【正文】 若灌漿在找正后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，可直接進(jìn)行二次灌漿，否則灌漿前應(yīng)先復(fù)核機(jī)身與中體、中體與氣缸等各連接部位的連接螺栓的緊固程度，復(fù)測(cè)各部找正記錄，確認(rèn)合格后進(jìn)行二次灌漿。但不得加入偏墊、偏緊螺栓或借外力強(qiáng)制定心的方法來(lái)校正。氣缸和滑道的同軸度和傾斜度應(yīng)符合規(guī)定，且其傾斜方向應(yīng)與滑道一致。拆下氣缸蓋，抽出活塞，拆下氣閥壓蓋和氣閥（包括頂開閥和頂開閥上的管線），拆下的零部件要集中堆放，注意防丟失和防碰傷碰毛，還要注意防塵防潮防腐蝕。檢查轉(zhuǎn)子與定子間有無(wú)碰撞或其它異常聲響。（y為角度值）。測(cè)量時(shí)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)法蘭（或半聯(lián)軸器）用二只螺栓粗定相對(duì)位置，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，每隔90176。電機(jī)找正完后分別在電機(jī)軸和壓縮機(jī)曲軸上做好標(biāo)記確定其相對(duì)位置。以壓縮機(jī)曲軸的中心線為基準(zhǔn)，找正電機(jī)的軸心線。壓縮機(jī)對(duì)這二種驅(qū)動(dòng)機(jī)的主要安裝要求基本相同。復(fù)測(cè)滑道水平度。并測(cè)量軸向定位間隙。僅當(dāng)接觸不良時(shí)，可略加修整。找正機(jī)身縱向和列向水平以及軸承座孔的水平度。5mm)。放上墊鐵后應(yīng)找正墊鐵組在縱、橫方向的水平。注意：在安裝過(guò)程中有些零件的裝配關(guān)系是不宜拆卸的，如已裝上曲軸的飛輪或半聯(lián)軸器，已組裝好的活塞桿與活塞體，已組裝好的氣缸座和氣缸體等。斜墊鐵應(yīng)配對(duì)使用，配對(duì)斜墊鐵的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于全長(zhǎng)的3/4。墊鐵大小根據(jù)設(shè)備大小選用，具體規(guī)格可參考附錄中常用墊鐵規(guī)格，墊鐵組總高度可根據(jù)需要確定。開箱驗(yàn)收后，對(duì)暫不安裝的零件、備件等請(qǐng)入庫(kù)，妥善保管。按基礎(chǔ)施工圖對(duì)基礎(chǔ)復(fù)測(cè)驗(yàn)收，基礎(chǔ)不允許有裂紋、蜂窩、空洞、露筋等外觀缺陷以及平面度允差超出施工規(guī)范要求的情況存在。安裝時(shí)所需要的活扳手，中、小號(hào)套筒扳手，鉗子、螺絲刀、銼刀、鉸刀、刮刀等通用工具需請(qǐng)安裝單位自備。但本公司制造的工藝流程用壓縮機(jī)以中、大型的居多，出廠前雖都要經(jīng)過(guò)預(yù)裝和調(diào)試，或經(jīng)過(guò)盤車試驗(yàn)，但為運(yùn)輸方便，一般都要分解成若干箱，這就需要在現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行安裝和調(diào)試。安裝質(zhì)量的好壞，將直接影響到壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。要保證設(shè)備的安全運(yùn)行，在規(guī)章制度和人員配套方面也需要有相應(yīng)的要求。在中控室，通常會(huì)設(shè)置各級(jí)的進(jìn)、排氣壓力顯示，各級(jí)進(jìn)、排氣溫度，的顯示和聲光報(bào)警，進(jìn)氣過(guò)濾器壓差、油過(guò)濾器壓差、氣缸壓力填料超溫、活塞桿下沉超限等的聲光報(bào)警、各檔主軸承的溫度顯示和聲光報(bào)警，電機(jī)定子溫度、軸承溫度的顯示和聲光報(bào)警，分離器液位超限聲光報(bào)警等。在壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)主要有各種管線的通斷、調(diào)節(jié)閥門，主電機(jī)、輔助油泵電機(jī)、盤車電機(jī)等的操作柱，各級(jí)的進(jìn)、排氣壓力，進(jìn)、排氣溫度的一、二次儀表，分離器的液位顯示，進(jìn)氣過(guò)濾器壓差、潤(rùn)滑油過(guò)濾器壓差、活塞桿下沉開關(guān)（變送器）、機(jī)身振動(dòng)開關(guān)（變送器）等。采用余隙閥調(diào)節(jié)通常會(huì)使排氣溫度升高，此外余隙閥對(duì)排氣量的調(diào)節(jié)比較有限，特別是對(duì)小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機(jī)一般不推薦用余隙閥的方式來(lái)調(diào)節(jié)氣量。