【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （ ），其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。 （ ）四、選擇題（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓油管，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（ ）。A、后燃期 B、速燃期 C、緩燃期，它屬于（ ）。A、渦流室燃燒室 B、直接噴射式燃燒室 C、預(yù)燃室燃燒室，噴油器噴油開啟壓力（ ）。A、不變 B、升高 C、降低，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移，可調(diào)整（ ）來(lái)改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、滾輪挺柱體高度 C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。（ ）結(jié)構(gòu)。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式，則最高轉(zhuǎn)速（ ）。A、不變 B、愈高 C、愈低、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ）。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角 C、供油提前角，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（ ）。A、加大 B、減小 C、不變五、問答題。，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。、分開式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。？對(duì)它有什么要求？？對(duì)它有什么要求？？怎樣起作用？。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。？？。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。？。？有哪幾種類型？？？？？第六章 潤(rùn) 滑 系一、填空題 、 、 、 、 、 等作用。 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置等部分組成。，曲軸主軸頸、 、 、 和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑； 、 、 、 、 和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤(rùn)滑。，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約10％～15％的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。 濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100 1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾器。 和 兩種方式。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），而后再有一部分流入細(xì)濾器。 （ ），所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （ ），所以一般串聯(lián)于主油道中。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。 （ ），又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。 （ ）。 （ ）。 （ ）三、選擇題（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)，均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來(lái)調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整，（ ）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)限壓閥，該濾清器采用（ ）。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器，它們的作用是（ ）。A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警 D、低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警（ ）。A、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣（ ）。A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸 D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題？？。？？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？？油量過多過少有何害處？第七章 冷 卻 系一、填空題 和 兩種。 ℃。 來(lái)控制。 、 、 等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。 水封，其動(dòng)環(huán)為 件，裝于 ，靜環(huán)為 件，裝于 。 和 兩種。，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 而又流回水套。小循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 流回水套。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），冷卻水的溫度越低越好。 （ ），風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 （ ）。 （ ），冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。 （ ），應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 （ ），發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。 （ ），具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 （ ），具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。 （ ），可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。 （ ），應(yīng)立即修復(fù)后使用。 （ ）四、選擇題（ ）。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封（ ）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動(dòng) D、怠速不穩(wěn)定，是為了（ ）。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點(diǎn) C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強(qiáng)散熱，最好選擇（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（ ）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五、問答題？？。，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些危害？？。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造習(xí)題集答案第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題；潤(rùn)滑系；冷卻系；燃料供給系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。；1。；2；一個(gè)。；有效功率；燃料消耗率。；壓縮；燃燒膨脹作功；排氣；工作循環(huán)。二、解釋術(shù)語(yǔ)，即活塞最高位置；活塞頂離曲軸中心最近處，即活塞最低位置。，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量。，氣體壓力和溫度過高，或其它原因在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒叫爆燃；表面點(diǎn)火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒，也叫熾熱點(diǎn)火或早燃。，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律叫發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性。當(dāng)節(jié)氣門開到最大時(shí)，所得到的轉(zhuǎn)速特性即發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，也稱為總功率特性。，以百分?jǐn)?shù)表示。（以g為單位），稱為燃油消耗率。，一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征，有時(shí)也可用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（√）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（√）；6.（）；7.（）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。四、選擇題1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。五、問答題，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時(shí)，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵螅懦龃罅康臒崮?。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。所以在作功行程接近終了時(shí)，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中?；钊缴现裹c(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。：它們都是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)，且為內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)都具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料供給系，起動(dòng)系等基本的總體結(jié)構(gòu)型式。不同點(diǎn)：使用的燃料不同；著火的方式不同（柴油機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系）。當(dāng)壓縮行程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。此時(shí)由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空