【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不是相同，如果沒(méi)有變化表明機(jī)動(dòng)力明顯下降，表明該缸工作正常。該缸工作不正常有可能是沒(méi)有高壓火，噴油嘴臟堵不噴油。用壓力表檢測(cè)該缸的壓力，壓力正常的話有可能是沒(méi)有高壓火，可能是 火花塞工作不正常了，更換新的火花塞。若壓力過(guò)低，應(yīng)查看氣門(mén)間隙是否不當(dāng)，重新調(diào)整氣門(mén)間隙。拆下噴油嘴，進(jìn)行檢修，如果燃油從噴油嘴噴出的油成霧狀，噴油嘴工作狀況表明良好，或者就是噴油嘴臟堵了，清洗噴油嘴。每個(gè)缸都工作良好，再檢查空氣濾清器是否臟堵，（如圖32）空氣濾清器主要是濾去進(jìn)入噴油器被空氣帶入的塵土和沙礫，以便減少氣缸，活塞，活塞環(huán)的磨損，也可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣行程中產(chǎn)生的一定強(qiáng)度的噪音。拆 下空氣濾清器，清洗空氣濾清器管道，更換空氣濾芯。更換怠速閥， 檢查空氣流量傳感器（如圖31）信號(hào)是否良好，不良好更換空氣流量傳感器。一切調(diào)整完畢，裝上拆下的元件，進(jìn)行試車(chē)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)故障還存在。電控系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，有可能是機(jī)械方面故障。 3．氣門(mén)密封故障與檢修 氣門(mén)研磨后，須檢查其密封性，其方法可采用氣壓表的專(zhuān)門(mén)檢驗(yàn)氣門(mén)密封性的檢驗(yàn)儀器檢查，檢查時(shí)，先將空氣容筒緊密地壓在氣缸蓋（或氣缸體）上的氣門(mén)頭部周?chē)?，再捏（壓縮）橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有6606kPa的壓力，如果在半分鐘內(nèi)，氣缸表的讀數(shù)不下降，則表示氣門(mén)與氣門(mén)座的密封良好，經(jīng)檢查良好。五、故障排除圖33 氣缸襯墊經(jīng)檢查“突突”并沒(méi)有節(jié)奏，說(shuō)明不可能是個(gè)別缸不工作。用壓力表測(cè)量缸壓，發(fā)現(xiàn)缸壓有點(diǎn)低。由此判斷可能是氣缸密封不嚴(yán)造成的。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸襯墊已經(jīng)損壞。（氣缸襯墊如圖33）由于氣缸襯墊損壞，造成氣缸密封不嚴(yán)，氣缸壓力過(guò)低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。更換一個(gè)新的襯墊，重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝完畢，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。六、附錄1．氣缸墊是用來(lái)保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，裝配在氣缸體與氣缸蓋之間。氣缸墊因接觸高溫、高壓燃?xì)猓谑褂弥幸妆粺g，故要求它耐熱、耐腐蝕，有足夠的強(qiáng)度和一定的彈性，而且拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長(zhǎng)。目前應(yīng)用較多的有兩種氣缸墊，一種是金屬石棉氣缸墊。通常由夾在金屬絲或金屬屑的石棉外覆銅皮或鋼皮組成。為防燒蝕，在水孔及燃燒室孔周?chē)碛需傔呍黾訌?qiáng)度。中間的石棉耐熱性很高，且具有一定的彈性，可提高氣缸的密封性。安裝氣缸墊時(shí)，應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸體。另一種為純金屬氣缸墊，由單層或多層金屬片（低碳鋼或銅）制成。為加強(qiáng)密封，在氣缸孔，水道孔和機(jī)油通道孔周?chē)鷽_有彈性凸紋，利用凸紋的彈性變形實(shí)現(xiàn)密封。近年來(lái)，國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始采用使用耐熱密封膠以取代傳統(tǒng)的氣缸墊，這就要求氣缸蓋和氣缸體的結(jié)合面有更高的加工精度。目前，國(guó)內(nèi)還在試用膨脹石墨作為襯墊的材料。2．氣缸壓力過(guò)低用真空表診斷方法；進(jìn)氣管真空度是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要診斷參數(shù)之一，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度可用真空表。下面是判斷氣缸和進(jìn)氣管密封性方法。（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針?lè)€(wěn)定在57KP—71KP之間，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能比較好。（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，若真空表指針有規(guī)律的跌落3KP—23KP，表示存在氣門(mén)與氣門(mén)座不密封的故障。