另外，在采用頂開閥調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)引起十字頭處反向角的變化，如需在此工況下長(zhǎng)期運(yùn)行，宜進(jìn)行定期切換（如軸側(cè)頂開運(yùn)行一段時(shí)間后改成蓋側(cè)頂開，蓋側(cè)頂開運(yùn)行一段時(shí)間后再改成軸側(cè)頂開）。旁路管線一般要從冷卻器后（后冷卻器或級(jí)間冷卻器）引出，主氣路系統(tǒng)中無(wú)冷卻器的通常需設(shè)旁路冷卻器。這就需要機(jī)組設(shè)置氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)來(lái)滿足各種工況對(duì)氣量的要求。 充氮保護(hù)系統(tǒng)對(duì)工作介質(zhì)為易燃易爆或有毒介質(zhì)的工藝流程用壓縮機(jī)，為防止有害氣體外泄，增加機(jī)組的安全可靠性，在壓縮機(jī)的壓力填料和隔離填料處都會(huì)設(shè)置緩沖氣體保護(hù)系統(tǒng)。冬季停車(氣溫低于5℃) 及長(zhǎng)期停車時(shí)，可在壓縮機(jī)完全卸載之后，停機(jī)之前就停止向氣缸供水。如機(jī)組對(duì)水質(zhì)和水溫有特殊要求時(shí)一般常會(huì)配套水站來(lái)向機(jī)組供水。各分支的冷卻水量均可由各自支管的閥門調(diào)節(jié)，在進(jìn)水支管之后設(shè)放水閥，用于停機(jī)時(shí)放盡設(shè)備內(nèi)存水。冷卻水通常采用循環(huán)水，對(duì)水質(zhì)和水溫要求較高的可用軟化水。為解決這些問題，壓縮機(jī)都需要設(shè)置冷卻系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)一般由注油器、注油止逆閥、連通管線等組成。所以循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)中既有加熱器，又有冷卻器，有的機(jī)組還設(shè)有溫控閥。本公司產(chǎn)品中常用的調(diào)壓閥為自力式調(diào)壓閥。加熱器主要用于開車前對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，機(jī)組運(yùn)行后，摩擦付產(chǎn)生的摩擦熱會(huì)傳給潤(rùn)滑油，所以開機(jī)后可停掉加熱器。具體操作時(shí)可打開二個(gè)過(guò)濾筒間的連通閥，擰松備用筒上的放氣螺塞，放盡筒內(nèi)的空氣，等放氣螺塞處有油液冒出時(shí)再擰緊放氣螺塞，關(guān)閉連通閥，然后進(jìn)行切換。本公司產(chǎn)品對(duì)過(guò)濾器的過(guò)濾精度要求一般為25μm（也有用戶要求10μm的。主、輔泵的出口常各自配有安全閥（溢流閥）、止回閥和壓力表。在工藝流程用壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)中通常將輔助油泵、油冷卻器、油過(guò)濾器等元器件集中布置在一個(gè)底盤上，組成一個(gè)稀油站。 油路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)有二種，一種是壓縮機(jī)的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，另一種是氣缸、填料的注油潤(rùn)滑系統(tǒng)。調(diào)節(jié)閥宜水平布置，調(diào)節(jié)閥的閥前和閥后設(shè)置隔斷閥，在隔斷閥的上下游再設(shè)一個(gè)旁通閥。安裝止回閥時(shí)應(yīng)注意進(jìn)出口方向，不可裝反。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥（見右圖）。級(jí)間分離器用于分離氣體中的液態(tài)組分，避免進(jìn)入到下一級(jí)壓縮機(jī)的氣缸中而產(chǎn)生液擊，對(duì)供氣要求較高的裝置會(huì)要求設(shè)后分離器。進(jìn)、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動(dòng)，以降低氣路系統(tǒng)及主機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。6.　主要系統(tǒng)　氣路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機(jī)的氣路系統(tǒng)指壓縮機(jī)內(nèi)部的氣路部分，通常包含從機(jī)組的進(jìn)口閥門到出口閥門之間的容器（包括進(jìn)氣過(guò)濾器、進(jìn)、排氣緩沖器、級(jí)間冷卻器、分離器、后冷卻器、回流冷卻器等）、閥門（包括進(jìn)、出口的隔斷閥、安全閥、旁路中的調(diào)節(jié)閥、安全閥和調(diào)節(jié)閥的閥前閥后隔斷閥等）、管線（包括回流、放空、旁路等管線）和管件。 