【文章內(nèi)容簡介】 節(jié)溫器 B 汽缸體 C 電火花D 冷凝器69. 為了不至使冷卻系內(nèi)壓力過大而導致散熱器破裂，冷卻系通常采用 。A 開式水冷系 B 閉式水冷系 C 強制循環(huán)式水冷系 D 自然循環(huán)式水冷系70. 為了降低冷卻水的冰點，以適應冬季行車的需要，可在冷卻水中添加 。A 防凍液 B 軟水 C 硬水 D 紅礬71. 一定壓力將機油輸送到摩擦面間隙中形成油膜保證潤滑的方式稱之為 。A 液面潤滑B 機油潤滑C 壓力潤滑D 飛濺潤滑72. 利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面保證潤滑的方式稱之為 。A 液滴潤滑B 飛濺潤滑C 壓力潤滑D 機油潤滑73. 在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，為進行壓力潤滑和保證機油循環(huán)而建立足夠油壓的裝置是 。A 限壓閥B 濾清器C 壓力泵D 機油泵74. 評價機油品質(zhì)的主要指標是 。A 粘度B 沸點C 凝點D 辛烷值75. 下列不屬于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的部件是 。A 節(jié)氣門B 濾清器C 限壓閥D 機油泵76. 機油細濾器和機油粗濾器是 。A 斷開B 串聯(lián)C 并聯(lián)D 混聯(lián)77. 下面那一種不是潤滑油路中所常用的濾清器 。A 集濾器B 粗濾器/細濾器C 復合式濾清器D 化油器78. 空氣濾清器同時還具有 功能。A 降溫B 油氣分離C 導熱D 平衡重量79. 空氣濾清器安裝在 上。A 燃燒室B 氣缸壁C 曲軸箱D 發(fā)動機缸蓋80. 在不對發(fā)動機曲軸箱進行通風情況下， 不是可能產(chǎn)生的后果：A 發(fā)動機不能正常點火B(yǎng) 發(fā)動機磨損加劇C 曲軸箱內(nèi)壓力加大D 發(fā)動機機械效率降低81. 使火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的電壓，稱之為 。A 點火電壓B 擊穿電壓C 起燃電壓D 引爆電壓82. 蓄電池發(fā)動機點火系使用由蓄電池或發(fā)電機供給的 。A 低壓交流電B 高壓交流電C 低壓直流電D 高壓直流電83. 下列 不屬于常見的點火系A 蓄電池點火系B 半導體點火系C 磁電機點火系D 超導式點火系84. 發(fā)動機的點火系，和汽車上的其他電氣設備一樣，采用 。A 單線制聯(lián)結B 多線制聯(lián)結C 混聯(lián)式聯(lián)結D 交互式聯(lián)結85. 汽車點火系電源的其中一個電極通過發(fā)動機體、汽車車架和車身等金屬構件與各用電設備相聯(lián)，稱為 。其性質(zhì)相當于一般電路中的接地。A 斷電器B 側電極C 搭鐵D 點火開關 86. 在火花塞點火時，應保證點火瞬間火花塞中心電極 。即火花塞電流應從火花塞的側電極流向中心電極。A 不論正負均可B 為正C 為負D 正負隨時間做周期性變換87. 發(fā)動機點火系中斷電器觸點閉合時，在次級電路中流過的電流是 。A 不存在電流B 低壓電流C 高壓電流D 周期性改變的高、低壓電流88. 為了消除自感電流的不利影響，在斷電器觸點間并聯(lián)有 。在斷電器觸點分開時，自感電流向其充電，可以加速初級電流和磁通的衰減并且提高了次級電壓。A 配電器B 電容器C 分電器D 蓄電池89. 點火時。曲軸的曲拐位置與壓縮行程結束時活塞在上止點時曲拐位置之間的夾角，稱為 。A 燃燒角B 點火提前角C 有效燃燒角D 滯燃角90. 最佳點火提前角隨許多因素而變，最主要的是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，隨著負荷的加大（節(jié)氣門開度加大），這時應 。A 適當減小點火提前角B 適當增大點火提前角C 先增大點火提前角，再減小點火提前角D 先減小點火提前角，再增大點火提前角91. 最佳點火提前角隨許多因素而變，最主要的是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。當一節(jié)氣門開度一定時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，這時應 。A 適當減小點火提前角B 適當增大點火提前角C 先增大點火提前角，再減小點火提前角D 先減小點火提前角，再增大點火提前角92. 分電器是汽車發(fā)動機點火系的重要部件。它不是由下列哪種構件構成的： 。A 配電器B 斷電器C 冷凝器D 電容器93. 斷電器的功用是周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中生成 。A 低壓直流電B 高壓直流電C 低壓交流電D 高壓交流電94. 