和機身之間提供一個隔離空間。中體中支撐十字頭的部位一般稱作滑道接筒，為氣缸和機身提供隔離空間的部分稱作中間接筒（隔離室）。根據(jù)API618的規(guī)定，中體分成A、B、C、D4種類型。A型為短單隔室中體。這種中體僅用于有油潤滑結(jié)構(gòu)，能容忍活塞桿將油帶入氣缸，僅適用于不可燃氣體或無危險性的氣體。這種結(jié)構(gòu)不能用于氣缸使用合成油潤滑的情況。在工藝流程用壓縮機中也很少有應(yīng)用。B型為長單隔室中體。用于無潤滑結(jié)構(gòu)，活塞桿上沒有交替進入滑道接筒和氣缸密封填料的部分，有足夠的長度以防止帶油（一般是在活塞桿上裝一個阻油圈）。用于不允許活塞桿將油帶入氣缸的場合。C型為長雙隔室中體。這種中體活塞桿上沒有任何部分交替進入刮油填料、中間密封填料和氣缸壓力填料。Ｃ型中體帶有兩個阻油圈，每個隔室里有一個。這種中體是為收集易燃、危險或有毒的氣體而設(shè)計的，但多數(shù)工藝流程用壓縮機不采用這種中體，這種中體僅適用于特殊用途如氧氣壓縮。D型為長短雙隔室中體。這種中體是為收集易燃性、危險或有毒氣體而設(shè)計的?；钊麠U上沒有任何交替進入刮油填料和中間密封填料。內(nèi)外隔室（靠滑道的隔室為內(nèi)隔室，靠氣缸的隔室為外隔室）之間裝有隔離填料?；澜油驳淖饔檬侵问诸^作往復(fù)運動，滑道接筒的兩側(cè)有較大的窗孔，一般可從這個窗孔裝拆十字頭。對噸位較大的機型，滑道接筒上有通往滑道的潤滑油通孔。中間接筒的兩側(cè)也有較大的窗孔，以滿足拆除和更換填料的需要。中間接筒的上下面上還有填料注油引入孔、活塞桿下沉探頭孔、放空管、填料漏氣引出孔、壓力填料充氮引入孔、隔離填料充氮引入孔、填料冷卻水引入、引出孔、排污口等，較大型的機組還有填料溫度引出孔等?；澜油埠椭虚g接筒兩側(cè)的窗孔都有密封蓋板，錫壓公司的產(chǎn)品多數(shù)采用D型中體。 刮油箱刮油箱裝在滑道接筒與中間接筒之間，刮油箱中裝有刮油環(huán)和一組（或2組）填料。刮油環(huán)用來刮去粘附在活塞桿上的潤滑油，填料用來阻止滑道接筒內(nèi)含有油霧的氣體進入隔離室。　隔離填料隔離填料只存在于C型或D型中體中。隔離填料一般有2組填料，2組填料之間引入低壓氮氣（），以防止2個隔室之間的氣體竄混?！飧讱飧资腔钊綁嚎s機中的重要部件之一，型式最多，復(fù)雜程度差異最大。采用的材料有灰鐵、球鐵、鑄鋼、鍛鋼、有色金屬等，從作用形式看，有單作用、雙作用、級差式（級差式中還有順級差、倒級差）、多級串聯(lián)式氣缸等，從氣缸的結(jié)構(gòu)看有整體式的，組合式的，還有帶缸套的，不帶缸套的，缸套又有干式的、濕式的等等。我公司工藝流程用壓縮機的氣缸是按美國API618標準的要求設(shè)計制造的。都要根據(jù)壓縮機的工作介質(zhì)、工作壓力、工作溫度、控制方式、潤滑方式、冷卻