止回閥壓縮機(jī)排氣管路中都設(shè)有一個(gè)止回閥，目的是防止已進(jìn)入系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，竄到壓縮機(jī)的低壓部位，引起損壞。這些固體顆粒會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的使用壽命和正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。本公司所用的分離器大多是離心式的，分離器的上部為分離部分，下部為儲(chǔ)液部分，儲(chǔ)液部分設(shè)有液位計(jì)，或液位開關(guān)或液位變送器。離心式分離器（也稱旋風(fēng)式）的工作原理是含液滴的氣流進(jìn)入分離器后在導(dǎo)流板的引導(dǎo)下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)（也有進(jìn)氣管相對(duì)分離器筒體以一定的偏心距進(jìn)入而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的），氣流中的液滴在離心力的作用下撞擊到筒體的內(nèi)壁，然后沿筒體內(nèi)壁流下，積聚在筒體底部，而氣相部分向上通過(guò)排氣管排出。本公司所用的冷卻器大部分是管殼式冷卻器，在一些老產(chǎn)品中也有用套管式和淋灑式的冷卻器，因其冷卻效率低，占地面積大，近年來(lái)除少量高壓冷卻器還有用套管式冷卻器外已鮮有產(chǎn)品采用套管式和淋灑式的冷卻器了。本公司產(chǎn)品中所用的緩沖器大多是無(wú)內(nèi)件的圓柱形緩沖器，筒體和接管上通常還裝有一些用于觀察或控制各類儀器儀表（如溫度計(jì)、熱電阻、壓力表等），筒體底部通常會(huì)設(shè)排污接口。余隙閥對(duì)排氣量的調(diào)節(jié)比較有限，特別是對(duì)小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機(jī)一般不推薦用余隙閥的方式來(lái)調(diào)節(jié)氣量。由于蓋側(cè)的余隙容積增大，蓋側(cè)的排氣溫度會(huì)有所升高。有固定容積和變?nèi)莘e二種。壓縮機(jī)在正常工作時(shí)，需要不斷地對(duì)頂開閥供氣，活塞產(chǎn)生的推力克服彈簧力，將頂桿縮回到進(jìn)氣閥能正常工作的位置。為避免膜片缸下部產(chǎn)生憋氣，閥體上設(shè)有一個(gè)排氣口，膜片缸下部的氣體可從排氣口排出。膜片式頂開閥常用于有風(fēng)卸荷，活塞式常用于無(wú)風(fēng)卸荷。在同一臺(tái)壓縮機(jī)上最好要避免同時(shí)使用不同廠家制造的氣閥。進(jìn)氣閥上的頂開架要與頂開閥配用，用于需要進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)的機(jī)組。即閥片能快開緩著陸。隨著活塞繼續(xù)向蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)，排氣閥呈全開狀態(tài)，氣缸持續(xù)排氣。排氣閥的工作原理與進(jìn)氣閥相似。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥呈全開狀態(tài)，氣缸持續(xù)進(jìn)氣。上圖是一種閉式的進(jìn)氣閥，非金屬網(wǎng)狀閥片；一種帶金屬網(wǎng)狀閥片和緩沖片的開式排氣閥。本公司常用的氣閥有開式和閉式二種，大直徑的氣閥常用閉式閥，中小直徑的氣閥常用開式閥。這種測(cè)量工作需要在停機(jī)后拆去中體隔離室的蓋板才能進(jìn)行。填料漏氣收集口一般位于壓蓋上的正下方，用來(lái)引出填料的漏氣，填料漏氣收集口邊常有“GAS”字樣。壓蓋上的充氮口用來(lái)聯(lián)接充氮管，一般一個(gè)填料部件只用一個(gè)，左右兩個(gè)可任用一個(gè)，另一個(gè)用絲堵堵住。填料壓蓋上有一圈通孔和各種接管，下圖為我公司某產(chǎn)品的填料壓蓋，以下圖為例對(duì)填料壓蓋上的各通孔和接管說(shuō)明其作用。綜上所述，填料部件在裝配或維修時(shí)應(yīng)注意各填料環(huán)的相對(duì)位置，徑向環(huán)須位于迎壓側(cè)，阻流環(huán)應(yīng)位于背壓側(cè)，對(duì)于如上圖所示的填料部件，除位于漏氣收集口下游的一組填料外，其余填料盒中填料環(huán)的裝配順序從右往左依次為徑向環(huán)，切向環(huán)，（阻流環(huán)）。因此一般不可能達(dá)到完全密封。徑向環(huán)與切向環(huán)在此壓力和彈簧力的共同作用下壓緊在活塞桿上。