汽車發(fā)動機原理(編輯修改稿)
2025-01-24 04:03 本頁面
【文章內容簡介】 出，直接反映燃燒和熱力循環(huán)組織的好壞 ◎ 用于理論分析和科研2）以曲軸輸出功為計算基準的指標稱為 有效指標有效指標 ◎ 由試驗測出，直接反映產品最終性能 ◎ 用于產品開發(fā)、生產和使用當中只有與作功有關的指標，才有 “有效 ”與 “指示 ”之分。其余，如轉速、每小時耗油量等，則無此區(qū)別。摩擦損失＋附件消耗循環(huán)指示功、循環(huán)有效功與機械損失功理論上理論上 ：：測量上測量上 ：以自然吸氣發(fā)動機為例：曲軸輸出的循環(huán)有效功循環(huán)凈指示功機械損失＝摩擦損失＋附件消耗＋泵氣損失循環(huán)總指示功以后循環(huán)功都是指循環(huán)總指示功 !平均指示壓力（ IMEP）Indicated Mean Effective Pressure動力性能指標p WVmi is=[ ]p . V pdV Wp 1 bar 10 Nm 10 Nmm 0,1 kJdmmi s imi5253 3186。 == = =242。定義定義 ：單位氣缸工作容積所作的循環(huán)指示功。n 循環(huán)指示功可以認為是一個假想不變的壓力 pmi作用在活塞上，使活塞移動一個沖程所作的功。n 平均指示壓力反映發(fā)動機作功能力的大小（單位體積作功量大小 J/m3）和強化程度。注意：這里的壓力事實上就是物理上所說的壓強， N/m2不同發(fā)動機平均有效壓力 pme范圍摩托車發(fā)動機（四沖程）賽車發(fā)動機（自然吸氣） 賽車發(fā)動機（渦輪增壓）轎車汽油機（自然吸氣）轎車汽油機（渦輪增壓）轎車柴油機（渦輪增壓）卡車柴油機（渦輪增壓）大型柴油機中型高速柴油機十字頭二沖程柴油機pme [ bar]12569 14 2012 11 15 15 2515 功率Powerpmi : IMEP 平均指示壓力pme : BMEP 平均有效壓力pmm : MMEP 平均機械損失壓力指示功率（ Indicated power）有效功率（ Effective power）機械損失功率（ Mechanical loss power）2 stroke: ? =24 stroke: ? =4動力性能指標注意：注意這里所列的性能指標單位是國標單位轉矩：轉矩（ Torque）角速度（ Angular velocity）. 單缸四沖程發(fā)動機 動力性指標之間的關系平均有效壓力：功率：對于某一發(fā)動機，轉矩和平均有效壓力都反映負荷（率）的大小有效效率：BSFCEffective efficiencyFuel mass flow 燃油流量 (kg/s)Low heat value低熱值低熱值 (kJ/kg)Indicated efficiency經濟性指標有效油耗：指示效率：指示油耗： ISFC. 求油耗：n 比功率 PL— 單位發(fā)動機排量發(fā)出的功率（評價氣缸容積利用程度和緊湊性） PL= Pe / Vs （ kW/L)n 比質量 me— 單位有效功率所占發(fā)動機質量（評價輕量化和緊湊性） me= m / Pe （ kg/kW）n 比容積 Ve— 單位有效功率所占發(fā)動機的體積（評價緊湊性） Ve
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