【正文】 ?在挺桿的柱塞上施加規(guī)定的力，使柱塞下滑一定的距離， 測量柱塞再下滑 1mm所需的時間。 維修時拆下的液力挺桿應(yīng)直立放置，防止漏油。 ?技術(shù)要求：極限值： ~。 ⑵正時鏈條 —鏈輪的檢修 鏈輪、鏈條磨損 鏈輪直徑 鏈條拉長 噪聲 影響配氣正時 ?鏈條檢查： 測量全長或規(guī)定節(jié)數(shù)的長度。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?鏈輪檢查： 將新正時鏈條扣于鏈輪上，并環(huán)繞其一周拉緊，用游標卡尺測量直徑，測量后應(yīng)將實測值與極限值比較，若小于極限直徑應(yīng)更換新件。 ?齒形帶的檢修 ?齒形帶的常見損傷有斷裂、牙齒缺損、表面磨損、裂紋和端面磨損等。因此，對于有損傷或使用里程達到規(guī)定值的齒形帶要及時更換。 ?在使用中，注意對齒形帶的保護，不要將帶過度扭曲或彎折，不要沾上油污或與水或蒸氣接觸。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 使用普通氣門挺桿的發(fā)動機，其氣門間隙隨汽車使用時間的延長，因配氣機構(gòu)零件的磨損、鎖緊螺母的松動會發(fā)生變化。 案例：高管局路面切割機（ ） 三、氣門間隙的檢查與調(diào)整 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑴ 氣門間隙的檢查 選用與氣門間隙相等的厚簿規(guī)，依據(jù)配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，插入可調(diào)氣門桿端與搖臂頭或凸輪基圓部分與搖臂之間，用手輕拉厚簿規(guī)，應(yīng)能感到有適當?shù)淖枇橐恕Ｕ{(diào)整好后將鎖緊螺母擰緊。（豐田 4AF） 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 檢查位置 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 檢查位置 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 氣門間隙的檢查與調(diào)整是在氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置（與凸輪軸的基圓接觸）時進行的。 ⑴逐缸調(diào)整法 ? 先轉(zhuǎn)動曲軸，找到一缸壓縮行程上止點，則一缸的進、排氣門可調(diào)； ? 然后順時針搖轉(zhuǎn)曲軸 720176。 注： 3缸與 5缸發(fā)動機存在不等分的點火間隔角。 1 雙 排 不 進 2 4 3 1 5 3 6 4 2 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 例 1 雙 排 不 進 2 4 3 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 例 雙 排 不 進 1 5 3 6 4 2 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 例 5缸發(fā)動機氣門間隙調(diào)整。同時，總裝也是對各修理工序作業(yè)的一個控制。 一、發(fā)動機總成裝配注意事項 （ 1）使用工具要正確（普通工具、專用工具）。 （ 3）裝配前，要認真清洗零件，特別是氣缸體、曲軸的潤滑油道要徹底清洗，并用壓縮空氣吹凈；同時，裝配用的場地、工作臺架、工具要保持清潔。 74 發(fā)動機總成裝配及其調(diào)試 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 （ 4）按規(guī)定配齊螺栓、螺母、墊圈、開口銷等標準件。 （ 6）各相對運動零件的配合表面，在裝配時都應(yīng)涂機油，以保證零部件開始運動時的潤滑。 對于組合加工件、重要配合副、正時傳動件和調(diào)整墊片等，應(yīng)按規(guī)定的位置和方向裝配，不可錯亂，以免破壞其相互間的位置關(guān)系、配合特性和平衡狀態(tài)等，如： ?曲軸主軸承蓋、連桿軸承蓋與其相應(yīng)的軸瓦和墊片的位 置與方向； 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?組合式凸輪軸軸承蓋與其相應(yīng)的軸瓦和墊片的位 置與方向； ?活塞連桿組各部件的位置和方向； ?氣門及挺桿的位置； ?正時傳動件的正時記號； （ 8）注意裝配過程檢驗，各部位的配合間隙或過盈量必須符合技術(shù)標準； （ 9）重要螺栓、螺母必須按規(guī)定的力矩和順序分次擰緊，螺母擰緊后，螺栓應(yīng)至少露出兩扣。 ?彈簧墊圈：規(guī)格要正確并有一定的彈性； ?開口銷：分開后，分別壓在螺栓端面和螺母側(cè)面； ?鎖片：位置、方向和包緊面要正確； ?鎖緊鐵絲：按螺栓松動時鐵絲被拉緊的原則緊固； ?緊固膠：正確使用（將螺紋接觸部位清洗后涂膠，然后擰緊）； ?自鎖螺母：安裝方向和擰緊力矩要正確。 ?密封部位按規(guī)定裝密封墊，涂密封膠； ?有的 部位只用密封墊，如氣缸墊、進排氣歧管墊等； ?有的 部位只用密封膠，如部分車型的油底墊； ?大部分 部位二者都用。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 二、發(fā)動機總成裝配過程及其要點 發(fā)動機的裝配過程與其結(jié)構(gòu)有關(guān)，總體原則： 先拆的后裝，后拆的先裝。 （ 1）安裝曲軸 ?安裝 曲軸前先將整體式止推墊片、正時齒輪以及飛輪裝在曲軸上；（分開式止推墊片后裝） ?止推墊片的減磨合金層應(yīng)朝向曲軸曲柄一側(cè)； ?飛輪與曲軸組合時，定位要可靠。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?復(fù)查主軸瓦間隙，按規(guī)定每安裝好一個軸承蓋時，應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸一圈，判斷其松緊程度； ?