填料盒上通常還有若干孔，用于通油、通氣、通水、聯(lián)接。在有的壓縮機(jī)中也有用若干個(gè)均布的圓柱形小彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)消除填料環(huán)軸向間隙的目的。阻流環(huán)：無(wú)油潤(rùn)滑的徑向環(huán)和切向環(huán)通常都是用工程塑料制成的，最常見的是在聚四氟乙烯中加上改性材料制成。本公司常用的節(jié)流環(huán)有二種，一種是軸向尺寸稍長(zhǎng)，內(nèi)孔有迷宮槽，另一種是尺寸較短，徑向和軸向都有卸荷孔。填料部件的低壓側(cè)(在中體隔室中的一側(cè))為壓蓋，與氣缸座的填料腔聯(lián)接，壓緊每一組填料盒。本公司工藝流程壓縮機(jī)中用的大多數(shù)是無(wú)油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的填料，可無(wú)油操作，也可少油操作。活塞桿上的螺紋都是用滾壓方法制成的。對(duì)活塞直徑較大的無(wú)油潤(rùn)滑機(jī)組，由于塑料環(huán)本身的彈力較小，為保證一定的初彈力，活塞環(huán)常會(huì)采用帶張力環(huán)的結(jié)構(gòu)。為保證活塞環(huán)在經(jīng)一定量的磨損后仍能緊貼氣缸鏡面，活塞環(huán)一般都帶有切口。對(duì)無(wú)油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，導(dǎo)向環(huán)（支承環(huán)）通常采用以聚四氟乙烯為基體的材質(zhì)，（隨著材料技術(shù)的進(jìn)步， MPa），缸內(nèi)工作溫度不宜高于150℃；對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，支承部分常用鉛基軸承合金，缸內(nèi)工作溫度不宜高于180℃。與氣缸一樣，活塞的設(shè)計(jì)制造也要根據(jù)壓縮機(jī)的介質(zhì)、壓力、溫度、潤(rùn)滑方式、冷卻方式等要求來(lái)考慮。　活塞活塞也是活塞式壓縮機(jī)中的重要部件之一，型式種類和所用的材料也非常多。當(dāng)工作介質(zhì)為烷烴類和烯烴類氣體，且平均分子量大于12時(shí)，冷卻水的進(jìn)水溫度應(yīng)比氣體進(jìn)口溫度高出6℃，但不超過(guò)16℃。缸套壁厚一般不小于12mm。缸徑較小的氣缸，缸座和缸體常做成整體，大直徑的氣缸缸座和缸體常分開制造。都要根據(jù)壓縮機(jī)的工作介質(zhì)、工作壓力、工作溫度、控制方式、潤(rùn)滑方式、冷卻方式等要求專門設(shè)計(jì)制造。隔離填料一般有2組填料，2組填料之間引入低壓氮?dú)猓ǎ?，以防?個(gè)隔室之間的氣體竄混?；澜油埠椭虚g接筒兩側(cè)的窗孔都有密封蓋板，錫壓公司的產(chǎn)品多數(shù)采用D型中體?；澜油驳淖饔檬侵问诸^作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑道接筒的兩側(cè)有較大的窗孔，一般可從這個(gè)窗孔裝拆十字頭。D型為長(zhǎng)短雙隔室中體。C型為長(zhǎng)雙隔室中體。在工藝流程用壓縮機(jī)中也很少有應(yīng)用。根據(jù)API618的規(guī)定，中體分成A、B、C、D4種類型。重復(fù)上述動(dòng)作，即可進(jìn)行盤車。氣動(dòng)盤車器一般常用儀表風(fēng)作為動(dòng)力，～， MPa。氣動(dòng)盤車器：氣動(dòng)盤車器（見右圖）由氣動(dòng)缸、活塞、頂桿、控制手柄、扶手、行程開關(guān)等組成。本公司常用的另一種盤車器是用擺線針輪減速機(jī)減速的，如右圖所示。若小齒輪的輪齒未對(duì)準(zhǔn)大齒輪的齒間，可盤動(dòng)電機(jī)與減速器之間的超越離合器，對(duì)準(zhǔn)輪齒的位置。盤車器由盤車底座、防爆電機(jī)、超越離合器、蝸輪蝸桿減速機(jī)、拔桿座、盤車小齒輪等組成。壓縮機(jī)飛輪的外緣上有一圈孔，用一根撬棒就可進(jìn)行盤車。盤車的目的有二個(gè)：一是檢查壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件工作狀況（如裝配間隙、各運(yùn)動(dòng)付之間的配合關(guān)系、氣缸活塞間有無(wú)異物等），二是使各運(yùn)動(dòng)付之間進(jìn)行先期潤(rùn)滑（讓潤(rùn)滑油通達(dá)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中所有需要潤(rùn)滑的部位，對(duì)注油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)還包括氣缸和活塞之間的潤(rùn)滑）。