（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000 r/min，突然迅速開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)，若真空表指針迅速跌落至6KP—16KP以下，且當(dāng)關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，指針不能回復(fù)到84KP，則說(shuō)明活塞環(huán)或氣缸磨損嚴(yán)重。（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，若真空表指針從正常值突然跌落超過(guò)33KP，則表明某氣缸的氣缸襯套竄氣。 3．氣門(mén)間隙為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂挺柱和凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這個(gè)間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門(mén)因溫度升高而膨脹。如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必會(huì)提前頂開(kāi)氣門(mén)，從而引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣，使功率下降或燒壞氣門(mén)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)不易起動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象，通常留有適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。氣門(mén)間隙的大小由發(fā)動(dòng)機(jī)制造商根據(jù)試驗(yàn)確定，一般在冷態(tài)時(shí)，～ mm，～。但氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)將影響氣門(mén)的完全開(kāi)啟量，同時(shí)在氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊響聲。為了能對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，在搖臂（或挺桿）上裝有調(diào)整螺釘及其鎖緊螺母。實(shí)例四 廣州豐田佳美發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)一、故障現(xiàn)象一輛廣州豐田佳美電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。該車(chē)最近幾天突然出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速不良等現(xiàn)象。起初認(rèn)為是油箱里的燃油所致,但是把燃油全部換掉后，放入新燃油發(fā)現(xiàn)故障依舊。二、故障原因（1） 由于活塞、活塞環(huán)與缸套磨損，氣門(mén)密封不嚴(yán)造成氣缸壓力低。（2） 進(jìn)氣門(mén)或活塞積炭過(guò)多。（3） 正時(shí)帶跳牙造成配氣相位錯(cuò)誤。（4） 蓄電池電壓低，容量不足，起動(dòng)時(shí)工作不良。（5） 點(diǎn)火線圈高壓線及分電器漏電，造成火花弱，或者分電器調(diào)整有問(wèn)題。（6） 火花塞間隙太大跳火困難。（7） 冷卻液溫度傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器損壞，或相應(yīng)線路斷路，短路或傳感器阻值改變。（8） 氧傳感器工作不良或損壞。（9） 節(jié)氣門(mén)太臟或節(jié)氣門(mén)基本沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，節(jié)氣門(mén)電位計(jì)磨損嚴(yán)重，信號(hào)不準(zhǔn)確。（10）燃油供給系故障，造成燃油壓力過(guò)高或過(guò)低。（11）噴油嘴堵塞或相應(yīng)線路故障。（12）起動(dòng)機(jī)工作不良。三、故障流程圖四、故障分析與診斷關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，動(dòng)力不足，加速不良等現(xiàn)象問(wèn)題應(yīng)從電路，油路和方面查找原因。1．發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障與檢修：圖41 分電器（1）．高壓跳火，拆下分電器蓋上中心高壓線，（分電器如圖41）距缸體6mm左右，跳火如果高壓線和缸體見(jiàn)出現(xiàn)了強(qiáng)烈的電火花，說(shuō)明點(diǎn)火裝置工作良好。如果沒(méi)有出現(xiàn)強(qiáng)烈的電火花，說(shuō)明點(diǎn)火裝置有問(wèn)題。（2）．檢查電源是否有電，線路接觸是否良好。通過(guò)按喇叭或者大燈檢查。如果喇叭不響，大燈不亮，表明故障在電源部分。即蓄電池到電流表或蓄電池搭鐵線接觸不良或蓄電池電壓過(guò)低。當(dāng)普通蓄電池極板露出來(lái)或是免維護(hù)蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時(shí)，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。遇上普通蓄電池電力不足時(shí)，補(bǔ)充蒸餾水，也可用純凈水應(yīng)急。