汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-閱讀頁
2025-01-16 04:03本頁面
【正文】 n 設(shè)單位時(shí)間進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣總量為 Gm(kg/s)，混合氣的低熱值為 Hum (kJ/kg)，則有效功率 Pe也可表示為：n 提高功率的三大環(huán)節(jié)：l 可燃混合氣或燃料的能量密度? 混合氣熱值 Hum或燃料熱值 Hul 單位時(shí)間實(shí)際吸入內(nèi)燃機(jī)的可燃混合氣總量 Gm或燃料總量 Bl 可燃混合氣能量或燃料能量轉(zhuǎn)換為有效輸出功的多少? 工作過程各環(huán)節(jié)效率或總效率 ?et與燃料熱值和混合氣與燃料熱值和混合氣濃度直接相關(guān)濃度直接相關(guān)“質(zhì)質(zhì) ”的環(huán)節(jié)的環(huán)節(jié)“量量 ”的環(huán)節(jié)的環(huán)節(jié)油 /氣混合比（濃度）是影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)：1） 過量空氣系數(shù) ?a（ Excess air ratio/Relative airfuel ratio）設(shè)單位質(zhì)量燃料完全燃燒所需理論空氣量為 l0，而實(shí)際供給的空氣量為 l，則 ?a定義 為：?a 1 ,稀混合氣 。 ?a =1 化學(xué)計(jì)量比（ Stoichiometric ratio）， 過去稱理論空燃比。Hu表示燃料的能量密度，越高越便于攜帶； Hum代表混合氣的能量密度，越高則相同工作容積時(shí)發(fā)出功率越高（ pme也越高）。 (75%90%)可燃混合氣流量：l 大氣密度（自然吸氣機(jī)型）l 增壓后空氣密度（增壓機(jī)型）功率和油耗的表達(dá)式（課程總綱）燃燒效率（第二篇）循環(huán)熱效率（第 3章）機(jī)械效率（第 3章）充量效率（第 4章）混合氣熱值（第 2章）第 1章小結(jié)要求掌握：1. 基本概念各種功；平均有效壓力；空燃比 /過量空氣系數(shù) /燃空當(dāng)量比2. 畫示功圖（ pV ? p?），并會(huì)標(biāo)識(shí)3. 推導(dǎo)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的性能指標(biāo)表達(dá)式及其關(guān)系4. 了解影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的主要環(huán)節(jié)和因素5. 自學(xué)二沖程相關(guān)內(nèi)容第 1章作業(yè)思考題：思考題：1 1 1 15注意 ：只收手寫作業(yè)！不收打印作業(yè)或電子版作業(yè)！11．畫圖： 1）在 pV坐標(biāo)圖上畫出四沖程增壓柴油機(jī)的示功圖，用箭頭注明各過程進(jìn)行方向，并在曲線上標(biāo)出進(jìn)、排氣門早開、晚關(guān)和著火的五個(gè)點(diǎn)。（注意：圖畫大一點(diǎn)。坐標(biāo)原點(diǎn)及上、下止點(diǎn)都要標(biāo)出來。已知柴油熱值為 42500kJ/kg。第 1章作業(yè)15．一臺(tái)四沖程 6缸柴油機(jī)（缸徑 x沖程 =102mmx125mm）在全負(fù)荷時(shí)的臺(tái)架測量結(jié)果如下：燃油體積 200 cm3燃油測量時(shí)間 s燃油密度 kg/dm3空氣體積 5 m3空氣測量時(shí)間 s環(huán)境空氣壓力 MPa環(huán)境空氣溫度 300 K最大有效轉(zhuǎn)矩 424 Nm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2650 r/min平均摩擦壓力 MPa柴油熱值 42800 kJ/kg計(jì)算： 1) 燃油體積流量和質(zhì)量流量； 2) 空氣體積流量和質(zhì)量流量； 3) 有效功率； 4) 有效比油耗和有效熱效率； 5）指示比油耗和指示
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