對(duì)小功率的壓縮機(jī)（小于185kW），常采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，對(duì)于中、大功率的壓縮機(jī)常采用直聯(lián)方式聯(lián)接，其中功率不大于800kW的機(jī)組，功率傳遞主要靠聯(lián)軸器法蘭面的摩擦力，安裝時(shí)可不必鉸孔，但聯(lián)軸器的聯(lián)接螺栓須按規(guī)定的擰緊扭矩或規(guī)定的打壓壓力上緊聯(lián)接螺栓。壓縮機(jī)的飛輪也往往設(shè)置在這個(gè)部位。整體式的十字頭與滑道的配合間隙由機(jī)加工保證，不可調(diào)整；分體式的十字頭滑履與十字頭體分開，結(jié)合部位設(shè)有調(diào)整墊片，在小范圍內(nèi)可調(diào)整十字頭與滑道的配合間隙及十字頭的中心高。 十字頭十字頭的作用是與連桿一起將曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，并將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給活塞桿。對(duì)于連桿螺栓，需要重點(diǎn)關(guān)注的是同一連桿的連桿螺栓，其上緊的扭矩宜一致。連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、 連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。曲軸從機(jī)身側(cè)壁穿出處須設(shè)置軸封，以防潤(rùn)滑油外漏。錫壓公司工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的曲軸都采用整體式，通常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造。機(jī)身最主要的要求是剛度，其次是易于拆裝機(jī)身內(nèi)的零部件。5. 主要部件 機(jī)身（曲軸箱）　機(jī)身也稱曲軸箱或機(jī)座，用于放置曲軸和連桿部件，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的支撐部件，承受壓縮機(jī)的作用力。軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同, 但有180176。隨著活塞的繼續(xù)移動(dòng)，缸內(nèi)容積不斷變小，已吸入的氣體受到壓縮，壓力逐步升高。活塞式壓縮機(jī)的工作原理：活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)形成氣缸內(nèi)容積的變化，由活塞和氣缸形成的密閉容積稱作工作腔。若有人員疑似骨骼受傷，不要隨意改變病員的體位，宜就地取材，簡(jiǎn)單固定受傷部件，送往附近醫(yī)院救治。一旦現(xiàn)場(chǎng)有人員發(fā)生意外，須先把病人帶到新鮮空氣中，慢慢放下，松開緊身的衣物。若工作介質(zhì)為有毒氣體或腐蝕性氣體，當(dāng)氣路系統(tǒng)中各泄漏點(diǎn)的密封損壞而發(fā)生泄漏，達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員造成傷害，對(duì)周圍的環(huán)境和設(shè)施造成影響或損壞。機(jī)組報(bào)廢后請(qǐng)交由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位處理。機(jī)組在運(yùn)行時(shí)操作人員應(yīng)注意各泄漏點(diǎn)（閥門的排放口、法蘭的連接面、螺紋接口、焊接接口等）的泄漏情況。在對(duì)機(jī)組氣路系統(tǒng)（包括壓縮機(jī)的氣閥、氣缸、中體、進(jìn)排氣緩沖器、冷卻器、分離器、閥門、氣管路等）進(jìn)行維修拆卸時(shí)，工作介質(zhì)若是易燃易爆或有毒介質(zhì)，須進(jìn)行氣體置換，經(jīng)取樣合格后才能進(jìn)行拆卸。對(duì)設(shè)備的使用不當(dāng)、操作錯(cuò)誤、維修不到位都可能會(huì)對(duì)設(shè)備、人員、環(huán)境造成危害，因此有關(guān)操作人員須經(jīng)相應(yīng)的培訓(xùn)，他們應(yīng)富有經(jīng)驗(yàn)，清楚自己所做操作的目的和結(jié)果，熟悉操作規(guī)程和操作條件，熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和事故預(yù)防條例，取得相應(yīng)授權(quán)。本手冊(cè)主要介紹壓縮機(jī)在安裝、運(yùn)行、檢修、維護(hù)過(guò)程中的共性問題和注意事項(xiàng)，用戶在日常工作中遇到的問題不一定能在本手冊(cè)中找到現(xiàn)成的答案