應(yīng)從新給電池充電，所有線路應(yīng)從新檢查一邊，不良的應(yīng)重接。圖42 電流表（3）．其次低壓電路故障檢修，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察電流表指針。（電流表如圖42）如果指針在35A放電并間隙擺動(dòng)，表明低壓電路正常故障在高壓電路，如果指針為零或者指示大電流放電，表明低 壓電路有故障。檢查線圈繞組，斷電器等零件是否能正常工作，如果不能應(yīng)更換新的，檢查線路接觸是否良好，不良好的應(yīng)重新連接。（4）．最后高壓電路判斷，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使觸點(diǎn)閉合，拔下分電器蓋一端的中央高壓線，并使該端離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋6mm左右，接觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，用手撥動(dòng)斷電器觸電間歇關(guān)閉打開(kāi)，如果電火花能跳過(guò)68mm間隙，表明故障在分火頭，分電器蓋等。應(yīng)更換分火頭，分電器。2． 油路故障與檢修：圖43汽油濾清器用燃油壓力表檢查燃油壓力，若燃油壓力小于30KP，說(shuō)明供油不足。首先，檢查油箱是否有油，油管接頭是否破損或者漏油，如果沒(méi)有油 應(yīng)加足油。油管接頭沒(méi)有接好的重新接好，已經(jīng)破損的更換新的。其次檢修汽油泵，汽油濾清器，（汽油濾清器如圖43）三通儲(chǔ)油罐以及油箱。如果燃油壓力過(guò)低，應(yīng)先檢查汽油濾清器和三通儲(chǔ)油罐，如果臟堵更換新的濾清器，清洗儲(chǔ)油罐。最后檢查和校緊進(jìn)排歧管和噴油器各連接部位的螺栓和螺母，各襯套墊片應(yīng)完好有效。拆下噴油嘴檢修，噴油嘴在一定壓力下噴出的油成霧狀，表明噴油嘴工作良好，如果不能形成霧狀的，有可能臟堵或磨損，先清洗不可以的更換新的。噴油器檢測(cè)方法:（1） 噴油器連同分配管一同拆下，接好燃油軟管。（2） 將噴油器放入量杯。（3） 接通電控燃油泵電源，不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（4） 接通噴油器電源15S，測(cè)的各噴油器的噴油量，結(jié)果都為45ml左右，符合標(biāo)準(zhǔn)。 （5） 斷開(kāi)噴油器電源后，檢查噴油器有無(wú)滴漏燃油現(xiàn)象，結(jié)果也沒(méi)有，這些說(shuō)明各缸的噴油器是好的。 3．機(jī)械方面的故障與檢修： 圖44 曲軸配氣相位，用曲軸（曲軸如圖44）轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為配氣相位。凸輪軸由曲軸通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，通常采用一對(duì)正時(shí)齒輪傳動(dòng)，小齒輪和大齒輪分別用鍵安裝在曲軸和凸輪軸前端，在裝配時(shí)必須將齒輪的正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，以保證配氣相位和點(diǎn)火時(shí)刻。檢查點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)，如果沒(méi)有應(yīng)拆下來(lái)，從新裝配。檢查活塞，活塞環(huán)與缸套磨損，氣門(mén)密封性。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，活塞環(huán)，檢查它的端隙，側(cè)隙和背隙，如果磨損比較嚴(yán)重應(yīng)從新選配。氣門(mén)是否密封不嚴(yán)，嚴(yán)重的更換。氣門(mén)密封：常用氣門(mén)間隙調(diào)整方法為逐缸調(diào)整法。即按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序逐缸調(diào)整，每調(diào)完一個(gè)氣缸的氣門(mén)，轉(zhuǎn)曲軸一定角度，調(diào)下一氣缸的氣門(mén)，具體方法為，將曲軸轉(zhuǎn)至一氣缸壓縮行程上止點(diǎn)，使進(jìn)排氣門(mén)全關(guān)，調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)間隙，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，調(diào)整下一點(diǎn)火缸的進(jìn)排氣門(mén)間隙，依次類(lèi)推氣缸調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)的間隙。 點(diǎn)火線圈的檢查方法有：直觀檢查法、阻值測(cè)量法和性能試驗(yàn)法。電子點(diǎn)火系中點(diǎn)火線圈的檢查方法一般采用阻值測(cè)量法。由于其初級(jí)繞組的電站較小，因此用數(shù)字式歐姆表測(cè)量較為準(zhǔn)確。通過(guò)檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。5．分電器的故障與檢修霍爾式點(diǎn)火發(fā)生器檢查： （1）霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的電壓測(cè)量 霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是有源器件，需輸入一定電源電壓時(shí)才能工作，因此，應(yīng)