檢查曲軸的軸向間隙，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。 （ 2）檢查校正偏缸 ?偏缸：將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組，按規(guī)定的缸號和方向裝入氣缸，并按規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓，轉(zhuǎn)動曲軸的同時，從活塞頂部觀察活塞在氣缸中的運動情況，如有偏斜現(xiàn)象，就是偏缸。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?偏缸原因及消除方法 ?所有氣缸的活塞在氣缸的上、中、下部向同一方向偏斜 ——氣缸軸線與曲軸主軸承承孔垂直度誤差過大，屬鏜缸時定位不準；應(yīng)重新鏜缸。 ?活塞在上、下止點改變偏斜方向 ——連桿軸頸圓度誤差或連桿軸頸軸線與曲軸公共軸線平行度誤差過大，應(yīng)重新光磨曲軸。 ?活塞下行偏前，上行偏后 ——連桿順時針方向扭曲； ?活塞下行偏后，上行偏前 ——連桿逆時針方向扭曲。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?應(yīng)使用活塞環(huán)卡鉗進行安裝，以防在安裝中產(chǎn)生扭曲變形或折斷； ?復(fù)查活塞環(huán)的各種間隙。 ?相鄰活塞環(huán)開口位置的夾角盡可能大； 可使漏氣路線最長，增加氣缸密封性。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?三道環(huán)：第一道開口在活塞銷軸線方向； 各環(huán)開口相隔 120176。； 二、三道環(huán)相隔 90176。 ； 開口均在與活塞銷軸線成 45176。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?活塞連桿組裝入氣缸時，用活塞環(huán)壓縮器（卡箍）收緊活塞環(huán)，并注意前后方向。 用手錘沿軸向輕擊軸承蓋，連桿大端應(yīng)能軸向移動。 （ 5）安裝凸輪軸 ?安裝正時齒輪前，先將正時齒輪、 隔圈和止推凸緣安裝在凸輪軸上。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ?頂置凸輪軸應(yīng)在安裝好氣缸蓋后在安裝，安裝時應(yīng)注意： ?進排氣凸輪軸正時記號應(yīng)對準； ?安裝凸輪軸軸承蓋時，應(yīng)注意位置和方向，并按規(guī)定力矩緊固。 ?調(diào)整張緊輪，檢查正時鏈條 或正時皮帶的松緊度，應(yīng)符 合規(guī)定。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 （ 6）安裝氣門挺桿 ?有挺桿導向體時，應(yīng)注意位置和方向，不可錯亂。 ?液力挺桿在安裝前應(yīng)排凈空氣。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 （ 7）安裝氣門 ?按研磨位置將氣門對號入座。如豐田發(fā)動機，進氣門油封為棕色、排氣門油封為黑色。 ?用專用工具壓縮氣門彈簧，將鎖片正確復(fù)位；裝入后，用手錘輕擊彈簧上座，并轉(zhuǎn)動彈簧檢查。 ?按方向標記安裝； ?金屬皮有翻邊的一面： ?鑄鐵缸蓋：向上； ?鋁合金缸蓋：向下。 如桑塔納 JV發(fā)動機氣缸蓋螺栓按圖示順序分 4次擰緊：第一次擰緊至 40 Nm，第三次擰緊至 75 N )。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 （ 9）安裝氣門搖臂 ?搖臂軸上潤滑搖臂的出油口應(yīng)朝下。 （ 10）安裝進排氣歧管 ?歧管墊有翻邊的一面朝向氣缸蓋。 （ 11）安裝機油泵 ?安裝前將泵腔注滿機油。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 （ 12）安裝機油盤（油底殼） ?檢查油底殼放油螺塞的緊度。（如豐田系列發(fā)動機） ?按規(guī)定力矩，從中間向兩邊逐漸擰緊油底螺栓。 ?汽油泵與氣缸體間的墊片厚度應(yīng)符合規(guī)定。 ?若機油泵由分電器軸驅(qū)動時，應(yīng)先轉(zhuǎn)動機油泵軸，使其軸端驅(qū)動槽位于規(guī)定方向。 ?在濾清器密封圈上涂少量機油，將濾清器 安裝到濾情器座上，并用專用工具緊固。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 （ 16）安裝其他附件 節(jié)氣門體、火花塞及其高壓線、氣門室罩、空濾器、水泵、發(fā)電機、起動機、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵、空壓機以及供油系、潤滑系 、冷卻系外部附件及管線等。 （ 18）調(diào)整氣門間隙。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑴對于換用 “中缸 ”的發(fā)動機，總裝配后，應(yīng)再裝上離合器總成，便可在車上或車下進行熱試與調(diào)整作業(yè)，一般無需進行冷磨合。調(diào)整作業(yè)包括氣門間隙、點火正時、怠速轉(zhuǎn)速和 HC與 CO排放量調(diào)整。 ⑶隨著配件質(zhì)量的提高和大修作業(yè)中手工加工量的減少，冷磨合在實際中的應(yīng)用日趨減少。 ⑵發(fā)動機在正常溫度下，以急速、中速、高速（原機最高 轉(zhuǎn)速的 75％）穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，加速性能良好，不得有回火和 冒黑煙現(xiàn)象，但允許冒淡色煙。 2023年 6月 能源與動力工程學院交通運輸系 ⑷發(fā)動機不允許有漏油、漏水、漏氣、漏電及溫度過高 現(xiàn)象。 ⑹發(fā)動機不允許有竄機油現(xiàn)象。 ⑺發(fā)動機功率不低于原標準的 90％，最大扭矩不低于原標準的 95％。 153624，氣門排列順序為 “進排、進排、進排、進排、進排、進排 ”，試用快速調(diào)整法確定可調(diào)氣門。 “偏缸 ”的原因及其危