自然吸氣發(fā)動機之王解析本田紅頂f20c(編輯修改稿)
2025-07-04 23:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的是第二種方案，這也是它所擅長的領域，通過F20C的性能表現(xiàn)也證明了這點。8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速、高達9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，距離一萬轉(zhuǎn)也只有一步之遙，183kW（250馬力）/8300rpm的最大功率和217Nm/7500rpm的最大扭矩，著實讓人驚訝?！航?jīng)過鍛造加工的零部件』 F20C發(fā)動機有如此高轉(zhuǎn)速的秘訣就在于輕量化的零部件，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到8000rpm時，活塞在缸筒內(nèi)的運行速度非常快，同時由于自身的重量原因也會產(chǎn)生很大的運動慣性，較大的運動慣性是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的一個最大不利因素。因此F20C發(fā)動機內(nèi)部的每一個部件都是經(jīng)過鍛造加工的，例如活塞、連桿等。這樣不但可以承受高溫高壓的工作環(huán)境，而且可以有效減輕慣性質(zhì)量，使得F20C進入高轉(zhuǎn)速區(qū)間變得輕而易舉。 F20C的輕量化部件可使其輕易達到9000rpm，但是高轉(zhuǎn)速所帶來的另一個問題就是動平衡，轉(zhuǎn)速越高，動平衡的問題也就愈加明顯。F20C高度的平衡性得益于曲軸等高速旋轉(zhuǎn)部件精細的加工制造工藝，使其重量分布達到了完美的平衡。這對于從上個世紀60年代就參與F1賽事的本田來說，或許并不是很大的難題?！邯毩⒌墓?jié)氣門』 在進氣系統(tǒng)上，F(xiàn)20C采用了4缸獨立的節(jié)氣門體，雖然機構上要相對復雜一些，但是對于發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時提供更為順暢的呼吸起到了很大的作用。由于F20C采用了小夾角的氣門結構，因此其正時傳
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