的功能是將點火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序輪流的分配到各氣缸的火花塞上。A 配電器B 電容器C 斷電器D 蓄電池95. 在蓄電池點火系中，將脈沖高壓電引進燃燒室，并在其中兩個電極間產(chǎn)生電火花以點燃混合氣的裝置是 。A 分電器B 電容器C 火花塞D 斷電器96. 要使發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在 以上（該溫度稱為火花塞的“自凈溫度”），但也不能超過 ，否則易導致發(fā)動機早燃。A 100℃以上即可 300～400℃B 300℃～400℃ 400～500℃C 500℃～600℃ 800～900℃D 800℃～900℃ 900～1000℃97. 目前大部分的汽車上使用酸性蓄電池，它能提供 。A 高壓直流電B 低壓直流電C 高壓交流電D 低壓交流電98. 相比于汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機具有 的壓縮比，因此柴油發(fā)動機所需的起動功率比汽油發(fā)動機 。A 小 大B 大 小C 小 小D 大 大 99. 目前汽車發(fā)動機普遍采用串激直流電動機作為起動機。下面那一種構件不是它的組成部分： 。A 發(fā)電機B 電動機C 操縱機構D 離合機構100. 在發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)后，起動機應與曲軸 。A 由分離轉(zhuǎn)為閉合B 由閉合轉(zhuǎn)為分離C 分離；當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時 才再次閉合D 閉合；當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時 才再次分離101. 在發(fā)動機啟動系中， 的作用是保證和控制起動機與曲軸間的聯(lián)系。A 發(fā)電機B 電動機C 離合機構D 操縱機構102. 是指內(nèi)燃機在油量調(diào)節(jié)機構保持不變的情況下，主要性能指標隨內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。A 功率特性B 油量特性C 速度特性D 負荷特性103. 是指當轉(zhuǎn)速不變時，內(nèi)燃機的性能指標隨負荷而變化的關系。A 負荷特性B 油量特性C 速度特性D 功率特性104. 在燃油噴射控制系統(tǒng)中。對噴油時候的控制方式不包括下列那一種 。A 定時噴射方式B 同時噴射方式C 分組噴射方式D 順序噴射方式105. 安裝在排氣管上用于汽油噴射系統(tǒng)反饋控制的裝置是 。A 濾清器B 旁通閥C 冷凝器D 氧傳感器106. 發(fā)動機各氣缸工作容積的總和稱為 。A 氣缸排量 B 氣缸工作容積 C 發(fā)動機排量 D 氣缸總容積107. 單缸總容積是指哪部分的容積 。A 活塞在上止點時，其頂部以上容積 B 活塞在下止點時，其頂部以上容積C 發(fā)動機各氣缸的容積之和 D 活塞頂部以上的容積之和108. 二沖程發(fā)動機的第二行程進行如下哪種工作過程 。A 作功過程和換氣過程 B 壓縮過程和作功過程C 換氣過程 D 以上都不是109. 當節(jié)氣門開到最大時所得到的特性稱為 。A 發(fā)動機外特性 B 發(fā)動機功率特性C 發(fā)動機特性 D 發(fā)動機速度特性110. 曲柄連桿機構的主要零件由如下哪幾組零件構成 。A 機體組和活塞連桿組 B 活塞連桿組和曲軸飛輪組C 活塞連桿組 D 機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組111. 曲柄連桿機構的工作條件的特點是 。A 高溫、高壓、高速 B 高溫、高壓、化學腐蝕C 高壓、高速、化學腐蝕 D 以上都是112. 活塞裙部指自活塞油槽下端面起至活塞底面的部分，其作用是 。A 為活塞作往復運動導向 B 與活塞環(huán)一起實現(xiàn)密封的作用C 為活塞作往復運動導向和承受側壓力D 承受側壓力和密封作用113. 對于小型四沖程發(fā)動機，當進氣馬赫數(shù)Ma超過何值后，充量系數(shù)急劇下降 。 A B C D 114. 氣門重疊角指 。A 重疊的曲軸轉(zhuǎn)角 B 重疊的曲拐轉(zhuǎn)角C 重疊的凸輪轉(zhuǎn)角 D 以上都不是115. 凸輪軸的布置形式有 。A 前置和后置 B 上置和側置C 側置、下置和上置 D 下置、中置和上置116. 汽油的主要性能指標是 。A 蒸發(fā)性、發(fā)火性和抗爆性 B 發(fā)火性、熱值和抗爆性 C 蒸發(fā)性、熱值和抗爆性 D 以上都是117. 混合氣的形成組要靠油膜逐層蒸發(fā)來完成的柴油機燃燒室是 。A ω形燃燒室 B 球形燃燒室 C 碗形